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超10万亿结构性存款迎强监管 城商行农商行承压

2019年10月19日 10:18 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市布吉全益门帘部总办。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是gao配置   现代途胜对比日产qijun 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不hui用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意菇,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作被。   二室、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下鼎,根据设定好的距离跟随前车炼步,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感访。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时穆,EyeSight也能及时发出警报讹烈,提醒驾驶员的注意剃厢。         三伐廉、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时词瞄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘店妓,车子飘忽不定贩吞,存在极大的安全隐患糜。EyeSight系统还包含警报与提示功能怠弦,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时捻吾级,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力懒。   四铺敦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历府:在停车场倒车出库时猛,由于紧张或粗心挂错当念怪戚,点火鲸雾、挂挡缅兴、加油起步的一瞬间烁另,悲剧就发生了鸥篡呵。为此抠橇,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能污吮汲。当立体摄像头检测到前方有障碍物时边梦懒,就会判断为起步误操作壁迷,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机话喂,还会通过控制发动机动力输出檬,避免危险的发生娩倍。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:王潮 版权作品诽绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦,严禁转载心突,违者将被追究法律责任橡常。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日捂趣皆,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸劣,即将上市池摹。作为PSA集团最新的战略车型卤捎久,SUV天逸拥有诸多过人之处仟迟,无论是外观还是内饰氖死几,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调废,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸溉廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谱骆:王潮 版权作品抄吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏固躺,严禁转载妓,违者将被追究法律责任捞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且搁,还有诗和远方的越野恼泄。”随着近年来越野文化的盛行舅,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵街念,享受突破自我艇处、征服险境的快感绩跋。然而搓嘲嘘,市面上的大多数越野车都价格不菲法腐陀,这也使得很多消费者如鲠在喉净捶,越野的理想一拖再拖认受祭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾犯许,它拥有出色的越野性能释嫩菊、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置柔,它就是我们今天的主角—哈弗H9茶徒。   作为哈弗旗下级别最高彻骗能、最硬派的SUV车型恋道,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅秆烫独,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城词悲裸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地揪爬瘦,接下来就请您跟随我的文章摆嗽哼,一起来看看H9表现如何吧纲滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颁:杜安迪 版权作品从处,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶漓,严禁转载坍诺的,违者将被追究法律责任吼晾需。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化武橡铂,MPV近年来火了一把吝,舒适的驾乘体验顷是起、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势戊蠢谐。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后壁,其欧尚肮、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量即吼。为了更进一步赣,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市攘,推出了三款1.6L手动版车型恒,为自家产品线添砖加瓦没贰澎。   面对着MPV市场的激烈竞争琴混,厂家需要不停地提升产品力以维持地位竞坏灰。因此举,继1.6L车型以后旧毫,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型烩,新车型最大功率为115千瓦潞穿,峰值扭矩为225牛米泥,除了在动力上进行了升级吝冕,在外观上浮构,1.5T车型也拥有一些列专属的标识甸新,那么就请您跟随我的文章涛栖据,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊:杜安迪 版权作品唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载啪,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型刹市,它是一种灵活炊、空间巍烁、操控翱嚏、舒适都较为适中的综合车型谩蕉弯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的参系孙,但是在国内市场却一直不温不火吴,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蹿欧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线桃凰,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时诬玫,也把目光放在了通过性强的车型上蹦埂,旅行车在无形之中蹭了个热度森,闷声发大财阔荆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型浅娃,但是因为一直没有进行国产韧,它一直以进口车的方式进入到国内陋,这也导致了其价格略微偏高氛心熬。但是这一切问题马上都会迎刃而解劲潜,因为互吴,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天薪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验插畏妇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡需:王潮 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权另围,严禁转载扰臼幢,违者将被追究法律责任潞矮梢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相容,让我们看到了自主车企“走高”的决心宪,如今婪芭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前配己枯,基于之前的W02概念车打造镜,定位于紧凑SUV市场孺景伺。和VV7一样蹬轨,新车共推出两种车型街骸忻,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C撬。今天强拈固,我们的主角就是顶配版VV5s肃。下面闻换蔚,就跟随我们的脚步摆蕾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样阀和。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷恨攫:沈达炜 版权作品脖我,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载椒某算,违者将被追究法律责任阮拍酸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇己缉旦,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说算韧惟,它都是销量王泄歌壁,但是随着SUV市场的愈发火爆熔辨,它的竞争对手也变得越来越强大夹,而它还在原地踏步拘蚕冗,而这也导致它不仅摔下了神坛捂侨吵,甚至一度跌入深渊妇蔫颊。而去年夏天甫,它终于痛定思痛决心改变遣固甲,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV赁,曾经的对手再也无法与其匹敌疏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠世郊。今天磕惺,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI茄廉驶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节勘痰:王潮 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载扮,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8汹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型校旱,可是由于种种原因锌拔,它一再回炉打造稻狗犁,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚颁肃。厂家给H8的定位是一款兼顾城市怯敛、越野的多功能中大型城市SUV佳盗拆,它的底盘以奔驰M级为蓝本伸添滤,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架良,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶匆。而今天我们就来到草原挡趴肝,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何昧。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:沈达炜 版权作品纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢笔僵,严禁转载揩推籍,违者将被追究法律责任俩臂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗厘,您肯定首先想到的是哈弗的H系列侧凡难,是的歧郴论,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石绒。但是哈弗并不是只有H系列息辰,它还有一个M系列漆水,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前裁线,也就是2012年上市的哈弗M4骑,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量茫。但是5年过去了旁芜忙,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1度乃损,M系列的故事似乎就告一段落了老疗圣。就这样M系列在昏暗了几年以后孪善褥,终于在三天前的7月21日廊,迎来了一位新成员——哈弗M6窜氏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来铜懊,那么作为M系列的最新作品虏仆,哈弗M6到底表现如何呢蛊噬管?环球网这就带您全国首试哈弗M6俏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编譬殊:王潮 版权作品艰董稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载猩,违者将被追究法律责任烯。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月惠,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV好,它就是荣威RX5始。同年7月看堪,荣威RX5正式上市发售朴。时至今年七月法,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了痘。在这短短的一年期间姬既箱,荣威RX5的销量已经近20万级蚂,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断辛那,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉肥。那么荣威RX5到底有何过人之处呢滦?答案就在RX5的定义上寒磁景,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作缴币栖,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”诞窃崎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中棱氓。你一定想问了毛姐,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢媚?今天沏螺藩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统刑拘浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶立:王潮 版权作品蜗诗倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊糙,严禁转载汞,违者将被追究法律责任吻驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型犊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注焕禄。出色的外形设计以及精良的做工险蝎,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻扯褪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时锤烽,带给我的又是另外一番惊喜扣耍拣。闲话少叙玖捷瑞,下面就请您跟随我的文章共疏导,一起来全方位感受一下它的实力吧蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售:杜安迪 版权作品斑欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬,严禁转载牡,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "7月11日仓骑,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市咖纹。在江西南昌县小蓝工业园烤河,陆风汽车举办了盛大的新车发布会身遁,会后更精心策划了一场媒体试驾活动健渐鲤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力畅踩虑。 作为一款小型SUV纷,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm狗咀瘫,轴距为2560mm稍氯,造型紧凑邵镜韶,符合年轻人的喜好追求棋。由于定位非常明确是85后新青年阂握,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念肚,车身线条个性张扬踢会哆,极富运动气质奥茄。 陆风X2车头处采用X型轮廓轨倘,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计弊旦茎,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍疚处操。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体郊,极大的增强了整体感私潦倦。 车身侧面造型紧凑饱满床授散,贯穿式腰线设计搁,锋利无比窖卤。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果府,并印刻X2专属标识思。此外朴笆泻,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架社,金属银色尤显沉稳大气歉菊娜。 车尾设计简洁利落嗅,“LAND WIND”字样十分醒目砍,保持了陆风家族一贯的设计风格弊氖渡。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应乃乓,细节丰富收轨,凸显其设计感蚂。 打开车门胃,车内的整体布局同样令人惊艳弦壬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择攻良,给人奢华时尚之感蔚菊层。中控中央区域大面积软质包裹槽迹猎,触感极佳蔚劳鹃,在细节上采用部门缝线处理父,彰显专业品质勘敢。运动皮质方向盘疾,配有多媒体切换纠雄挨、电话接/挂烘雀、音量调节和定速巡航等按键啡惕,行车全面兼顾安全和便捷够勒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能闭,全面支持多媒体娱乐系统柿、蓝牙电话涧、收音机翅壕、高德导航贝、百度CarLife杏五恢、车况查询和自定义保养提醒功能仓酗围,满足年轻人的基本驾车需求辟盾订。 对于新手而言悄卜春,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蹲冕蓬,全系标配高精度雷达报警系统苦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线纪,呵护更进一步提。另外溃,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统仙屋忙,响应更快拼,工作更灵敏缆贯,大大提升驾驶安全性铝底。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量跨赔花,用车全程无需掏出钥匙拓彭,更加方便快捷缴甘泉。 陆风X2虽然是款小型SUV蹲苇,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验凶。170cm的体验者坐在前排奔波,头部距车顶有两拳的距离瘁态。而且主驾驶座椅还支持6向调节群厘钙,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置署畅。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现晚,座椅还可以完全放倒放平电,最大纵深高达1650mm巫,超越同级别俺苟坚。 动力方面裙,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机败拒滩,最大输出功率92kW(125Ps)队是,峰值扭矩160Nm茄拟婪。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱拆,作为家用代步车幕确旅,足以满足日常使用颂茶秦。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛使、轻盈哭遂呻,动力输出表现积极措。驾驶体验中猜,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错绞哀,并能获得经济的油耗表现味聊钵。高速状态下恭薄胳,陆风X2则更趋向沉稳聊,整体看来符合城市综合路况差定,偏向于走舒适的路线狼匈。 美国天合EPS电子助力转向的配备碧壬困,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构穷釜讽,使原地转弯更加轻便灵活懈。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合舱,起到了很好的减震过滤作用触煞,底盘扎实完芬蜗,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞殿。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作雇熊,高颜值沫洁、大空间冀、易操控肉疙赖、高性价比狼衫靖。透过此次试驾体验陈,可以看出陆风X2整体表现优秀阜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力惫。当然觅魏承,更多陆风X2的惊喜之处秸粕,还需要你亲自体验涂鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:吴越 版权作品殊贬跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏,严禁转载疟庐垒,违者将被追究法律责任舜隋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日誓我锻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”骗。借助此次活动兜病桨,不仅可以传播长城数千年的文明历史瞎,还有助于加强人们对长城的保护意识吉。在此次发布会后遣间鳖,我们有幸试驾了汉腾X7瘦,相信很多人和我一样酣怠硷,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生邓。而接下来狙来咀,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车栋嚼强。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁祟:沈达炜 版权作品募,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩怖,严禁转载遁,违者将被追究法律责任世及鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后街拷,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨夸世衅。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将喇媚精,比亚迪宋DM释。宋朝相比秦唐堪讼,虽然名气和风评不占优势滑,但客观来讲壳渐观,宋朝在国民经济任拓刹、文化教育抚、科学创新等方面均处于领先地位榷外,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待裂。   比亚迪宋家族目前共有三款车型咳艾,分别为汽油版确丝们、电动版和我们今天要试驾的插电混动版参,也就是宋DM篮玩。宋DM定位于一款紧凑级SUV奶,低于同门师兄唐妹髓剃,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员董峭。   那么膝,“542”到底是何物呢陛辅?簿竭拒:   初步了解“542”战略以后挨俱,我对宋DM的期待更进了一步土纺,那么闲话少叙媚卉譬,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添郴:杜安迪 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞,严禁转载祟,违者将被追究法律责任胜努。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述硷砰,但是近些年劝惹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着博,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”解轿酶。但是有这么一个品牌够,它不仅是一个只做SUV的品牌诲椿徐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌晃,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗篓化。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃颗糠氨,自然是需要足够的实力峡石抚,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7妮单驴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕潍识:王潮 版权作品祈希,未经环球网Huanqiu.com书面授权号,严禁转载毖贸苗,违者将被追究法律责任安恕。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌差,其旗下车型最大的特点就是操控精准缆咆怪、转向轻盈喉紊。而在SUV市场中绕肛,马自达也同样做到了如此烽掇,它凭借一款外观运动吝菩、动力强劲虏、乘坐舒适记、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑徒ㄅ骸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L枢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁醚:王潮 版权作品缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫届泼,严禁转载莆秋,违者将被追究法律责任柬谓粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩喇波,甚至出现过单月销量破20000的情况伎磨。在这么一个时间结点几衫洁,厂家为了丰富产品线斡、满足更多元化的顾客需求高,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)屠甜煽。顾名思义项函,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待伯辩。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择春惰?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了绒蹦嵌。但今天我们来海滩可不光是为了养眼扑,而是为了另一个重要任务躬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触湃。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport湍弓封,闲话少叙忙痢蹿,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑饥砂:杜安迪 版权作品阑欣辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜,严禁转载骨抗拌,违者将被追究法律责任还斗毯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日轮,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗瑁湖边召开碴。本次大会包含了大会开幕式筏班莫、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式隧丰、美轮美奂的文艺演出衫视肃、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节敖。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会袄屡豪、中国汽车报社其艇、中国汽车新闻工作者协会邢、石嘴山市人民政府主办拌铜天,大武口区人民政府搽冈坡、平罗县人民政府镁、石嘴山市旅游发展委员会捣该、石嘴山市教育体育局遍息、石嘴山新闻传播集团玻塘莱、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蟹镶匿。         在皮卡不断解禁的背景下皮,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蕾穗扛。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:沈达炜 版权作品外赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈朴,严禁转载秃,违者将被追究法律责任收崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词律磋,在字典里的解释为蓖:小的曹、袖珍型的猩蜡。当我们在生活中形容某样东西迷你时仿漓,通常都包含着另外一层意思擒枚猾,那就是精致款攫莱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型帝替级,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)娟。   远景X1于5月20日正式上市咖,主要面向年轻消费群体算,提供多种配色可牙俊,售价区间为3.99-5.79万元迫论。别看它的身材新鹿即堋,定位低缉刹骄,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣想僚茅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV济,看看它的综合表现究竟如何吧型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜峦:杜安迪 版权作品嚷感,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊筒,严禁转载斜恢,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日颊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行剐臂是,活动从北京汽车博物出发髓关东,途径四个任务点骆,终点设在北京首都体育馆玻跋。这是iEV6E准入北京市场以来舱权,江淮新能源举办的第一场北京地区活动舌即渺。6月13日是第五个全国低碳日墙扯,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛宪,可谓用心十足羔蝗亥,与北京的消费者共同践行低碳出行侍创太,倡导环保低碳生活牡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式嗽。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖:沈达炜 版权作品活尽钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载粳,违者将被追究法律责任溉汉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动还讳,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动箍,但此悦动非彼悦动猫从,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已离,实则已经发生了翻天覆地的变化钉背,最直观的就是它的尾标菇冒,名称已更改为CELESTA偿妥募,那么锤喷,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢吝榷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型钾廖却,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系祥蝎身。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型动,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列浮,那么闲话少絮荷狸净,这款新产品究竟实力如何呢嫩淳?我们接下来的测试将为您详细解读熟宝暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修溉合:杜安迪 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡,严禁转载裴勺,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味咐朽颠,经典不代表着古板兢酶,优雅不代表不能运动绦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚瓮斧,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方川菠。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性胁,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风膏,总给人一种不一样的清凉陋。而提到沃尔沃呈典,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鲍谐扛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型缅,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮歌胶炉,而在舒适性拒层擂、优雅性都非常擅长的沃尔沃弯怒稿,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢侗猴?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 芹。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编券:王潮 版权作品赏电惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭,严禁转载遍拨,违者将被追究法律责任垃臂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上盲检逼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相鹊臼,新车定位中高级SUV融蛇从,基于PSA集团EMP2平台打造而来崇栏,和东风标致4008属于姊妹车型坞卑坝。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流卯的玫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术砍蛋,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术敦蘑。新车将于今年9月底正式上市溜峰孺,下面就跟随我的视角科,一起提前领略这款车的魅力吧彼局。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐:沈达炜 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑讥未,严禁转载歌,违者将被追究法律责任弄庙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼睦枚,随着各产品线的逐渐完善危,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐闲爱畅。但提到身为国内一线品牌的江淮钎叹冲,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3拷,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象碳掣,因此亢翱,面对着国内市场百家争鸣的局面控辞,江淮顺势而为缴,搓了个大招澄,推出了我们今天的主角叮钠类,瑞风S7扔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价畦顷,售价区间为10.98-15.18万元德,并提供五座版和七座版两种车型孤惧玲。瑞风S7搭载1.5T计湿潘、2.0T两款发动机汉,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型驴傅童,它的表现究竟如何呢废葡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖姐纶:杜安迪 版权作品访底,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊衰疆,严禁转载容晒,违者将被追究法律责任惨激。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”傲厦喝,我们一下就可以想到斯巴鲁景逗痰,这也是它引以为傲的标志旱呐钝。但作为一个相对小众的品牌人迟,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕澹糊的状态莽剂伞,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌矮汲。今天我要为大家介绍的绒,便是这个小家族里售价最低的一款车烩,斯巴鲁XV矛,经过几次改款后拿钝,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙季琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝贫染,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引促噶,所以窝嚷辣,千万别错过坪。闲话少絮据,我们来看看今天的主角吧棠儡络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭难:杜安迪 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻鲸壕,严禁转载钵,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心刺,混动车型在市场内的地位也开始随之升高耻悔。但是穆盒冉,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”趟沛瓤、“平顺”等舅,与“运动”盾钝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边陶冕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类列绣杠,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现岗,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动恨芦,那么闲话少叙勃涟室,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧尺羚。                  总结差么:总之涡静败,相对于其它混动车灿夸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆趁卑乐,与此同时菱朴,由于这套混动系统的特性吐茎,它的动力输出也可以得到保证筏盎钠,光说不练假把式返讥赫,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢录耿?我们接着往下看材沃耻。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偷臼畅:杜安迪 版权作品骸辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯平第,严禁转载捍卡,违者将被追究法律责任块悍肝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探怠瑟韦,越来越多的家庭在购买选择车辆时崔,都会将其纳入备选范围烷剧操。当然懊孝卡,混动的目的懒檀纯,对于老百姓用车来讲涕礁绘,就是省钱借挡臣。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元冀戳,但它真的省油吗酶零?到底能省多少炊瘫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁构氰氛。这款车不简单哗呐淘,因为据说丰田在研究它的混动技术之后稿栏耐,也表示了赞许的态度勉累。本文我们将通过早高峰以及夜间路况杏恭朴,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗库怂。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后喊,早高峰相对拥堵的路况下苇诺,混动版雅阁表现出的油耗更为出色俗,得益于其技术设计羞程寂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动纠缮,发动机只负责给电池供电低,所以动力响应跑、提速感都比汽油发动机车型要好卫惊,低速时也不会有电机振动和电流声雀,非常安静郊,实现了越堵越省的油耗赤。而在低油耗保障的同时谁纹豆,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣劫。越堵越使槟θ拧,运动范儿十足泞粗,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡违哩想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏轿邵:沈达炜 版权作品崔陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢膛,严禁转载庙很,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言吕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌煌。如今侮,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功期,逐渐以“焕然一新”的高品质陡父玩、高性能辟唯咳、高配置繁煽蔡,迅速得到了市场的认可陀耿。其中疙相,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美骆,让人激动不已钉钒骑。说的正是数月前撑蜕谓,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100辑。   究其火爆缘由患,除了过硬的整车品质水、先进的科技配置外谋,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素点承。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问堡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名洪爬括?近日谜刺街,笔者就此问题需熟纠,决定通过实践检验“真理”负湃。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证呛贯松,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测菇宪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖刮盯,测试路段覆盖繁华市区鸿、城区主干道控纫、高速路段及蜿蜒起伏的山路茅闺脆。   车辆满电出发前牢,笔者对秦100的起始里程清零纶。在行驶里程达到了100km里时似聊,秦100显示纯电续航里程还剩18km杯泌关,电量23%残浅庐。此时戚,秦100已然超前完成了自己的额定任务借,但秦100究竟还能跑多远硅敝戌?   最终础,在纯电模式下谴局,从起始电量100%到结束时剩余电量15%恃,秦100一共行驶了108km靡馈顺。但此时苦暗膝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km慌性。可见若继续往前行驶踢庞咎,秦100续航还能达到118km膳赡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名檬圣享。 对此结果竣接抄,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响滩嗜恼,秦100还能跑得更远肪癸新。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外宿,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮第猛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求顷离,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性窝。其内置无线网卡和4G幕帘祝块垒裁,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用茎储。这一点土,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风寞。   为一探大屏“智能”究竟扰,笔者下载了风靡当下的王者荣耀焊古肆,顺势“开了把黑”窖亲辈。令笔者惊讶的是拌安,此大屏不仅质感高清扮柏戳、滑屏流畅坏,而且响应十分迅捷荚犀波,完全不亚于高端智能手机的操作体验吠械。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型怀,秦100亮点远不止于内在烩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新迷识。尤其在车尾部分卑尺袖,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯密羌,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升巷绒。   “穿越”回古城西安铺浮瞧。雁塔下券郎,古城外谜,秦100穿梭古都流光飞影枷禾。或许由于秦100特殊的文化印记诬旅龋,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鼻难,独特夸张的造型让人过目难忘釜病。从远望去聚,即使看不到车标魄,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车始霸。 小结岁躲:   中国品牌发展至今泉刊,大多数都经历过艰难的过程尼,产品软实力不够坚硬府、技术水平不够先进久、设计理念不够创新……当下桥蜡罐,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”舍、“中国制造”的硬实力及新魅力秽。未来膝,我们有理由相信蹦匙,中国品牌之路靖贫沮,比亚迪新能源汽车发展之路稼,还将走得更加稳蕉呱帧,更加长远勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁琴稼:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角淳讼,虽然它们来自不同的家族逢怕盒、不同的国度戮熟税,可是它们都是SUV缎逻。但是要知道淀撬涣,在二十多年前含伯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV踞。这其中匠,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了沉狡。   一提到捷达我就想起一句词娇朽萎,叫做“雕栏玉砌应犹在冲,只是朱颜改”闹。江山还是原来的江山送,可是入主王座的已不再是我了韭没,这是我对捷达最大的感触兰。随着汽车的高速发展勃,汽车市场也愈发的多元化狄订导,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里伪,但它早已不是王者了阶竟瞄。不过七,虽然它已并非王者负,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方蒲。今天去,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L黔卤骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股:王潮 版权作品哥渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权男推,严禁转载敦陈丁,违者将被追究法律责任梢午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9卷,相信大家并不陌生梁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型社吾蛙,它始终没能承担起销量重担捶薄漠,倒是家族小弟H6侣、H2屡屡在细分市场创下佳绩葛,这样下去气氛着实有些尴尬驶某奇。因此烈,作为大哥的H9坐不住了矩济,悄悄迎来了改款侥,据说变化相当大透舞漂。今天灯态施,环球网汽车就来带大家看看苇,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢府晤勿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编响态称:杜安迪 版权作品泛敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权股胯,严禁转载钒,违者将被追究法律责任离和。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:霍保智 版权作品粟返微,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒齿阿,严禁转载码尘,违者将被追究法律责任牵犁嗡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型仆脾,它是一种灵活檄石渴、空间蚊设掸、操控毁、舒适都较为适中的综合车型悄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脾棉,而随着国内汽车市场越来越丰富朝畏脸、人们的消费水平越来越高顿,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上鞭,今天储,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版抚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编提:王潮 版权作品次僚闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤栋谦,严禁转载帘,违者将被追究法律责任塘澳。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说非察试,购车已经无法绕开SUV这个车型了草费境。甭管您是去买什么车会肺苔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV豌拼容。在这个SUV统治汽车市场的年代瞥绘催,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了潜茸,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人炼排蜜。今天坊登,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备操晦、居家旅行与谈情说爱皆可畏玖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜卉宠庙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来舶獭羌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鬼:王潮 版权作品蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁,严禁转载酣雇吻,违者将被追究法律责任朗淘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌痉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴淳,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩摆,客观地说磊坡,无论是口碑还是产品力琶局喝,哈弗都已经处于该市场的领先地位搽晦。无敌是多么的寂寞和,因此危,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坎。因此捅,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了尾,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试稠。   小贴士蔡端碱:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY号,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译坍绩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆掠郴庇。WEY品牌定位轻奢豪华品牌急,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型柔队拖。   那么姑,作为一款开创先河的领头者钎切徊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义哗怠贤,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢藐偿?下文中我将为您详细讲述的。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s透木,那么这两款车型有哪些不同呢崇芬枷?   ● 除了上述三点外览尸电,两款车型采取了相同的设计拒,接下来我们以VV7c车型为例脆,为大家解读新车毁蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歉碴炼:杜安迪 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤弯拢,严禁转载粕泡,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV乌嚼,您最先想到的是谁逻抄秘?哈弗H6骂镀上?没错模,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车开文,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹挝片几,2016全球SUV单一车型销量第四名软慑,这些都证明了它在消费者中的口碑实力颗譬。今天温炔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代戮,外观大改波,内饰颠覆长沮,动力充沛艾策,传动匹配顺畅等等建,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单殊肪穗,而是扬长补短蒲多,全面提升康。下面酸,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿庆霜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些奇购嫌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河爽:沈达炜 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权春镜,严禁转载锻,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型须涛泪,全新一代的路虎发现也已经上市脸洁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说廖:“这还是发现么讨季白?”伎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象娃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了哇倘,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车替忻绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪:王汉康 版权作品庞擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋软,严禁转载隘胃,违者将被追究法律责任隧哭惕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了临投,然而提到广丰澎乌坚,我们想到的往往是汉兰达风、凯美瑞等标志性车型小,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄齐瓷椒。如今蓬,随着消费者需求的多样化穷蟹惮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)门躺,新车共推出2种动力共9款车型吵,售价区间为6.98-10.68万元诗际。   作为一款入门级家用三厢轿车辅捍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷湍、是否高科技配置如云串,实用性强伍荤蜗、性价比高雀、皮实可靠款铅刻,能给消费者带来一种最简单的满足感搏卿破,这些就足够了抚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象乘杆欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑秆:杜安迪 版权作品恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝,严禁转载佰佰们,违者将被追究法律责任昆遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗路,不得不说的就是销量灯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置迁,元老功勋H6车型功不可没温。作为H6的升级车型钎甩摔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市暮躬沫,并且选择面也十分宽泛畔繁伶,包括汽油柴油牟、两驱四驱耐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型栓,售价区间12.58-14.98万元逃患,这其中替统,新增加的红标版就占据了11款之多呻浚坚。今天廉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版免。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是:沈达炜 版权作品飘才,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载桨,违者将被追究法律责任簿舌。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鞘握佛,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹硼。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场纬。那么这样一款MPV到底如何橙蹦挖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它舅嚼硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棠:霍保智 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权安睡态,严禁转载晶皆疲,违者将被追究法律责任联。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5半探,我们肯定会想到马自达那款跑车湾贤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV胆驾,东风风度MX5费氛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的错勿藏,那我猜擅,它一定是一款主打家用竣、性价比高非常接地气的车拧勤,我们闲话少絮吃碧添,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢魄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酚:杜安迪 版权作品创俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载椒荒,违者将被追究法律责任靛。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高默匡屏,它就是斯柯达柯迪亚克谱灯鸽,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测登,而我也对这款车的动力表现有很大期待脸,今天我们来到风景如画的安徽黄山集,将在公路蕾斤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触粕,那么它的表现究竟如何呢攻琴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾喜:杜安迪 版权作品洼下,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱乖脸,严禁转载磺被聚,违者将被追究法律责任嘎顾让。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3甫说烘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV含灰敛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应申裳,北汽幻速为S5配上了更时尚晃幕、更“SUV”的外观和内饰设计焊抬尖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间砂湍冀,共有4款车型可牙榔汀,并将于3月底正式上市监饥,前期将只推出手动挡车型孩嫉雷,那么这款车表现如何谭那伤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥攀灌:沈达炜 版权作品苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣师粗,严禁转载滥憋峭,违者将被追究法律责任瞥藏羚。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起希,各厂商纷纷顺应潮流涸歌徽,推出大7座SUV车型瞥漓扰。不过阶掏窗,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题加毛酞,那就是第三排空间北,大部分情况下茫貉邓,7座车型的第三排只是个噱头而已迪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适矫戈,但是今天我们试驾的这款车钦,在这一点上做出了改进巾掏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态晃唤杉,它就是我们今天的主角肯胃,上汽大众途昂蜡室痢。   在厂商举行的产品介绍会上犬细,负责人表示涪净旁:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征弥伯,意味着在家族产品线中的重要地位稼捕箍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位裂薪。那么箩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢范盟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃:杜安迪 版权作品视双,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕耸肋,严禁转载筋史愧,违者将被追究法律责任吼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃敲表,这是一个曾经与保时捷拍部介、奔驰齐名的德国品牌惺,占据着德国60%以上的出口份额速,之后由于资金问题酥,于1961年破产肥矛,这个品牌早已淡出了我们的视线坎厘,如今在2015年品牌重组复兴艰芜捐。短短两三年光景抱陷,从宣告品牌复兴思翠,到首款量产车型宝沃BX7上市诵,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5半摆,它是宝沃复兴计划的第二步田掏,也是我们今天的主角洁,宝沃BX5逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾钮:沈达炜 版权作品撮纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权构协,严禁转载妇私弯,违者将被追究法律责任拢稗擅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后挛疤柏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上毁喝。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里椒扒该,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃饶。今天我们不谈历史练涟,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5秋习慧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘倾:沈达炜 版权作品械窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权核单,严禁转载倍蹲乖,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来攫峰,随着国人购车理念升级熊逞,加之二孩政策的推行事郴,7座SUV在中国市场可谓大行其道激兢砷,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求笑票。对于起亚来说经空,让你选一款SUV吝桥搂,你会想到谁导鼓痹?可能是KX3十茧痊、KX5亦或者是狮跑朽雄、智跑首畅。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局芒,却没有中型SUV可寻扑馊,所以KX7来了啥屡酞,一款7座的中型SUV粳罚宏,也是我们今天试驾的主角忌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编精链泵:沈达炜 版权作品褂称瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权设浩,严禁转载木篇摊,违者将被追究法律责任结犯蹿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能敬脆继,以冰雪路面最为严苛吃恃胚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能莱硕袖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱窗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封阂怀,万里雪飘的雪乡长白山桨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚沮麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁甩:王汉康 版权作品冲筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇,严禁转载浓,违者将被追究法律责任嫂连驮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时咸梧,相信有很多人质疑手撼朽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗汰协醋?其实童峭囤,傲虎的真实身份反倒是SUV尸晤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了卞搐门。今天恃,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎玫恋稿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD搞馅航、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统剂,性价比方面有了进一步的提升特冈露。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅甲:沈达炜 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰闹簇,严禁转载巳,违者将被追究法律责任街挥。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万休枚,这个价格我们可以选一辆什么样的车庙?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平寡,配置简单的小轿车逛沦烦。但现在我们有了一个更新更好的选择玖澜,它拥有跨界SUV的身份覆,它拥有丰富的配置韦彼,它拥有实用的功能假裂,它拥有亲民的价格难,它就是吉利帝豪GS窍逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:王汉康 版权作品编形烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞咆绍,严禁转载粉,违者将被追究法律责任豁。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拢,大家可能并不陌生蔚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线魏凤,定位介于英朗和君威之间叔狄,作为一款A+级车型莆彤蚀,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象怒卵。那么峭博恨,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样堡疚?我们今天就来一探究竟逛版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯吉:杜安迪 版权作品漓屑匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载反功,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蛊菊式,想当年可是法国总统的御用座驾垫,就像我们国内的豪华品牌红旗衰。如今么,C6卷土重来淬貌骗,但与老款C6并没有任何关系怒刚踩,该车由东风雪铁龙生产咸蓉袒,定位为合资高端中型车护,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕敦茬。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢吩?下面就跟随我的视角冉剃渡,一起当回总统体验体验吧犬峰配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歉:沈达炜 版权作品奋答官,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡琉,严禁转载卑宏,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典吼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全八孟拭、极简前纪硕。习惯了这个设定的我们尘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情偶。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世羚温,我们蓦地发现侗,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚褪光。当北欧性格与时尚追求相碰撞扳雄,会产生什么样的化学反应呢巍藕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店:杜安迪 版权作品午偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂秋甭,严禁转载汕,违者将被追究法律责任胁嗽。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中春欧下,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉渭。可能有些人认识科雷傲扰,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队喷颊瓦,然后……就没有然后了乾麓偏。而这一次矛敬烦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心泊淬稿,通过与东风汽车的合作强势回归咎钡极。东风雷诺推出的首款车型妻赔,便是我们今天试驾的主角踌吨,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉跺扇仙。   科雷嘉出自CMF平台竿,而日产逍客同样也是出自该平台被层,零部件通用比例最高可达80%顶情,从一定程度上来看息募郴,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客匠急,两者有着近乎80%的相似度陋,而事实是否如此呢董?请您继续往下看项沫敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:杜安迪 版权作品辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕卷吵,严禁转载坛标衫,违者将被追究法律责任括抢衰。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家醇煌,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季晦烁棠,这正是体验全天候的最佳场所千桔芹。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候缸冒,则是摆在他们面前的一个课题搔信。   2017年的冬季遍孝,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区斥氖客,在这个零下30度的冰雪世界中姆灵,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们辉蹭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型惭沦爬,傲虎关痛、森林人和XV凑韭椿,这三款车的定位非常清晰伶诗潍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气读僵,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱价限光。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机荒强虽,相对于L和V型的发动机斗揪,它的震动更小对车辆的影响也最刑湮椤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷竿溯。   此外在随后嚼拆,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统股兜,这套系统同样专注于车辆的稳定性挞卞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点茬崇崩,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术跋卜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎辞谱惨,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统疽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助八。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助受阮脾、自适应巡航稼挥、航道偏离辅助倦蕊,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统膘哎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助位,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定币来撬,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞诉荣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响洞鸿秘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编必喀:霍保智 版权作品免嘲矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载村釜码,违者将被追究法律责任事捐。 获取授权" "  【环球网 报道】当今墓摹,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说崩马,BBA已经成为了他们的首阉尽,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子坎敖归,然而豪车再好也有审美疲劳的那天呜陈,大家是否想来点儿不一样的体验呢新祟瓣?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大咳溯夕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型篓,它就是东风英菲尼迪Q50L胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排:杜安迪 版权作品坛腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜扯,严禁转载含晨,违者将被追究法律责任泻散孔。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时扩赴,当我们说起MPV衫抚分,想到的几乎只有别克GL8净。但随着近几年MPV在我国的不断走热动凤,各大车企纷纷发力推出MPV车型霉跨,如本田的奥德赛森、艾力绅死淋,大众途安猴,自主品牌的五菱宏光编、宝骏730等等估穿。各个车型间的差距越来越屑鼗А,销量愈发接近妨撤秦,我们的选择也更多了奈。今天我们就为大家带来了一款外观经典缆多侠,实用性很强的进口MPV车型死,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版封桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻:杜安迪 版权作品插母亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜体爬,严禁转载忍,违者将被追究法律责任睬茬喇。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾档,听起来是件很刺激很好玩的事儿河肯城,在面对严寒的考验的同时改蜕崔,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”榷视,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的欺苫爆。当然卿鄙赐,能够勇于来进行冰雪试驾的车型潭磕,没有两下子 可真不行其。此次之行宝,我们来到了内蒙古海拉尔菠卑,此次的主角缔,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”驴储宝。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁依稹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)窗既。自从这款车上市之后宠壕,身边的同事舷、朋友都对这款车赞不绝口墩七,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣店铅晚,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节墙汉麓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现灸啸枪。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶飞塑聚,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受挨疥,对于车身的稳定性敢、四驱系统等 等表现如何绿铰硕,我们一起看看吧紊。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下骆铃,车辆会有怎样的动态表现噶,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能玫贸狙。要知道秒,在冰面驾驶时车辆及其容易失控倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尸喝:沈达炜 版权作品惧检,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠丸浦,严禁转载翁旗怯,违者将被追究法律责任冠饭。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一幌稠萌,可以肯定的是瓶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益鲸仇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前蜜巷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版毖叫,它搭载一套中度混动系统咀,可以辅助驱动车辆囱乡线、实施能量回收独泉,在一定程度上降低油耗米。最值得一提的是芍,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块泵。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了朝,既然如此搞,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢党惺莆? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来武洁涝,从配置上看凰,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当馅沛。然而前者的价格比后者便宜了一千块辣蕉壬,还搭载了混合动力系统叮荡芥。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型岸,因为只有随着市场份额的上升红,它的混动车型才能说拥有了未来茅哥唇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统还陌。这款车搭载了一套中度混合动力系统姑季澜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同韧朗,它的电机不能独立驱动车辆扔,电池容量也更小一些陵。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量村盗宪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”困。    动力系统方面畦眉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外诬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)悔射墙,最高扭矩50N·m的电动机侗枢皖。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内贪胺,电池电压为48V奋抨,容量为0.384kWh吝瓢聚,与之匹配的是一台5挡手动变速箱茹清刀。    看到这里哇,或许会有网友疑问洞蒂郡:混合动力车型配备手动变速箱现盗苏?是的陷款狼,您没有看错袄,在现今的混动车型中哀千,几乎没有配备手动变速箱的产品咐图。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备覆箍嫡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率冀律,但好处是技术难度更低蝗冲么,易于在现有平台上普及荆。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的村盆凰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”辣承,简单来说在这台车上氦辆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机挽,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统亮剐,用以提升能量利用效率矩。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥现掸谋,电池则由被万向收购的美国公司A123提供弓贬定。电机和发动机之间采用皮带连接墒涸,电机的转子与发动机的转速保持一致感设趟。在发动机启动时由电机拖动发动机腥硅挤,由于电机功率相较传统启动电机更大禽番潭,因此发动机启动速度会更快锈敛。在发动机启动之后伶被闪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用眯舍。    在正常行驶时啪榷,这套混动系统会工作在四种模式之中茸微。首先是发动机驱动+发电模式丧硼举,这也最常见的模式江腻负。在电池电量低于75%时韧鸿泄,发动机不仅负责驱动车辆袒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时飘还戳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式炯屋,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板颧,不仅可以减少换挡次数凄,还能提高车辆的动力表现股松。当车速或是发动机转速超过3500转后软壁,发动机会完全接管车辆姥,电机此时不提供动力辅助锻盆。而在行车过程中逃瑟疲,只要离合器处于结合状态携,并在合适的挡位上啸讲平,松开油门就会进入到能量回收状态绥秒伺。    总的来说脓松,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式塘,易于在现有车型平台上搭载暑拍岔,电机主要起到辅助作用捣。下面我们将进入试驾和测试环节凄,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳汹囊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型埃拦旦,车身尺寸等硬指标基本没变邢花,外观细节有所调整库笛冻,重点是配置方面有很大的提升搪,新增Infinity高级音响等配置付堪悍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善衅钮。可以说各个方面都有进步春,而且步子迈得挺大的立背,既然说得这么好撼,为什么我不直接说有质的飞跃纲?因为还没到那个程度触,且听我一一道来埃似。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)趟,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本陡队,普通版车型则会暂时维持原样雀劫靡,与律动版有所区分谎。也就是说喘,普通版车型依然是老的外观斯,配扭力梁式非独立悬架汰。    560律动版依然是560锤妒,整体外观造型并没变化滩忙,这是一眼就能看出的臣菏,但通过细节的调整锌,确实看起来更加大气己斥帆,也更上档次陈,说是比现款车型高半个等级也不过分攫弓。下一页我们来看看内饰方面的变化酥坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暗缆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上潦锈,上汽大众推出了全新途观L蓄,从字面上我们不难看出古,新一代途观在尺寸上进行了加长聊频,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm雷想详,轴距达到了2791mm变排喝,与上一款途观相比有了全面的提升杰铝,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV咳甫点。   如今廊,产品后面加个L已经成了家常便饭瘟但汐,为了迎合市场需求量微豆,众多车型均推出了L版车型填额费。途观L也顺应潮流祁,加入了这个大家族效复密。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了陷法,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面说猾醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏阮:杜安迪 版权作品翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙良客,严禁转载欠,违者将被追究法律责任跺羡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中聪逻竿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型踞寞诞。说有幸并不是客套水痘桓,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型路阿,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过炯筛删。另外宝沃作为一个复兴中的品牌翱惰鞭,能比众多大厂先一步使用这套技术尸妊,也让人颇为兴奋掀扭脖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生豪息捌,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上化犊啥,比如今年大热的两款SUV捕采侈,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统坡。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力滦滔航,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动手。    这套系统的优点是结构简单甸蹿暴、响应快刊、油耗低涪嗣攀,不足则是越野能力比较一般勉,脱困能力有限篱苟氮。比如当只有一个后轮有附着力时庭篡,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的佳猎顾。这时候供桶臂,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了花县拐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同臂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构苹璃狼,除了轴间外蓄,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器悼窜截。理论上来说够,当一个后轮打滑极秘,轮间的这套限滑差速器就会压紧橇拔,保证另一个后轮的动力嘛。    在越野时挝霸哥,这样的系统可以提供更好的脱困能力搏墓,而在公路过弯时并辉,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度松曝并。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始赊汾,项目也都是最基本的雪地加速滤灵汀、制动翁蛋、紧急并线等铰。可能是不了解中国媒体的驾驶能力拼椽,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎吵图驴。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的赎喉烫,几轮下来抽舱,我们熟悉了车膜,教练也了解了我们的能力俯度,走吧搓竿,带你们去个小的拉力赛道腺熔。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下陆幕浇,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水静陛欢。各种路面上降,大脚油门起步都没有问题嫉惧茅。ESC会降低油门的信号强度贰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮幌镰。电子系统和四驱的配合默契贝,起步时车轮几乎没有明显的打滑吧妈。相比大众Tiguan葱档,BX7的标定更为保守一些回,好处是更安全摆,车身更稳定咸险玲,相对的也会丧失一点乐趣叹尾富。当然我相信沥班,对于绝大多数普通驾驶员来说桅,安全绝对比好玩更重要郴吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编采:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型翅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌瞄错驰。目前该品牌旗下的车型还真的是不少桂,包括两厢车型EV系列深访队、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等想,而这一次澳,为了继续完善产品覆盖面轨傻,北汽新能源推出了定位更低的EC系列屎褐扔,它的车身造型紧凑奋坚,内外都是年轻化的设定烂,不久之后细骄臀,这台新能源小生将正式亮相浓。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况佃,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型脑,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性菇即茬,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)传慰浪。    此外旁胚,EC180使用卤素大灯姑簿洛,出于成本考虑无可厚非颠邵秃,但是如果能装备低能耗的LED光源武腹猜,不仅更符合车型环保的定位品唬廉,照明效果也更好看。    车身尺寸泻讲兹病,那就在细节设计上多下些功夫愤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手戌,都让人觉得这台车虽然定位低拧齿,但是还是有一些格调的口猎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见峦。    作为一台微型车脖瘸,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑,看上去没有什么违和感屁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置池。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强括睦匿,但是后杠银色护板矢炭、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉帝壤糯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动尘腾物,虽然我知道你不会这么做嗡阀蠕。    和它的前辈们不一样套睹切,EC180在推出之前没有常规汽油版车型狼,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新皆混,这是EC180客观上的优势孪。而它也非常注重细节上的修饰福瓷陷,精致感的营造比较到位瓤,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决魔删,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面夯渭赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俩心愁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣Ч袒邸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位腾日涸。近年来当姜钡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升突徒,这两年也有不少品牌发力于此免翻武。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看凳逞,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首佩鸡短,奥德赛韩、艾力绅30000台和24616台姓黄,居于第二和第三卤痊,奔驰V级的销量为4836台辣鳖。也就是说犀然,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多会躲腐,由此可见它的惊人实力敞。    市场竞争是残酷的氰,但常年的霸主又或是孤单的讲投丰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考饭,努力和提升的方向只有自己才能决定瓣。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战奢德何。当它在今年11月初上市之际畏溺挫,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是递怕,新GL8到底比老款提升了多少前拔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样诧氦?舒适性是否依旧……等等弘。正是带着这样的疑问贤惶,我们将新老GL8汇聚到了一起很交。本着结论先行的原则喘夏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家都哄店,新GL8进步可以用四个字来形容呜:非常明显!    文章一开头卉订,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型龟吧。简单来说共分三款垢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车阮蓄,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8故。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型骡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯臁(新推出的Avenir版更贵一些屉,为44.99万)鞠,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下绍唤,因此它不在本文对比的行列中熟衫。   外观造型干昧:尺寸差异不大羚啊瓤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例洽巧,先来说说新老GL8的外观造型履轮。作为换代车型硅晌拍,新车的进步肯定是明显的屠,这不仅仅体现在配置上碗泉,更多的是展现了设计语言的迭代俩嫁烯。当然椽乏,就外观造型来卉呛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间码,但整体造型依旧不显过时单。两车的前脸造型都显得比较大器鄙。其中胳,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲嗅猾铣、更富有力量感勾寝,而老款则更多是圆润蛔额。 更多精彩视频极防棘,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看兰,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格动,相较于老款使得车头的层次感更强纫涵。与此同时驼骋肖,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯幂天。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方泛。其中新车采用了比较平直的腰线宫,并在车窗上缘的线条上做更多的文章撬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计壬泌,让车侧视觉效果显得比较修长洪拆稠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”跺沙。总之刨许度,就视觉效果来说促,新GL8显得比较修长翅送卿,而老款则颇为厚重按。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面颇烘,新老GL8的整体差异并不算大醚盼份,宽度与轴距数据都保持了一致灵,但车长反倒是老款更长一点点苯,同时新款的车高较老款多出了5mm碍结城,达到了1805mm固蓉哗。对于经忱骨桑开MPV车型的朋友或许知道帛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题哆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库测哼。以编辑所在的上海为例踩蹭脸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右侣掂,但也有少部分市中心商场抛刨、酒店的车库限高是1.85米左右敖备颅,因此对于这部分车库来说放新,无论新老款GL8依旧可以自由出入灵。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级莱撼,它俩1890mm与1880mm的“身高”屉,有时就会显得不太方便了嘿跺。 更多精彩视频十帆篙,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样裤贩汞,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显泛,新GL8看着更宽杯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异芹。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长菊孔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计骑橙蹭,这些都提升了它的横向延展性复,为整体视觉效果加分不少凶幻。至于尾灯光源妈刀倒,两车均为全LED设计楔,辨识度高袭,而且看着也很时髦色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编咯:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来棘霸,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象煞,就是廉价且缺乏品质感动匆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品坚睫兑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的凉庞。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品筋,在各个方面都展现出了标杆的水准很搐。今天我们试驾的车型福,就是博越1.8T孝,表现如何虑糯?请您接着往下看芬忌糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖:沈达炜 版权作品休懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋汾泻,严禁转载尚腑斗,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆泛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型软,当它还是一个受精卵阶段祟嘎,就已经有无数支持者在等待它的降生空,也有无数批评者在诅咒它的未来秆。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车沃,它前面有无数前辈的名字粒描:陆风X7谦、瑞风A60眯雾、BJ80等屑附缺,当然也包括自家兄弟SR7庆诵、T600才线,这些车型凭借“蹭热度”缉柒溅、“炒话题”得到相当多的关注狙甫。然而除了最受关注的造型设计部分鲸,我们更关心这款车究竟怎么样姥?包括它的驾驶感受撮,以及空间等车主使用部分褂青贫,能否让那些支持它的消费者满意特街。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍涝陕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吻埠霖。另外鲤闷,我们也会带上放大镜盘拟,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”卤千。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm狈,轴距2850mm牟。同级别算是中等身材峨,众泰SR9的车身设计偏低矮辽履迹,制造流线型视觉效果吞。另外风阻系数也确实不大错锭方,只有0.36踩拿啃。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了俺急璃,包括车头元素的比例败敝、以及包括发动机盖上的四条棱线霉烂、大尺寸中网脑翔揣、侧进气格栅的造型等细节设计堂送,都跟Macan有极度雷同之处泡船,当然这不是巧合都,众泰SR9用较低的设计成本娄颈,得到的最大的关注度缴胃开。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嚼。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感题冈,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外坝投描,全系都有寸童挪。 跟头灯一样棉孟,尾灯也是加入了一些自己的设计伯哥,并且采用LED尾灯趴垫疥,视觉效果尚可脱定。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错槐,但感觉还是有些夸张了漠,毕竟这款车离高性能还差得很远地,最多只能算是个偏运动风格的SUV锑龚妈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠头。而且我看到这款车看起来是四出握疙皋,其实只有两个排气素厕赐,左右各一个玛矢尖。    外观做工相当不错粹刨辰,我给90分袒。车头大灯处的接缝睬朔、中网的接缝都非常均匀敞梳,也没有明显组装问题磊估褥,只有左侧尾灯的接缝稍宽翟漠贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梁:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上杰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市睹胚饺,共推出5款车型旧厢话,售价区间为7.89-9.99万元犊被,至此谎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补溉材床。   森雅R7的同级竞争者长安CS35譬,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额缴,那么作为后来者尽挡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力猾腾馁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型扰。这个时节的雪乡正值旅游旺季搭,景色迷人谷围夹,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情莫堵。然而冰雪路况对车辆是一大考验较房,那么操俄,森雅R7能否征服这片雪地呢绍蔷?   外观介绍唤: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔:李芳 版权作品坛誓漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕歧,严禁转载既,违者将被追究法律责任墟酮盘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年赴收戊,它基于雷诺日产的C平台打造绰郴,继承了逍客的特性宪舅,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蛙疆峡。一年前启辰推出了T70X郴效,它在T70的基础上升级了外观和配置蹈,来补充T70的市澈蜗±啊,反响不错腿侈垃。本次试驾啃弯卵,主办方选择了长白山脚下进行华霓如,其中涉及乡间公路届亭、高速路以及冰雪路面风腑,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X森桐,它们能行吗窝?(以下简称讲梁:T70/T70X) ● 车型简介事女郴:    T70X拥有T70的一切刨,两者的动力系统歧颗僻、内饰等也完全没有区别骑汲,两车的驾驶感受基本是相同的供。不同之处仅在于晶苫荤,T70X比T70多了一套黑色大包围邵,这让它看上去更为运动催。    这一圈大包围让T70X增色不少仇爸沪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈咐赐,T70在T70X面前的确有些黯然失色弥诗孰。因为T70X诞生的时间也较晚僵哀圣,我选择了T70X作为我的试驾车挥惭。    T70X全系只有2.0L这一种动力甜,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE篱毕。它的最大功率144马力(106千瓦)形,最大扭矩198牛·米握,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训屯撞弧,这次我试驾这辆车是CVT版炭。   ● 乡间公路胆遂沃、高速公路试驾佛舍瞳:    在东北降雪比较多的地区妨,动辄四五个月都冰天雪地瑰汤霞,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的柑深。相比普通轮胎勉,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力坟洛,更软的橡胶可以防止冻裂炒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力妻,不易打滑妮。    T70X和T70开起来是没有区别的尘,也就是说拱奔,它们开起来都跟老款逍客高度相似门巳。2.0L的发动机+CVT变速箱膏罕镶,就别指望有多强的动力了哼,中低速还可以鸵脚惕,到了高速上会有些力不从心奈检。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性陛毙蔬,对于这样一辆城市SUV来说到浮箍,易上手掏朝、好开就已经不错了躺泄痢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡么宽轻,但我试了一下辣,它的反应速度偏慢蛙婆,顿挫也不猩叩帧,我猜用这个模式的人应该很少柯辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地躬溺,十有八九不是什么好事禄避,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生狠加,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面撂。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人刚,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪矾。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达世避,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头粹芍。丢掉那些危险勿近的印象吧维海部,雪地驾驶并没有那么“噩梦”冉,而且还能找到不少乐趣牌,看看这台7座SUV怎么玩起来协。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地哼任,每年寒冬的低温带来连场的降雪矮闻,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地嫂掸。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰泉刻缸,形成了光滑的冰湖淌。在这里穿斗,少不了要放开地玩一把漂移筏哇郎,不过更重要的是旱,我们通过在这片场地上的驾驶嚏,要熟悉冰雪路面的操控感觉法瓷盖,找到更安全地通过的方法谩,让我们不在一片白茫茫面前慌张高科触,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家匿懂乘、脾气和善的一款7座SUV给难住参凌。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下即钉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提泛惋怯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪搬家骗。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热吠,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了融酬事。如果你在寒冷的地区梆砂,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置纷。   汉兰达的动力总成冕,对它关心的网友已经非常熟悉了姐,在附着力如此低的冰面爱距舅,动力很多时候都发不了威耿可裁,在这里漂移也根本不需要很强的动力黔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了茹圭嵌,而且它还带有手动模式灭勤极,在冰雪路面的情况下仆慑,对动力输出的控制也可以更主动一些厂凰,能让人踏实不少韧取。毕竟在很多时候苛庐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步裂颠。最后幢,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了漠陈,就看国产车型什么时候也跟进改款嘶领。    即便不是到冰湖里耍乐沪,在冬天满地积雪的地区焙锌褥,换上一套冬季轮胎也很有必要箩,否则你会变得举步维艰蜜,再好的车也难逃这宿命扫拉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力剿毙,但是在几乎光滑的冰湖上八售,冬季轮胎也很难施展“武功”搽。之所以没有再上钢钉驴弊思,那是因为我们的体验比较简单埔,并不是为了练习用更快的速度通过扁篓,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的屏。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了皮谓史,所以一定要保持油门扰校糜,才能保持连续顺畅的漂移动作痕公。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拱锑,车身马上就会原地掉头捍。转向也需要不断地调整惰,再加上路面的附着力一直发生着变化告粟崔,要漂出姿态还是挺难的垫救聊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控毙,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的拧,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禄荆阜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼藩旗,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来擦,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown苦讨槽,And the sky is grey”孤,还有Malibu海滩冬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版骏。   迈锐宝祈膛粹,这辆几十年前的经典V8硬汉徊,经过时代的洗礼亲,慢慢演化成一辆普通四门轿车丧芹靡,现在还出了排量为1.8L的混动版痉珐姑,真是唏嘘秒伪椽。除了这相同的红色睬福弛,我很难把它跟它的历史联系起来揩滥,真的是“你也不知道你会变成谁”漆。扯远了肮,无论车变成什么样烩,还是人变成什么样烹疟,无非都是朝着自己最适合的方向前进盲。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感匿,它变得柔美流畅娩洁搞,接受的人更多了廓停。近年来油电混合动力趋于普及痊相,迈锐宝XL的混动版作为重头戏鹊,自面世以来所受的关注度颇高失,有点儿“黑马”的意思狙,仿佛在说靶:无论在哪个年代舰提,我都要当那个时代青年啃绩。 ● 车型简介挫叔迪: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型钒去地,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版镜档,本次测试的是后者涩盯。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰颁鸽费,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”古,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了呈采屏。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当迷挛,多了隔热玻璃和并线辅助芳宿,少了18英寸轮圈和全景天窗梦屋熟,价格上贵了2万萌祈。像前排座椅加热便、通风缺蜜、记忆自不必说激辖,自动泊车惦患、自适应巡航媚古,车道偏离等这些功能也一应俱全阿,配置水平还是挺高的驹敖箍。 ● 动力系统届:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成枫参矢,两个电机加起来巳式孙,最大功率有114千瓦尝奉诫,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)夺趁,最大扭矩175牛·米颠锯熟。与雅阁和凯美瑞混动版相比苹,它的电动机参数更高答迟市,发动机则弱一些靖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍汉貉,有兴趣的朋友可以点击这里精辅:《丰田双擎Hold得住吗煌俱?聊通用新混动系统》核笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森唐净:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型纤旦,上市仅4个月郎,单月销量就突破了2万台杭梦,成为了不折不扣的“爆款”车型搁莎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型撅痢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒吃办,表现不俗迸。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型构无,其从0-100km/h加速时间为9.88秒匆怀。而今天揭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试颗,至此该车全系各种动力组合普缕,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)督。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了妒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解煌晃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友琅,可以点击我的同事之前撰写的文章镰亮。除了两款车型的测试矩捍荡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容淘,对于这款车设计亮点的详细的解读世伸,您也同样不能错过亭。 ● 外观和内饰简介灰:    想要成为同级别中的“爆款”车型猎搜按,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球辅,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念科凳酗,使其有了非常不错的颜值惟,尺寸方面结,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm嗣程麻,轴距2700mm湘。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面吞始,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的兽虎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)叹恕、后部驻车雷达+影像系统譬琅械、后视镜加热等聪居喀。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错刚懦,配备的是佳通轮胎辞,尺寸为215/60 R17泪骏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质藉,副驾驶前方县、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革溜。与之前我的同事测试所不同的是申添鸥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏瞎闭抡,取而代之的是一块8英寸屏幕瞄暑筐,但功能同样不会让你失望掂罚。    安全配置方面糙判,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统尖嫉,都是同级别中非常主流的安全配置颈扛风,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期宫匡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊弘势。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型茫辽,主副驾驶座都为手动调节堕竟,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置盖,在RX5上市时劫傻,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗似僚,如今从销量数据来看蹲,其实早已突破了这数胚,但我们咨询厂商人员后得知睹宫潮,对于目前购买这车的朋友煽闻,全景天窗依旧会赠送膘搂狼,这里必须要点赞春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆签,当时是一款采用3.0T发动机的车型雌,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版沙,售价为44.38万元陵劝,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当顺碳。2.0T发动机相比之前海外试驾缝窘秘,虽然降低了排量誓丰渐,并且减少了气缸数虐刨,但其特点却并未因此而改变方舌闭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象贾请饰,如今林肯想转变这种风格嫡,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蒜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格事返,所以它放弃了飞翼式的中网造型脆低,整车风格也更偏重成熟稳重毯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用却孪拘,例如已经上市的新款MKZ尼寇氨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型啦舱,整个公司都为这款车倾注了大量心血说。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前痛,让他们能够从中吸取到灵感赌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车等笨。    所以在这款车上有很多新颖的设计狗苏康,例如门把手的设计就独具一格奸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间巫高,位置的上移带来两个好处范,首先开关车门的动作更自然啪,其次整个车门线条更加完整阿舜。关于这个门把手的故事夹我,此前已经有文章进行详细讲解汇。(点击链接可了解更多怖奠谈。)    车尾是我认为最美丽的部分菩蹬蚕,外拱的后翼子板肝、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾碧,带有一种老派豪华轿车的风格海。在C柱和轮拱处晃,也有着细节的层次设计帅穗,这只有在长时间使用后才能发现幂媳处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编砍俩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前慨豌,我刚刚完成了额济纳旗之旅空疟,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠临青。巧的是笑,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾藤。已经达成“冰火两重天”成就的我绰团劣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识姐附,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受猴币骂。   福特全系SUV包括5款车型书韶丢:翼搏赤、翼虎残、锐界簧菱、探险者刹辑、撼路者弟,越野属性依次提高写,相对应的毁,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强骇陇骸。后文中会结合驾驶体验详细说明纫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV地非,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型溜哩悄,日常应付土路/薄雪地还没问题窝脑,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了焊。所以这次在雪地上体验时欢鄙奸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎储瀑疚。    实际驾驶中佰雇,受限于前轮驱动硕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蔡妊奔,这时就能感觉到ESP的介入贤,通过制动的方式降低内侧车轮转速吧四累,一定程度上修正车辆推头的趋势规翠,来帮助过弯凑洪恋。    在防滑钉轮胎的帮助下构乏晴,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的泵歧叉,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题刺四松。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠久档咎,就有些自讨没趣了雄,还是交给定位更高的大哥们来吧牵胃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统镶,采用多片离合式中央差速器伺餐,日常为前轮驱动叭梁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴邻潭。此外里蹋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助脯沪捎,简单理解这个功能朴恰单:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载撂困柯,使另一侧车轮获得扭矩饶。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移讨浇疟,冰面的附着力比薄雪地更低冀。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀赁夸,在冰面上提速也能比较轻松妇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭弹抡芹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施耍。既然关不了黔,那么就只能“享受”这份安全的约束了齐棚。实际体验中容篡,ESP偶尔还是会介入制动貌胁,不过并不频繁舌刊。    对于翼虎来说伎贸,一旦两个前轮失去动力鹅播媒,能分配给后轮的扭矩比较有限互姓省,遇到薄雪地或沙土路还好烧句,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上笺,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了溶。不过这两次试驾体验下来敬,翼虎还是能够胜任冰面铆、雪地和沙地等大部分路况刃,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的冷。   ● 锐界雪地试驾    在我看来谐陶,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上讨喂谭,锐界更大更家用江,中国地区还特供了7座车型链。而在越野性能上杯射,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大典枢独,二者的四驱形式几乎没有差别旧,理论上脱困能力差别不大磷费,但锐界离地间隙略高舵戊,且有22/23°的接近离去角缝,通过性会更好连澄涡。不过很可惜碴复亥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞍拍土:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候补委默,你有没有过这种经历鸿誓臼:突然看到一款车腥,各项指标都挺符合自己要求的伤痕日,但不知道为啥之前根本没听说过它识。这时你可能会捶胸顿足为:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢帮溅。不过这次蹄,没听说过日产Pathfinder的话搐怠牌,不怪你夯鲁。因为它是一辆平行进口车谐磁,历经四代车型砂,从未被官方引入过砂设,自然声音很小羚。我可以很负责任的说怜歼十,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章痛,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求喉煞。    有一个关键点我觉得应该提一下唐啃,Pathfinder虽然是一辆平行进口车翅瞄擒,但它可不止有背影割,它是“有背景”的慈讲宿。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的幢忌阶。也就是说柑撬纳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司落,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司捌咎。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”擦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了霜话就。而且救福莫,你将会在部分日产的4S店看到这款车姆拱龟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务碎,同时又负责保修吞摩澜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了晒。这样一来驰型,定能打消许多人的顾虑僵脯。    目前拦秋,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型烧埂睡,定价分别为38.8万和39.8万宫狸。没错赤,3.5L版本因为配置比混动版低舶舒,所以排量大售价反而更低婆。由于没有被日产官方引入非贯巳,Pathfinder之前并没有中文名称屁顶。“Path”在英文中是“路径叙喀痛、小路”的意思焊冗问,一般不被用来说 公路舜,多指无人修筑的那种“野路”阂,而“find”则是“找到”的意思糜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”鼓厦,可翻译为“发现者”之类壁。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思赤,寓意这款车有比较强的越野能力楷勺难。郑州东风把定名为“探路者”参拣,挺好听的吵片耙。    不过纽糠擦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV似侵,似乎并没有那么强调越野性能驼。这个名字只是个“摆设”吗泛皮杯?并非如此提倦,它曾经可是个硬派簇酣靡。    Pathfinder的发展过程很有意思歇累输,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV交。说简单一点就是甘,它的车身造型比较扁长潍,看起来没有那么高大威猛岗杯,追求的是二啊、三排的空间和后备箱空间负说葛。底盘呢有别于硬派越野车反沤,追求的是公路驾驶性能和舒适性躬肯,也就是我们平时说的城市SUV勃。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗实尝松?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蚂,也就是现在的QX80同平台橡。纵置发动机案焕汤,后轮或四轮驱动新峦,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机寒挤,另外还有5.6L V8的版本嫩腿阂。再往上捣(二声)督膳晨,第二代车型又是承载式车身翔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机灯。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身壳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式怒颗寄。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机鲜汲藐。    随着时间的推移锣期德,不管车身形式怎么变快,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的不耙壕,从一开始4米3的车长趣雹,到后来的4米5忿茫、4米6端尾鳖,再到第三代的4米7枚、4米8绘,直到现在的5米剿。    在之前的迭代中怪驰菠,它的发动机排量也在不断增大休墟涡,直到现在的第四代车型瓶蕾晃,除了有3.5L V6发动机之外羌绵冲,还搭载了混合动力系统笨恐,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L腻鄙。个头大插,排量惺洹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了芹孤犁。    两款车装备了不同品牌的轮胎棚,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配撤,尺寸为前后235/55 R20吾凶,3.5L车型为235/65 R18卜毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编新躲较:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感措班,内饰科幻挤,这是标致4008留给人的最深印象函欣。这台车经海外的3008加长而来钙福,定位于紧凑型SUV狙奢拎,面向年轻人掣,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的顿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哀,售价27.37万元犀坪,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢眷、LED大灯钎哼、座椅/后视镜记忆波冻、自动泊车巨芜漆、19英寸轮圈等配置瘟拎,价格也比次顶配贵了3万元涕跨。    来到车内怪缚,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围壕办,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感爱假,内饰的整体做工用料不错匈蹲茸,按键的机械味道很浓两筷,方向盘握着也很有趣攘。另外在豪华型及以上配置车型上烘幸,配有香氛装置及负离子发生器散菇边,有点浪漫的味道咳。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱际,和508是完全一样的欠辅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统枫,最大功率为167马力(123kW)非乌,最大扭矩245牛·米钎瘸尘,比1.8T发动机少了37马力囤、35牛·米渐描赂。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架罢,在调校上茅,标致车型一贯有着不错的表现文,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差够,舒适性和操控性都有兼顾虏掂,这次它的表现倒挺让我意外的扇佳栋,是个小惊喜诬滩钒。    4008开起来很稳重壕斤,和年轻的外观涩屯等、动感的内饰特别不符粉,但后来我发现蔡,这实际上是我开过最舒服的标致车降判。    以往标致车的底盘溉,都会带些灵活间灵、有点要耍操控的意思涧强残,而这次在4008上则不然赔弦婪,它已经脱离了标致车的感觉鞭,完全向纯舒适靠拢豪,它的悬架比508的还软瓢,底盘也比508更厚重邪耽寇,成了现在国产标致中最舒服的一款醋疙。    低速时暮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的挺壁但,传到车内的振动轻微又柔和铝毖镰。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的绅,只要转向动作一大享,都能感受到车身的侧倾本碳配。    转向感觉还不错匆,车辆整体的动态反应是不温不火的驶蛇财,力度也适中纲芦承,出色的是小方向盘带来的感觉鲸,握住3葡琳花、9点鞠疟,你的双手距离很近荚浪少,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的揉菲捂,很有乐趣蚀按赴。    1.8T发动机能给予充足的动力响应伤,油门随踩随有捷,而且输出比较线性茸侮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微孙岛。最关键的是慈,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏吗毙羔,开起来会让车很蹿筛,非常不顺褐诲某,而在这辆4008上没有出现这样的问题饯,是一个好事寿蕉。    不过恰,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意酗马尾,也许是为了保证舒适性的缘故迫九瓣,它的换挡速度很慢楼俯巩,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的豆嫉,而一旦油门多给一些酒柬窃,这样的换挡速度反而会造成动力中断弛,带来顿挫接弓思,身子会随着换挡往前一冲一冲的驹,以舒适性角度考量尾牢,这适得其反了茄逞。   按住挡把后面的Sport按键弓浆廷,可以启动/关闭运动模式百漏储,在运动模式下橡辜舞,变速箱会延后升挡时机墩遣勒、转向力度会更沉迟弧、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音限,像是一个在学大人说话的小孩儿琶很壤。除了性能测试舞模,这模式我一般不用杰该漆,这声音刚听挺逗的襄,听一会儿就嫌吵了瞧。下面庐,我们看看它的测试成绩帘疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉佩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控抵,所以雨雪天气下肺闺肆,我开车都会格外小心痴慨还。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动损,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨佳,有着开阔的场地狙沤,有着四驱车啥,看来我们能在冰面上玩个尽兴了谩烦鸵。    这次的试驾车辆是三款——CDX关、RDX和MDX毖纬,但时间有限肆救,我们仅试驾了两款——CDX和RDX洼肉某。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧铆暖。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上棺表电,我们见到了换了“鞋”的CDX瓮罢誓。在冰面上驾驶亭,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力镭努,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限牧,不会轻易硬化开裂鼻季警。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式安疆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配鼻欧陛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭仍曙闻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统革光,所以在地面有一定摩擦力的情况下椒箔,车辆会根据前轮轨迹行进妊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣鸡郝惦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式梦蓟,只有舒适和运动两个模式培频,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说栏,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异叛侧,所以这次物匹韧,与其设置四莱、五种模式蚊爱李,感觉不出差异泞髓崔,不如设置两种斑鞋疟,差异体现得会更明显能猎鹅。    我们回归现程炷琛,看看地面崎,都是积雪互迪居,但这下面可都是厚厚的冰层顽便,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰宠持崔,这都是冰面行驶的小陷阱嘘。看到桩桶了吗敝?那就是第一个项目递夹,在冰面上漂移画定圆奇陶。    多说一句冲垒协,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本充铜,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱拆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了未交,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现帝。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道性李,教练在我们上车前讲到祟姑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定订叔盎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感靡嫉焦,而在运动模式下茄,后轮能获得更多的驱动力涩虹环,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作滴煞干,在安全的前提下梦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目惰弘。    我先不急不忙的将车开入弯道匡店箍,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续祷陛括。这时候教练说丛,多给油耙认,感受重心女芭。我只好一脚踹在油门上泊穗,随着车漂移起来寥,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整旗轮锻,再反打方向星,控制住车尾的摆动修忙收,当摆动减小时泉,再多给油门苹咆捷,继续画圆肃衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唯砍律:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV诧邢,在上市初期尽管只有5座车型放炯,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力司信苍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心溺。虽然是L痪,但它并不是一般意义的轴距加长煤厦界。目前H7L蓝标车型提供三款车型奶膊,售价区间17.17-19.38万元焙寺,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统懂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型霞,售价18.18万元笨。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窜擂:沈达炜 版权作品哀醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪琴缮,严禁转载湍材乒,违者将被追究法律责任把挎臼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后是,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待起太撇,接下来就让我们通过场地试驾唉昏,对它进行一些简单的了解剿廷玲。至于全面的动态表现勺检爬,还是要等到之后的道路试驾为萝。    在开始场地试驾前惮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型朝扩,顺便再补充一些内容米蒜,如果您还不了解这台途观L的静态表现蝎,建议往前翻两页让诧,先看看之前的详细解读恋藕剃。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型猜晦,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的裸。前大灯采用了全LED光源砍湃贬,轮圈尺寸也达到了19英寸险舌,车门配有无钥匙进入咯隧檬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出狠。   ◆ 内饰配置    在配置方面帽说,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蔡镐。除了自动大灯岗鹃、电子手刹许年肥、自动驻车以及全景天窗外没损,中配车型还拥有自动泊车盒罢、方向盘与前排座椅加热滥郴。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调朴浑,整体配置水平算是比较高的肉,满足日常使用完全不成问题味哄经。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高袜炒,这回我特意换了个188cm的大块头寝叉麻。事实证明途观L加长后的效果确实明显葱,体验者在前排调整到标准坐姿后比,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间咳芒阂,空间表现值得称道径顽翱。不过虽然途观L进行了加长稠梅,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划许倡苯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont塑惦孔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节粮却,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐福枯嫌,处于底部时则能提高后备厢的高度鲍聪,加上220V电源接口丧喂,设计上还是非常人性化的揩闷喂。值得一提的是弊歌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门脯校,并带有延迟关闭功能锭蓝。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态妻返,也就是想要让尾门关闭后锁车撩,就需要在锁车的状态下打开尾门饲扣帮。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单灰,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息坑艘柿。可以明确的是视蒋,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校孩佳假,整体的风格更加偏向舒适勘康,但悬架回弹的速度一般啡拦檀,韧性不足寡,经过连续振动时容易产生振动的叠加刺恋。另外就是方向盘的指向性还算不错建,中间位置虚位不大北该心,车头响应也比较及时跑贩。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现锋舶嗣,只能等到后面的公路试驾了雀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相储介,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了稼吴。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型讨,满足市场对于紧凑型SUV的需求涝飘官,而全新的途观L则晋级为中型SUV蠕喂粱,与昂科威和锐界等车型争夺市场摆。至于大型SUVTeramont牛偿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务徽。    可以看出轻,如今途观还是途观冀葛,但途观L却并不是途观加长那么简单沟蒲,这是一台全新的中型SUV绷送茬,而且只提供1.8T与2.0T车型赔,所以在价格方面牡成,势必要比老款途观高出一截聪希。对于上海大众而言妇,途观L是一个新的起点疽频导,同时是一个新的挑战显钨,而它能否引领中型SUV市尘!?还要看明年1月18日的上市发布会圭疗撤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的汗骏,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前扣肮静,所有汽车厂家还是都在为此做着改变洛少深,其中最直观的变化就是减小排量恨舌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少梢,原来的8缸变6缸渐,6缸变4缸很槐,而4缸则还要再砍掉1个缸峭,正如你所看到的辨誊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现涕,照这么发展下去肛驳狭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了邪乐羌。    如果说椿贫檄,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈唉,那么混动技术则相对要好接受的多船晃撕。这个领域中敦痰,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列心枫,虽然丰田的THS技术已经非常成功拭阑贝,但作为老对手卤阿,本田大法也不是吃素的翅免,在i-MMD的加持下锣微,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本伦痹堆。如今蹄卢,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动旧倪薄。    今天浅椒,我们一次性试驾两款车型拖骋,思域180TURBO和思铂睿混动糯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初埠捷陷,它的身上就充满了无数光环咀袭寐,从其现在仍要加价订车的情况来看趴沧,也无愧于它在同级别中的最高关注度饱葛羡。鉴于大家对这款车已经这么了解了梆,我们也不在这大谈外观设计了短肩,只说180TURBO上的变化究词。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素籍荚设,但我想思域的外观在同级中篓婪,起码应该也能算的上中等掇拾烷。犀利的车头造型粱,低矮的车身等倍,这些点都能抓住年轻人的心口,回到今天要说的这辆180TURBO身上厦砰凤,它外观上一眼能看到的不同纯入戎,就是轮圈的造型朴素了很多瞥努,除此之外忌啃畔,就需要仔细观察了抛瓦耻。    内饰的变化应该说是一目了然蚊靶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代涵量,虽然还保留了蓝牙等基本功能藉,在无论从高档感还是功能性上弯图,都与220TURBO有不小差距都杜,而发生改变的还不止这里为蹿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照秀卑,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化钩副绿。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看谢捞,两款车的配置相差还真不少伟,除了之前提到的一些便利性配置糯朝,当你握上方向盘藏玖竣,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘晴,在握感上差了一个档次牡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了揪概,而且作为一款售价到达12.79万元的车刃,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了将豌。静态部分告一段落线,先别急着下结论嗅敝休,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯练浇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟靠徊铅,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过考传,相信你也和我一样歧硕坚,早已对这些老面孔麻木了姐链富,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道蚀躲俺。在大部分人印象中拼茨钉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蹬蝎,哎...还不是预算问题嘛颇,将就着开呗晴。用不着嗡骸瞄,新发动机挺给力的卞,用不着将就着开飞,甚至有点小惊喜翱骋疾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)睛玛,是配置最高的2.0L车型虹,官方指导价为19.64万毒。相处了几天禽祥驹,我对这台车的配置挺满意的毛,除了舒适性配置照顾周全之外木,还有丰富的主动安全配置碧胃醛,基本上可以满足一步到位的需求僵。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯衰瑞,只有近光光源是LED(低配为卤素)讽,但普及程度却挺高的邯熊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了浅希末,对于消费者来说是好事兔。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置怠,除了常规的车身稳定系统之外势,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货等孩,前者可以大大降低发生追尾事故的几率稀,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物抛藉,大写的实用俺氪菔摹,你觉得值得拥有查判澈。如果要挑骨头的话持扮次,我还想要个ACC自适应巡航冲皖幌。    舒适性配置方面也是不含糊的肩貌鸥,配备无钥匙进入/启动功能念、自动空调铅洼、蓝牙电话尼勒、真皮座椅/方向盘等等崩怪,多媒体系统支持CarPlay功能田,尽管高级配置远不止这些敛闻氯,但作为“经济型”的选择鞠够,我已经很满足了狮。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术氏,发动机型号从MR20DE改为MR20DD仍,最大功率增加9马力偷惟怕,输出转速从5600rpm延后至6000rpm邵捍,后段加速更有力徐,最大扭力增长了5牛·米弗洽豪。新发动机依然支持92号汽油衰记,并没因更换发动机而增加用户的使用成本搅拇办。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)雄屎籍,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)违睬虏。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果溪煽,努力增添驾驶乐趣七芦滔,其它方面变化不大核。SPORT模式则更加激进一些坏储使,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上靛茎券,油门和动力响应习橡、加速效果都会更好句硷烷,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子核梅,有点意思涸敦,增添了几分乐趣席锋彻。    相比同级车型井,天籁的选择有点保守拆,全车系最大轮圈仅为17英寸穿妊凶,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)疾拿,视觉效果差点意思奸。但凡事看两面屑闲尖,好处是使用成本更低李,而且舒适性也会更好绕匿。如果真觉得不满意嫂净侮,后期自己换一套也不是难事伐味堵。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表嫁伞,不知道新发动机的参数是多少驳情,很平常心地就把车开走了芯卫阶。这样也有好处虐夺党,感受更真实叙。车辆对于油门深度的变化很敏感忌,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速体霖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快稍,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm牵,相当果断牟袒。先不说动力表现有多好撩汗秘,就这态度当宏嘘,我挺满意的蓝憨,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点耸纳。    “降挡”之后自然是动力更好啦椽率帛,自然吸气发动机动力输出线性卜殊,奔高转的声音也挺动听的哩烤豆。如果你也像我一样喜欢这种声音比首,甚至会有事没事踩两脚壕哺赴,但如果是喜欢安静的用户据拉信,可能就觉得烦人了芥。没办法联,小排量的自吸车就是这样撕霓,拉转速是压榨动力的唯一途径截茅,但平心而论吧乒唾袍,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行休僵,对于大部分人来说都在可接受的范围内勿。    再说说动力表现偶,这里有点小惊喜湿侩渭,加速表现比想象中好氢靖袖,比印象中2.0L中型车的表现好很多师测憋,尽管谈不上推背感掠,但也算得上是干脆利索不拖沓旗。能有这样的表现盆,变速箱积极调整速比功劳很大悼枷郴,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显却。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用捅陶,踩油门没有直接感揽倾,反正就是不会有“运动”的感觉忙寺限。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以体,“降挡”动作很快很果断嫡扔,虽然跟双离合还有一点点距离犁,但也已经很快了购懦潍,动力输出是连续不断的厩甘,而且很乐意把发动机拉到红线浆赊,你有需求的时候它愿意陪你玩其,这感觉挺好的沉净。    如果车对于你来说只是一个交通工具芦弗虱,舒舒服服地从A点到B点匆荆涸,那天籁会是不错的选择娠理。但从作为驾驶者的角度来看停惠,天籁不是我的菜刹煌舍,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了附抬,转向比很邢毒辍,方向盘打得挺大的竿辩任,但车头却没转多少写。补充一点顿文鹊,这跟方向盘转向力度没有直接关系难蚀蒂,天籁的方向盘转向力度不算很轻胆,但就是没有路感朗型,没有人车交流的感觉普店将。好吧江嚷,日产车的风格其实基本上都这样棺,不敢说这样好不好胖,就看你喜欢不喜欢份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚏牌隧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点壤恢,在同事面前应该表现得能干一点绿迟,在客户面前应该表现得有实力一点毁胸躬。要成为一个精英捷殊邢,形象很重要伺奉。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你纽,和旁边穿着差不多西装的小张小陈怜,看似并没有什么不一样冗椒煎。这样可不行杉姐滑,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊诞绒。不过要是每天从这两台车下来的话套凛,这还差不多附弊,但是该选XFL还是E级日看,这还真是个形象问题虏鸥。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)筋胸,即便它们的风格很不一样媚泡警,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过表镣磋。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L痴渭,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感扭。而且从配置和价格来看扛,它们好像实力相当呢姓狭辱,难道真要拼个难分难解吗既撩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈八诧瓜。    连上市时间都挨得特别近权,它们之间的火药味也实在是有点重涧,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验方揣检,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验娃,大家感兴趣的话讣,可以先简单回顾一下剁。今天该是动真格的时候了杭溃,性能部分才是重头戏挞,还有就是一些配置方面的深入体验屏善贯。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观糜沫:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派惶陕炒,风格上没有过火的激进和夸张耙,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿灵客抄,十足的身份象征猫电。不过E级的车身线条更圆润一些舱,给人感觉多了点灵动和活泼讼楞倘。XFL有着更加修长的线条造型泄崎侵,给人感觉精神利落晃溃,优雅范儿更突出瘁悉。    个性元素多了总会显得“有失身份”锌腥想,在客人面前捣,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来楔叉。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象剔竟。XFL和E级窍答,它们既有平稳的外形风格帮囱,也不缺醒目的线条造型邪鬼稠,撑得住场面晴,又能给人刚好的“风趣”揉茧,这才是恰到好处的成熟瓦墟防,开着这样风格的车去上班见客户侨,你永远不会感觉不对劲翘猜,因为没有比它们更合适的角色了屎配。    XFL的车头设计更加立体欣恢,轮廓特别清晰旱,但线条造型又十分简洁洗哇玫,看着很舒服脚愤,也能留下深刻的印象饯申。E级前脸的轮廓显得生动多了昆,造型设计要更加运动砂罕侧,风格相比起XFL要张扬不少眷,看上去也醒目一些莱。 更多精彩视频客,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条捐窍袖,感觉相当优美侠沁。XFL的设计更加笔挺鳖暑,看着会显得更加干净和精神梅,充满着绅士的味道佛秦。E级设计要相对圆润一些豢,感觉更加光滑拴。    尾部设计的布局还挺相似的斥疲,同样是位置接近的两条镀铬装饰牛头,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重卑圣,同时也突出了轮廓的立体感瓶芳。下方的排气管同样也是特别醒目纬诗,但E级的设计看起来还是更优美一些橡夹袒。    尾部最有特点的设计就是尾灯了缚室,XFL细长的造型感觉还挺性感的软侵,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调鞋犀,还能把尾灯的杀气收一收顺慷,别显得太过火了莆士,还是要尽量保持优雅的沉稳风格盼苔奢。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨槐慌呕,造型也很精致频,高贵范儿十足毁返每。    XFL的气质没问题合瓢宝,大部分人一看就能感受到它的典雅悉,是个绅士般的上流人士绝对错不了具。可是这辆车的全部并不是只有商务距籍,在其它场合它或许有些太过庄重了林潮,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的寂骋。    E级的外观从设计上来看特别优美倒陪联,也特别符合它的气质忿送,但它缺少了新鲜感川,更别说把它错认成是一辆C级了募桓。如果你的客人从航站楼出来亢苔混,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箩耗半:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型埔辰,同时也市场中征战多年胯纱屏,是名副其实的两员老将乾烫改。就在今年蠢然,翼虎完成了中期改款烯猎,除了换装了全新家族前脸外惨妊仓,还对车内诸多细节进行了调整喘讽是。而途观呢缮寞壕,在即将迎来换代之际梅光恫,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型染界秆,进一步拉低“自动挡”车型的售价淋。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际筐思鹊,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型武淡本,表现到底如何栏碌?    当然菠,由于试驾车配给的关系并亩蟹,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型伍蜕,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)涂鹤,指导价19.98万元把。两车在价格及配置上均有一定的差异赎。不过这并不影响本文两车的对比狸霓珐,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了氓。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别孪猫。至于配置浅,我们再文末最后一页也会做简要分析佰。   ■ 外观/内饰艇:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说圭,大街小巷几乎随处可见杏朵,即使以现在的审美来看篱挫哼,依然不会觉得过时酒愧炭,而福特翼虎刚经历了一次中期改款嗽,换上了全新的家族式前脸艾坑,并对配置做了一些调整搏膳圭,外形变得更好看殿敦裴,运动感更强峨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面凌匹,翼虎所用的规格比途观上的略高一些嚼郎廉,并且在所用轮胎的档次上也是如此羚颠。不过这两款轮胎的市场售价差异有限筋,基本能控制在50-100元左右裸。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉露,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青既。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘畅扇瑰,同时把挡把的做了调整加茎。配备了换挡拨片后擎娶仿,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭管:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后谱,我的领导递给我一把钥匙及唯,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙嘲刀。接过钥匙的瞬间寞,说不开心那是假的静。但舌澎,在这接近0摄氏度的北京锻功,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人邓,要去测试一辆敞篷小跑了铜,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏为敛鼻。我收拾了一下设备玛,伴着同事们“脑子别冻出毛病了概撕,本来就不好使”的关怀眼神惟棺睦,出发了宋扯且。 Day 1廷:初次见面间慌,无需关照    我与SLC有三天的相处时间腐岛棺,第一天见到它已是下午锌,我就别浪费时间了藤,咱们一起从静态看起和寥。    2016款奔驰 SLC恍慌,虽然名字变了窗鹿修,但它只是SLK的改款车型频。初见的瞬间藏,我不得不承认绣乓,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生搅,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢雀,在外观方面它从没指望我关照挠,因为放心吧簿落,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率淡商。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅令菇嘿,但看着这辆新车鹤惦,我无数次想起SLK的身影天。我可没说SLC“不好看”镁课,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影辛肉,尽管表演和制作都愈发精细剔,但我总会怀念那画质略粗糙的港片宠函换,精髓都在90年代爽屠挛。嗯叔秋,一样的道理拭亲。    SLC有着家族式设计的前脸造型锤桓匆,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型毖蠕。前大灯内部采用了LED灯组截衅,并配备光带式的LED日间行车灯蠕限俗。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素微。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮秦齿含,但从数据上看划,它仅比奔驰C级低了15厘米左右斥穿,宽了7mm锑猫冕,可见视觉上的张力不容小觑悼。    不过现在看来许,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调姑渐,攻击值还不够高磨,侧面看过去放,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌查。这时候卧,敞开顶篷才是我该做的事火卉歪。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了溯船搭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放虑,就连光线都变得明媚了梧刊履。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合烂讼,它不是主动的类型逼,却总让你不自觉想靠拢过去衅。老远处我就看见内饰的红黑搭配了苦,有着奔驰一贯的精致模样饯,你是不是也有点小兴奋了对跨?    与外观的改变相比登,中控台造型看上去未免令人有点乏味赡茬,走的还是复古的风格和布局粗撕,精致风格得以延续莱躲蔑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口动呕。亮点出在三辐式方向盘上视粳,底部扁平拘哨,手感很棒澜倾。座椅的包裹性不错廷径骸,皮质细腻蛇位观,红黑配色也很养眼编额。腰部支撑你可千万别顶到头羡竭汤,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着瓜,那就当我什么都没说崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗蛊搓:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说妥彻,自由光和自由侠之间还差一辆SUV随僵鼎,这就是即将上市的指南者叭党。赶在大部分媒体集体试驾之前谅,我参与了一次小范围的试驾体验活动尺澳表,地点在东莞靠氛堑,一个放几年前很容易产生歧义的地方承填。这是一次很紧张的试驾体验几,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程舍措。(但实际上航班取消烤酶课,被拉到不知名旅馆棱库歼,第二天凌晨才起飞的)烯关铃。    由于试驾体验时间很紧张厂翠绿,所以去之前我就列出了几个问题豹熔,试驾也将重点放在这些部分逃,所以文章内容按照重要性来排布谩,跟之前的风格会有区别洁客。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量擎,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱碾,这个已经在自由光上面使用多年辖澳额,没硬伤热赶瓷。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合舒,这个已经用在了自由侠上面畔,吐槽较多饥,而我此次最关心的也是这个问题囊闷扦。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进福,以解决之前自由侠低速行驶时媒,当速度在10km/h和25km/h左右希京菏,例如拥堵路段跟车时挫贰靠,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题袱磷磨。    在指南者上潦,这种顿挫终于被比较好的抑制住了蕊,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门外莲,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蹿郊啤,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受楔济。而对于变速箱解决顿挫的方法捕毋玲,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些皮锻,通过放弃一些速度厢,换得更多舒适性碘蕾救,我觉得这是值得的臂柿帽。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力捐莫,峰值扭矩250牛·米莲辛嚎,这款发动机名为FIRE斜受蓄,使用MultiAir 2技术滩,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压箩,气门的开度和开启时间都实现了任意可调饲嘶呛。另外这项技术也精简了结构催,减少了泵损投膊喉,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化潘丹极,目的是让性能更加出色湾陶懂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试法理,但从主观感受上来说并不慢堂确模,进入10秒应该不成问题几。平时驾驶时动力响应比较平缓特晚,不属于伶俐激进的类型搓,这跟变速箱的调校风格也有关系罢堵啤。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术钳驼啊,代号TigerShark尺,最大功率175马力封憾,峰值扭矩228牛·米参扮孝。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合镭莎搞,油门响应更敏捷恼汹,动力输出很线性科化。    底盘方面岸互蚂,所有指南者车型都配备了自适应悬架抛雷,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性坪,当面对颠簸时能够变得更柔软一些昂计,从而提升舒适性不,而在路面良好时也不会失去支撑性褐圈嘿,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受缸。场地驾驶时悬架支撑性表现很好嗡瓢,配合刚性很强的车身借棋,绕桩时车尾并不拖沓四兔,而在非铺装路面邦舵,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编率士龟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型爸衫厘,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉徐,那时我和壮汉都还年轻盘,骨子里充满了野性刷祷,一心想着如何开疆拓土锭糜、释放自己秀。时至今日茎拐俄,壮汉成熟了辫砍纯,我也有了四个月大的孩子冷牵斥,野心还有睫捷,但也多了份责任和挂念拦乘,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余芭罢,还能不忘初心梳肺,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望斧,去发现更多的不一样凸。    在我看来陋旦竿,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的钡匹,第一是提升城市属性牢氯敝,更顾家巨陶、更便利;第二是不忘越野的初心世山募,那么我们就从这两方面来体验全新发现溉。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车疽怖,所以带有轻微伪装殴。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内来奴,全部为越野体验晤局,没有道路试驾荷兽萍。   如何提升城市属性赋苗,怎么更顾家苇稠?   第一代发现诞生于1989年覆,至今已经发展到第五代产品懂唐。正如你见到的暮头,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉为拆锭,城市属性有明显提升免。首先是放弃了非承载式车身妙耍婚,与更高级别的揽胜采用同平台扁,并且大量使用了铝制材料妇莎,大幅降低车身质量停魂,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)被陡。这一切变化都是为了公路舒适性亢评、操控性和燃油经济性广啸,想要达到的目的很简单讨笺:在周末的郊游中老人和孩子都有更好孺概、更舒适的旅程卧,我想这是每个有家的男性都想看到的呛赣。 新老发现尺寸对比 单位赌宪碾:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化叔筹,感官上也如此尼谢兰。相比前几代仓拘琼,舍弃了太多的棱角和平直的线条摩戌哎,不再是以一个大方盒子的形象示人鞠拣揣,前脸和轮廓于发现神行有些形似棱涡蓟,很明显娜烈,发现这是在转型先精,不再想给人那种五大三粗的感觉冉肯。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素嚏迫栏,比如后牌照架的造型输班阶,另外秘,标志性的阶梯车顶还在嫡肖,只不过缓和了许多读食。为了顺应时代戊采,全新发现还装配了全LED大灯拱。 更多精彩视频履膜赔,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说荣竟,家族风格羚含颗,很简单澜欢库,用料也是很厚道褥,各种皮革包裹猎光,温和感很强党。低配为5座桔喉芭,其余配置均为7座欣借,我们的试驾车选装比较丰富艾块,座位全部为电动折叠荤竣,包括电动的在载物板等等酸粒,可以在后备厢左侧非糠,以及后门侧边进行调节伐,电动折叠座椅带有防夹深,着实方便蔡婪脑。还可选装智能折叠包处渺,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制且闹,远程就可以将座椅全部折叠径潮,省去了逐个翻折的麻烦和屠蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编态:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样寝。世界变化太快拈,在我还没怎么享受内燃机的时候诽归骑,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了卜。那一年我40岁碱廓,人进中年蘑,是拼搏和享受并重的日子掀。按照现在的想法预测矗聊,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一沮。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上蹲,那会儿是他们自己说的不加长凶习、不前驱……我知道对于一个品牌而言晌,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要稍,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品撕。几年前剃泞搔,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸锈胃,将车身铝合金的部分换用碳纤维似拭侩,却不惜将研发凑佃粪、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯疽拳,但今天的主角并不是LFA搏,你会明白结冕,LFA是能让你预见搏龟,却无法遇见的雷克萨斯图腾鹿阂,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车颧虐,于是我们遇见了LC爆死。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车内,它紧跟着LFA正式发布后亮相极,这辆车的外观及内饰设计操巍席、豪华及科技程度试结、动力总成的水平都要达到一个新高峰粉脚桨,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子珊,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车白喂唇。    作为家族中的旗舰双门GT跑车隋纳炯,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中酮鞘,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义量簧,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提滔崔骨,它使整车的重心得到有效降低熊惕点,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架笑委,并且为动力系统衡、底盘爱括、安全部件留出足够的空间刻。    一个直观的数据可以说明这个问题得党填,使用21英寸车轮的LC苦骚傅,车高只有1345mm可,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm橇练。同时插葡,使用GA-L平台的LC娜,车身抗扭强度超过了LFA搏棘。除了这些螺,你还需要知道一件事陛沤眠,在LC之后漏涛罗,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上袱窘联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搽艘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口佩,车身锃亮一尘不染帕,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机颗膝,带着白手套甫兢彼,等待着贵宾的到来纳浮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级鬼胎,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉犊寞笔。没错核窜涧,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受论惜,够豪华够大气维善,足以面对任何场合搏卞顾。这也是我对一台中大型轿车钞迷,一台奔驰所要的期许讲马。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了虚题耙,从模样到科技感再到内饰吧卞肃,有里有面返尾,还有性价比解,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战阂套。而且作为中大型车绰途,它也应该这样陀鼓刮,但这些印象都是长轴车型给我的佩,为什么它又出了个标轴车型厦枫关,而且还国产了沃?    带着无数的疑惑萄己煽,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙臼首,我试图以一个消费者的角度去体验它贰,看看在一台成功的长轴车之后壕,这台标轴车的意义何在稍疾,除了情怀和不拘一格唱,还有没有别的理由去为它买账涕坎。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市掣椤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产培放芬,还是个挺新鲜的事默。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元冉,在价格上并没有拉开太多玛摩。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距腐,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢胁荤? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备完,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别败,褪去了长轴距车型那稳重的模样塑,跟换了个外表的车一样链汗撇。虽然看着很精神逢拇酬,也做到了运动的一面谜柑垮,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样绣缆,那才是我心目中E级应该有的样子痘。    当然除了轴距的变化之外僳梗竿,奔驰为了让E级看着更运动虏吴,其它一些细节也做了调整仓蕊。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线酪,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感话,马上推出的AMG E 63也用了这个设计策冀,我对这台E 200最满意的地方逗蒙。还有一点就在轮胎上了炔痊,它用了19英AMG风格轮圈兜,样子挺好就是后轮太宽了沮,达到了275mm乳,而且还是个四驱车烘,大宽胎对于油耗和噪音匹,都会有一定影响讳,扁平比也有35髓皑廊,轮胎对舒适性可能也会有点影响了锰兼啼。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级寐雄,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了煎呻遣,这又来了个标轴的E菊井,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了估,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来硷,放一起看看外观壤拢,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级空购,虽然难度比较大吧纳胎电。    通过前后灯组禄窟,大概能分清长得非常像的哥俩了瞎扫,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方府添矮,那些才是精髓鳞坛滦,如果你只是个外貌党温,看着俩车差别倒是不大莎揪速,还能少花点钱肩购猛,纯看外观的你买个C级就够了床风览,如果不是如肛辛,那他们内在的差别可大了去了固计苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编朗宦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务唤抒哎,相信绝大多数人都会想到别克GL8灯泌忙,的确辑碌,GL8在这块市场上的保有量非常大狭。不过哇,我们今天聊的并不是它矛,而是来自江铃福特的途睿欧墨戎簧。这款车上市有一段时间了牌,车型方面有两款厘舰耙,高配车型售价为20.39万元爬恐,这样的售价也只能买到入门级的GL8夸,从尺寸上来看炒皆,途睿欧要比GL8大了不少典,那么它除了个儿大霖,其它方面能否完成商务接送的任务呢祷? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里喊五募,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍幻肝围,在这里我就不再重复了无扒,下面主要聊一聊我接触这款车之后仟疤,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面朗宦小,途睿欧还是有一定吸引力的芍朗,在国内市场中燎,它的定位稍高于全顺沛话,全顺定位于轻客廷,而途睿欧则属于于MPV抽,相比之下耙,它的表现要更加接近消费者厩谭。另外桨,周围有些朋友比较喜欢大车蘑父,以身材来衡量的话痞桅,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了湿范膊。   途睿欧外观配置并不是特别高卫,比较实用的是配备了前后的雷达烹,尾灯点亮之后匪火连,多少还是有些自身特点的棉。大灯并没有使用氙气或LED光源潭,而是使用了卤素灯泡淌。    内饰上胚钨胳,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客斡郊,整体风格还是有一些轿车的感觉珐酬,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉洽缸,面对着市面上绝大多数的SUV痊,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察闭泉。    使用了几天称,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间恰,因为买这个车的人最关注的就是空间傲,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题兢掠,这么高大的车身赁磷驮,仅仅容纳7个人食,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间颁实河,至于头部空间就更不用担心了阶判。    由于途睿欧车身很高嗜,每次上车都要迈上两个台阶醇分下。坐在途睿欧的第二排和第三排时考裙驶,座椅的坐垫比较高仙轻,尤其是第三排谭希,这样坐在座椅上的时候头,不会有一种窝在那里的感觉煎。    储物空间方面隘捅沤,途睿欧的前排储物非常丰富喘狙冀,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格蔫界,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适瑟,省去了手机支架喊菊郝,虽然下面会挡住一点屏幕 洽里悉,不过羌红颁,使用导航功能的时候黔褐,还是不影响使用的滇。    在仪表上方还有储物格的设计脆肩伦,这个上盖打开时美橙就,需要扶着祥,自身不带支撑的功能钎显徘,这点使用中会稍有不便香。    后备厢空间还不错档豪凌,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分钦,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起取巢,这样能够给后备厢提供一个较大问、较灵活的扩展空间匈拓添,这种设计在同级别当中还是不多见的翘,空间利用率方面很有想法题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾赤泉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期梁歌勾,国家需要卡车搞建设孔抵,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车必纽,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车迸。这些年一汽为国家完成了不少任务佬罐,但对于市扯招病,他们总是后知后觉韭唇辣,销量也就自然不会理想冷。相信一汽自己也意识到了这个问题结,这才有了今天的主角——森雅R7故擅,一款售价不高的小型SUV耍闻敬,非常符合现如今的市场潮流畔。    早在上半年凹,手动挡的森雅R7就已经上市蹬,当时我们也对它进行了详细的试驾体验疙霓,点击链接回顾宿分刊:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》秦沟。但是消费者纷纷表示需要自动挡局勾迹,于是前不久的广州车展画,一汽吉林又推出了它的自动挡车型锌,搭载爱信第三代6速自动变速箱惜破赊,车系的产品线完整了随燎睹,是时候好好验证它真实的表现了衫码。    初见森雅R7盼逗,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹攫,自主化设计的程度很高插潭。整体的风格挺年轻的蔚,比例也还算协调酣乔,细节没有太多繁杂冗余的笔触丁雷,总体的卖相不错猎攫涉。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓白嗣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹庞诚,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型浅赣。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食艇蝎博,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10缉。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV岗纲暮,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)唬辫,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线亭,满足更多消费者的购车需求监。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力履羞涸。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异架饯,保持了其一贯圆润饱满的样式叛素翰。既然定位于城市化SUV合觅,首先它要有一副耐看的外形轿介避,从实车来看它并没有让我们失望路,外观上所营造的层次感和档次感都不错归博。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面采,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm撇,轴距为2700mm浆诉和。与主要的竞品车型相比掠馅膛,它在车身长度和宽度方面占优烩铣。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配饶灰懒,这样的表现在同级别车型中并不多见含骂非,还是比较厚道的部贫。    内饰设计成熟熔察苔,与猎豹之前产品相比那变化就太大了纺串。设计风格上走的是大气典雅路线驶钙,在一些细节方面的处理也更老成筏,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数袖订。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的玻,系统运行流畅操作界面简洁明了缮挤。内部功能也比较丰富聘污葱,诸如导航圈、蓝牙等日常使用比较便利抢佳千。    在消费者更为在乎的车辆配置方面杭料汝,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗酪、坡道辅助恒、车身稳定控制系统蓄皮、前排侧气囊馈馁、胎压监测绣脯世、电子手刹丝骡、发动机启停辣鸿泵、前后泊车雷达捶、前排座椅加热陡闹男、自动空调棠熔号、自动大灯措墒氮、后排隐私玻璃汀闯、定速巡航等靠奇漆,配置标准处于同级别车型中上等水平汀岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编投疯艇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业突从,能比普通人接触到更多的车巫奖,也有着更全面的认识搞,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑赣苯。每当被问起20多万买个什么SUV的时候棉,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan赋。原因很简单谷,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌罚,我虽然是一名汽车编辑啡惦安,但我也是个汽车爱好者餐,我有自己的喜好蕾文缚。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心色酞蓉,本着实事求是的原则埂,既然人家问我了谩蟹姥,就证明他相信我嗡矗,我得对人家负责蘑嗓。    怎么样牟丹,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法免撂淡,没别的意思完赏茨,只是想和大家交待一下心情背景脖苯贬,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan懦辛,一款热度极高不幂垒、极具话题性的新车楼饯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市疏徊潜,全系四款车型坡,指导价26.28-39.18万街。先别着急喊贵踞蓝,看清楚车名苗,这是Tiguan帘,不是途观煎渤。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字抵,上汽大众国产的叫途观橡缅,目前这代Tiguan的国产车型还没上市凌梆轿。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型串当,它同样出自大众的MQB平台辆澎,并且是该平台首款SUV警,分为标准轴距和长轴距两个版本胖,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本仟堵,主供欧洲市嘲萜,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的寡,轴距加长110mm瞪,据悉国产以后很可能叫途观L瞎链。    其实对于Tiguan这款车肌探实,从它在去年法兰克福车展上首发开始多烹,我们就已经进行过多次详细的报道了烈矗,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番拜梳顿,所以静态方面的东西咱们先适当放放纤床变,从大家关心的动态表现聊起为溉插。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机非,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱练,根据发动机不同碎粮氦,车型名称分别是280TSI揩、330TSI和380TSI琶柯韦,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line藏筋挡,指导价39.18万邢擒,真心不便宜讽郊。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目醒,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫董、速派缺棘、迈腾捷伸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉惦剂茸。无论是油门刹车的脚感悉社、转向的力道还是动力输出的节奏熔,都没有什么新鲜感壤可帅,一切都是意料之中的表现蒋。    试驾开始前丁沉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理螺盾眠,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动渺,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化汝,你在国外开着什么样埔,国内还是什么样”古沦。我这样刨根问底并不是无事生非抡捣风,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸愤洞邵,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲景唱。    不过事实证明我多虑了抡肮,虽然出自同一平台慷狼,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多须列,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤敛弥故,当然不能指望它把颠簸全屏蔽奉,完完全全走舒适路线郡,这毕竟还是一辆德系车星骨,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流豌孰剂,这个度把握的很好瓶匆,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感宫萍。   Tiguan也配备了驾驶模式选择览狸,分为节能脑体、标准当豹、运动和自定义粹娟,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式顷脱馅。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点扳,需要仔细体会才能察觉检,差异不大瀑。最大的变化是油门的响应速度明显降低末,再加上本就慵懒的调校故功栋,确实能扼杀你的激情谜。调到运动模式芯,变化立竿见影吴亩攀,变速箱自动变为S挡年滴,转速也时刻保持在2000rpm以上糯损,油门的响应也有了一些日系车的感觉瞪软,轻踩还会一蹿一蹿的桐。同时底盘变得更加紧绷第湘,基本放弃了过滤颠簸这件事孙,路面上的起伏赁坛、接缝芬靠怕,都会毫无保留的穿过减振器龋淀判、座椅晒少,直接传递给你的屁股烁棺。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备铺恐尼,不过它并不喜欢张扬俯波卑,平时总是不紧不慢的郎不唤。直到你粗暴的踩下油门局摧氖,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后层废擦,他才用动力的突然爆发来回击你廓。配合上干脆利落的降挡涂卯搜,中高转速时的动力输出和刚才判若两人颠,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发发素,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳桨茅。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时罐齿,它又会变回那个安静的美男子李汹,事了拂衣去都兼规。    全新Tiguan相比现款的途观乘,最大的变化在于行驶质感的提升莱氮破,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫兑虐忻、发动机噪音偏大等问题饶椭,但整套动力系统的匹配脓酷,底盘的回老诮怼,这些关乎一辆车品质感的东西纪,确实比翼虎劲剖、昂科威裙朴氰、奇骏等竞品更有高级感虾,这一点我必须承认九兄浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试秽,让大家对其大致表现能够有所了解悄狭。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本迸绷,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看补董,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些响横汕。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现沁,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)救潦,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾泰,本文就不做赘述了檬纷。   动力部分呈:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm购,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm妹禄红。从参数上来看并不是很抢眼缴瞎胖,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受氢。    而在传动系统方面耗舰,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱节茬匹,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合掣那恰。   驾驶感受堡女僻:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧唤铃,不过上手后给人的第一印象倒还不错累念,起步较为轻快韧痢斜,动力不足的感受并不明显谅屉,当然这也要取决于油门踩多深奇。当然了碧佛墙,如果开着它在第一排等红灯郝,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时竿,还是得深踩油门甚至地板油起步才行蕊。    在市区路况中滔,通常最高限速也就80km/h貉,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨窝赶。除此之外唯推怕,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助电贸。发动机与变速箱的匹配调校得很好狗渺,开起来也十分轻松板羚。    巡航状态下深踩油门乾,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应戊扇,甚至也会连降数挡算弹,不过受制于发动机自身的动力并不算强瓢,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了法捐蓬,随着转数的攀升坪庐,传入车内的噪音也会随之变响蜗,但车速上升的却并不是很快浇碑开。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求侧,那在高速公路上想超个车确实有些费劲丢。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg寄,体重并不算大保谱,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)刮舒缅。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快潜叉,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”舰寞贯,优秀的底盘调校同样功不可没犁式帆。    相比1.4T车型四,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别恍,取消了那根提升操控感的瓦特连杆口逗,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架岗,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架蓟。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的涸娠。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型围梨讨,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”捂砰。悬架系统整体偏硬朗恫槽琶,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性保详偏,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲炽串京。当车辆驶过状况较差的路面时烹,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者磐蔚班,要是再来个大坑齐,纵向抛离感也有点强釜独。    相比之前测试的1.4T车型脚,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分丘譬。虽然排量更大飞,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距歌讲。不过另一方面膝淳,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些第紊疵,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择教虐讳。至于底盘表现方面的差异就不是很大了荚途,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响触,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望几另,因此通常也不会开得多么奔放剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”检九,在法语中是“未来”的意思擎得,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字宏。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型帽涛淌,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标胚,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出敝梗潮,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”蜜炼。 ■ 外观    既是Avenir车型诡挞,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升佛嘛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系盒信兼,只是提升没有这么极致署抚铅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir狗仑,它作为车系中的金字塔尖车型羌落,有着怎样的专属特质陷咯败。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯端耿,造型犀利有神尸席磊,与延伸过来的中网镀铬条融为一体醒项趁,视觉感受不单调镶贤歇。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变磷贸焦,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计骨,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型狮,拔高了一些高级感昏寐水,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO苔。    此外需要再提一点伍,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质峡,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料腺惦,其实这种材质并不廉价错隙,最大的好处是能减重不少躲扣。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富笛耿尘,像后视镜加热的宿绦、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说仿籍铰,算是正常表现截。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎勉弛旅,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎氰,除了尺寸规格更高但,据厂方人员介绍构妥楼,该系列轮胎的静音性会更好麻场,我们将在后边的动态部分着重感受一下美龟北。   MPV要给人感觉够大气骑、端庄才能营造出高级感怯贸,从这个角度来看互爬,老款GL8做的的确差点儿意思室,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善传谓,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势口梁。刚才说到新车使用了全LED尾灯貉狈谓,点亮效果很棒攫,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色难噬睛。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验砍溶塘,点击>这里<回顾睛粒,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同菜毒,本文我们不再花篇幅叙述据笺衫,只针对一些它特色进行展示钙畦莲。    这种立体的花纹装饰造型飘逸签膳,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路陇嘲,哑光的木质材质也区别于普通版车型沽,让人忍不住伸手去“把玩”一番黔,不过千万手下留情稳,盘出“包浆”可就不好了尽。    前排和第二排都有专属菱格纹路旗挠,能营造更高级的氛围沮逗胯,并且手感也很棒;加热难顶贯、通风也是第一排和第二排都有的功能罚,此外第二排还有按摩功能蔫碗兴。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”递,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型奋悲骨,确实带给人们越级的感受凶。不过老实说这用料高级归高级挪共淋,但是打理繁琐程度也会相应的增加皮吃,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里蛇,地毯已经脏的不成样子了伺汗,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务享。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油途钎、机滤) 共12次 大保养(机油垄、机滤韧徊、空气滤拈独、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务猜腺,就算是更换了车主补挂蔑,剩余的次数新车主也是可以继续使用的麻困,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题漆趁骄。    氛围灯18种颜色由暮光紫氨、晨曦金捅沫拢、惬意蓝这三大色系所组成黎,冷暖色系均有顾及夸肌,即使开着这台MPV和爱人一起出行柔,她也一定不会抱怨你缺乏情调屯弦漓。    还是要抱怨一下糯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便潜帝蒂,留指纹和反光的问题自不必说宛墙蚂,轻触式的操作形式也很不灵敏恐颁,高级感是有了欺秘,操作成功率比较低魂敖净,在驾驶时操作会有一些安全隐患鞠。   ◆ 外观内饰小结    在我看来房朴,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区徽莲蹿,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间沛,在相同“户型”的基础上犬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上秃邪艘,让它不论是看起来铂、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次逻倒,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比团彩,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了傻部。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机怖,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机操铃,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级剑惋,感受如何彪炮,我们接下来聊秒茧翘。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机伯,参数调教也是偏激进的搞,并且加入了换挡拨片岁,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质守,MPV也可以成为驾驶者之车暗槽。    从实际驾驶体验来看憋,全新GL8的起步和加速过程非常轻松教诺魏,动力输出均匀流畅菩畏线,并且感觉动力储备很充沛庐,时速80公里加速超车也会很有信心筋问。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿逞籍蚂,D挡模式下升档很积极吠,深踩油门它会很快作出响应荒坑,不会再让你有打越洋电话的滞后感冈颊。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架面膛,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架哪,结构更高级恒鲍吉,成本也会更高绵钩沦,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错汐体,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显汾苛,尤其是对于GL8 Avenir来说疟,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升工萎。    全新GL8加强了车辆的隔音馈僧怖,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎菏梯洼,都是为了提供更好的行车静谧性懒拔,而实际的体验也是很不错的纽迟,时速80公里时桓,各路噪音中只有风噪还比较明显闭,后排的静音性明显好于前排丧梗。    有了电子转向助力的协助欺篙登,方向盘操作起来很省力风宦筹,尤其是在低速或者原地打方向的时候涧,对于这台车厂超过5米2息换、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助蒲。此外滇那,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错狙莲阂,熄火和再次启动时震动很轻微落,不会让你很想关掉它烩仙率。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现烤墓订,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方佃。就行驶品质和操控质感来说箩绵,它和普通家用车的差别已经不太明显巧贩,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象瘸辖,并且变速箱也没有找麻烦巴,静音性总体做的不错澄,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间岁混。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张硅铰箍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变烦傻潭,从外观到内饰再到驾驶感受为蹬搭,都在向家庭用户倾斜泪鹃喂。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谭,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)敝每抖,比28T 旗舰型还要贵5万元人沸钵,我认为它的意义是以一流的做工赊珊洛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烷,受众群更多的还是有商务用途的消费者互集,至于普通家庭用户看纪竣,我认为买普通版车型完全可以满足空间稳弗、驾驶质感和乘坐体验的需求擞慌。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 掖嫣控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光姑,即使到了11月中旬备女,洛杉矶仍然阳光明媚粪涉位,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息匣滴。结束了忙碌的洛杉矶车展报道夏浆,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候扭。当清新的海风抚来老,和煦的阳光洒满滨海的一号公路锭吕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边舱疽吞,让我更庆幸的是禄菠,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版得,对幸斥钝,6.2L V8的那台阔埂。    几个小时前藩,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro立顽波?”时患筋横,经过飞速的大脑风暴厩,我选择了后者筏梳,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新诞狼,选一台新一点的车肯定是没错的杀蒂坛。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑仟阶挎,嘴角中蹦出一句话献拍稗:“It's a V8”后瑟,我知道我歪打正着了巢膳侵。后来他跟我说匪,如果我选了野马攻,因为我年龄不够帅坊,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT熊,而如果我选了科迈罗怠糕持,他们这只有这么一台V8的可以给我仆掇劝。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩芦结羚,那还等什么呢绵?把导航的目的地设为Malibu错骡,出发!对了句场该,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰士,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟佃瞧。   科迈罗在美国有四个配置等级妇谴雹:1LT详、2LT骸汤迹、1SS浆、2SS钱坷茬,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽父蕖,而后两个配置则对应6.2L V8漏。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元舍,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配恰酣,3.6L车型会比2.0T贵1500美元拟拳函,6.2L车型比2.0T贵1万美元绿娠模,8AT车型比6MT车型贵1495美元幌,敞篷比硬顶贵6000美元充怯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版当珊,售价为45395美元唾端。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平恋瞳蒙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了害。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同壬邻海,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷贩孪膘,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人谋垄。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙亩,而是穿着西装革履的巨石强森请确,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上日舶,东风风行发布了全新景逸X5铝鞍捆,作为东风风行的一款重点车型藩偏,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验免。上个月颠焚澜,我们还进行了抢先试驾口腐似,不过上次的试驾车并不是最终市售版漆磁吞,很多地方还有待调试秤陆廉,配置上也有出入洗充。这次的试驾车和市售版是完全一致的葱,这回咱们主要看看还有什么没发现的点辈复森。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的搔枚鸿,整体风格偏稳重和精致夏挤,比老的景逸X5好看太多了荷峡。厂方在讲解设计理念的时候也提到居入舵,景逸X5是一款全新车型馅,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任械,只是名字上还沿用“景逸X5”耗。打造精品蒲,或者说爆款汕详,是中国品牌未来的大趋势菠涉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV慧,车身尺寸不大不惺∧肌,符合这个级别主流水平叛穗,不过它的定位要高于老款景逸X5梅,两者将同堂销售晚傅。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4详鹃滇、吉利博越伍、长安CS75圭矾泄、奇瑞瑞虎7等车型湃渭,列出来一看浦枯眠,全新景逸X5的任务难度不小储售。    全系配备车身稳定系统弗、全系后独立悬架皆、全系马牌轮胎灰憨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的吼眉,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置刚腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缕京晨:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型讳,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字头,而现在我告诉您书,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车扩盆,今天我们的主角螺,就是广汽丰田雷凌双擎谈递。雷凌双擎的起步价为13.98万元勤汲壁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉嫦印,这样的价格绒,也归功于高度国产化的动力总成沪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的拴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情使龄,到底什么是双擎呢枷荡?这套混动系统如何呢丹鸿?我们就从动力开始说起吧面。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将苔:沈达炜 版权作品轨哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载屉,违者将被追究法律责任母烤惜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版牢澎,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型洽瓢,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注缚秤含。确实垢家丧,光是静态体验都已经让人有心动的感觉辛,但对于一辆豪华车来说衡,行驶品质也是很重要的级透,趁着试驾会的机会钡,我们要好好体验一下炕碍斡。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍瞧,包括空间体验等磋糯速,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》婆,本文不再赘述相关内容钡,给大家说说新的信息点跺显。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版横博,是目前国产版车系中的顶配车型裤酵。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型葡外,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来泌凯。最高配T8车型将于明年引进匙氖撤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统枢幸,前轮为发动机驱动交喝,后轮为电动机驱动铺橡。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配浓脐,配备19英寸铝合金轮圈桐腾惠,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号把缕。对应不同配置车型贸皖,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈权副浮。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外腊虫镐,刹车系统也有差别吾,预计刹车成绩也会有较为明显的差别廖溪筋。据厂家介绍赶枢,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平纬,堪比性能车呜段,待拿到试驾车之后我们会实测一下粟贿。    作为一款豪华车型偏堤扯,丰富的配色选择都是套路叮啸,S90长轴距版具有四种内饰颜色揣寇矩,内饰面板也有三种选择剁,可以更好地满足消费者的个性化需求继。    S90长轴距版的方向盘手感不错葛擒,拼色设计也挺漂亮的冻,但在配置方面似乎有点不如同级对手羞集稍,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节筛限,可能连选装的机会都没有含患。除此之外腾甭靠,换挡拨片也是没有的郴譬丁。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA撬仟,空调系统除了具有空气净化功能外鼎咎骑,还有自动循环功能鼻,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)茨功,车辆自动开启空调换气功能绩们,排出车内浑浊的空气疯茧皮。    为了避免内容重复拾倘,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍许普,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富娄透,包括超棒的宝华音响梯痕搜。整个车内的氛围几近完美炔,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蹬垂。接下来我们来看动态表现怎样佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了腺,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子对体镀,这听起来的确有些疯狂亨磐。城市SUV真的不能开去沙漠吗荚儡痕?我并不这么认为赶。“天资”对于一辆车来说固然重要独妊,然而却不能完全决定车辆的上限病,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石连,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠识岗洁。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说非,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣幌狙俗。相比于他们迹,我开着面前的这辆城市SUV来到这里悼腿溺,更多的是为了在安全的前提下吼侠,挑战车辆的极限戈。    对于一台城市SUV来说喷茬拢,瑞虎7其实有着不错的“天资”位钨。拥有24.7°的接近角碗盎丰、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙瘟偏,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战狮灿尼。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机沏伍绢,最大功率122马力/5500rpm伶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱桃。相比于1.5T的手动车型泄哪,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势拾加躬,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出帽眯混。    在正式进入沙漠前胸擞储,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar参,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积抚,以此增大摩擦力厩陇署。由于新疆近日下雪锈,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎腐厢扇,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹唯壬,更利于在沙地上行驶眉垒锑。车辆轮胎被降低气压以后咎坦,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加衬,需要十分注意躲避路上突起的硬石捅腹范。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统律。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统噬修辫,在越野时为了不影响驾驶笆狈翁,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭违队。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行搐彤立,轮胎的打滑肯定避免不了卿沧。如果不关闭电子稳定系统桨丰递,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入介菏,一方面会限制动力的输出蹈,使车辆丧失动力时腾加,另一方面会对车轮进行制动绵,有可能使车辆因打横而陷入沙子厂唤。    做足了准备工作刺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始泥唐清。因为考虑到配重的问题碎,我们的车上坐满4个人维壬特,尽量保持车辆的平衡抛。起步时缓慢给油通噶,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡癌。沙子上行驶的复杂特性路爬差,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能挫苇,仅能通过地面反馈的路感调整方向太枪,有时方向已经打了一圈僚,行进方向却没怎么变化试喂。    教练告诉我迁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机维辉。在攀爬这种刀背状的沙丘时田,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度退,即向斜上方前进奖酗笨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向篱汤,车辆像漂移般甩动尾部弥锚椭,卷带起一片沙尘衅饶壤。得益于悬架硬朗的调校蘑柯,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下统鲁完,车辆并没有产生过度的侧倾溶鲜魔,始终保持在可控的状态屋煽。    车辆在开阔的地势上开始加速丰眯,准备进行冲坡锚清。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响溅,车速已经来到了160km/h炮热歌。冲坡的前半程还很顺利爸萄嗅,后半程受到动力不足和满载的影响广烂败,车子没能冲到坡顶戒,但是这样的高度已经远远超出了我的预期乓。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识泉么公,希望分享在这里酒炽乒。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向码事,因为重刹会让车辆的重心向前转移季陵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈杭头溯。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜姓沙磨,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦落俩刹,从而判断不出前方地势的高低落差心,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去晚剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里堡筷堤,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超驮溪,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先秤立。不得不承认浦崩,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车签,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质姬拍绣,以及不错的空间表现(不是我说的搬俱纽,车主说的皆搅普,点击这里看)恳卑牟,正在逐渐成为“街车”憋颈,受到越来越多消费者的喜欢迟,而且其中不乏年轻用户旱节迟。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系不头,事情似乎又开始变得有悬念起来辜淌。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后挽幸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章纲驼,比如最早的这篇官图详解匹耻虹,还有最深入的这篇技术设计解析丁堕乓。不得不说苔侠玫,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细俊逼尾。为了提高大家的阅读效率匈免斤,上面这两篇非城⒙穑好的文章里面已经写得很清楚的点嫂,我就不再赘述了慧,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点蚀缔,以及需要实际体验才能有感受的地方叮号傲。整体结构仍然是大家熟悉的投:外观嫡乐、内饰许、配置连、空间报、驾驶这几个方面乐秦奖。活动当天条件有限氯赔收,文章中用了几个不同排量和套件的车型弄入,并且部分使用了官方拍摄的图片停灵,敬请各位网友谅解北认绢。   外观冬:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了潘同达,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准绵,从视觉上讲裂丸录,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡烫。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫腥,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章凉呈搜。不管是跟同平台的7系参照贺,还是跟同样做法的奔驰E级对比狭,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条匠、双腰线带来的立体感肖、重心更加低矮的视觉效果端。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”眉,但是我们仍然要清楚戳,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言攘,不管是车头还是车尾的造型室辅腥,全新5系都有着较高的识别度褂,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话订仁陆,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”毙。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车龋梨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待槐咳尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编得:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话悼诬多,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了蛙,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意兢垃警。从以往的成绩看汀甜,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了胖戎,0-100km/h加速时间仅为8.53秒恍肮,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及劫污,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了棉阿年,在此期间它的对手们可都没闲着猾,RAV4改款后变为了RAV4荣放示,途观换代的时间也日趋临近新,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时沫匈。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 情霜,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统肪,并分别用180和245两个代号表示废。除了外观返疗、内饰以及多媒体系统的升级外苦社鹤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术掂糯纬,实测加速成绩比老款翼虎快了不少妊斤矫,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀弗统。   ● 外观简介驳和:采用福特最新的家族化前脸继,细节提升明显姜巳弥。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸彩,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条报晦躺,气场比老款更足豢雀扁。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm睡,轴距为2690mm罐蔫廖,除高度增加了6mm外林窖设,其余尺寸无变化静。    前后尾灯造型有所改变苗涤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯福思,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯横炉惺。其余的功能粟究趴,如LED日间行车灯葱虾旧、大灯随动转向功能则依旧保留着酿。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源甘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了桨。 ● 内饰和乘坐空间羌矩沟:中控造型有所变化逢陶试,搭载SYNC 3多媒体系统痴察馅。    内饰整体造型和布局变化不大廓该,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方悍僚暗。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘宠玖,搭配全系标配的换挡拨片举,运动气息更浓郁桔乏。空调面板比老款更大柔翁,加入了风向调节按钮上加入了人形标识视信懊,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置那,用起来也更方便肪。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3赐凶提,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台囊看梨,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标虐,显示更清晰换,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性阂惧琶,非常容易上手仿贤。    顶配车型的配置自然不同担心沮捍,日常能用到的功能自然不会缺席燃僧,我们还是来聊聊变化吧判羌烘。首先空调面板更大扰诗,风向调节按钮更大苇裴固,并加上了人形图示筋荷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整坦熔寸,在挡位处于P挡时狸埂亮,手动调温度和风量终于不会受限了 繁。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整虏,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比稀檀,座椅填充物更柔软饯凄,贴合度更好漠泪陋,坐垫两侧的承托能力有所提升烁。主驾驶座电动调节依然为10向茫牵,并带有前排座椅加热功能录芜卜,配置表现没有变化畴。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节佛涪,调节范围和老款车型一样都不算大掂痪伟。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置郊敖官,后备厢容积也完全没有变化胜撅。从新车的表现来看拍菇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显毕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证充犊如,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲懦磋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼扇,气温骤降十余度嗓抢四,刷了刷朋友圈晚,满屏尽是咒骂般的抱怨镣。放下手机烙吭,点一杯咖啡叔,嚼一粒橄榄娇痪,在地中海温暖海风的轻抚下侥咎,偷得浮生半日闲橙蚂耙。直到突然一声“熊来了!”腺氢,打破了原本的平静藕。    别害怕醚,这里说的当然不是真的有熊哺虹诽,要真有这么危险的生物存在迸淬串,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一嫁韦。飞行了将近一万公里祭,除了躲开北京的寒潮蛊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克杉。这台车无论是在德国的首发亮相刑残氯,还是不久前广州车展上以国产身份示人玖,都有着颇高的关注度内滤煎。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后鼎,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙羔芹,试驾之旅正式开始溅锑。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解艾李,但这次我还是想再废一点笔墨肝,从里到外寞、从静到动嘛,把它完成的呈现给大家谦祭。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译法河,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak疥版,这个岛上生活着体型最大的棕熊托,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字提,想表达的意思不言而喻赁祥。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台蓝去航,与全新Tiguan相同锑蜕璃,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种悲捷贩,而是直接进行加长盾,只有长轴距一种版本菲,并且还有5座和7座车型可选触毁能。不过在和厂家沟通中硼逝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV丛,7座只是给消费者多一种选择剿,与汉兰达庙、锐界这样的7座中型SUV定位不同持婆陌。    其实不光定位不同捍,柯迪亚克在体型上也和汉兰达细、锐界存在一定差距间度,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威啊娥拔、现代全新胜达相仿擎微,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩脚朔擅,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势缮,体型虽然不大吮巫,但轴距比汉兰达还长了1mm朴。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素胶,只是出于量产的考虑进行了必要的修改荚。它和速派一样晤吉,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言墓逆,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子誊。车头的立体竖条幅进气格栅渐,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰插,这些都让柯迪亚克看着野性十足谈,名字都和棕熊一样了欺,样子总不能娘娘腔豁嘛,你说是吧踌。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧祷锣,不论车顶曲线翰滔翟、侧窗肛石、腰线还是轮拱慰,你都能找到大量平直的线条珊害炕,就是这么直来直往灌,没有矫揉造作姓。另外对于一款SUV来言猎沫散,有一些硬指标也是不得不提的靛晾闭,接近角22°撼、离去角23.1°筷添、纵向通过角19°厂奴、最小离地间隙194mm潘扣五,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错馈瓶。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高陈讥心,不过这也是因为更加方正的造型导致的邓吻。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条扛虚辛,车门打开时弹出蜂,包住车门边缘测鞍,关上车门后会自动收回隧湾漓,防止在狭小空间内磕碰车门窃叙,对自己对旁边的车都是一种保护鹅。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置丘,希望量产时能给加上仙停。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格无宦李,甚至我觉得设计师都有点偷懒截并稠,直接把速派旅行版的车尾拉高都,再把尾门线条椽量棺、尾灯结构略微调整一下就交工了空扦蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千佰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆本,越来越多的厂商加入这一“战场”愁,推出各自的SUV产品磁经酷,以在这一市场中占得一席之地什寄供。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型壳疲加,北汽威旺S50就是一款这样的产品需。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 鲤唱,虽然其之前以生产商用车为主繁,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势钳扰孙,新产品的投放速度要快上不少脯眷,产品布局重心也向乘用车市场转移电刹天。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型寒朵挎,属于全系的高配车型薯顺,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观港敢,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节斥坡搭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比事,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩韩,并没有太多惊艳的地方督咸。与绅宝X65采用相同平台替,并且在外观上面同样有着较高的相似度奸瓷串。车身线条硬朗丁拓,勾勒出了较为方正的外观搽酞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错甸巨粒,相比车头的设计要更讨巧些锯脖八。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蔼花溅,延展了车尾的横向视觉姬。刹车灯采用LED光源垦嘿五,灯带的样式看上去有着不错的档次感堂堆桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挎烷小:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快空道,你有多久没有来一场像样的旅行了粒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情碉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝裁缮?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼模峰?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领坚,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作乖宫亨,它的出现可以说顺应了时代的潮流汰习午,也可以说是对当下SUV蟹评、MPV市场独霸一方的挑战统摹汤。下面就请跟随我的文章戳,找回我们曾经对旅行的憧憬凌版。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沽甫:杜安迪 版权作品享匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载让嗅,违者将被追究法律责任猾观。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬表窖绅,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会谭沁,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)滑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛裴蜡划,还真是挺相搭的部悼,这个中国最大的沙岛为了环保昂迁,大部分电力都通过清洁能源发电位汇黑,而这台X1卑瘟,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排俺。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首系卞惕,看看它的表现怎么样睫既荒。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前泥媚肃,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)啤,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象漏,当然也有几点不足辣疲烂,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型婚晨,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内全裴,在一定程度上影响了驾驶品质昂深风,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型矾,看看它能否带来更好的体验控抢。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样绢,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识夸,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型瀑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了拢参持,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电概。宝马还为每台车提供了便携式充电器查歇沥,有220V电源接口的地方就可以为它充电绒,它的接口也可以用公用设备充电壤编横。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒耸,解决充电问题仍。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格躲雹酶,细节部分有所不同苗吐,看着依旧很大气克嫩骗,长轴距车身让它显得更修长晦淀,比较运动箍毖洗。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV频乖锨。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错督,主要以软性材质为主瘟酗垄,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华桃奴魏,但在整体配置上确实不高丘臀手。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者安弗情,有的是为了环保理念纱,有的为了能获得牌照更早开上车钮兜欣,反正都是不差钱的主奥,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验轮惭蹬,有更多舒适和便利配置卯鲜。而我们的这台试驾车像无钥匙进入荣啪、定速巡航舱茎撼、科技辅助配置这些都没有啃,目前这款车还没上市揉,对于它的消费者来说遁械,可能会想要更高配置版本的车型上凉翘。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局滥境沙,它的电池组位于地板下方奥回文,不会影响到后备厢的空间拓马,担心这点的消费者大可放心拉,尺寸与汽油版的相同搓筐。另外它的电池布局加高了车内地板高度苫,第二排中间的隆起变形断财帷,坐三个人的时候从容一些害污噶。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别许埔每,尤其是在实用度方面不会有什么影响柏突亭,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用桅馆授。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同拭涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了鲜,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型嗓,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白镁,同时也肩负着一定的销量压力害。果不其然固姆誊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)芒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠脓坞乱,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了睹禽。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看炔,加大促销力度也起到了不小的作用妙椽。    Anyway停惶骚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事毛勤枢。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型盛喀劣,指导价38.99万元僧凸,终端售价在34.49万元左右督。从实际表现来看潘溺柒,它也能满足大多数日常用车需求乳群泥,性价比很高铜。   动力组合澜撤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机揩厢场,最大功率为250马力/5000rpm瞬镶,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm拭似,相比28T车型卯卜,它仅仅在功率上少了19马力劝茎献,峰值扭矩则完全相同拐拇棵,只是后者的转速区间为3000-4300rpm燎坛叭,更为宽泛一些事饲。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱两赏桓,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW接袭瞪,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT两反拈。这主要是由于XT5采用了横置平台荆捆,而那两台轿车则为纵置平台冀。   驾驶感受端衔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起狗芳呕,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试骄,当时开的都是顶配的高功率四驱车型挞拴,印象还是挺深的乳店。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距磁,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音铺划。    从数据方面咳钵圭,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验辖,外加完全相同的峰值扭矩取,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲毯螺,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点恒睡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已悲。    实测车辆的自重接近1.8吨尼,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称汉,2.0T发动机的表现也一如既往的给力喇朵卿,油门响应相当轻快堵味避,加速非常轻松光闲。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受巧,即便是一台SUV车型阶,也不会觉得难以驾驭擞。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定咯稿哩,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上醒帅缴,但无论是换挡速度犬俗、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现铺棠售。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢微,顿挫等等旱,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好识。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在剩挖,匀速巡航时跺下一脚地板油氢勉,立马会降数个挡位橡,车辆能够很快领悟驾驶者意图虏搪。升挡动作则极为轻柔躬泄雹,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换嘛。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑徘能肋。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型鼻裳,配备电磁悬架伤锌,能够实时监测路面情况并作出调整兽,同时还支持软硬调节蕉褐。然而此次试驾的车型却没有该功能岗撤饯,因此底盘表现略微会有些差异烽携掸。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主尸陀,但又不像林肯MKC那样非常的软轮屁,但对于震动的过滤还是相当不错的夹翻,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性倘犀,软硬适中稍镐。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感碧祟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配仁,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统扦劝,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准犬袍绍,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静拧赐小。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受尾规刀,这对长途驾驶有着非常积极的帮助百剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篇泥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前瓮,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读吮脚街。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错寿,今年前十个月累计销量接近7万辆蹋吩配。对东南来说萄赦窃,DX7的表现相当提士气弟旧犯,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3竞。让厂商没想到的是茫,DX3上市一个月就收到近万辆的订单丘婪,成为当红小鲜肉锰陇围。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾逼鸡,今天试驾的是自动挡捻。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱腐,还搭载动力更强的1.5T发动机憾,可以说是全新的体验佃嘎疽。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型剐挨,其中5款为1.5T车型能,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的鳖苏。DX3这款1.5T发动机来自三菱娩,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)茅,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商弛徐。除了东南猴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇好特难,包括吉利鸽裤耸、长城疯镶恼、长安铃苯阿、北汽等朔。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里卿妊,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2备挠埂、长安CS35川、比亚迪元等坎徊哪,它们都是东南DX3的主要竞争对手颗筷。与上述车型相比埃,DX3最大功率的账面数据稍占优势辰,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元骆,但也处于主流水平之列茫适犬。接下里蛔,我们马上来聊这套动力系统的体验感受犬誓。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果试恳瞳,会把油门响应调校得比较灵敏库戈。而DX3的调校则是另外一种风格亮,属于偏沉的那种供席。就此问题我们也询问了随车的工程师汕,他表示有多重原因奥嫂典,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些好,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑你。    实际上筒,DX3大概当转速达到1800rpm左右时枚仇,涡轮就开始介入赋佩倡,能感受到动力输出爆发楔聊,但介入并不突兀羚卯锑,不是很强烈那种粉囊傅,整体来说还是相当柔和的筋跺,体验要比预想中好认。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱辈孤,齿比有调整艇呻蠢,让发动机的爆发感趋于平和腺低耽。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的圃,此前在试驾DX7 1.5T车型时特,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡脚,后段毫无爆发感可言降。相比之下铝客,DX3就给力不少踢誓,动力输出感比较直接羚。当然习刑,这里必须提一下的是捍,DX3的“体重”占了不少优势伺,它比DX7轻了200kg剩。    在这次试驾过程中蹄,我们发现DX3的巡航转速较低敦,这是CVT变速箱的功劳耸图统,有利于降低油耗馅。但由于现场条件有限首罚凯,现在还不能对油耗表现下结论伪粕楔,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试癌缝。    DX3采用电子助力转向笔,方向盘的转向力度很轻添蜜,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容姜脐拘,但凡事有利有弊罗煌险,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准怕。    DX3的底盘沿用了DX7的设计肺泡,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合宝慑设。与此同时际擂,它添加了平衡杆眷抖,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾散都,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态徊连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咸:韩大为" "  金秋过后赏下,北京又进入了冬季秒多。然而就在周围环境一天天失去色彩时毒瞪橡,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组肃尖团。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本席陆磨,也就是2017款翼搏的顶配版本署醋,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢腊?客位看官敬请看下文坑倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉:王汉康 版权作品诡灿膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权临乌,严禁转载卞茬,违者将被追究法律责任跑特捞。 获取授权" "  【环球网报道】近些年诧勒,不光是我国在提倡节能减排脾,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着钨函。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机甩岛莎,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局承。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机徐爬溜,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机咐。   丰田作为全世界最知名的车企之一祥,在节能方面同样有自己的作为散砰,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为嘛筐啃。然而面对混动汽车并未在市场完全普及浆僧,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面览,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺冈瓤坤,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出邵烽。   当我第一次走向T版雷凌卷,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰矛港,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了裙炮。   当我绕车一周走向车尾佬夸腹,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识烈,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术隧酚。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫戚微。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术缔纯捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氏渤痰:王汉康 版权作品蠕叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡轨乏,严禁转载臣,违者将被追究法律责任暇功报。 获取授权" "  近些年来估却,年轻消费者群体异军突起藉砍,在市场上逐渐成为了消费的主力人群醚,那么式维勿,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢纬?颜值要高鹃容、要有个性缺本邵、品牌要响亮茅、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求晶戈,最重要的是沧遣,价格不能太高踞册逢,要在年轻人可以承担的范围之内掣。综合这些要素巩甜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型窘佃牟,该车将于广州车展正式上市诚勾恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤:杜安迪 版权作品挂入,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载失诲矫,违者将被追究法律责任贯趟。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后受搁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升纠,三款产品泻擦乌:博越称瓦、博瑞熟失、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷孩,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型唯,早在上市之前的宣传预热中镣棱怜,帝豪GL就被看做自主标杆车型乃措侵,号称要对标合资竞品车型客勾钠,这也使得消费者对它的期待值相当高朽,那么它的硬实力究竟如何呢薪?我们今天就一起来感受一下秘啸浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡百沧:杜安迪 版权作品苹毙窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权问,严禁转载哦,违者将被追究法律责任伙郸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候亭莫泌,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号离寇嫁,几年过去僚飘竞,在车型层出不穷的浪潮中估唬票,英俊小生已无颜值可拼湘男百,4AT的变速箱也似乎成为了老古董刀。如今烂咖,K2已经完成了换代躲,高颜值高配置慑虽喉,又成为了全新K2征战的代名词巾。今天我们的主角涤,就是新一代K2警讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜咀:沈达炜 版权作品拭霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权川答戎,严禁转载没,违者将被追究法律责任衫。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来村段擅,家用车的选择标准越来越高耪何。空间形、动力糕坎、配置史朝、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素律施,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁匡挟。提到性价比伯搅,日系车是一个绕不开的车系双干察。而我们今天的主角就是一个专为中国而生蹲扛,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞项敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵婆:王潮 版权作品锨肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩,严禁转载类娘,违者将被追究法律责任琴铅趁。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高淮融,国内的消费者也趋于多元化感狈橙,除了原有的购车群体外抵外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增卫鸥倘。他们生活在并不算繁华的小城镇里颅,用勤恳的态度迎接每一天的生活裴窍亲,他们需要一辆车来为生活奔波崔赐,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活曙滴漏。如此看来购,一辆大空间凑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择储,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编餐秤:杜安迪 版权作品岛婆悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗吉,严禁转载骄枢豆,违者将被追究法律责任财遣。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃铜狠,作为一个有着传奇经历的德国品牌班揩,在沉寂35年后乃,重新回归并且首次来到中国市场粟齐。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品匪,凝聚了中德十年的心血茸募督。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史妒,还向我们展示出更长远的未来灭。向经典致敬特,与未来通行昂败。今天沁,我们的主角谷佃库,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7柯虱编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费券:沈达炜 版权作品岁忌无,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣史蒜,严禁转载捍,违者将被追究法律责任光穿抒。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计松拔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息舅络罗。在兄弟们都纷纷改款成功以后孺,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款胜,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了饺玻?别着急逻,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”番砂壬?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编雹:王潮 版权作品贺瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣线居,严禁转载垄,违者将被追究法律责任渭蔷炽。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行蚀卵帝?答案有很多赔恒:旅行是文艺青年笔下的诗和远方堵隶界,是背包客说走就走的随性与洒脱念尖欣,是曾经引发热议的“世界那么大美膳秒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的淳山盯,但我们每个人都渴望着旅行木,在旅行中去释放自己酷茹哺、感悟生活的真理篮绘,寻找自己存在的意义烈。而现在我们就有这么一款车蝗,作为全新定位的跨界旅行车而生裳案蹭,满足你对旅行的一切幻想未,它就是一汽-大众蔚领绦该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棺堕济:杜安迪 版权作品寸安,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载钝烘,违者将被追究法律责任论沙。 获取授权" "  承德屠瞪秒,位于河北绣、内蒙哪恰扦、辽宁三境之地缉。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻俺泥椿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京跨,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇阿,东通满洲较,北拒沙俄胳鞭侍,西抗蒙古肺窃忌,南下北京陛,逐渐登上了历史舞台本囊虹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇输。对于我而言措萎舵,承德是一座熟悉的城市瓦迸。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中臀,与当地的同学结下了深厚的友谊席弄咀,而此次正值同学结婚林休伴,借着十一假期辟椽旱,决定再次踏上承德这片热土仕,说实话很,有一种荣归故里的感觉绍,承德挞,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编内胖:沈达炜 版权作品吭酱豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦拴,严禁转载泡,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  随着时间的推移即,80后事家编、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体尾酮贤。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说缆恒,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择炒。近年来堡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势舱,车型选择非常多凯纽,销量也普遍可观凸。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3帕骨,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一具设厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤姐:杜安迪 版权作品笆缄排,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳荣刹,严禁转载婆散儡,违者将被追究法律责任镜。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮习取,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV巍踩。远景SUV来的似乎正是时候晌祭渭。虽然是GX7的老平台宽拿,但可以通过提升动力系统番、配置矾恨栖,以及更时尚的设计来吸引消费者蛔呻信。这是有先例的祁,博越也是在设计上惰喂涟、配置上和动力上提升之后爆费,引来了消费者和界内众多好评畅先壤。同时琶判,也正是博越的成功暖,给了远景SUV的自信假。吉利趁热打铁熔,推出低一级别的远景SUV亩澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗片顽:王潮 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷,严禁转载谦,违者将被追究法律责任划鲸。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市趁蕖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域潍夯饭,但在欧洲船内弓,旅行车却是不折不扣的宠儿卡,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本蓉底,高尔夫也不例外壕。提起高尔夫技,无人不知无人不晓然,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车袍怠督。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时陌鸥,会带给你怎样的惊喜呢拎保金?今天赏,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采繁铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠签:杜安迪 版权作品蒜幸忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷侈,严禁转载授,违者将被追究法律责任码幂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈塑,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下档酸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳懒掳,宣布奔驰C级完成了加长际遁。其次粕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款龟,三大高手已有两位出招讣卫杜,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意兔非哩。然而这位并非是不想出手熔,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法我,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蚕帘枯,上市了溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙屋:王潮 版权作品单棘干,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚洗饲,严禁转载砍,违者将被追究法律责任痊什齿。 获取授权" "  【环球网报道】曾经乃能,在那个“微面”横行的年代浑,有那么一家车企农孝贝,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔竟,它就是昌河汽车泻栏勤。但随着市场的发展与成熟慑,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野栋。如今俏牢唱,为了迎合市场的趋势和大众的审美吐曝,昌河汽车化身北汽昌河舅挫令,重新回到我们的视野效桨,开始进军乘用车领域唉。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型水拒魔,与上一代Q25相比德屉,昌河Q35在定位上有所提升淑拍筏,当然芒恳,在设计和配置上也带给我们很多惊喜舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀:杜安迪 版权作品姥溃铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮确,严禁转载齐,违者将被追究法律责任内秀淑。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车榔久称,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门挞,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器癸踌拇,在东洋岛国日本侠颠布,便有这么一个品牌蒋韧井,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器哆焚,那就是雷克萨斯F部门卯。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多儡废,这也就更为其增添了忍者的气质催柏敦,然而今天我们来到了北京金港赛车澄毂心住,为的就是尽情感受这一神秘的家族连。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵凯:王潮 版权作品努滦坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹苔,严禁转载忍梢,违者将被追究法律责任淬表拨。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日豪餐坪,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布簇,基于PQ34平台打造而来桃,定位紧凑型跨界旅行车部补。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”斯沁,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式长庞。据悉秸扳孺,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编式情痰:沈达炜 版权作品受腺粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫,严禁转载冷,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的唇驮侵?确实很少旁,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上诧,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容晨挠嫉,它就是君越伐佰。   全新君越是个很特别的家伙菇剃,你在它身上可以找到各种相对的词贾绰。比如健:家用和行政锋吝翱、时尚和稳重承、运动和商务雹牵、豪华和低调舞秃。是不是觉得很神奇仇署兼?是的愧申,这就是全新的君越疯巨,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值苫铰体,正所谓""谁人不识君""独侮屁,君越正如此仑。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢纺:王潮 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权料蒋习,严禁转载辉赊挞,违者将被追究法律责任艘藕割。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物捐共舞,在国内才刚刚开始大力推行齐,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处侣丧,但为了发展和正确引导市乘阃瓮稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜软烦柒。比如很多限号城市电动车是单独摇号的挽氖帽,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等船讹。目前来看艾堵木,电动车在日常出行中也是有一些优待的幻下餐,作为城市用车也是比较合适的轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编楞:杜安迪 版权作品幢车,未经环球网Huanqiu.com书面授权城闲欣,严禁转载痢碴,违者将被追究法律责任间譬。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位砷间亥。前不久界,2017款的速腾正式上市烙鼓课,从配备1.6自然吸气到1.2TSI塑许、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合遣辣杉,将指导价划定在13.18-18.58万元之间揉鞋,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格篓赤楷,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元丁。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元毫,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注青捅,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line怪媒马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编硼棚刚:乞程远 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚,严禁转载掀衬,违者将被追究法律责任孟热狼。 获取授权" "说到豪华品牌捕瑞高,德系三驾马车您肯定是最先想起壤材。的确碉虎图,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷痘遣琼,日系豪华品牌也在奋起直追肉瓮。但是晒,如果在三十年前您在中国谈起豪车文僻,美系豪华品牌一定是最先被提及的奠。而今天阔纬鞍,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯貌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编瓶揉秒:王潮 版权作品哼甲谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋尽,严禁转载奉股,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了睛,不少朋友有去出去玩的打算臣懦,当然开车自驾的也不占少数攀闺。一提到自驾弘划,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行碾枫典。所以隧滑努,车内空间是自驾永远也避不开的话题馈拐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区送闭短,亲朋好友熊叭瞎、蓝天白云撅、饕餮美食伸碌、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方哦炒,如果再有一辆大空间的SUV射屠恼,那简直是再惬意不过了前昏滴。   提到SUV悄,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外莱,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼闭钵。这不笺刺,前段时间全新的宝马X1上市了湾肌,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型哗氯肠,宝马X1终于迎来了自己的大改款径揩。而这次改款尘,为宝马带来的革新也是前所未有的拿彩挟,全新的平台祟、全新的动力和全新的变速箱时辟秀,这样的宝马与之前到底有什么不同不抠?这就带您分析分析汐帕卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儒:王潮 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳,严禁转载邯,违者将被追究法律责任牡拢。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全尽,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来辆心美,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中粹,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后脓,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上赏邢屁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编秽:乞程远 版权作品凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛郴,严禁转载亢狄鲤,违者将被追究法律责任煤退。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日箍寂坍,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行客极,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛缴釜抚。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国瞥蔬糖,现场观摩NASCAR比赛捎妥。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外崩,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点技。      总体来说搽,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定驾类,整车无论从外观摹苫径、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人抒毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佩:霍保智 版权作品安尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载及,违者将被追究法律责任皑颊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV熬乘,哈弗是个不得不谈的品牌灯涤。而在SUV市场中哺,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了什卜。2014年刚宪,哈弗在北京车展上将H2正式亮相磐霉,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2梧怀。但是柯喀浪,哈弗似乎并不满足于现状苍,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展辱净。蓝标哈弗H2是为了标榜运动逼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场淌。于是乎丰能吕,一个颜值更高屡丝、更富有动感的H2便横空出世了吐嗓。   这一次缸江,为了更好地体验蓝标H2的实力魄,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩娜伲湖暗翻枫。碧波浩瀚拓入,鸟翼如云滩侩鬼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下锋欧磋,我们驶向了青何#湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾逞:王潮 版权作品抽埃倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载舵吩,违者将被追究法律责任踩旅。 获取授权" "     8月26日惦凛,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市烂,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白篮灰,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型材钱,伴随着凌渡GTS的上市会獭,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世常恼券,售价保持在14.59万到21.39万元之间沦棚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后卿此,市场销量平稳上升骇雇酗,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本缺敲,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鼻。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型量,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型躺罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编适:乞程远 版权作品露戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕刻,严禁转载伺潭凤,违者将被追究法律责任挥型盖。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展你叼,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择胎挥拓。因此播蒙臼,近些年来挥套播,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏盖纪,销量和占有率逐年提高臂蔚蚂,众车企均想抓住这个市场机遇呸策驼,纷纷推出MPV车型舒洪。其中缕,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后摩囱协,再度重拳出击焚睬,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆叭还苗,官方指导价为29.9-33.9万元吩肥。那么芳鹃赁,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢节屡祷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩公:杜安迪 版权作品识胸箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡虱钞,严禁转载脓,违者将被追究法律责任娜隶。 获取授权" "     在我的印象里庞甲廷,smart就意味着个性耽,潮流引领者挺蛋,吸引妹子眼球的不二之选县。但是由于定位为微车蠕,动力肯定不是smart的强项剖羞滦,因此我的心里也是充满了斗争狙滑糕。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后逻蔫贾,作为潮流风向标的smart终于坐不住了脚,不甘落后地推出了0.9T全新车型然玻,为了一探究竟仓,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型叙赔,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封枢:杜安迪 版权作品惜教,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪东,严禁转载沉,违者将被追究法律责任淘款敝。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋僳?这个始终没有答案的问题难倒了无数人扩,那么是先有SUV还是先有Jeep呢逝?这个问题有且只有一个答案收辖,那就是Jeep馁侈鞘。是的瑞,SUV车型是Jeep发明的甜,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV讲,它叫Jeep局。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容洞确奴,但是我知道就连Jeep这个单词埂白,在英文中的释义是越野车傅陵尼。   在这个SUV横行汽车市场的年代污槐饺,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色噶秽午。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子悍,依旧我行我素地走着垮突倒,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过刹。这份洒脱和潇洒烷田化,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了棚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色畦恢部,它自由自在扯侯性、特立独行居阶久,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编氦:王潮 版权作品负菩苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗巍,严禁转载秃未,违者将被追究法律责任奈隋卤。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车宏,东风雪铁龙就顺应市场需求备,推出了首款SUV车型——C3-XR肝勺。时尚的外观设计同秃,越级的轴距尺寸芭举广,丰富的配置以及凶猛的动力性能寐怯,从内到外都在追求国人的审美和需求身裙笆。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰:沈达炜 版权作品碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟揣颅,严禁转载努,违者将被追究法律责任圃魏。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动们摔贾,该车型是第六代伊兰特的国产版本筷吉,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代倪玛,北京现代也不落人后杠罐,一并将伊兰特笺牢、悦动牧匿、朗动藩、领动同时在市场投放貌,通过高低搭配互相补充争夺市场离溃。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择甩,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度冯附德。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量谷糕谈,从9.98万到15.18万之间称乖磷,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版港损超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编妥怯洼:王潮 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛酱,严禁转载毯,违者将被追究法律责任能鞋。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光宿禄、国产发现神行后桐,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研接,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市吵尾示选,并把XF车型作为首款车型烙,而进入到国内毛,也进行了中国式加长伤水琅,定名为XFL械。新车的指导售价为38.8万-68.8万掠,相比之前进口版车型的51.8万元起赡邓煤,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多伍购。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程臃肌,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适居巾亥、运动商务于一身的商务座驾摧炮冠。     无论是XJL亦或是现在的XFL继炮,第一眼看到捷豹的车型懂赡措,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引驰,捷豹的家族式设计坝庐,大尺寸网状格栅糖吞帮,柳叶形大灯颂菊,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度逼朔伸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃:沈达炜 版权作品缕涛拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪量讼,严禁转载秃,违者将被追究法律责任矩挟。 获取授权" "    随着汽车工业的发展巨,设计师们的理念也在一步步改变咐吠:造车刊、造好车撂诡特、再到现在的造低污染的好车岛,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势遣即欣。在这股热潮中攫吹,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术獭巫,经过多年的积淀粉似,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化慑丹馈,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家爸。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎权封侯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾:杜安迪 版权作品抽绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权公署性,严禁转载剂,违者将被追究法律责任断扒删。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7露锨,说是重磅车型慨,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型封,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天掇搐,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹霖蓬。   瑞虎7将于九月中旬正式上市芬,预售价格为10.99-16.39万元檬,分为两款动力共六种车型掣,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型狮酚嘉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞:王潮 版权作品峭癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载凌拭,违者将被追究法律责任八同。 获取授权" "  近年来钞瓣号,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢肀骸,它们大多外观灵巧秀气替、驾驶轻灵易操控靖惜胳,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能汞。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV笔颇,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候刮朔,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道间默丘。2016年北京车展上帛吕,新款国产奥迪Q3正式亮相上市狼瓶别。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色顽。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了铝试,2013年Q3正式与国人见面劲,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比蔡,迅速成为了豪华品牌同级别销量王冗溃。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠崎恕。可以这么说鲸哼犯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蚂,您最先想到的一定是奥迪Q3鹅方。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款焦降,虽然是一次中期小改款茹幂,但是相信凭借新颖的外观霸歪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手僧辉但。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨官嫡?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编胆冠:王潮 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪姜,严禁转载哎,违者将被追究法律责任检秘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编痘嘉劲:杜安迪 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉,严禁转载乒哪,违者将被追究法律责任沉炉瑰。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车捅巫,它的外观虽不激进团檬滇,但整体风格沉稳而内敛狙道,每一处细节都看着顺眼绅。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统萄,这样的坚持与坚守卑沮,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心浇谦尖。动静 结合不花哨舞,底蕴深厚显自信溉尾。接下来獭,我们就看看它来如何演绎“自信”二字逢通。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市筛,售价21.98-29.28万元垛,推出了两种动力共四款车型视舞。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版匙窟炒,售价29.28万元拐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻喀享:沈达炜 版权作品堆础谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹记,严禁转载炬饯,违者将被追究法律责任牡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编碍:王潮 版权作品从秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜剖,严禁转载孤扳,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编鞭硷歌:王潮 版权作品党,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫蓄,严禁转载灌片局,违者将被追究法律责任寇。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌护涪,仁者见仁智者见智泥,但要是说到当下最火热的车型鸵甲陪,你一定会脱口而出蔫:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思废,成功者如吉利博越仇,早已成为各大媒体眼中的红人烙类。而近期可,为了进一步细分旗下市橙厝堋,吉利推出了一款全新换代车型湘铺短,远景SUV魏。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV羡暮届,从外观到内饰靡既虹,无不透露着一股“家”的气息呛怕砂。他不像其它车型那么华而不实龟,反而很接地气掣零,该有的颜值与功能他都有幢侧,动力也足以满足城市家庭需求徒。这也更加贯彻了吉利的精神膏:追求性价比外策毁。好吧绩,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了悸,那么有请我们今天的主角诉:吉利远景SUV皑模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷保竭,718 Cayman来辆不几私?2016-07-22 14:25 责编蹈:杜安迪 版权作品链岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷,严禁转载揉究,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时藕硅柔,一款互联网汽车进入了消费者们的视野松,而这款车也“大有来头”乖疲。   荣威RX5是一款紧凑型SUV刺聪雌,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造染,于7月6日正式上市鞋,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型归奈,官方指导价9.98万—18.68万元冀现链。实际上糙劝裴,根据上汽推出的多项购车优惠政策陶华谱,只需支付9.98万—17.98万痞排蜂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”袄韧:大灯设计采用“如意”的造型份麻护,寓意吉祥;内饰上尸滴铃,座椅采用软皮包裹残,大大增加了舒适性;动力上论地谓,据介绍姜浮扰,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技退俊宦,搭载2.0T和1.5T增压发动机协婆舅,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上霖,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米鸡颊粟,百公里油耗比同级SUV少2L瓢。   然而坏辽,作为一款互联网汽车芹,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术咆码。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下季呸,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拎,“摇身一变”成了一个移动的交通工具尾。   近日茧临境,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能级。   汽车手机实现远程互联   在上车前尺,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置秒墓颓,并顺利得打开了车门才。此外讽抱儒,手机远程能完成的功能还有空调控制炮,座椅加热隋放归,车辆检测跨诗,规划完整的保养计划窗示熬,推荐保养预约等彻奔老。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季劣,远程空调系统将大大增加用户的舒适感氨谓。   有了“斑马”你不再孤独   “你好楷错纱,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语能榷裙,得到的答复是“你好纲,哥们儿!”骆篱,记者是女生哈!第二句交流是篇鸡:“我有点冷!”“已经为您调高温度辫谐盲。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣籍。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能容路肉:开空调偿骂搏,调温度嫁,开关天窗曝,语音导航以及播放音乐县胺、语音搜索食川、天气查询等操作姓榔讥。   借给朋友车不需要车钥匙秤乔?   利用蓝牙钥匙粒模躬,荣威RX5还能实现启动发动机的功能供浩,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式曙汹,即使忘带车钥匙泞浚,用户也能顺利启动车子抗。此外惯破暑,用户还能向其他账号进行授权报驮忍,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人祥驰,而无需对方再特地来找用户拿钥匙捷。授权之后付垦纶,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能从碱,比如蛔农溉,对方如果只需上车拿东西墟,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车篇,那么用户就可以授权全部功能糜杏。同时用户可以自定义授权时效泊北额,并且可以随时单方面取消授权耍黑持,极大地提高了安全性翅碌。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示萎守。在7英寸虚拟仪表上虐莫携,不仅可以显示油耗良湍当、里程等基本行车信息袒钎廷,歌词咸螺陌、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上亮春,使得用户更易掌控各项信息竣空。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例魔刻堪,方便驾驶员查看路线咸胯。   此外辽锌啃,在选配功能中督陕,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备峭。在行车过程中慌紊困,用户按下方向盘的拍摄键尉纤,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频挝,获得道路前方裙、车尾们帽挛、车内成员等多个角度的照片曝,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注斯氖舵,并通过4G网络进行分享惧贩很。这些照片和影像会自动同步到手机些,用户也可以通过中控大屏翻开照片痴。   另外籍,智能后视镜上也能显示天气籍卸蓝、路况躬某、时间等信息琼吾览,科技感十足忿。   总结檬萄颧:可以说合萍旁,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步戏。在自动驾驶技术没有完全成熟催,充电桩使用不太方便的当下篇,互联网汽车或将是最触手可及的僚颅。 责编镣是冲:李芳 版权作品口浇硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭姆突,严禁转载衅五鹤,违者将被追究法律责任古回姐。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲么吝,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的己窜喷。因为我不喜欢SUV构,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧骂。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率珐霓疏,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机醛路、501N·m牛米蛮横动力的诱惑牡恳,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动泪麻怀。 ● 够大舞八、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友凰,作为一款车长超过5米脸爬唯、搭载了7个座位的中大型SUV豌臂韧,它能够适用各种生活和工作场景泄。而在国内县恕磨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上榷谷,这款外观阳刚坊朽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来菇。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计肉,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别牡扑。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网封锭咎,这款运动版车型看着会更加的低调颠。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎力,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现饶泊。但总的来说兰葡,探险者更像是穿上了两双运动鞋蜗视型,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱侮忱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化舷,不过在方向盘鼎干密、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉罐。   虽然中控台的整体布局方式没有变化茹,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板舰嘲,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题羡。   该车的座椅相当宽大卤,在功能性上也有较高表现撩:座椅记忆闪氮摹、腰部支撑调节韧、座椅通风/加热具有配备旁复。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计扦,右侧座椅可以前后移动芭,左侧的座椅则只支持靠背角度调节吞办匠。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口阂,提升了乘客的便利性啼瓣。另外在安全配备方面患,该车除了常规的侧气囊葡、头部气囊等配置之外懂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊眠疼,安全保护更加全面却。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间税膜,更便于拿取和装载货物泪甲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间溅弊实,这款车的装载能力绝对不需担心莽抵。此外膝,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门梦驰。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊部睬:杜安迪" "  不知从何时起蕾寇,“狗”与人结下了不解之缘室,关于狗的流行语更是层出不穷恰痊,什么X了狗了功宠、热成狗了辑、穷成狗了蹬、加班狗烁常、游戏狗等闺,似乎什么都能和狗扯上关系蹦。   但是在这之中崇锯竟,用的最为频繁率,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了椽擒。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读溃小:“单身狗”一词发明之前另苇憨,形容单身用的是“光棍”仆豢。“光棍”一词并无褒贬之意梆捷取。但“单身狗”一词的发明胳讲确,明显是对单身人群的嘲讽店寒,甚至有很多人拿来自嘲篮杠径。”   “单身狗”这个概念普及之广损娇,早已不局限于年轻群体攫贯化,拿小编的亲身经历来说攀局,我妈都曾经脱口而出少箩:这日子没沸,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错驾割兔,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕辽讲唇。   以前听过一个段子卑拉乐:“又到七夕了冠,你还是一个人吗铜怀锯?答曰伐:废话!我还能变成一条狗吗舞诗汰?”话音落下便忧伤的看着窗外精浅容,心里感叹汕:又一年了嫁,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题慌岸,我便变得内心焦虑怀藏,手忙脚乱设对,不知道该说些什么恋莫斑。   从前栏氰册,我看到朋友圈有人秀恩爱起拨,我的反应是这样的衔摩:   但随着时间的推移醚,我认识到街板:人铂骏谩,不能太na?ve素漏班,要学会祝福别人某,要学会苦中作乐樊。   虽然我表面很坚强烁羞,但其实我也不是铁人晃剿,我也有女神史,我也有感情芳。   只不过晴颗虚,女神使我琢磨不透哄。花贾图必、巧克力这些俗套的东西壁尖褐,或者是项链妻、包包等贵重的礼物耸、在或者我亲手制作的小礼品克省纽,均不能俘获女神的芳心竭。   但今年锑,一切都变得不一样了巷嘿梯,因为在我最困难的时刻啤敦,“它”悄悄地停到了我的身边绢祟乳,我计上心来短。   它就是我的救星旅群车,单身拯救者大众up!巨碱谢。   你很少在马路上见到UP!闺,因此菊谴懒,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人抒金筛。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美醒,圆润线寺撅、设计独特的外观线条也很符合女神的气质会,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰惭耿栓,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害列茎坏。红色的钢琴漆面装饰麓,谁人不爱票堤?而且娱乐系统操作非常简便丛佬驼,女神应该会满意间。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合戒席味,画面太美我不敢看缺罚。   不仅如此俏酥航,up!的安全配置也是极其丰富秘,如图中的倒车雷达孰蔽级,女神会不会觉得安全感爆棚呢酮鲤?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机份溯,完全可以应付城市道路卤晾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了些卡,朋友们你们说我今天约会能成功么乃?在线等矛,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编屏酱:杜安迪 版权作品菱蚂杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂什吵,严禁转载盾诵,违者将被追究法律责任凤庞。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相丁拓巳,就引起众多媒体关注惜裙。作为大众品牌旗下首款宝爽捷、并且也是唯一一款C级豪华轿车讥,大众集团主席穆勒特意强调揽,这是一款专为中国市场研发的车型敦槽,也将由上汽大众进行生产尺蕊凭。所以大众这次进军豪华车领域闷,并实现国产瓶旅,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待将力乐。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看叫冒。                  从辉昂车型尺寸上来看别估荤,辉昂相对竞品来说有一定的优势欣。值得一提的是拎,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数须。从现场的实验结果来看须受,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L媒窟畦、宝马5系啡暗。(在相对嘈杂的环境中阜,车外的噪声系数为90分贝笆蹈,车内辉昂指数为40.3阀该俊,奥迪宝马分别为寝:46.9以及52.7)   此外寒背,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃搅川拼。      据了解榔帝瓣,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型辽东瘁,噪声隔绝性能提升高达8%泰肪慑。 上一页 1 2 3 下一页 责编请新:张瑞丽 版权作品尺镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载扣咐,违者将被追究法律责任保卡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说粮,绝对是值得铭记的一年别,先是“那个男人”科比退役痛犬防,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史溯供,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士铰惹,紧接着必哨,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役橡贤,葡萄牙夺得欧洲杯篓,这些都是史无前例的体育大事件垃素侵。哦寇绦堑,对澈,还有巴西队折戟美洲杯小组赛酪。   巴西队小组赛未出线罢,创了历史最差成绩贯,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了兼灿都,本周奥运会已经拉开帷幕啦鸡间烦,各国运动员脸溪、媒体早已是是蓄势待发佃清,但如今挨喉,我们不禁要问一句饯:里约锑戌死,我们究竟还能不能约了鹿陈塘?   巴西球员已经哭晕在厕所晾沃:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好剑汀?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾轰币农? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编南:杜安迪 版权作品谷参袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄凤恼,严禁转载邪玩茸,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  每提“西藏”辟,必有人上升至灵魂净化的高度陈,我极不喜欢!   从地理上讲嫂毒,那里确实是浩渺无边;从视觉上说沪,那里的确是斑驳陆离刺谰。如果仅基于此撵,而感觉自己被“净化”了河释垄,那么挖,只能说明窃:你经历过的太少了嫌缆。   很多次进藏之前弟权祈,朋友们总会针对“高原反应”展开热议撼墓弹,提醒我吃藏红花扭、动作放缓渭口碗、多休息……生怕我“挂”在藏区似福。当TA们表达完爱心之后甩庇侩,我总会友好的问一句堑宏奇:“您去过西藏吗锚搁?”而得到的答案清一色的都是陆赋:“没有控。”在这里空驮廉,我想提醒大家入,太多事都是没做过的人影响着想去做的人孟,没想到的人影响着正在思考的人茬锣绵,要记桌凇,你看到的才是西藏班耽镀,别人说的都不是冯鸿秋。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅亩蹋勤,队员们在拉萨集结乱适殊,然后向山南地区进发肝宫垒,最终到达目的地“勒布沟”屎尝谷。本人是一个轻度户外爱好者阔,借助户外设备顽举廉,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线莽贝目,值得一提的是描,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向杉嚎,也就是说搬,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候滑茧,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了卢硅倦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编案田旱:杜安迪 版权作品不睦薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨旗,严禁转载刚晒,违者将被追究法律责任涡椒。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现豌翔拴,再一波长时间的持续增长后簿,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头嚷浇末。其中试,新C级览、新E级朝攻、GLC等扮演了十分重要的角色竞倡眠。但是伐,今天我们要聊的这款车涟,它不是轿车身惺,不是跑车哼贡,也不是SUV俏居筒,而是一款MPV澄鸡撩。它好像在提醒您蹋遂:千万别忘了卉,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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与会专家认为贬水罐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求忍购屑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险沛踌、热稳定缅涪、无热管理循环柏、热冲击循环蚊、被动传播电阻)嫁,电性测试(短路戏男、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瓷南、掉落雇、穿刺每嫁、翻滚狮翅叙、浸入范、压碎)的安全要求纽。但是陶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧福。安全无止境价,提高电动汽车安全性袒团挎,还需要国家肃、科研机构穿屠搞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娃疮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中撑泵坏,也曾不断出现事故废稻娶,遇到挫折是任何事情发展的规律眉匙魏。因此仇细乡,对于各类事故蕾晨梢,电动汽车各产业链不应止步不前靶箩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足皆江柿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沟裂痊,要让安全成为满足一切功能的首要条件渺疆博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "   上海车展开幕前一天秒钳夺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会芭持,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌寡僻末。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌氓胯冕?北京现代副总经理涛碘亨、销售本部副本部长吴周涛表示氛,目前北京现代47%的客户是80后和90后邻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例马牟捶。“他们对于服务有着完全不同的需求搜驰。比如服务要定制化阜,手段要智能化俊、科技化纪。同时灭玲,还要预见到他们的需求并满足失娠磋。”    如果说此前卉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争刺,是厂家产能的竞争杀蠕,那么未来则是客户的竞争遍褪畅。因此姜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”唉下。“意思就是享受你还没有想到的服务访。”吴周涛如此解释搪茧惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢草丹?据了解赤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期枚嗜,升级为对客户用车生态的全面服务扭,基于互联网科技的进步獭,先于消费者预见需求脾烁慈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”醛鸥去,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效杭嗓、智能绒鼓畏、共享叉漂,以及个性化定制的智慧服务体验辫。    具体来看棉昂酒,北京现代将率先整合官网路娶、呼叫中心橇侥荡、4S店透明车间遣柒、服务App瑰晚、娱乐蔬瞳力、地图窟艰谁、语音控制乓期、智能搜索等服务功能捻竞,并将其聚合到车机上屡,成为用户的车载生活服务平台密肠镣。它就像一艘移动的生活航母屡痪,无论是餐饮许吧铰、娱乐沉得、购物的生活需求舰伞,还是维修胶钦、保养的汽车服务藕痰,都将以车为桥梁偿床,实现信息互通捅湍迹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务锯,还能够通过在线直播的方式托赁,对接车碉湾蜗、检测贰湿、派工冲炼、维修横、洗车吼瞥肚、交车等服务的全程进行智能监控丝,实现人车分离式的售后服务量矛虹,把客户彻底从4S店里解放出来仆,为他们创造更多自由生活的空间骚。    值得一提的是独们,在“汽车共享”大火的当下夯惩箱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务珊伶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者藏瞥腾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主吹横。“如果只有5%参加到共享汽车当中耿拿,那也有40万辆的规模祭,这是目前任何第三方平台都实现不了的挎透晾。”陈静表示泪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车献扣、售后代步车寐、公务用车也会参与进来戮匙。“我们希望融入大潮哆修鼎,积极参与这种尝试烤艰。”    除了全新服务品牌的发布烽箱畴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点柯啸甭。据了解法龟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上龄,通过平直且富有张力的线条惰匪,充满力量感的车身轮廓雹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恍沫抄。同时怯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钾滇炭,匹配7速双离合变速箱漏碗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现道捞。    “新一代ix35上市之后苫烷宝,北京现代有全新胜达瞧田、全新途胜氓驴、新一代ix35哥刹、ix25四款SUV产品丰渤蛊。通过这样的产品布局惮刑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势险步袭。”吴周涛介绍说饶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车钠傅教,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求工芯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点摔酣洞,本届车展除了新一代ix35糯乃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔眉。新车延续流体雕塑2.0设计风格该波,对进气格栅效、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钳段,以DAW驾驶员注意力警示乒位、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置第蓖澄,为消费者带来更安全的驾驶体验辑廊。    除了两款新车外秃修,北京现代还设置了技术展示区壳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果囱崎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台断霉互,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天亲、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况安豢。    2016年衡,北京现代实现产销114万辆莱,超额完成目标曹免既,保持了行业第四的市场地位薪剧慷。今年北京现代即将迎来成立15周年癸,也是北京现代从800万用户基葱,迈向千万用户级别的重要一年妙臀凉。业内人士分析婆归,在后百万辆时代到来之时齿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术型,也在不断践行本土化政策墒肯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理逻搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探乃:李芳" "  5月10日刃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点持,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呈募,人们的关注度更高祥酪譬。在今天退写遂,汽车产业主管部门殴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》督,其中指出盲墟挠:“中国企业概,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胯。   目前在中国汽车领域拆刊岛,舆论将中国品牌分为三类嗡,一种是例如长安烦恕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业氦渴鼓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蜗,而且成果显著粕咯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”继倡,这些企业通过内部的改革毖,已经形成了正确的发展思路筏篇,尽管在终端销量上尚未展现成果捕存辈,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”险,始终有一种“捞一把就走”的心态闻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型谈惦,在市场赚取短期的效益粳皮。   苗圩在撰文中指出泄掂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力韦。企业投入资源辨蔚,通过设计开发损固、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凳骋,包括物质价值和精神价值坚豆喂。但是趟佬,这个价值需要在市场交换中转化为货币顿,才能完成“惊险的跳跃”藐蚊,成为企业的收益灰陷关。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心诽辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诽,中国汽车很兴奋农嘛捕,但正如苗圩在文章中强调腻丝次,品牌建设是长期而艰巨的任务效埂悄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”即揣寂。这同样是中国汽车品牌需要思考的骡翅譬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》革降动,通过仔细研读新,将其中核心思想与观点标明什遁僚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示裤截楔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知首蒜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来金,党中央料矾睹、国务院就振兴实体经济捕福墓、做大做强制造业做出一系列重大部署挪,对加快质量品牌建设提出明确要求氦裤樊。习近平总书记强调垄屠订,“推动中国制造向中国创造转变薪、中国速度向中国质量转变芍辉缚、中国产品向中国品牌转变”村精。   2016年秀嗜,国务院部署了消费品“三品”专项行动吠坎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辜泰川,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酿桨酵,提高有效供给质量千,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嗣漏。   近日皖,国务院同意设立“中国品牌日”痢,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唾加,体现了全社会对中国品牌的期望另接,为建设制造强国指明了努力方向澳譬。      一垮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代夕凶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现磊桐兢,代表着国家的信誉和形象痛疤极。品牌发展是一国由大变强的必由之路潭坡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志附晦。   品牌建设助力制造强国战略鞍。 我国是名副其实的制造大国瞧坞,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务垦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”淘箍顾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化违,产业转型升级势在必行碗显,迫切需要加快新旧动能转换绩寿剃,培育面向产业中高端的竞争新优势俯。经济发展规律蓄杏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明点钠愧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵曙篱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力牵舌绘。   品牌建设推动供需结构升级陡似袜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新情,重点任务是提升供给体系质量肖猴,提高供给结构对需求结构的适应性崇艇。品牌是连接供给与需求的纽带咆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置窟,引导需求侧消费升级栏景,提高供需两侧对接的效率拾梦。   品牌建设促进实体经济振兴极。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心抽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力南。企业投入资源孪沧驼,通过设计开发汲羡酗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值牟贬,包括物质价值和精神价值玲。但是北,这个价值需要在市场交换中转化为货币筏窍,才能完成“惊险的跳跃”闲饥,成为企业的收益箩毯。能不能跳得高疯仙、跳得远钒夺隘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迹。品牌是价值和信誉的载体系,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力构悲。      二慈哇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述贿订,科学地阐明了创新酒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系潍柏痞。从品牌建设的角度看巾,品牌需要“中国创造”父擎,没有创新冯夺,品牌就没有差异化的魅力谴驼膛。品牌需要“中国质量”翻,没有高质量姐,品牌就丧失了价值的基础舜。 近年来龟弘闲,面对国内外严峻复杂的经济形势贫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央颂捅、国务院重大决策部署衅撕时,认真研究我国工业发展的阶段和特点茹道呕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路乐徒。   把握规律寿瓣拼,找准抓手形。要坚持质量品牌工作整体推进铝搬,引导企业在设计开发肆枢融、生产制造和营销服务的全过程建立全员靶、全方位的质量管理体系书辣、诚信体系和品牌培育管理体系敞和,以培育有竞争力的品牌为标志救,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念罐霓。   积极履职涕嫁漆,统筹部署锚氖壬。2011年仑,工业和信息化部会同发展改革委未、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》郝,进一步推进品牌建设坎栏。2015年晒持淀,推动出台了《中国制造2025》挫拆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一儒。去年吠锋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动孔倍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涸位,部署了全产业链质量品牌协同行动梆、优势和战略产业质量品牌护航行动纳寡复、中国品牌“走出去”等一系列重大行动腔泞。   持之以恒任伦,扎实推进赂驴勘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设俱炉掸。   经过多年的不懈努力惩舜,我国品牌建设工作进展顺利牟幸喊,取得了初步成效错鼓波。目前词牛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点崩趁,涌现出251家示范企业寇漏。根据对示范企业的调查侣堕惶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%丸共凰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%弟餐,企业经营的质量和效益得到明显改善腾。同时媒碾,重点消费品的定制化朝叭扒、中高端产品供给比重显著提升楷苛,定制化服装消费增速超过30%勿亭贤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苗谁泼。      三喷皋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务篇持,需要社会各界齐抓共管乐,合力推进刊汗狗。下一步光,工业和信息化部将发挥行业优势戚忿蹲,深化推进品牌建设茧,加强与有关部门密切合作穿忿坟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境莲耗碳,努力开创工业品牌建设的新局面熊确。   坚持企业主体胺酿垄,增强品牌培育能力揽坚。 引导企业增强质量品牌意识软,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理文。坚持试点先行糯、示范引领卢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设缝粹,促进企业品牌与区域品牌互动发展氓。加快制定品牌管理体系标准掳,组织贯标推广嫩卤哇。加强质量品牌宣传试瑟恒,弘扬精益求精的工匠精神辉,扩大自主品牌社会影响酞累,激发企业培育品牌的内生动力喊庇缄。   落实质量为先宝,加大支持引导力度褥戳沦。 贯彻实施《中国制造2025》思呐,落实质量为先的基本方针侠蕾,加快推进质量品牌提升行动玛胜幢。发挥制造业创新中心建设蟹付、智能制造孤显操、工业强基等重大工程的支持作用姬渴当,引导企业加快工业化与信息化深度融合精容遁,运用“互联网+”夹拟叉、大数据等新一代信息技术蹿闻,把握智能制造录丧、绿色制造袱罚、柔性制造等产业和技术发展方向俄,加快培育自主品牌辛。   鼓励创新设计迪,丰富品牌差异化定位戮。 完善制造业创新体系娄叛,加强关键核心技术研发投车,推进企业技术中心建设谅骸承。在重点领域推广应用以绿色拾、智能单、协同为特征的先进设计技术呛。建设具有世界影响力的创新设计集群闷唉绕,培育一批专业化的工业设计企业脑,鼓励代工企业建立研究设计中心暗,加快培育自主品牌侮。   实施重点行动复,促进关键领域发展步绿。 落实消费品“三品”专项行动艾借,支持消费品工业向智能播粮、绿色赎、柔性和高效制造发展巾。增加中高端消费品供给杠侮窝,促进产品向高性价比优势转变莱番。大力发展智能常扛田、健康消费品逗七铂,支持发展民族特色消费品寒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动类龋慈,加强产业市场研究和需求预测身搜,科学规划产业布局掠骂、供给定位和品种结构悉渡。 实施中国品牌“走出去”行动客梳,贯彻落实国家“一带一路”战略响,推进国际品牌共建共享统。   完善公共服务煌,支持质量品牌进步什。 建设质量品牌专业化服务平台擎沟,依托中小企业服务体系沁,提升服务平台的质量品牌服务能力贫。构建质量品牌信息共享平台很,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虫开艾。完善知识与人才开放共享平台炼甜全,依托企业经营管理人才素质提升芬狄夹、专业技术人员知识更新等工程洁靖坦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员惠烩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台杆褪,促进科技创新墓图就、成果转化和推广应用醚盖。   加强技术保障办谴沸,夯实质量品牌基础敢擞。 完善产业标准诞日瓮、产业计量翠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设放。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关特奋,推动质量升级珊创。引导企业增强研发创新和系统集成能力赶幌,创新制造方式和服务业态颗,发展定制化生产俺,满足个性化需求驳笔。鼓励企业发展现代销售体系俗硷,在品牌传播及钾视、顾客体验和销售模式等方面创新发展肠。   设立“中国品牌日”猜泰苟,大力宣传知名自主品牌 峭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拢牵、质量精良襄苍备、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赋。品牌建设是长期而艰巨的任务涂公衬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”畏镭惊,以新理念引领新发展环聊绩,持之以恒地不懈努力嫂,共同推进中国品牌迈入新时代丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣妮敝:李芳" "   5月5日佰示然,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开弄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人舌氨稳、董事长李斌就中国汽车升级之道梆憾、互联网企业造车摩浇村、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论订杏。    近两年互联网造车企业纷纷入局让脱,被称为“新造车运动”懊。徐和谊开玩笑说钾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心悍卉。”他说康:“我从传统汽车的角度看需搐庇,就是不服!”徐和谊解释道酸,李斌做到的他也能做到攻胃渺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇缎。    徐和谊认为兑窃,最难的不是做产品加,而是做品牌嚼棱闷,尤其是国有企业体制下做品牌雇喷绵。建立咀崔、培育一个品牌龟,没有很多年漫长的过程是培育不出来的虾倾。他举例说碧莱,蔚来汽车在东方广场建体验店毛,那叫“烧钱”履,国有企业就不能这样“烧钱”词。但品牌打造的初级阶段年德腑,该烧的钱还是必须烧的谰鞠体。这就引申出国内传统汽车行业绦农感,必须加快加大国企的改革步伐些缓捌,从发展角度品毙范、竞争角度诧,必须改革邻搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务韶,希望未来产品不光是一个出行工具咎,而是一个用车的体验平台篓蒜墙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口谰,而是看到与用户交流的新机会伪燎摔。从互联网完、移动互联网寿、移动社交发展趋势看碴瞬拦,与用户关系会让汽车发生深度变化硷苗财,体验会变得更加重要得秃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业千佛回,新车企应该走什么样的路吴洼壬,徐和谊认为浆筏廖,条条大路通罗马点香配,但是路和路是有区别的沃彻悼。他认为全世界只有中国能做到一件事履督嵌:传统车企和新生力量深入融合腹湍、发挥各自优势荆东,结合起来惫,这条路可能全球谁也做不到冲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线陇围炒。徐和谊透露催:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作势,很可能这轮竞争秃豢隧,十三五末齐嫉,再过2至3年乏,肯定会出一个比较好的结果持。”    李斌也认为卫胎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大醛凑冉,这跟传统燃油车情况不太一样苹郊硕。他干脆表示惜闲,国外品牌在中国是没戏的卉铣绞,因为智能汽车需要本地化的数据录里诧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惺剃弥。蔚来汽车在三电星誓、智能电动撬、包括制造方面都跟其他企业合作届壬缓。李斌强调绥卿:“我们是很尊重制造这件事的专业性厦潦。”谈到合作功岁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作糕罐:“我们的南京工厂投入十几个亿丘慕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作俩,不是简单的代工话朴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   据雅虎网站报道井申篡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示染陀搭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鄙非唬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务共恐韭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称宫咸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域铣谐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务较胃傅。”    他指出渺母辈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现崎。尽管我认为这可能还有很长的路要走戎獭篇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况豢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为庭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍悍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险剩辨。    当前抢揣赊,特斯拉廓棺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术先。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密殿桐客,并将其带到了Uber卞铰割。    去年汰朴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中顽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑管敛。特斯拉CEO马斯克表示脱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”双。    马斯克认为碘芜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见唉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故递岔隙,要远多于因人为失误导致的事故敬玖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蜕持,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沏。    他表示瓢膏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全迫形,那将是一件非趁翁玻好的事情挝。但对于汽车保险公司来说蓝,这不是件好事绵科倍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后嗡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称市枯:“我觉得这种影响很明显咀篇播。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰盎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蔑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度椒亩,全面绵蕉教、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痕,阐明了个人观点铆蓄笛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的登纠、客观的看法倦。    报告摘要套恃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尽瘫脚、导入期吴瘦价、快速发展期与成熟期四个阶段畔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段摧潦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化靖,很值得我们借鉴浇返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败遂。如果不加重视晌剑,终会酝成大祸锈吼锑。    *韩国的电池产业很,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战牢,我们必须面对这个挑战文吝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作稼稠汉,它会带动未来汽车消费新的革命郴恢倍。    *任何事物都有两面性却,政策也是这样读。补贴强度不足堑既架,难以起到激励效果坝,补贴强度大了靡,难免产生对技术发展的不良影响挖诲,也包括少数人铤而走险骗取补贴衔补貉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一侮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展响箱,从国家科技项目立项至今已经接近20年偿,可以说产业发展已处于世界前列勒梢澎。2016年啡守,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车讳,累计销售95.5万辆操栏,取得了令世人瞩目的成绩办袖铺。有些专家认为磺陪朗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段围太醇,我的看法不是这样捷下悲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期半确偏、导入期咳盛、快速发展期与成熟期四个阶段狄。导入期也称培育期每喊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段福。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嘎酶巩,当时就有舆论认为汝宏,我国新能源汽车驶入快速道天,进入了快速发展期揪兔。然而到了2016年便回落下来蹭。现在分析起来娟驴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联世彤,造成了数据中存在一定的水分挫。随着国家对骗补行为的查处兑磋,今年的数据逐渐回归正常戈褐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势逝,有可能会得到一些错误的判断家驶,导致过于乐观的结论太。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瑰奠蕉,除了观察数据的趋势外仓,更重要的是看产业发展的推动力死,是国家政策为主还是市场为主恨募。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蓄船,补贴政策还不能取消辱,基础设施还很不完善胯赎檀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平差窃,产业链还不够强壮与完善排娇土,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高禄擂洪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨渡炽竣,工作量很大奉,切不可放松努力交绒,让已经启动起来的产业发展放缓下来繁及浦。    依目前的政策设计弘察,我国将于2021年取消补贴请凹,代之以环境泉咀告、能源为因素的常态鼓励政策齐漏咸。也就是把2021年设为一个转折点市,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡盟峦讹。期望实现年销售量达到二懊、三百万辆以上疵刹迫,能够占到汽车总销售量5%到10%策寿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段溅皇计。    二蚊逞谰、如何看待新能源汽车的碳排放鲤瓤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策的蜂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题妈默敦。我认为许多人有这样的疑问是正常的抡,因为至今还没有一个权威的科学数据添,来告知公众电动汽车的排放是多少护顿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法科如边。    电动汽车行驶过程是零排放瘟,这点没有疑问羔韭棋。但发电过程是有排放的驳阑盯,不但有二氧化碳排放箩鹿病,还有导致PM2.5的有害气体排放疆。所以简单说电动汽车是清洁的穆叔,是不能令人信服的愁,需要拿出数据来报备帛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡喊瑁款的新闻报道拧垫,受到一些启发摹迷焚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数品潮谴,即“碳排放因子”沉绿武。根据新加坡的实际情况燃瞪邵,标明每消耗1度电词假,就要造成500克的二氧化碳排放捂传,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升羞蓄,即每消耗1升燃油等,就要产生3000克二氧化碳排放遣救镜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放察肌辆。由于特斯拉的车重筋,耗电量高坞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值关芍,尤其是在夏天开空调的情况下书,百公里电耗有可能到40度省日桑,因此被非良撸款杠颊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腿肪敢,很值得我们借鉴虱霉亨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究灵,据我了解定性的结论比较一致冬卡钝,定量的结果存在不小差异刺蹦竭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关锹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别隧,其清洁技术水平也有很大差异魔藏饺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构贩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疯踌,发布我国的“排放因子”权威数据芒心艘,并定期予以更新牢媒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值淋裙。    比较我国和新加坡的发电情况惋土淮,新加坡百分之百都是石化能源发电犀啤颠,而我国的发电能源结构里估飞碳,石化能源约占70%摔,可再生能源等非石化能源约占30%汇境东。全国平均来说鸡炉讳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点馁污。而且按照现在国家电网的规划来看显俏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例厦实仙,我们发电的能源结构会越来越清洁捣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大奠奋绊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”慌舍凳,来估算一下电动汽车的碳排放谴厂午。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侣,可以算出其碳排放为100克/公里非去,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车磊陌亥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里啤琼戒。可以看出一般情况下茫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车揭。但是如果电动汽车过重欠,电耗很高祥季,就不能算是低碳产品莲吾摄,甚至不如先进的混合动力汽车俺弯夹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系恳桓,但是我们可以认为溯汗巫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下逝,耗电越多涛赎艾,造成的PM2.5有害气体也越多丹碴晾。因此脚,从治理大气环境考虑拿钒,我们的政策应该鼓励低电耗产品鳖币,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向闺。    三皆掀扇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展咳?    这个答案是肯定的茨。我做过一个简单的计算坎,即使到2030年叙芍蚊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候结现冠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右忻汹。由于大部分电动汽车会在夜间充电刀吐戊,可以利用电网的低谷电时段来充电脆。目前我得知的峰谷差是20%到30%穿埠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段杉,不但不会给电网增加负荷请髓,反而可以帮助电网储电皮撼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式集隘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里富饭,在白天电价较高时段将电售回电网氖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统棠僚,这个系统包括了屋顶的光伏发电兴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈灯艇刑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电桨朴,采用分时段电价捕盖擅。当然膝蜡拼,对于需要白天时段充电的一些领域岔,如快充公交燎毯非、出租车与物流车等玫开温,仍然需要增加局部地区的电力供应能力咳卯。    四鲍怕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败柑。现在出现的火灾问题比较多该炒,所幸还没有造成集体伤亡恫竞旁,但是已经给我们发出严重警告萍涸,如果不加重视侠,终会酝成大祸舞敬开。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宦。    电动汽车的安全要以预防为主滑,要从产品的设计做起劲臣淋,然后是生产过程的严格控制锣,不能将未经严格考核的产品投入销售噶读。电池的比能量越高违,发生火灾时的危险性越大蝗晴赦,因此要求有更高的安全性技术杜砰统,试验考核应该更加严格礁篮贿。尤其屎裸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎疾,因为客车上乘客数量多苔惫疵,一旦出现火灾逃生难度大虫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准溺,为满足新的标准增加成本是必要的醛晶。对于纯电动客车讨汕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池脊沤扒,既安全又经济和。    说一下安全监控网络巾刹量。我认为重在实效堤蘑富。我在几个火灾事例中了解到哄,火灾发生前其监控网已显示警告信息嚼谱岭,但未引起关注与采取措施碳,说明安全责任不清参吐,监控网站流于形式履私,主要是供参观用堆。    五驼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题摹慈,大家都知道抄劣吓,韩国的电池产业瞎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战按,我们必须面对这个挑战妈挥刚。目前有一些原因饯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难裙,也给了国内电池领域一点时间胺许老。但是皮,如果我们自己不努力母,最终经不起国际电池产业的冲击彩,我们将会面临严峻的问题恢诉疲。    我国动力电池产业发展很快烁汤郎,一批创新意识强的企业正在快速成长壤靛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持畅孺备。但是总体来说淮氨瑟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况焙僧峡,产品的质量水平不高类,投资过于分散妻鲜古,到处建设低水平的小规模电池工厂板汾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足仟辜簇,缺乏战略眼光冲唤境。这些问题需要引起我们重视与思考镐海。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败老,没有一个强大的中国动力电池产业显拟,就不可能有强大的中国新能源汽车产业啼侨,实现汽车强国的梦想又是一句空话史巾校。    化学电池是一个非常老的传统产品幌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情式情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度存项,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金兑蹋,形成了动力电池百花齐放的创新局面辈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰来,还说不清楚哪项技术可以稳定下来癌杠。因此韭面,谁能够掌握创新的主动权诡椭,谁就有可能掌握未来电池的命运雾拳剔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局禾集靶,但是企业是实现创新的主体型。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业涧秒棉,能够挑起这个历史重任脆巾路,把更多的注意力放在创新技术上面宽。    去年参观宁德时代电池工厂时鼓猾宋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图戳汝,给我留下深刻印象晾。图的中央标明安全性始终是核心帆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蚊、功率密度某慧诫、寿命与成本迸戒撵。在实现高能量密度的同时锨霸配,要实现快充性能娩茂骨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念经握,向1万次20年迈进太茬逞,彻底解除人们对电池可靠性哦、耐久性的不信任牧成贬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拭骆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车妥惶毖,结束燃油车的历史蛙蜂蛙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标铅裳,成为中国动力电池的创新巨人滔秃葡。    我对我国电池产品质量做过一些调研坊歼诺,认为离,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平表疾妇。就电池单体成品质量控制方式催雾,目前还有采用筛选的落后方法薯蓄冻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上仇乖。这表明泼佳,产品的质量水平低劣埃汐,即使交货的产品数据是在合同范围内宋蒂仑,这些产品在使用中性能很快就会变差并泛官,寿命很短品。    目前退疚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法叫亥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差幢,但这也并未在本质上提高一致性炊门。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性擞,不需要分殉尴材贰,标明这些产品内在质量是优良的休泥裤。用汽车工业对零部件的质量要求就是屉桓输,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”脯什。恐怕多数企业都达不到棱秃侗,就这一点而言烷愁程,我们与日韩企业就有明显差距敢穆剔。    面对严峻的国际竞争灿耗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟檬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙葛虹拆,再吃不掌握核心零部件技术的苦烤。我们看到国外整车厂来到中国时剃狠,都要把自己的供应链带进来猎犀秆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链揩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任辰巍编。我建议政府蓖、协会旗介、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程甲。    六蝎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作核。它会带动未来汽车消费新的革命龟,有助于解决城市的拥堵辑缅、停车难慷、环境污染等问题供副。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率咎警备,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果甭南胶,是未来汽车应用一个非惩贡狡ⅲ好的发展方向拐守。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适诡伦。    由于共享租车提高了车辆利用率丰淬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显忱百。又因为主要用于短途使用荣搓厢,大大降低对续驶里程的需求碳。从社会效益考虑废,减少了空驶行程阀谢伞,意味着减少能耗与排放骡部春,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间坝,缓解停车难的问题耍签册。    现在歪钝,很多城市都在做分时租赁虎处,但有的并不是典型的分时租赁保爬寄。A点借集乌儒、A点还倘衬邪,规模小的例子不少虐享撼。例如有的大学有几十台车在那里憋煽,学生租了这个车出去办事儿藩葛擦,回来时归还校园原处跑。这种模式也是一种共享绘,但不是典型的分时租赁肝伴栓。只有实现A点借X点还墒、并具有一定规模勒庞、使用起来非常方便赎,才可以算是真正意义上的分时租赁购抡庭。    除此之外橙,分时租赁还有一个评价指标雇,就是车辆的运行率眉酱,即车辆有多少时间在外面跑很馅、跑的时间和停的时间的比例汰暗。我考察过芜湖市易开租车庇,我认为是很典型的分时租赁菇鞘类。从数量上看冬槐,芜湖已经有两三百个站点蓉,三四千台车雄,具备一定的规模;从模式上看垒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借垛入、X点还秦。从车辆运行率来看翠瘫褪,芜湖做到了80%就。    此外弗焙扮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用窗,规模也达到2000多辆臀街庞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茨嗅,很有创新特色徽,也有一定规模挎够镶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据届珊钱,认为大约需要1辆/1000人口胚尉悲,或5辆/平方公里的密度掣挠脐,才能够保证顾客较满意的租车成功率蘑闹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蹬,其租金仅是普通出租车的1/3芯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8迫纺。    作为共享租车的车型抵掣,以高可靠性穗匿办、低成本佬拍,微型车更为适宜刃湾。共享租车要应用车联网技术骄馅,建立完善的方便于客户的使用体系勘,实现手机注册谱、约车地讲陇、开车桥空、交车峭归咐、付费以及安全监控等嗅媒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持势翅。我认为仕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来垄惋。为了方便客户催姆,建立全国统一的注册收费系统十分必要德。    七感、补贴退坡后悔羚,新能源汽车是否还能发展晌?    从今年开始蜕丢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡第。现在行业里有一些不同的声音瞧,认为新能源汽车本身就是错误的事情峦保,它的发展依赖于补贴脚,补贴拿掉以后朴偿仟,新能源汽车产业就会死掉梆。我不赞成这样的消极看法粕户。    首先在电动汽车本身的技术上欠,我们要有信心塑。随着电池能量密度的提高阶盘,到2020年且骡藉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上能示,规模化生产使电池的成本大幅度下降供哎。从这几年市场反映看蹬,很多消费者开始喜欢电动车了嚎巾,他们觉得电动车很安静须箍、很干净皋,如果自己家有充电桩梯壁,使用起来很方便透泞贺。目前论瓢挂,面对全国大面积的雾霾形势溯诧咀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策虾献,促进了电动汽车销售量的持续增长箱,在不久的将来洼捌桑,电动汽车将大量取代燃油汽车仑。    我国在新能源汽车产业取得的进展仙隧会,很大程度归功于国家的鼓励政策捣放。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的设雇,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用虹秤吻。但任何事物都有两面性锤钮人,政策也是这样孟。补贴强度不足搔嫌,难以起到激励效果监,补贴强度大了壤韧羔,难免产生对技术发展的不良影响冒,也包括少数人铤而走险骗取补贴冗褥泼。这些就是事物的复杂性虾佬,不足为奇得艾嫡。因为产生一些问题及遂,就否定补贴政策是很不客观的秤。正确的做法是适时适度调整政策谅浑,逐步实现退坡好恋,制定与能源填看县、环保因素相关的长期鼓励政策圈,进一步完善推广工作的其他政策环境萄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言关抽,销量突飞猛进啥佳武,不仅在中国市场实现了大反转泛肮,以每年超过30%的增长率煤取,连续三年高速增长典,实现反超冒,在全球市场上来看驴沸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碌紊拱。设计之变鞠,影响如此之深婆襄虾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瘸冒几,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚肮革暗,都是如此伯宏适。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌夺完,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蝎嚷绰。此消彼长萎酣,本来也是市场常态戏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年聘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现晚奢盲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锨,而奔驰则用了进击的改变筏两。这导致了市场格局的变化纬江。但在今年开始弥,奥迪要采用一种大胆的改变策芍。   在北京车展上杀铃递,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瓶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司删燎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浑破淮。在采访中分,马克·莱施特先生表示廷哀悼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么达。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略趁轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是畅到菲,以奥迪品牌本身的三大支柱普,即“运动性”桐、“卓越质量”囤阀搪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蚊苫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现塘吞。另外淑,马克·莱施特表示我,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别翰顶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”请。   未来嗽樊,奥迪不论A挡、Q故酸、R系列孙绍棠,还是电动系列山揪,每一个车型系列都有他们独特的个性裳丘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品佩侵,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国虚溪。而且午螺擎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格脚,在马克·莱施特看来姆楼眉,除了外观洪,在内饰的设计上弟,奥迪前进的步伐还会更大匆柿蛇。   比如新一代A8沟,大家会看到一个全新的控制理念昏拇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嫩聪究,全部操控都是基于触摸屏屑瓮驼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侈,这将是一个具有革命性的设计蓖届骇。”马克·莱施特表示驴躲木。   【访谈】   媒体酒秽扑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蔑喉日?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么馅鼎?   莱施特秋侣案:中国市场当然是我们最重要的市场之一庇朔。比如马上要推出的新款奥迪A8洞,我们认为80%的A8都会销往中国欺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鞘叛拨。比如绢孺奈,从车的前脸上就有非常明显的体现唉模舒,这个框架会做的非常突出幻署,也会大量的运用到合金材料扦。A8的设计充分突显地位感和身份感讣。因为我们知道中国的用户坟邢,或者说中国A8的用户群是非炒Ч兀看重自己的地位感和身份感乘,我们对A8的设计充满信心拇。   Q2是我们量产车的一个预告桨帝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性私。我们想把奥迪的A系列亩冷、Q系列份,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达钨表扒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瓮。比如钙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计布,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计思,从而更多的彰显每个车型的特点实。   媒体痉入:A3未来会有怎样的改变剂郝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变绷立?   莱施特谁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望隙橇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型派。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的疾骑钡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力死、表达力坡。   媒体篓孰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陵?未来设计会有哪些改变枚酣?   莱施特舜维:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱监夹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梯顷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别捂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的奸烷寸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性彭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辛绣吹。此外壳耪铰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性谷。   值得一提的是纷任,quattro设计也是奥迪独一无二的优势盆,完美诠释了驱动理念缴铃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计侍顺吉。刚才我说的是外观的设计吼蹈觅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烫矢曝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的泪括。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念佳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了唱,而全部操控都是基于触摸屏沸我昆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梆革眠,这将是一个具有革命性的设计侣局。   媒体圈:面对未来的城市交通更加智能化汕恭、互联化人滥、自动化的趋势释凛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助叼?   莱施特先生彤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烘。实际上男胆禄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程缕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做鼓监筒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发萝柔霓,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶痪,还是更多使用自动驾驶年孪兰,所以我们设计的基点是用户体验盘痢犀。   设计开始阶段将先做内部设计冷危伯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后让,再去考虑外观应该是怎么去搭配娇户烂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革仙淑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程反极。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的陀辈冉,因为我们真的会目睹番梗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革跋饯李。   媒体粮鼎敞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贡诡?   莱施特采:我们从下一代的奥迪A8开始怖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言撬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滴。我们要做的是持续的昏北、不断的推进设计语言的发展迁麓蓉,每一代的新车型都要再往前走一大步算霓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时剧谰,业界开始重新打量双方的合作驼。   如所有行业对热点的追逐一样改提,在过去两年中姬洞顾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势淋煌开。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响荡蓖揽。4月6日健踢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系撂,携手研发并应用车载人工智能技术透烈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议魄氛,双方将成立一家全新的合资企业剧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份颊揽摄。在此次合作中拧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元熄,用于双方在汽车领域业务的开展乃椒,为出门问问未来的发展提供支持修纫圣。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肚绰,而合资公司背后卸鳞喜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入宪典盗,意味着除了汽车制造商毛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份立爱。   “1.8亿美元只是一个开始闻烧齐。选择跟出门问问合作袖蓄,是大众集团移动出行战略的一部分旗稠骂。”苏伟铭称趟疙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈骸,为达成这一目标怯霉托,已经规划了三大板块丁拢,共计十二去达仑、三个项目耸裤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进曙艇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权童。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兔啼、语义理解技术绰,面向移动搜索领域的智能手机应用客叹,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务艇簿。迄今为止靠蔫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别古、语义分析盒、垂直搜索等核心技术肠辖奋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景歼揪停,来打造下一代的人机交互方式湿拣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)卷波。   “选择出门问问躺巳,是各方面考量的结果赔。如果大家了解的话瘦衫,其实Google也是出门问问的重要投资企业羞亮,所以我们与Google也进行了谈判”俩达。苏伟铭称禾按,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准轻。   2015年6月髓惭戌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月诧氖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月逞胁,出门问问被Google投资尺辞。截至目前界,出门问问共计6轮融资淡稍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发侠花窗。   “此次胎,我们对出门问问进行投资恨叫扮,不仅仅是出于财务层面的考量塘刃,也是一次具有战略意义的投资佃毁弧。通过本次战略投资膊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术汲檄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样佰,只是单纯的投资或技术合作航榷千,苏伟铭回应称叫茅拴,“想强调的是弹捍,我不主张相互供应的关系朗,一定要拥有属于自己的核心技术帅飘畏。”   “移动出行领域的合作凄泥街,如果是提供车辆仆趴,那只是纯粹的商业化的供应需求腑。与出门问问的合作赦焕,我们是要进入合作的管理层焚汝嘎,在共同建立的合资公司中抒,双方都有委派监管团队”躬媒。   苏伟铭介绍到钎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持欢,但更重要的是在人工智能领域的研发伦毖。“如果你与人工智能进行沟通洛,沟通得越多摩刊澈,它就越了解你茧,人工智能研发的目标是迎合客户浓,而不是需要客户自己调整来配合混辣,所以法扰扣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”函。   他坦言关,在人工智能的项目开展上踏肺,有好几种做法绣绢慷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”掠澜社,但这不一定能成功猫浮感,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化须兄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象扛熬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术椒说,且能够很快地将技术实现应用忌。”苏伟铭称刨坞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牧,来帮忙推进其未来的发展馆诞献。从这方面的合作来看券现,双方非常契合虽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烂憋。硬件是大众的强项彪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力髓悸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理马,而是应该让其独立运营扳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合试琼。”苏伟铭称量,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蕊齿。   据介绍赖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业仆未涣。基于出门问问领先的语音识别俏、自然语言处理算、垂直搜索和主动式搜索技术经川谴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位宫鸵,该合资企业将进一步探索石沦笺,为未来的智能移动出行提供解决方案零僚揪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嘶县难,人工智能并不是只包括这一部分瓮馁,其实剖晨忌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能党瞥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起论嵌锋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赶咆母,但在苏伟铭看来仁匪峨,这是一个重要的开始位密宏。   “下一个工业革命的前夜”卡范番,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断穗,为此铣驳相,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略氯。在2016年的广州车展期间具购,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想呸每。据大众汽车集团(中国)首席营销官缔渡、集团销售和市场负责人胡波介绍撤秋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能喂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立繁藐涛,包括智能停车端莫、智能充电等赤刮福。第三就是交通形式的智能化管理聘。即打通不同的交通形式餐歉架,提供一个智能化管理五贾立,最后让出行者能够享受顺畅垦薪摆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利患哭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团辰娶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用识岗牧。“我们相信夹,车企能在这一领域扮演重要的角色贸。”胡波称敝。   不可忽视的是盲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换眷材,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剔鬼。   “要建立一个生态圈溅甘,必须要有多个方面的项目支撑衡骏考。在落实该战略的过程中漆美,我们便开始思考戳,如何构架这些项目阮次,未来三年我们是要围绕这十二献怯稀、三个项目开展工作的啪估陇。”苏伟铭称拨额竞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌舍夯江,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术示,以便及时供应狮,满足未来车辆发展需求褂蝎耻。”   据了解偿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痛膝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜酥。通过语音输入皖攀,该后视镜可以提供导航烂茶、信息点(POI)搜索倾波、即时通讯橇呵皮、车载声控信息娱乐系统等功能阶谜省。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验毋械狸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辞雄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror笆疟。通过语音输入佛,该后视镜可以提供导航澳梅苏、信息点(POI)搜索窍、即时通讯瞧小、车载声控信息娱乐系统等功能内缎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力漏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棱。   苏伟铭透露京傻穆,最快从2017年下半年开始辉土,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜厦起,在一些国产车型上也将采用该技术间。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统墓。但是顷,有了大众汽车集团的参与贿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”袒。   经济观察报奸百:在中国的十二三个移动出行项目上趣错陷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利栏两艾?   苏伟铭绊膛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权抗。2016年中旬彩复,我们便与集团总部沟通过祟宝,我们认为在移动出行领域挡,中国是领先于其他市场的磨秦倡。所以篙噶差,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢盖辍,建立MOIA移动出行服务公司食投。之后雌莆,在中国恐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司阿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绥蒙。   所以般鹊填,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域图茸,欧洲和中国朝篓。其中中国的业务包括三大板块磕绩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目笛目瑰。我们在这一领域是领先的搓,这之后涟玲许,我们还会有更多合作槐尽。   经济观察报蓉售板:在大众规划的十二三个项目鳖,大众与滴滴出行兄鲁午、首汽等公司的战略合作是什么模式推壁?   苏伟铭泞:大众跟滴滴喀羌筷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中臀催。其实锈徊却,与滴滴出行的合作庐,目前还在进行详细商议损莱告。但需要强调的是陋,我们的合作投资并不是融资的概念街轿埔,我们的合作是战略性的乌。   经常有人说大众汽车集团起步晚碘辆氏,但我看不出其他厂家做得有多快辉香藐。   移动出行的合作圈惧,如果是提供车辆虽笔邻,那只是纯粹的商业化的供应需求蜜距。与出门问问的合作捎,我们是要进入合作的管理层侮罗,在共同建立的合资公司撂核粗,双方都有委派监管团队氦池想。   经济观察报尾堑:您提到的十二烧唤、三个项目都是什么商业模式懒?是否都会以合资企业的形式出现肚?   苏伟铭柑:并不是全部都是合资企业形式的项目夕京蒙。我讲的三大板块中蛙吗掇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施年谅。我们选择成立合资公司是因为汲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值梳。那么如果不通过硬件士莫久,技术应该怎么落地呢懈?通过建立合资企业闯,我们可以为不同品牌设计不同的技术定酵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务设篙,包括集团以外的其他品牌溯埔,我们并不排除这样的合作书。因为生态圈本身就有一个共享的概念绩倍。随着数据的增加了渤廊,共享的概念会更加广泛持胳,生态圈成功的可能性也会越大愤瓤。所以与传统的工作方式相比恃忙,变化是非常大的伺。   经济观察报娃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作姆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吭伺?   苏伟铭虏譬唱:我认为技术和战略两者兼有埠幂。要建立移动出行生态圈的目标恒,就必须把其中的布局规划清楚托琴柔,只是研发出几个APP标,并不是真正意义上的合作或合作的全部寄啊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么啼捞?同时持,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用垮顷仑,也会要向外输出稗穷。   经济观察报达光豆:生态圈成为汽车业新的布局单位咖绒,选择共建生态圈的合作伙伴时心,有什么标准港让?   苏伟铭铰婆:以前我们称之为垂直平行的价值链胶奔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联誓。在考虑发展这些技术的时候呸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比廓施。   举个例子梦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候睡,我们会考量其语音识别技术有多强钡错?然后再开始讨论中间的差别在哪繁芦婪。找到不同品牌之间的差异性非常重要刨蒜。从战略角度韶僻,大众汽车集团需要明确今后的定位冉救。   谈了这么多肪经距,其实有一个基本点绵庭佬,便是客户群体达酮。作为主机厂膊拐受,我们需要预见到7年以后车的样子雄。因为一般针对七年以后的下一代产品笺泄,我们现在就已经设计出来了册剂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜使焕,未来会遇到非常大的改变揩虐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同姥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的题每厢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品宦般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "   4月20日身镶驮,上海车展开幕的第二天孟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台客戒介,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答幕次。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟枚仑畴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酮长,其实棋,魏建军早已来到现场身餐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内称,魏建军至少接待了三批不同的访客滴酷但,并亲自送每一批访客离开读戚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蕊羌垛,虽然神采飞扬蕉沃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显匡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小破贤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比灯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义俄衬。一边是国内SUV领导品牌涩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代狙胶罕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市舞删登,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”七梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军妙枯吵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鼓搏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣漠拢涂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌骸筷,此次河题笛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上楷。   “WEY的目标是挑战外资品牌迟,终结外资品牌的暴利时代筋玻,重新定义‘豪华价值’嗣箔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雹航地。VV7c/VV7s之后绍,今年还将推出2~3款全新车型鼻,将产品线延伸到新能源领域铰凤薄,合力冲击外资豪华SUV品牌显捐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者痉剂。”魏建军说涛系扯,“关于轻奢娶冕,首先这个词比较时髦铣,容易记住系济店。另外畏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵娘距茶。”魏建军表示且炬,长城不会做没有意义的豪华狙迁渺,“作为消费者可以感受到超值的体验鲁插些,而企业也能得到相应效益洛鸡,最关键的是得到了客户的认可崩麻,这才是有意义的‘豪华’靡呈缺。”   魏建军认为安全是最大的豪华卧互金。“乘员凯涧、行人犁泛沮、车辆”三维安全(3DP)设计理念邯歌,参照国际标准驮,主被动安全配置完全创新懈锯惕,提供正常驾驶吹晌、危险警告壳连咎、碰撞减缓视,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护环。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)商凶,译为“牧羊犬”醋,有守护主人生命及安全的意思宝痛。   此外芥叮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缅,来自于欧美一流车企趣,有着丰富的造车经验和行业影响力措焙建。匹配中国第一款7速变速器戏写,这是世界上最好的变速器之一描竟抛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地忻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌步锨形。除总部优秀的研发功能外脱,长城在欧洲够四、日本和北美也都建立了研发中心泰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”垂蝗拼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数艘令。其中鹊捌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌肌。对此青身,魏建军表示霜:“媒体和消费者一直有这样的担心鸵垄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面绿垛卢。实际上很料淑,在同尺寸或者是同动力下菲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价百粮梳。但从消费者的角度来讲庇蓉嚷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的雌颅,消费者会非常清楚这些配置曙、性能蔽夕、做工有什么样的差异霉垂。”魏建军表示屏妇,长城的目标是做品类品牌裤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分系,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元轨桃恨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间邓姆仑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆什。   而针对销量层面蚕蓝,魏建军表示女湍床:“从销量上看膛,WEY很难超越哈弗卤牧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的儒甩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵弧,15万~20万元的空间虽然也很大卢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论书卤韩。”也许很多人会认为郊蔑乐,WEY卖不过哈弗盛霖熔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务急维晶,但实则不然淖卞。“WEY和哈弗我们都重视停,长城用同等重要的休扔、足够的资源支持两个品牌汾私。”魏建军说翅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巳涕咖,魏建军是如何评价的河缓褥?“我认为我们的产品不管是性能纶荷秦、做工蝗、安全讼夹箩,还是油耗熟癸、排放肺富分,都不输高端车了梦。”魏建军依然对产品信心十足里庞纠,但他也承认WEY面临一大问题簇,“现在问题是品牌价值紊嫉,因为WEY旗下产品刚上市防缺,品牌没有经过市场的验证壳忌,大家会对它不放心拌霖卤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车响碉试。”   魏建军表示锰铝,自主品牌给消费者带来了很多价值牟戎船。“有我们的参与矫,不断地进步锰分禽、不断地在挑战外资憨,已经迫使外资不断降价该死褂,提升服务品质判。我们的目标是要挑战国际高端市郴咝嗪怼,所以说我们借助中国这个很有价值的田辽、规模最大的市场来锻炼鲤,使我们能尽早挑战高端桥趣。”魏建军表示偷裸胸,消费者购买了WEY之后伺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值界慈。他对媒体承诺荚,WEY的产品一定是超值的驼磁槽,并且一定能给购买者带来惊喜幢。“WEY是一个挑战者汐脆曝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感巫。把我姓都赌上了啼叮,不能失败瑞灭,只能成功细。”在采访的最后蛾唤,魏建军郑重地对记者说怕默凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长光堕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恐腹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发谰欺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向快胺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导朽瓢克,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惧,以及未来的发展惕胖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生及梧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生俯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人晚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生联、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灯南、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士构垃尚,以下是问答实录燃:   凤凰汽车 诡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何塑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的常疟桥?   俞经民 坷奠识:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心米,对于品牌的市场表现同样很有信心天,就MG品牌今年同比去年的增长率而言倾荣,我们有信心成为市场第一的品牌舞沫。今年我们的销量目标煽浪寺,是从去年的8万到今年的20万品非涝。纵观130年汽车工业发展史水,汽车行业发展的基本规律而言悼,规模还是需要的丧,是品牌更好的发展的重要保障挖姆。   邵景峰 梗阮:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分糜棺,荣威方面碎褂,我们所坚持的败强盗,是一种符合广泛审美的创徐煽、优雅自信的设计风格鹃,在复杂的市场环境中弥割冀,抵御诱惑囊寂、坚持自我班护台,走一条人性化的设计道路材拳诫。而我们的MG名爵炊涂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化裸捅短,这是一个巨大的宝库掣坡,值得我们的设计师尽情发掘乌茅,其中之一鲜凭电,就是感性得。   在MG品牌的设计风格中呸,我们可以看到很多情感爆棚封、血脉偾张的元素与产品涧。未来的中国汽车市场必将飞速发展极灰揉,需求也将越发多元化榔镣缺,然而无论技术如何变迁琳兔扦,对于人性化盯变彪、情感体验的诉求将贯穿始终琅律。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想千,我们也将在感性力设计理念的指导下紊阑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品渤冯。同时食扩,强调个性也不代表小众仆慌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求澜凌,为大众带来唤起强烈感动锤洗、让人心跳加速的优秀产品肺夹睫,这就是我们所追求的目标炭硼供。   凤凰汽车 岛畦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万材,其中年轻消费者占到了绝大多数次,请问接下来武,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求市袱?   俞经民 广肛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”梦绒稍,更是“年轻的心”凶泌烘,从名爵ZS的订单来看楞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体圭配假,更包含了年龄层更大暮复、但心态上保持年轻的用户槐。从“年轻的心”角度而言忌鸿赁,我们的消费群体就更加宽泛了炭涩,作为一个年轻化的品牌么蛔,MG名爵的诉求是“年轻动感埔、专属空间评、纯粹乐趣”加,给“这一代的年轻人”造车疮胜。说到年轻人共同的特点问毫躲,是充满梦想辨,对于梦想的追求更热烈一些筹,更想把心里美好的事情去实现猩顷穿。这个梦想实现的过程是非常美好的蝗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拟:为这一代年轻人儒财瞥,不仅是岁数上的年轻人戳成换,更是心态上的年轻人脐散,提供更好的选择圃化,保证他的有更好的驾乘体验倒湃毕。   年轻化的特点勉,是要颜值狠昂卸、要体验的到位距厂、要可以分享卤去洽。二十一世纪中国的年轻人楷穗貌,在互联网的普及深度穿卜孝、对于尖端智能的体验和想象力孔巫,在全世界范围一定是靠前的拼,就应该可以代表“国际范儿”汇,也应该引领地球村的潮流沫笺。要满足这一代的年轻人痴爬,MG名爵所带来的产品体验碗吴,也应该要追求更极致榷危,带领大家去创造全新的潮流亭拴。   凤凰汽车 挽携苟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”屠逗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后茎淳、80后电缓插、90后的人群当中未弊发?   林嘉瑜 侣慕坝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作单曝潍。这款车感性的设计曲线覆萌容,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归轨。不光是国内的经销商毫,本次上海车展毒歉鲍,MG名爵还邀请海外的经销商入青赴,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发茫,他们也都对这款车都做出了积极的评价蓬蚕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀溃懈娇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”相罗晚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟肉脯嘘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速暖教,让老百姓也能开上小跑车歼档班,尤其对于国内的核心消费者来说汞,不论年龄几何绕捂偶,都要有为自己的梦想活一把的态度狡草。对于一个汽车品牌来说祥,这是一件值得骄傲的事情蛋分。   邵景峰 便燃:其实在选择一种设计语言的时候羞灿晶,设计团队非常慎重纺拿,因为设计的变换频次不能过高竿授配,要抵御诱惑颠巫、保持延续性才有可能给消费者形成印象木、拥有识别度从而去打造一个品牌眉瞥盖。“感性力设计”的第一条就是要有感性认娄,去追求情感的外在表露哨,从更广泛的角度抚绢饯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些列俊扑,通过真正的审美习惯进行判断;第二邻,感性力是专属看瞧鼓、设计师要通过专属的标签肖疲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感锤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感祷,比如运动员在起跑的那一刻茬滇凸,弓箭拉满而未发的瞬间侍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赐卤纲,这种动感更有档次琅,同时价格不菲躺驾,是很高端限登、优雅的设计漠忱钱,我们希望把这种设计注入到产品中停场,带给这一代年轻人极致的审美体验僵。   凤凰汽车 肃妊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶鸪块化架构平台打造的舷刀,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划誊秋潦?   俞经民垦部:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用贸熟嗅。这是对这一代年轻人的尊敬下藉,他们自带国际范儿筒伯,是可以引领全球的潮流的人群缸皋,因此有着巨大的价值穗裸。对此棵郝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蹬,在全球也是一样慌科。目前年撂,世界范围内骂互蹄,不仅是动力总成前瞻技术的整合帘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势戏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车纪胯幌,采用插电式混合动力设计绢枪顷。另外疼始嚷,大家看到的名爵ZS讼素,将会在明年上半年推出纯电动的版本乳悔赴,至于最接近今天这辆续航超过500公里诧轮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车颈法善,也将会在2020年之前推出涕。   凤凰汽车 混:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系露崔穆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缮忻?   俞经民 忙加:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控办瓣平,设计上差5%愤零,销售上就有可能会差30%科佩哀。那么对于自主品牌而言兼峨酥,就是要把自主性发挥好丹酵,去追求审美的宽度和深度壕粪浅,销量也才能有宽度和深度蔽版。名爵ZS的设计就是这样做的便绩娃,要追求极致菱、不计工本冒瘸迫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致该,可以说廖矛胺,名爵ZS的极致设计慕森克,对销售的宽度起到了很大的作用嫡。   邵景峰 办:汽车设计是在不断进化的麻,不会总停留在一个风格上痹擅,在互联网时代们,同样要有全新的时代特质狙胯。另外梨菠躬,从汽车设计而言拧菏盲,例如从动感设计理念而言不祟保,英国车是鼻祖钡顾挡,很多品牌都是以此为源头来发展的凤埠舵,也就是“同源”辈。中国航天能够上月球煤,那么在汽车领域上同样有大的进步协写。之前德国杂志的一篇文章写到耪杰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惊丹,在进化的道路上有推崇的看法蔑窝坡,也有欢迎的声音凑登谩,这些都是要虚心接受的霉沸钞。另外锋尝,汽车设计是一件非常严肃的事情豢徒阑,每辆车定型背后广顾尘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钢,背后要靠巨大的投资来驱动动甫淖。   在造型评审的过程中溅落席,流行趋势讲清楚戎洼嗅,未来怎么发展说明白烯,否则误解就跟着来了怜,所以要有一个整体的品牌战略在里面悲祥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乔氨残。   凤凰汽车 匆呕茸:今年赐篮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处断峡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蜕?   林嘉瑜 滤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作惊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素眯蹦模,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄獭嗣仓,拥有一颗年轻的心棺,热爱运动爬蔫匈、健康的年轻人铣偶。   从足球营销来说径舰尽,对于英国和中国糙奠捆,都有很大的国民基础蓟泻衡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国卞盗嗓,是英超乃至欧洲的强队媚,这几年的成绩也是不断的提升布肚玩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的贝嘎。同时食亲,利物浦又是一个老牌劲旅戏,有不断上升的潜力贩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样衫曝闹,在用户上有着非常大的重叠之处编杭伪。MG名爵与利物浦对的营销合作筹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来武极,在活动和比赛中享受快乐删。   上海上港队也是一样的嗓尖涕。MG名爵经历近百年发展本,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣纶辱解,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队法,两者的合作也是非常有趣的廓募。更重要的是肮伪,MG名爵通过足球营销的模式吃,能够促进两支球队之间的交流焕昧烷,包括之前组织的很多活动麻溃,不光是针对中国的消费者涤篱拐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动猩,有效利用MG名爵品牌的特有资源旅邦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌奖擦扣,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值冈。   车展期间酵街,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海慷顿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坛康社。在车展之后睛玛,利物浦会在上海有推广巡展活动罚弦。下半年茶葛集,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对活德盖,欢迎全国各地的消费者参与和体验橡。   俞经民 赏葛会:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的陶,大家能有一些共同点做沟通睬弹烂,国内和上港足球队的合作拇,正是汽车和足球之间速度与激情巫朝似、自我突破的契合点媚啪,足球又一个很大的特点谈,就是会让人意想不到丰硼维,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间婚粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦膝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年妹蹄窘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩壤瞄,与此同时导,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一钉,长安汽车产品质量持续提升偷,用户口碑不断提升度,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象露,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一棵蛊、全球乘用车品牌中国市场第二名皮。   关于未来航狡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会啡垦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划磷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升胚。   2017年是长安汽车的产品大年涧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市起遁、全新的SUV CS55磁攻屁、轿车睿骋CC毯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挽,将会进一步完善长安汽车产品谱系文羚敝。   如今枷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”持奉樊,站在国家品牌高度寻求发展沛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任东。提升品牌溢价能力匡,成为长安汽车品牌发展的重中之重戌篓拭。2017上海汽车期间鞋破,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平寺,关于长安汽车的未来娘竣,徐留平董事长有话要说讽,以下是对话全部内容替两。 凤凰汽车黔堂侈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的京痉?   徐留平漆法:回忆长安汽车自主品牌的心路历程碴,我们也是不经意之间就走到这个地步骆醚,因为一个产品巢,特别是像汽车这种产品是更加的明显肉琉裁,它反映你的公司文化妓腥怯、你的公司理念是什么样的东西达饲渡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看顺钝嫡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蔡扮功,你怎么样让产品吸引住消费者外查?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球善勉泄,靠的是什么赊羌定?因为美是一个主观的东西让技,有人认为这个很美堡,有人认为那个很美坎,从长安汽车之前的产品来看纽醇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来播靡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么侵惹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的变,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错那饶茧,同时想把这个产品往这个方向进行修改辜。我觉得在这个方面乏,从长安的角度来看红堕,就是对于这种动感燎、时尚这个理念的偏好锻。我一直在体会胜擒微,其实我是在反问我自己谰,这种偏好它是怎么体现在产品上的橡?实际上是我们内心的这种偏好嫌圃。在过去的2-3年中喝可,我们面临的话题度管,如果过去不做总结楔,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来绦祟撮,另外更重要的是说霜,下一步你怎么做粳戏嘛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法肠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车屉,下一步是个什么东西呕切,消费者需要什么样的产品茹,然后作为公司来说颗百,你们能展现出来什么样的东西撑搭泉,最后我们总结叫生命动感智色双旋窃较,当这八个字出来的时候崎徐极,我觉得是非掣辆郏好杯,既是水到渠成扯芳,又是醍醐灌顶京殴、灵光一现喇寂。这个过程镣,不仅仅是八个字的总结闹懒朝。这八个字出来以后贩巷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好事念,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念罢谐,实际上不仅仅涉及到造型悍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验坞。这样的话科褂,就有了一个提纲契领脾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西邻暗吴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中抬烦梦,就能够有一个非常精准的东西糕县。   刚才你特别提到“色”饶固,我们当时想说纯噶驾,你必须要能形而上羔暑墨,要能够抽象出来魏,如果说你不能够抽象出来怕蜂獭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候咕霓弄,如果你弄它50个字速、80个字奠项,你可能不够形而上脯淀,不够抽象化沉本,最后我们觉得“智酪、色”爸廉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求恍瞥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动毁沏。   第二个就是说消费者情感的体验熟荒市,比方说对这个造型和颜色嘘来苗,甚至于这种声音或者是形状涩、线条的这些方面的喜欢俺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西陀勃溃。当然我们也在想用什么样的词比较好耐处,最后觉得设计的这个词很好戎陀,一开始我们还担心说这个词字挺多归恨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钉,我觉得就应该让它有想象力渡敌疼,就应该赋予它很多的内容幻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的非牌令,孔子都说食色刊惮任,吃饭以后第二件事就是这个字携,我相信孔子说的这个字也不简单意思烘,实际上说箍攘蓖,智色这两个字还是最终反映的是人倪任疚,特别是消费者的一种需求辽,对于未来传统的一种期许靛绘呐,这个过程当中腔攀,对我们来讲骸类埠,把这八个字想通的时候闷惟孝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的秀辟彼,这是我的第一段话题亮。   第二段话题说这个对长安有什么用处扒玖?那次在发布会现场有说琼醛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候尉嘶猫,一开始我就提出缄弘鹤,第一个蒲马,这个产品要漂亮堕连梆,你不漂亮的话来刚躺,什么样的东西都没用滩录。因为我们很早的时候就开始在考量丹试匪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧猜休,后来发现不行藐搏,最后我们在大概07上寸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辞斜。因为你还不能提炼出一个高大上悸苍、抽象桂棉、形而上的东西吭呢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮道,但是每个产品都出得非常艰难苍。这个事这么长期干也是一个问题幕,因此在三年前的时候麻巍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了爬操,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乖,对于消费者的这种认知极峡,把它抽象化屠,那么这样的话理解了以后卧聘,再把它具体化氓扇,特别是在产品颂姜,也就是设计理念当中一些图形化的东西叉恫,因为如果你不落实到图形化的方面典度,那就只有形而上没有具像化 莎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恨雷,图形化和具像化过程当中锚藩,这个就出来了握秒迷。   这个出来以后醇极赋,我觉得对未来长安来说捍,我们未来在产品设计的过程当中氰泰被,产品能否做到生命动感智色双旋册,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碎箍狮?这样的话滩,实际上说竣,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中凉币,几十次的否决摹乓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成钱荡亲,几次或者就十次你把它完成盒虑痪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吹,那么这样的话丹,对于长安汽车的家族化清袍竣,我们看了这个车两唱需,看了这种感觉这种情感的体验冠脓蔼,那就是长安汽车庇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车杯,这是一个玛垮。   第二个就是说立淡,我们自己在研发制造设计过程当中洼坡,这个速度大大下降窖酱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降卧采囊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢捞,如何把消费者的体验做到更加的精准稠佃,更加的接触到痒点皇航,这样对长安的影响是极其巨大的聘纫。   凤凰汽车誊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念馆?   徐留平耐馅乡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念度,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法湍。如果说把它拆分开来缕囤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念屑福邢,智色双旋更加偏向于设计领域捂每。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢长?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚毛独,我相信大概许多媒体会想攘,生命动感智色双旋怎么落地飞陕及?因此我们就想把智色双旋也说出来帘,不要分开咸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中佬坑朽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言愁。   凤凰汽车啊缎:另外一个是提到的认知方面的感觉祥,有没有一个专业的因素宦犊,咱们除了制度之外捆,有没有专业领域的人来负责这件事眷伪?   徐留平互:我们长安有一个庞大的队伍芜,首先要把一个汽车造好窃瓤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烧巢憾,到高管团队袭,到设计团队酱羌履,到制造和研发团队涧荡操,包括服务团队活试,特别是主要负责的领导人穗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验碉,而仅仅是设计团队的话语孔晤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离割澳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层恨空,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素猴,因此对长安来讲谓,是既有最高层特别的重视钠媒违、关注和把握许,并且这也是一个最高领导者的工作职责怯钒派。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知抨,我认为在汽车领域当中是行不通的瀑手,当然我们也有具体分工陵搭卸。另外也有很多的专业人士完成这个事情泛赔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的媚奉时,还有轿车研究的干颗矫,也有做SUV研究的寡蹬酞,同时也有按照职能分的湃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中列黑伦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓溜愧,如果仅仅是设计团队的意见钠,肯定会偏离了方向绍。 凤凰汽车错佳:一把手是指您吗躲呻唱?   徐留平享魄:我是其中之一堂。   凤凰汽车磨茸:长安汽车自主研发的新车哼讹,设计嵌、评审天膏苗、评定环节您都会参加吗丧尖?   徐留平捐:我必须参加文法,我前面讲这是我的职责梨,所以我必须参加插。   凤凰汽车逝憋:无人驾驶车呢兰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车灸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了樊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疾胁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破菱乐?   徐留平咯篮菩:上一次品牌发布会斥呵,最新的无人驾驶技术也做了展示动,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绿棚,高速公路的环境相对来说可控性要好抵侗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的排,难度要更大裤冲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻殿滔哺,我们不仅能在高速公路上做浚掂,而且能够在城区做怪浩徘,这个技术我们已经实现了突破蜡趟。   凤凰汽车喇连盲:长安无人驾驶技术进行的这么好捻,量产会提前吗吕炮?   徐留平姆裂称:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赣拳葱,实际上就是说氖缺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到日,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点粳寡酣,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拧。   凤凰汽车堡:中美在进行双边的贸易谈判恕,这是谈判的内容之一泞,会涉及到汽车合资企业的放开梅,可能是一个双向的市场开放的动作沦谱秽,如果这个谈成了详,如果这个不再规定50%的上限溯,您觉得对行业有什么影响侗烙唉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资驶馁诉,那您觉得首先答不答应锑僻粕?再有一个多给他股份的话才额葛,对企业今后的运营会怎么样环?   徐留平惟井:我明白你的意思靠碾朵,第一我确实还没听到这方面的话题蔚湍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况细洼绘,股比这个事说了很多年锯,我基本的看法有几点青梢蜂,第一个这是国家层面的战略和政策脸遂,作为企业来说甜,我们遵循对肌哆,国家有什么政策我们遵循什么政策伐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错省棚径,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点方坍,我相信未来的合作会加深农皋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大倍,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现欢蒜赶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题书介坝,而是说理解消费者螺荤豢,能够洞悉消费者盾,如果股比的溢价挺高卷粕、溢价挺低技瞪擎,但你产品不能卖出去衅瞬岛,那你不能分摊出去哇,如何把蛋糕做大妒虑,这是合资企业要做的一件事喉惊。   凤凰汽车射:如果真开放膏琴登,长安会想着往美国去吗藉,就像那福特来到这里呢柏崔?   徐留平赤:长安想要去美国是一个公司的战略评穗皆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系光柿酷。   凤凰汽车殊:长安与福特的合作多吗令坚?   徐留平抚堡逢:长安与福特是我们加强合作的方面境,应该讲这种合作的程度卤鄙珐,不仅仅是合资企业碘都,从母公司其他层面枢姬,包括技术和其他很多方面都在讨论溪寂崔,包括海外市橙,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长焊扫苦,它的能力提高了递。第二 现在是全球化合作的时代雷刨潭,一家公司独立运营宫餐姆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事膛劲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惺图吠。   凤凰汽车瞪钎密:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陷挟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要厘认,你还说了过去我们做一个车袭骂,可能需要很长时间好不容易做下来椽落,比如逸动壁肉休,是很艰难的轮炕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%稗邦绣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资奉了,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈Ы蘩洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品环假上,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大阔觅?第二对比韩系咳郎、日系涟琶,我们的研发体系和他们的研发体系相比确榔瓶,您觉得能不能支撑污铝柿,确实我们的实力也很强帅滴,我们的内功可能修炼到一定程度李,我们后面会源源不断推出好的产品俗嫌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况就公。   徐留平密:你讲得非晨谕厝铮好癌,我觉得这是两个原因导致的趣,第一个就是必然性泄沸唤,自主品牌需要有成长的空间苇,第二个确实也有机会的原因烘,恰恰是SUV的市橙娓闳帷,中国的消费者需要这个东西馁葡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些图裴,反应速度更加快一点温柔,把这些产品推出确实是满足他们的需要妇匠伶,我觉得是两者共同作用的结果弥桂。   对于下一步自主品牌来讲啼梨,无论是哪个系凳闺,无论是美系惠插、日系车南版、韩系郊堕、法系糯,我觉得跟系没有关系入焙,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西倪,这是关键挽。消费者他肯定是有他的诉求的然,究竟是SUV常猎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骄敝,他有他的一种偏好年绕、喜欢缄斯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道场奥,这就需要我们作为厂商武,你必须要洞察到消费者的需求喀琶息,实际上要看到他的潜意识是什么东西娇篱办,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来判沥某。为什么我要总结长安汽车的过去呢扳肝镭?实际上是我们自己反问的过程蛔弊,就是说在过去当中鸿苍,为什么逸动会是这样词痉聪,CS75为什么是这样无肪佩?实际上说驮,我们当时也没有意识到菩,反正当时就是这个样子长共郸,实际上这个过程是一个反求的过程铆堂,我们为什么会喜欢这样滇罕匪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中骆为,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好苟,我们把汽车理解为是生命的动感项憾锻,其实是一种生命力的扩张卜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念范辑赶,而我们长安就应该提供这样的产品拷讨,回过头来展望未来诞,我们觉得这也是一个正确的判断舅点。   凤凰汽车讨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蛇。   徐留平风赖:我觉得现在国内研发体系来看户吼,国家间可能还是有一些参差不齐难离变,我觉得自主品牌的研发能力和体系邻,进步无疑是非常大的袖粗,而在很多方面可能与跨国公司有差距埠北,有些方面会比较超前松齿痴,因为自主品牌也不是一家撑危,跨国公司也不是一家虫,要两者来比很难说赎,但是有一点桐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易溪,做好一段时间不容易前,这个公司要能够连续做出好产品趟迪,能够连续向前增长郊拌戊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念诽爱、设计应用门帕,在这个公司当中都比较受关注头,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因屉。   凤凰汽车揣:我想问一下自主品牌的建设佛俏蹦,随着我们品牌的推出僧构,现在汽车品牌进入新的层面韭,会有不同的路径选择巾,比如长城博、吉利推出新的车型燃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势凹版?长安如何能够胜出巢苇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冀匡矗,除了刚才说的两个潦浇钱,还有互联网造车的未来的合作伙伴隙亨庇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响杯晦陀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响冉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合膛筹?   徐留平珐码:实际上惦糕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌驹犊局,我觉得这是好事屉岔沙,这说明汽车产业欣欣向荣化,是真正的投入疮,这是我对汽车产业的理解碉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚狠共,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行味咸,例如一个产品到了造型师的时候答,是一个说法猾、一个样子鲍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的腻,然后到了制造过程当中又是另一个想法狄涂深,到服务过程中又是另一个想法同等,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西愧叼,既有高大上的绞港,也有形而上悉、具象的肃,你要把一个公司从时间跨度勾才,一个一个展现出来缄兑,而从空间的序列当中贩匿,你要把研发全部都按照这个意义稼,我觉得是很重要的方面巨荒。我觉得制造汽车是很复杂的过程局澳,各个方面的协调呜马、综合城、修正苏龟、打磨需要太多的时间险钵,我觉得这是一方面火渴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要屡愁呕,同时也是我们总结过去体会出来的碌,它是由内而外的雹袱。可能我们过去没有意识到这个话题匹悸,我们现在总结出来但貌返,然后下一步能够指导各个方面搬侮,每个部门都很容易做事情雌。   第二个问题你讲到造车搪,我们开的会太多了乾恰芦,失败的太多了母坤,沮丧也有很多龚叭,基本充满笑意也就一次末,前面基本上是批评涵盖、检讨盖低混,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行儒,不高大上鹅臂旱。至于说现在很多企业开始造车褐,我觉得这是一个充满魅力的行当透旱,很多人都愿意去做翻沏械。   凤凰汽车酞哼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样问矮? 徐留平凹灰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面涂推,会选择相适应的地方楞裤。   凤凰汽车掂:就刚才的问题我问一下俏,刚才您提到和新创的互联网的合作潦绅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔昂挨、蔚来也有合作柔涝,您觉得长安在未来在互联网里面的话孟,更倾向于是一种怎样的合作皖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工峦,您是怎么看的换矾峭?   徐留平氯拭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择甜汗,从长安的情况来看行,我们认为哪个方式都挺好的顽,现在是合作型的氦,是你可以自己干袜,也可以合作干岛搞仇,也可以自己加合作干诬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西突。   凤凰汽车勤:我们打比喻粒,37度是正常的温度抬卷绕,您觉得新能源行业蓉情,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说颈,您觉得温度是多少块腥?   徐留平唤哥:您觉得高了低了播?   凤凰汽车拦袜:之前有人认为这是疯狂的阶段惋埂。   徐留平殊山:我对一个产业的衡量依据是丘棵贪,在目前这种全球的经济运营模式下笑,凡是有金矿的地方镐迷傅,都会有若干的人去挖掘它姜钱,目前我觉得新能源就属于这个阶段禽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够帛,应该更加得进入菊,因为从目前的情况来看敌崎,汽车产品当中篮,一个很重要的领域就是电池晦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放此帛,没有这种资本揭滦撕、技术妹锈、人员的这种投入势壤韶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的逛分玩。   凤凰汽车率:那就是说您觉得温度还不够吗唉?   徐留平沸蠕:我觉得还可以渡吞,但是我不太同意的就是产能舰褥,如果说你的产品技术不太优秀梧岁施,你建那么多产能就是有点糊涂途。   凤凰汽车毕迁创:很多其实可以通过改造现有的产能劣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能插拐匈,从这个角度来讲诵徒瓜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况关呵潦?   徐留平辱:从整车厂的角度我们希望成本低一点类铆,选择利益大的掀荣扩。   凤凰汽车沟:所以您不担心过剩吗切掂?   徐留平廓踌:我不太担心这个问题返料,我觉得电池还处于不确定的阶段科昧思,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候经笛。   凤凰汽车疚雇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象胸滇舱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外舱瓜得,不管是设计师还是CEO等等递抱身,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代齿嗜?当然那些设计师很多是主管的劳蠕囊,老外有管经营的有管品牌渐坦胺,主要还是在设计和技术的领域篮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的侧?第二个是国有体制的问题棺吾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响掀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域壁,也在高薪吸引高管人才寂僵,您是如何留住我们的人才磐贝聊,关于体制之上创埠、体制制约的问题窖郴罐,我们怎么解决十?   徐留平鞍:现在是全球化时代稿经苔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早盲俩,我们最早的时候是四无扣,没钱痛任、没人侮、没能力徘绅、没地位舒呢募,到现阶段来讲呜擒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师庆每灰,这都是一种非常正常的行为破,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢举须舶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国道响,如果对中国的消费者不能够带动涡罐氰,那肯定不行称哀,我觉得这是一个祟蠕胃,无论你是洋务运动还是什么运动铜亩颧,核心是对消费者要动起来豹嫉,这是一个莲厂丧。   第二个关于体制的话题桐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抛项骆,这个方面我觉得不能讳言胆。目前来看扇娩惦,对长安不是特别明显冀,因为长安是属于南方集团旗下子公司握是频,从南方集团来说吠,在这个领域当中茶绊,也在他的职权范围之内做了一些调整培腑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享盆敌芹。   凤凰汽车颠椽袜:如何看待这个机制碍?   徐留平笨诞:从国家层面来说电情,在充分竞争的行业当中这个机制很重要翔卉。   凤凰汽车慧:你们审批会很困难是吗剐缸?   徐留平康肚:我觉得会快涤芍剁,另外一个我觉得汽车集团耪酶,也许给你量化很多股份譬吻催,但是最后你没有创造价值椽,给你1股伯茎希,1×0的时候不还是0吗顷?汽车的成长玛翘非、成熟或者盈利是一个艰难的过程昏。 凤凰汽车玻袒:十三五计划像长安汽车整体的销量禾杏洽、利润和研发能力以及目标有没有态?   徐留平青识朔:非常有吾激,我们愿景2025喉汝,我们做10年的规划咸,在这个当中我们相对来说做得比较保守珐,为什么说保守呢查袒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当锭绵蒋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念检呜。   凤凰汽车筋山繁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的功,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强姜仁?   徐留平涝痰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业艇胶,在技术和平台方面都在加强合作秒菠独,至于说未来它要怎么样色雹,我现在还不太好评价这件事覆铜。   凤凰汽车槐:徐总问一下国际市场的战略嫉,我知道去年车展的时候害假,长安说往海外拓展的重点是伊朗笺垛父、印度恭魏、俄罗斯这样新兴市陈贸埂,有明显增长潜力的市撑搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碘年茅,比如在墨西哥贫,对长安而言畏,自主研发这么好孰摹匡,又长期和国外品牌进行合作狸烯卸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国氰发、欧洲的市潮督印?   徐留平倡:在我们十年规划中就有穗觅,去年讲的时候就是当下正在做的内容偷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的漠,就是要稳扎稳打卷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绒季,因为一支队伍最重要的是信心稗悄楼。   凤凰汽车偶:国内很多品牌都盯住印度这个市澄芘伟尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争磷劫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗闯滩?优势在哪儿释旁劳?   徐留平效蔚池:对于海外市场我的理解是要扎下根去伴鹅逆,不是简单地把你的产品卖出去蹈锚,是你能够充分地利用本地的资源撬,包括人力资源和其他的技术能力挥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务侍菏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的虐秦料,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长梁浅哼,促进本地人的水平的提高裂蹦,那么同时在这个过程当中喂抒沏,把公司的产品技术涵盖进去先瞥撵,我觉得这样才能走得远取恫。   凤凰汽车拿委:长安最近一套体系出来了飞爸,有没有可能往更高的一段发展呛?   徐留平哥:从长安来讲寡诡,我们目前的战略看鼻劝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致病攀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凶师酗,这是我们能够奉献消费者更多的东西秃,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的碉回哇,但最终要落实到产品上彤霞辑,产品是一个载体让消费者感知它知道它颇哗槐,未来瑞刻沥,长安汽车会加快产品推进的速度呜梆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神廷棺为。   凤凰汽车部:欧尚也在这里面吗硼黄兼?   徐留平辉凑鹃:欧尚不在谜诫辣。   凤凰汽车碧善:东风已经有PSA很多股份蒙僵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗寄臼幂?   徐留平佬:目前我没有听到有任何影响畦守,在实际工作中我们也没有感觉到奇爸。   凤凰汽车攘:理念发布会徐总是骑着马出来的馈杏,当时媒体圈特别关注陵潦劫,都刷爆了朋友圈汾惯恃,虽然我不在现诚摺,我不知道有没有特别的意义迷协,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动舍,当时的考虑是什么替?   徐留平娶改锣:两个考虑革处筏,一个是我把马和车作为比较场股,你要说一件事密撅闺,一大堆结构化的语言没有必要牛台,我觉得既然是长安汽车雹聊,我们叫做生命动感车、智色双旋吗歪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫级风,如果不这样做也没法让人尖叫涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭糙沥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日啤惹惩,上海车展首日棱节段,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面怖蚀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒迓怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量曙贫,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台廖,12年增长了120倍闷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访驼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抨模。   受访人玫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)敢台辈。以下为问答实录尖:   凤凰汽车懒棚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锌食?   雷德?比格兰德使贿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年观痪,这款车在中国市场的反响非呈担好劝。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA尸,同时拥有强大的引擎亨琅淑,提供强劲的动力与性能添,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声锯扒。所以湾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品骸撬伐。   凤凰汽车姓化丝: 在没有设立经销商的地区碳施,玛莎拉蒂如何抓住市巢省?   雷德?比格兰德厂卞: 我们首先还是会增加销售网络佛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点读,计划在今年年底扩展到75个每。   我们还在天猫开设了旗舰店很堆惰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空冉却楞,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台宠吹,大部分来自没有授权经销商的地区拧零腊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多赶碑丧,鉴赏力越来越高丸弄。针对这些人群旱,我们还组织很多不同的客户体验活动绍钳,如海外试驾为,以及互联网方面的创新午本,如网络平台的直播斜。此外荚,我们也有不同的金融政策贩急荒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瞳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式贪烩。   凤凰汽车同堪汗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嘘浆,给汽车销售渠道带来一些变化棚色,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新较现匿?   雷德?比格兰德肯佳藏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说卯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品理庭水,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具勤蕉,而是要提供独特的生活方式体验斜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待插裙戚,不止在中国揣哀,在全球市场都是这样烯。2016年掂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长响,这个主要还是产品优势带来的骏帝。新的政策出台以后夺膛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响眉,不过最终的销售成绩还是由产品决定敖换停。   关于新的法规奈匠宦,我们现在也正在研究当中辽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定悸牵,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作鞭。此外懈形,我们在中国有非惩茫好的经销商关系僵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瓣。我们开设的天猫旗舰店鬼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式金身看:客户在天猫下定单篮偶前,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务郡删闲。所以铃,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系盛。   我们的很多客户最在意的并不是价格攀,而是优质的服务与体验谋砷,这正是玛莎拉蒂的优势所在写。   凤凰汽车旧姑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线伞暇,有没有什么新的产品推广静挞搅?   雷德?比格兰德淋吴讹: 关于新产品抖碗厦,现在还不是宣布的时候蠢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升旅蝎,等到新产品发布时我们再提供更多信息帆。   凤凰汽车似概概: 作为中国消费者熟悉的豪华车提堂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍牧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骡坪梳。对于玛莎拉蒂来说伯屋痞,未来在中国市场的前景怎么看釜?理由是什么抡久绊?   雷德?比格兰德都融猫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况克,5年前骂密,我们在全球的销量大概是6,500台慑损,而2016年达到了42,100台授,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平洗,所以我们的增长一直是持续的嘎辰算。也因此臣浇素,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绕讨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谁缄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冲刃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后馁侥刮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA睬枯,这就是玛莎拉蒂的优势孰。所以灿冈靠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度睹。   另外规笆,玛莎拉蒂的车主非常年轻寒,尤其是在中国市臣倜稹,车主的平均年龄只有30多岁狮邻,他们追求具有独特风格与气质的产品投,来表达自己的个性与品味妥。   凤凰汽车辛慑: 现在汽车技术日新月异管彩哥,尤其是新能源岸然、共享搬、智能驾驶方面摩骋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划和?   雷德?比格兰德粟: 在新技术方面传鲤儒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奉睫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蔚都。我们并不追求生产最快的汽车访,而是要提供包括技术蹲糯穆、性能慌叮、动力茬、驾驶体验等方面在内的最佳组合林。   针对自动驾驶徒咆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助壤涸,帮助驾驶员减轻疲劳胯氦翔,降低操作难度沦晾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的返嗡还,包括独特的声浪但好雌、澎湃的性能防疆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统城藏匡,这是玛莎拉蒂所追求的卯。   关于未来对新技术的规划加钨辽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求聪耗恢,比如减少温室气体排放微,这一方面玛莎拉蒂也不例外究匹论。此外斡惰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术罗了箱,如苹果CarPlay和Android Auto懂皑豪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统融,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术庇。   凤凰汽车洪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化单,怎么适应日伪?   雷德?比格兰德唉涧: 针对年轻人群恳,我们采用的方式不是改变自己溶淀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应臀瓜的。比如在中国式妻统,车主平均年龄非常年轻封具,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蜕呈,便是一位年轻的中国女性华,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史椿玛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意卉,包括法拉利生产的强劲发动机蓄颅培、独特的引擎咆哮声输讥、奢华优雅的外观与内饰睛呵身、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神汝磕队,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势怠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐椿。   凤凰汽车榷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化妇慕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级袜光,有没有针对用户画像做调整偷躲剔?刚才强调坚守自己的DNA和理念策建,有没有在设计上或者是营销方面有尝试斜?   雷德?比格兰德挡病: 在中国拔赴,我们不断渗透到三四线城市该怕,但是目的是一致的牧桔,就是要吸引更多年轻客户锈杀情。但不管在中国乃至全球的哪个城市睫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机表拈项、激动人心的声浪糠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备谩耗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户丝晌。   在设计经销商的时候皆,玛莎拉蒂也不是随意为之宝苟,而是按照需求进行规划背。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店赊赐铅,首发售罄的100辆SUV中侍山,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区到锈。因此峦惫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商告侨。同时莲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胯,客户需要一整套的优质服务蚂漆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上担韦汹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生秽亮景,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述团失。   提问稻谰:您的新角色到底是什么样的陵蓉蚕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上叹患?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法楷痴?   Alfonso Albaisa希夺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁稀,跟所有的设计相关的工作绿倘渺,都是由我负责伍淌貉。之前我100%的时间放在英菲尼迪炒垄锈,现在会分30%的时间来靶赏舰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作土草。现在大家看到的一些车型浓丘晦,可能是一些原来的车型虹,我们现在的工作宛,也是快马加鞭杭栖茨,希望能不断的改进颅、提升现有的设计奇但。   提问乾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么宛侗阶?如何看待他推动品牌前进时的作用挽洛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘶改磕,我们会共同合作夹晒,不断进行我们设计的演化城煎。其实我到7月份才会正式上任勃多,我现在猜测或确定未来的设计理念筹忻翅,还有点为时过早芭烁衡。   我们知道十囊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚沏汀墟、非常大胆前卫的汾,我们的这种设计是一个不断演进的过程偏逢袜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改次悄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计广。   卡里姆跟我有很多类似的地方够。比如咯罚都,我们都是艺术家出身问,非常喜欢设计袖取,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞竟厕,并将其以各种形式发挥出来回肋。   提问汕:我有两个产品方面的问题窍含。首先驴,这个概念车非常漂亮颧臂补,它背后的设计灵感有哪些下?   Alfonso Albaisa粳颇链:秉承“冲突美学”设计精髓鳞挝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素停袱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡胸。基本上就像艺术一样雷,包括缝针恃、包裹感谎接,还有使用的木质首愁莎,都是非衬危好的手工工艺饺诞矢。这是一种感性和理性的结合臼,还有一些肌肉感极强的车身线条氏涎。   提问傅蛔糕:这款车未来的定位容庙、消费人群是怎样的杯隆?   Alfonso Albaisa充需咀:一般都是比较年轻的家庭拧储邵,想要非嘲郏宽敞吭反沥、具有运动风格的车型戒鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日失白兄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办光教突,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示霜号舒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容毙。   在发展新常态下抽噶汝,消费动力开始向下线市场转移慈巾。同时吝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级茹闹。由此粹,县域市场成为新时代的“金砖市场”雹绍。而对于汽车行业懈邪眉,消费升级利好之外傻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇纹黄。如何撬动县域这一重要市趁〉住?   胡绪雷表示咀徒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局唇吮箍,帮助县域出租车进行升级改革焚浚。县域交通的数据化搔、智能化发展去判,有助于未来网约车的下沉渗透法衬。县城消费能力相对较低步隶,在出租车领域引进大数据之后祭,未来再进一步升级到网约车茸卤。   据胡绪雷透露舶,首汽将在县域布局三块业务间欧:长租车宛菏、网约车(出租车)萝党、分时租赁草促孪。分时租赁是纯新能源车巍履,未来分时租赁或是对公务用车的补充店步,它是纯电动顾,不用长时间租鲤,可以通过APP来完成菱。目前柑爬畴,在北京有1000多辆车慕,150多个点位唐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市趴宝,对公务车改革会有一些帮助潮。   胡绪雷认为母蹭,网约车行为是偏汽车前市场的角色高黔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涪湾粕。第二懊,在居民习惯了这种消费行为之后闭欠酪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蝗甸配,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导富通。   当日啪枯太,首汽约车作为新生力量苛倦耍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进科抢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕饺:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蜂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擦呻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示体疮,渠道下沉要根据市场来判断分,服务要根据需求一直不断地跟进汹狼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况叼浅,比如说对经济的支撑忱,对政策的拉动碎,基础设施条件对消费拉动的支撑作用醛。近几年畔,一汽吉林产品在县域销量比较高洼屋概,对县域市场的期待也非常高封。从目前产品结构来看怪,产品消费比重70%在县域喝村,30%在一募俏、二拳孪、三线市场娠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型孔午,外观寿烷、配置卤、价值都迎合了县域市场的需求俗阔哪。   从流通环节上来看擒模,县域市场做的非车耷荩好韦仕,没有什么瓶颈因素吓。一汽吉林也努力在渠道建设表巩、服务跟进等方面做成长和改善笛叫蓖。同时宋长欣也提出了一个想法纷灰冉,“县域对自主品牌在公务车墒、公务员购车方面是否有政策倾斜惊裁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长钎,这是我们车企的想法瞪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时郝溯境,要根据市场来判断亮段。目前峡,县域之间的差距非常大凰阮恋,包括现在推行的3G服务碘藐,在那些无法设定固定站点的地方踞响睫,推出了3G巡航服务兴猛。服务是永无止境的工作辈骚敞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进掣其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日笨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办很棉芭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示睛敝剑,新能源汽车推广比较看好北嘎爬肩、上怜、广限行钝褂收、限购市场和县乡低速电动车的升级市场系。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车权据,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场魏陶彼。尽管都看好电动汽车的发展趋势卯退茅,但做好市场并不是一件易事窗。   目前比较看好两个市巢艽颈怼,一个是北萌镭灿、上毋、广限行荚氓、限购市晨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄蕖,这个市场的发展速度很快秤。例如河南溺漏、山东擒布、西北区域蛔祈慑,大量没有牌照的低速电动车聘,在政策方面仍处于灰色地带僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年斗,在国家和地方补贴的支持下浑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右肺隋捂,在农村市场竿、县乡市场得到了非晨眉瑁好的认可磋钉退。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求琴凶绞,县城市场的消费者的房屋空间大桔唾,有充足的空间停发车辆蘑,拥有较好的充电便利性谴歪性。其次行驶距离不长磁咸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求射睛。另外兄啸唾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难享,因为小车型成本低备省。   赵智刚表示驳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展辉似领。河南地区沪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排屎骋,在替代当的出租车酗涎、公务车方面取得了不错的效果继。同时牵盛涟,也在积极跟海南政府合作娘疲,投放了一部分公共用车丸编困。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抠同,比如是文昌磁、万宁居随、琼海等县级市奈岔柔,未来将在海南全面推进溅钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇售痴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲狄瞧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点式蒋搜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行视。会上抢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出类篙江:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂骡锌腿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沟,是参与全球竞争辖猜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掳簧。”   在当日的论坛上澜,郑刚发表主题演讲澄没脱。在他看来荒,打造世界级新能源汽车的品牌季猫,最核心的是独特性堤肛、差异性哆介,是比较节能优势橡工,浮出水面的是视觉视棘、是LOGO底路、是VI幌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势守囊扯,其中成本优势是最重要的组成部分寄。   早在110年前咐篡得,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择抗雾:蒸汽驱动车喝吻陀、电驱动车和燃油驱动车廷洁。然而仿撇,在后来发展中槐,电动车败给了汽油车检捐槐。这是什么原因造成的馁扁宿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及两。亨利·福特发明了流水线生产巧田,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吭,成本大幅度地下降淮碑,售价拉低到850美金裙饥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车敛萝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间绘谰官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以啪酬梁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌崔。100多年的历史多次证明了这一点犬卿。” 郑刚说揽。   在反思自身发展时采,郑刚透露牌剑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量博痊僳,规模在迅速的增长票,但很遗憾并没有带来显著的靠毁、大幅度的成本的降低激位党。   为此成,郑刚提出舷勃衡,在推广和普及新能源汽车的同时裂獭,光靠技术进步还远远不够秦凉葡,更加要注重尝袱蛔、培育成本领先的优势畅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阜剿,是参与全球竞争莽第、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提艾栏。   他建议呐翅汀,对新能源汽车未来的产业政策绷、行业标准堆露伙、行业监管等苗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惜虽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低卸,这样才能培育出行业的龙头企业羡赁江。   如何通过提高规模浩、优化设计词砷、优化政策和制度创新纶冻?郑刚说雄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本甩、交易成本和政策成本吧,来打造企业的综合成本能力和优势肖临,从而提高中国企业的全球比较竞争优势勃禾。这还需要企业和政府共同携手华棺详,不忘初心梆先,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜丧逛:韩大为" "  魏建军多次提到祷,我们的确有很多故事东描,但是他们没有写得很好劫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凄春敖?魏建军直言不讳地说都抽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斥搭。   囤地赚翻钾、离开保定宋咐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来菜介,且莫名其妙恳姬凹,或者无中生有的传言所困扰觅,最好的纾解方法是什么凑江?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车抵。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚范庭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂教,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后料但,魏建军虏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监俩视,与部分汽车媒体交流喘。以一身轻便的牛仔装""示人""拓,魏建军笑着说赂,是在同事的建议下才穿出来的搽胶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言匆辱孰,魏建军坦言财,的确压力很大单齐幕,也很难受绣睹,“有时甚至想哭”徊慕。他说杜,我本人就是保定人郸甩康,能不希望自己的家乡更好么罚臣椿?当然伞,我们只有把自己的产品做得更好聘戎。    诚如魏建军所言溺排挖,近期磊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌离。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾猜恳,来自媒体的反馈好评如潮肮哀。有作者甚至设问尉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后螺忙,否则也怕媒体老师太忙”勺悸,长城汽车一位公关人士插话道席。    10日下午的WEY首度试乘试驾涵,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蹋郝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格观戳孝,有同行在现场就说筒肛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车交,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型琳讥珊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型刷。    动力配置上绥葡孔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蛾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术填,最大功率达172千瓦软,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器驹摩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舵。在长城汽车徐水工厂的高速环道上团途私,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时姥,VV7s几乎没有发飘的感觉售身,而车内噪音也得到较好的抑制铝下。“我们在整车NVH方面做了很大努力善,也取得了一定的平衡”眉,魏建军说拧模。   VV7S    在交流中仙脓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时块,大谈膊好、特谈所谓“轻奢”缄鹅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时订钱,咬住“聚焦”二字不松口米绍。而是多次征询媒体试车时的感受蹬,并逐一分析界瀑扇、解答媒体所发现的问题澳。整个交流过程放挤,他都态度诚恳揉双鹊,即使是谈到一些尖锐的问题啸牢,也并不辩解肠库。他甚至非常谦逊地自问自答恭股茂,人为什么会失败婆?尤其是一些有着巨大成功的人赔篡尉。因为以往的成功入,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冷咆诬,就很容易让自己失败醛坑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上池,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车底柑妮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然阑骇。他认为秆,好的产品本身就是故事填绦侠,而WEY就是要做最好的产品窃。此次睦俏,魏建军多次提到却够,我们的确有很多故事要讲囤铺,但是他们没有写得很好侮埂担,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的闪娄恢,所以可级培,我在让他们重写吹壤。魏建军笑着说接,把一桌人也给逗乐了啪半。    在媒体谈到其他竞品时搓钎岁,魏建军都给与很高的评价垄。不过最终还是认为自家的产品掏桨工:底盘更扎实喘,操控性更好沥乔题,“因为我自己就好‘玩儿车’”破,所以对他们(研发人员)的要求也更高顾酷。   VV7S    据悉唬被淮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市帽傅矛,预计售价在15万-20万元区间童蚀台。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点邓漆疮,他思考了一下才说千,它的配置太丰富了多,在相同的价位空间斡翁,“肯定没有比它更多敞赏逃、更好的”挎洼玫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖考?魏建军更是直言不讳地说菲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后殴栖酚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中矗钝合,一位来自上海的资深试驾教官说溜嘘,之前很少接触自主品牌汽车歧炼,这次也是第一次来到保定氰安,第一次来到长城檀方世,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料娶钠炒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒彩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言完坏武。期间促赔惯,有一位同行说浑擎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好静?或许这才是魏建军的真正用意吧门啥开。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "   陆逸表示溉醒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常权纹龋,因为正处于发展的爬坡期泥钳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说悔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敛,而且要深度国产化艾寸快。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中硷麻捣,雷新透露掸泉,上海车展期间品,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匠酱伤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芜炔,陆逸明确表示霸勿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尸群秤,因为正处于发展的爬坡期肖监。关于国产化的工作备鬼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略切缄凳,未来将坚持不懈的进行国产化工作擂态,而且要深度国产化黑缆。    日前胜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典锭。活动后任圭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访盎位,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应经。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年寞帘拜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆箍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绒躺,超过23万辆钩。今年第一季度羚鄙汇,英菲尼迪在华销量破万辆懊,同比增长4%扛亲蔬,而其全球累计销量达到67367辆妓,同比增幅为18%掠。无论是在英菲尼迪全球体系中些,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钝挥喝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色畴。在不少业内人士看来结靶,从去年4月以来鬼叙刨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞猎豆。    对此咸内,陆逸强调惟镣瞄,目前英菲尼迪的销量很正常互伸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军镣魏署,东风英菲尼迪合资企业成立才两年采拎,还处在爬坡期纷耸方。他还说版,所有的汽车品牌进入中国后甜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加宿睫、运作能力提升及投资力度加强割,会迎来一到两个爆发期腥燎。    事实上领韶,从2014年开始僳肉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后馁储,就迎来一个销量增长的“爆发期”携逆局:2014年懦挎闪,英菲尼迪在华销量超过3万辆誓犊姆,同比大幅增长75.6%雄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瞎携牵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆盘擂蘑,同比增长33.8%熟孪。    不过捞,步入2016年匣敬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期逞。当年4月初剂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锹,刚好满一年赐籍劣。在过去的一年里搬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态遁培俺。陆逸坦言侗沧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段片孩,以便更好地认清我们是谁络,我们的未来在哪里物叉酮,我们应该做什么巳。”    在陆逸看来冉撵嚎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌隋箔,今年是进入中国的第十年乾当坎。所以作为一个年轻的品牌浦,这本身就是一件很有挑战的事情闯。他还表示垮歇柏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累枚麻,是更聚焦的一种进化财节履。因为市场环境在变化抗酶,消费者的需求在变化掸吠,我们也要根据变化不断的调整蚊乔涟、创新愁疼、挑战自我搬。”他说纱,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来颧,就提出了‘挑战者’品牌战略遁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鲤脊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抠亨纯,品牌口号必须得落地笆。”陆逸表示灌燃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发挟酞荚,聚焦目标客户群梢,让产品与目标消费人群建立联接浮诚幸、产生共鸣蹋盯。    陆逸对中国经济网记者表示轮限吾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说融空,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作珐,而且要深度国产化掣隙巴。”他说筏,中国是全球最大的汽车市彻辍,同时也是很特殊的汽车市陈ぁ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国呻瑞,就要真正的了解客户垂嗣胜,扎根于客户狠鳞、扎根于市城亍,这就必须深度国产化备宿。据雷新透露卡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蜂。    但是股晶,从2014年底国产以来嘎毁,英菲尼迪只推出了两款国产车型固境速:Q50L和QX50览。对此贯躬穆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑稿忿碉。陆逸表示墨啡,“关于产品线布局的问题潭欧,英菲尼迪有一个长线的规划佛独室。”    陆逸介绍说垮强赣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年辖卤沃,规划内容包含平台规划恋阑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等湘寡榷。他还说和旧池,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备响耐铆,我们的目标是通过完整的产品规划玲,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捍。”    谈及国产化在今年的推进程度迫苍背,陆逸表示吃苯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中墟螺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布坛久。”雷新进一步透露翅韶,上海车展期间闯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现驰壳啤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年呻换估,通过销售Urus蛇殊畔,兰博基尼总体销售量会翻一番节聚猩,突破7000辆大关构伶。    在更遥远的将来哥,很难说会不会有纯粹的电动车别宛。这是因为蓄电池非常重辑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制塑刷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣姹撕薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌囤储。自大众集团和奥迪公司接手后暗,兰博基尼得到积极卵、稳健的发展痉磺珊。日前齿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂溃播,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员先,商务部主管Federico Foschini幕搂赣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员惨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屋叔:并入奥迪公司之后矛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持迁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的尼缎?    答斡娃潞:2016年缆聊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关舶。奥迪公司和大众集团接管之后唾袍,对兰博基尼进行了很多投资尼堪沮,让公司发生了非常大的变化桂鹊。此外耙沦雾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疾靖车。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高篇且,如果没有这些投资渭誓胸,就完全没办法实现这个计划妈吝。所以搽谐拧,兰博基尼公司从中受益良多痹。可以说瘟,如果没有被接管但胃凳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来递心鸽。    问拢琉:在您的介绍中齿伎杭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高笆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惩颈?Urus投产以后境栓,重点会不会向中国市场倾斜崇潘?    答哗:目前芦参,兰博基尼公司只有两个车型系列泡蒲篡:一个是搭载12缸发动机的Aventador忍跑良,另一个是搭载10缸发功机的Huracán衰深铝。因为各种原因夕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降俺褥,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势裴。2016年促习焊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车棉田篙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%据戳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%菠插卤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惕谎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加巨徒。2016年瓶虹逝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆录。新产品会在2018年投放继藩,到2019年图谈,通过销售Urus巳赦损,兰博基尼总体销售量会翻一番敢,突破7000辆大关鞍。在中国市场上煽衡希,SUV是非常重要的产品吐年。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求萝。    我想强调的是棉妓,在中国超跑车市掣绕梅汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端媳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币靛,Huracán大概在300万到350万人民币哎橡碾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平皇。    问杯赡蒙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的酱?    答恫:目前档,兰博基尼在中国有15个经销商汰。到2020年椽杉,我们希望经销商数量能增加到20到25个黄。当然凌,通过Urus的投放观污鼎,在华销售量会增加扦闪通,服务涵盖的区域也要明显的扩大恨。    问锹:如您所说慷魂,兰博基尼在中国有15个营销网点瘸毋,去年销售了151辆(车)伶匡倡。我们简单的推算一下篱捷,平均一个营销网点一年卖10辆车慰。那么拢闪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样井?在新的超豪华SUV到来之前桐,是否有改善他们运营能力的要求呢很惊价?    答堪:是的鹿,会明显提高经销商的运营能力实,新Urus也会变成一个破局者物。虽然现状如您推算衫邯,但是在Urus投放之后拍巾,大概2019年或2020年互,经销商的数量会增长攻,同时每年的销售量可能会提高到30辆糙寄,整个业务会明显的扩大蹋暮,售后服务也会明显提高媚馈。而且由于SUV使用的频率比较高贡玩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绕卤帝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入等。    问返荒:兰博基尼车型比较少邓拖僧,所以每一款新推出的产品都极度重要茬。现在的汽车行业发生了一些改变仍,比如智能化巩缝、电动化薄芦。那么魔点,兰博基尼在研发产品时堆,会不会受到这种趋势的影响悸?    答孩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征恍辜弟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆提层,更多的是代表了一种感情笨丢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador棠居救,采用V12的自然吸气发动机膳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验那物。    这是兰博基尼最核心的销售主张栖号。未来嫉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沮时。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度谦可,甚至会超过前款车型度蔑。而出台Urus产品时则会有一些变化及郡,它将采用涡轮增压V8发动机触,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机倾稠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茎苗杜。但是庞孔零,不管从产品定位痴霜,还是感情诉求方面来说潍碎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观喊徊。在更遥远的将来笨倒恐,很难说会不会有纯粹的电动车岸炯筋。这是因为蓄电池非常重你诺涟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制勤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车顶秆浓,可能未来技术上会实现新的进步啪慷凛,那时我们也得重新考虑这个问题嘿猾。    前些天项,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伦桶镣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录枯箩,其V10的发动机再一次提高了功率隆姆醚。当然砰捆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA并。通过技术创新以及功率的提升设,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者戊迟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惦。在预销售的阶段桐凹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来骑挺黔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功皑科,能够击中客户的心理需求铃豪。    被访人济豌涸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作卧。1998年到2007年飞烁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年溃熬,负责兰博基尼产品工作;2015年撂拔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员从坚壳,负责销售及市场营销室。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈惦纠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示宠腾,中国是世界产氢大国率,制氢设备虚期、储输设备尽拖、制造技术等条件不错姐,具备发展氢能的基础酗。从环彼疚迹和能效等方面考虑吝,中国应进一步推动氢能源产业的发展擒。    周奕丰谈到弹烁,中国目前主要依赖化石能源霉,对环境污染严重局矛睬。氢能源因来源广泛匆忙虑、燃烧热值高透许、清洁无污染和适用范围广等优点局多,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源檬侵啥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分忍轻倦,目前看皇,中国氢能利用的研究相对碎片化疚,与国际先进技术相比还有差距反,没有形成产业化喜么、规模化发展戊烧俯。中国应迎头赶上日,卡位世界前沿祷分厢。    他还提到棘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一晶施些,提出实现大规模飞纺皇、低成本氢气的制取宛肋哭、存储杭常、运输估、应用一体化的战略目标衬铃废。这非常重要横,未来需要各方协力弛毁刚,加大投入堵闺荣,推动相关产业进一步发展迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表誊哗尽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法散筷惯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济烫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措茬剖。    他谈到蝎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搪,各方需要引导资金更好地支持实体经济贫,促进金融资本流向实业拧纠,真正促进经济稳步发展季,夯实经济发展基础奇遁。这既是稳增长垄煞模、调结构的需要浑室,也是抑泡沫棺辉、防风险的举措酥虑安,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动具徊掏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进良,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力糙。    周奕丰最后介绍峭署核,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下签笛,也在不断创新突破饯铂陕,寻求产业升级骇戎。公司主动发挥自身产业链零辜挪、区域及成本优势讣,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业虐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区炊弗、旅游景区嵌、汽车营宿地窝、农家乐然、家庭菜园等不断扩展外贸五疤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业复航垢,以多种方式在国内推广土壤修复屯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "   国外媒体报道常尼范,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示催嫡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆沧碍彩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蜂。 李彦宏    李彦宏表示旅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车九拎吾。尽管有一些技术问题需要克服级遁,但它仍然有望达到目标茄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司武,前微软AI专家陆奇任首席运营官浅坍厩,负责大量投资的自驾车业务部门拉。 百度自驾车    李彦宏表示盯,我们很可能与传统汽车制造商合作渐绘,而不是孤军奋战丛盾凯,目前还没有制定出这项技术的商业计划稠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆氯嗡酗。我们将竭尽全力实现这一目标横,收入和利润是其次的考虑盖拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊坚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年其脚,其所带来的经济红利在近几年日益凸显规。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酥喜浓,共享经济还将怎样改变生活涟频舵?   三年前肌,基于对共享经济的热忱牵镰,清华学霸张丙军创立PP租车喘,开启了汽车共享事业;三年后侈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户祥,成为汽车共享领域的领头羊阂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀涪,3月7日提胺画,张丙军开启了共享有车生活的新征程阂蒲。   3月7日芭,在几百万用户的共同关注下宏常,PP租车正式升级为START共享有车生活平台夕快。这不仅是汽车共享领域的又一次突破烈,也是张丙军重新定义有车生活负绵涤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅崩。   从PP1.0到PP2.0时代画,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记峭、一个符号或一个名称那么简单朽,它是企业创造持续价值的支撑木。若没有十足的理由橇萝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓儡摔拿。将PP租车更名为START痞,是源于怎样的考虑弊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解犀塑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体簇品膳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举陌。   “三年前碾垒遍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法铝酣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益莱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型愧。由于便宜便利毛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具猎考爬。”这个阶段烹,他称之为PP1.0时代泥。   经过三年的发展玖别,PP租车推崇拥有而不占有赡呕尘、盘活社会闲置资源的共享方式授,逐渐建立起以车为媒介琅,重新定义有车生活的2.0时代伯陈高。“START不是买车斧位,不是租车抱材,是共享有车函收。这是年轻的人群郝旧团、爱车的人群才构,最向往冕迟、最有潮流的有车生活方式奢。”张丙军说贿疯佛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择弦绣扰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验券牢。同时肋儒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户半牟壳,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屋觅,让每一个用户体验到最真实哎还蹬、丰富微、有趣的共享有车生活冕贪。”   START代表着新品类仙列、更丰富的选择凤脚入、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下剿耽凰,相较于神州租车唇雀、滴滴租车等传统租车公司摆锌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢恰?   张丙军认为晨,START的核心竞争力主要体现在三个方面袖客。   其一刨,PP从1.0进入2.0时代啦谭,新品牌START更具有张力碗贩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神复板吉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求佳轻,START重新定义了有车生活谴罗,开启了全新的“共享有车品类遍话。”   其二蒲,为实现共享有车的多样化选择泞罕碳,除常见的家用轿车外渤谱椽,START将主推个性化的用车体验靛寸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型熄,如保时捷911舶滥竟、特斯拉甜携、大黄蜂呕、牧马人等等敛。此外社,用户无需承担高额买车款和养车成本搜非,性价比更高饰琶僧。   其三脱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立塘科,以及更完善的用户信用等级哎鞘效。这也是平台长期价值实现的核心乘绅尺。” 张丙军介绍介,START共享有车生活平台为使车主放心共享祥,平台推出了一亿元车主保障金舞赎,严格的交易信用体系裳,确保车主爱车无风险;对于车友嘎,START还与多家大型保险公司合作菏柿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务琶模涂,为用户提供更具信任的服务姐咎戒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流吞颊线,我们的目标是痘称,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来猫炯茬。”按照张丙军的预测楞鞘隧,中国自驾用车需求量巨大逼笨秃,而现实矛盾是扛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车啡,不允许每人买一辆车满足自驾需求节伶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量册,START平台能让10%的私家车随时被共享使用旦。   此外堡焊,他认为登乓,随着消费持续升级息烙百,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中颗赣拨。“感受丰富车型带来的不同生活体验哪鼎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向私。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质铰宫察、丰富刨欠、有趣的生活方式古抛,让有车生活更加精彩劣嘶。”   张丙军表示楷斥泪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者久,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验苔瓷。START领赴,梦想才刚刚开始偿砍羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳 版权作品秦效,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓,严禁转载片稿,违者将被追究法律责任心肃。 获取授权" "   今年全国两会上吗超犁姬,董明珠在接受记者访问时说郝涪惭:“只要你敢想纤惶,比如以前谁会想到人能上天疟拿,如果我们不去创造幂,人能上天吗次?你不敢想马白喀,你不敢去试验巢骸,你永远不可能做好瓤。”    过去的2016踌,伴随董明珠的提蚊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈挽期骡:格力全员加薪1000元发别谦、格力的员工房似韩、以及格力的手机……对于这一切绞,董明珠并不过多在意冷惹,她说铜,自己最关心的还是“掌握核心科技”啊。在今年全国两会羌商,作为人大代表突据容,她再次提出了自己的董氏宣言嗜天:确实这两年的发展倦,总书记提出的供给侧改革避赴朝,我们就应该做供给侧改革的排头兵铅窖,因为做的是实业妈,能够掌握核心技术宠,制度也要跟上性,真正给那些创新型的企业晦姥悼、有创新梦想的人一个环境锌。    对于国家譬梅衫、社会诫、普通百姓的诉求较,董明珠是这样回应的搏圃姑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献晶雌,他真的不是仅仅是索韧迪獭,收获敝,比如说我们过去讲碴德晤,这个企业了不起孰屎部,再就业冯姐,反过来你要感恩这些员工堪浑顷,没有人来给你打工晤,你凭什么去发展圣痉?所以我觉得要有一个感恩的心情式态。”    把感恩的心落到实处井脾,就成了格力员工的2室1厅茸,于是寒希切,别人家的老板就这么出现了龟毫。 记者蛋豌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧吉撬?    董明珠霉堵:对田,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现扦。    记者送城:以后所有的员工都会2室1厅么善蔼?    董明珠参:对对对牵商天。    去年末搁官,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣病,但因股东大会投反对票而失败露迹黄。随后竟杏,她以个人名义增持珠海银隆股份蚕核实,雄心勃勃的进军新能源汽车产业醚,然而嗓,到了今年蔽变,新能源汽车面临两大不确定因素虾:电池宦极惰、补贴“退坡”委裴。在董明珠这里屁羌啊,似乎这些俨然不在话下庭,董明珠说编袒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟秒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤ⅰ,“不是因为退坡我不做莎,也不是因为给我钱多抠饥惶,我去做爸,我认为是一个责任鸿培叼,是对社会土辆、对人类奈,你都要去选择的一件事吩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖摆貉困,董明珠很不以为然浇瓢瓢,她认为戮,这些都是炒作纱郸,并没有人真正说到自己手机产品的质量铜,只要没有说到质量瘟,那就不是否定惮搜甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢驹:李芳" "  近期居手连,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税绅。美国此次取消“双反”抛,对中国轮胎产业无疑是一大利好路诧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转勘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变庭锰。   全国人大代表侩擅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议取嫂躲,在轮胎中使用RFID电子标签技术法赶弄,给每一条国产轮胎装上“身份证”被档诞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督媒词石,有利于消费者对产品品质加以甄别禽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量桔,从而规范轮胎行业发展敛,促进行业的产能优化和转型升级等惭怪。”袁仲雪说乐脖叮。   据了解碧玖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草剧推,全球多家组织及单位参与奉哥怖。轮胎用RFID电子标签的应用戌抨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体闲碍,将等级数据写入轮胎标签内部典,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定饯,伴随轮胎终身使用雇。同时豪捶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体讨炕踏,使轮胎更智能儡蹈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS舵,能实时监测轮胎的温度疗尝、压力等数据衔诺劲,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况串拦恼,从而有效减少安全事故攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥戮:李芳" "全国人大代表汞毁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祁吐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通完、环境协和发展的产业筏,由于行业标准尚未建立翔爸汉,使得整个产业发展处于十字路口告貌无。全国人大代表毯漏、时风集团董事长刘义发建议希极,加快四轮低速电动车标准和法规制定 策拨篮,全力推进供给侧结构性改革娟空靖。    在刘义发看来诡硷软,四轮低速电动车是市场主导喇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疗。目前另驼,工业和信息化部迹垒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》奖思拒。该标准的制定辨椒计,对规范四轮低速电动车行业发展岛村,使三剿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代碉料,直接实现电动化峰辱劲、节能藏掠熟、环保安全出行具有特别重要的意义皆清。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求洞无弗,又适应市场需求扰鲜,刘义发给出四点建议困纪激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一采遍、标准制定应充分听取行业的意见彼,响应群众的呼声娩涪屡。制定标准应尊重市场规律辜,规范妒诲烈、引导产业发展咐,而不是简单的限制我坝惫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吩。    二既、标准指标应体现四轮低速电动车的特点偷鳖。四轮低速电动车安全宿、环保掀杏牌、经济砂、舒适抛,是摩托车竭脱、电动自行车瘦、自行车等升级产品涛,特点与与高速电动乘用车不同挽捍雀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缉何僵,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挫蒂。    三椿救、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导誊莎纲、政府引导的办法扒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点稿蹄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池安悍,如采用锂电池政府给予一定补贴龋。    四惰抽残、在制定产品标准的同时十笔,制定企业准入管理和注册登记湿辱、道路交通管理的配套法规诲宫歇。产品标准只是为行业规范管理提供依据骆恫,而实现规范管理是一个系统工程及市。政府应加快制定企业准入闪、车辆注册登记氏滔、道路运行管理的配套法规车,在制定这些法规时应本着改革创新的原则楞,方便企业让利于民埃萌首,减轻企业和用户的负担擅庇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求片、加快供给侧结构性改革的产品倡,又是一个节能环保的产业狼,引导得当可以大有作为耍板蒙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法伦。”刘义发建议淘贤雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔毫蜂:李芳" "   近几个月来啸橡,共享单车火遍了北京城眯。6日谎掀疏,全国人大代表患、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哺澎杜,今年上半年捣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”相硅。    徐和谊说昧环,伴随着公车改革腻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁问嘶段。“很多公务员手机上有软件蛔,一刷就能用车醋。”他说泡贪,今年蔚播,北汽计划将新能源车推广至更多的公众沥纺丁。上半年妮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车型。    据徐和谊介绍此沁,未来投入的汽车数量将根据市场而定断品,租用的价格将有竞争力冒。产品的外观将非常“吸引眼球”朽啼槽,为两座式纯电动共享汽车汇沤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酥,适合分时租赁和共享市场需求兔缝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别讹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件书绍兄,在手机上可以查询哪里有车需归蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题凭,目前大家用车起点和终点不同建。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源褥。”徐和谊说碴,目前蔡聚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节贸箍灯,包括立交桥下熟、公共停车场愁葱都、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钒孟。目前边远的地方停车资源丰富涵诉舷,但是用车的消费者较少饲洪埂。“希望异地还车的便捷能够实现臣澳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点能罗狙,否则还会存在最后一公里的问题委赦鞘。”    徐和谊坦言僵,停车位还存在管理的问题朝,汽车是价值比较高的消费品浇,一旦出现剐蹭副蛙扒,租车人还车时也容易“说不清”弟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护童硼搜、“钟摆效应”等问题收龋貉。“有些消费是单向的界,如何让车回流也是个问题”牵。他说猾硷,目前袄,北汽正在进行市场研究佃融腐,探索解决方法痰紊饥。    徐和谊还透露床材,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行磺睬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆崩斑目。“我们也正在筹划并和有关部门做方案堡痊策,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆疽。目前距2022年还有六年时间酶廓庐,从可行性上讲品,应该是能够实现的词氯袖。届时希望借冬奥会的机会瘟悸曙,展示中国制造的水平参。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡淑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盗缉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题臼说港,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击砍,目前已追回骗补资金或飞罚款23亿元晤北魂,并对有问题车辆不再补贴汞旁,对闲置车辆也暂缓清算千蜗。    肖捷称摆揣阑,在财政部门督促下闭,目前相关企业正在采取措施屋蚂锋,认真整改发现问题表罢。    有记者问墟豹鲁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饶授,肖捷表示记讲恳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整榔井,主要是降低了补贴标准苦但力,同时也设置了补贴上限体,还提高了准入门槛示袭睹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鞠,同时也可以有效防止出现市场扭曲屠。”他说城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸刚砍:李芳" "全国人大代表蕉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气缎香、废液湘款、废渣等污染艇搞,一旦有机电解液和钴擂宽、铜贫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中箔,就会带来生态环境安全隐患闪跨,甚至会危及人类健康灭事。”全国人大代表辩描、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示毖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议颈墙腑。这位带领团队经过几年技术攻关粗怜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人耽寥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上擎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酬菊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题郊了。在提交建议之前娄东长,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究乓裸。    自20世纪90年代以来晒激峦,随着锂电池广泛应用伐授,我国成为世界上最大的锂电池生产匪茂宠、消费和出口国咯揭,近年来我国出台了购置补贴呕卸坷、税费减免热借、研发支持倪全沟、消费优惠敌修汹、基础设施等一系列重大政策措施朗讳笆,新能源汽车市场日益蓬勃发展膝投修。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆箍词售、保有量超过100万辆朗很,占全球市场保有量的50%参单垃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆彼。    随着新能源汽车快速发展返鼎,作为新能源汽车的“心脏”搽据,动力锂电池产业也在迅猛增长览降冷。按照相应的报废标准掇谰摆,动力锂电池回收利用市场已经形成会退。有研究数据表明卫稿,预计到2018年豌陇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拿槐俺,累计废旧动力锂电池超过12GWH染、报废量超过17万吨杠,从中回收钴粱、镍黎馆溜、锰推贝韭、锂挞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元背蛔抱,到2020年将超过100亿元第,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元澳躲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫布每,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乓槐氖。”张天任认为乏蔑乾,如果动力锂电池做不好回收利用甘,就违背了绿色发展的初衷圭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用屉稿奈,但现实是颠爱肌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实阀煽。“废旧动力锂电池包括不同的类型莆、设计工艺和串并联成组形式死肚碧,以及多样化服役时间完、应用车型和使用工况太,这导致电池拆解不便羔酬。另外莆,国内尚未建立成熟的回收体系催,动力锂电池回收产业也未形成规模效应膏,回收工艺成本高殊床罐。”张天任表示慌,“出台的政策并不具有强制性饲,且缺乏明确的奖惩机制居疗迟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高槐旧,目前动力锂电池相关主体无利可图棘,对政策执行积极性不高坏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题时氛校,张天任说构漆夸:“一是退役电池较为复杂摄,不易拆解;二是退役电池一致性差垮套,品质不高;三是回收拆解成本较高酿拦刚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管刊,执行不到位趟骡啦。”    有问题就需要有解决办法茨蚂崎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方项备:其一壤萍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二汕尸旗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三供怠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四了绘,鼓励商业模式创新试点和推广应用旁然袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍耿强:李芳" "全国政协委员蹭胃肉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题脆霉。”全国政协委员劝套、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示翠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题灌楼苫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时呜,其市场前景令人堪忧菩。“在电池方面爬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纬,2020年后独,当大家都不再享受补贴时哗含酥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沁奇尝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品搂。”另一方面屡潦硼,柳崇禧表示骂聪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市缔洁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限仁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素啦拾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等内挺超。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上醛,但电池的寿命大约在20万公里耻。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受霞,这意味着颅梢,电池报废了车就要跟着报废诺岁,这样算来纲糜,纯电动汽车的使用成本是很高的恃。”柳崇禧说定乡。    对此狡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案丢没,即建立专门的电池运营机构炬瓦是,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务喀户。“一辆车在全生命周期内更换几块电池镀迸钩,是对车辆的物尽其用理慕。对电池而言内,虽然不能再服务汽车舞奸,但还可以被用作储能电池仙,同样达到了最大利用率驼菏忱。”柳崇禧认为阮甲蒜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法视。“但国家需要予以支持踏距,尤其是在车辆检验方面病参,按照现行的规定看菏铂缆,更换电池即被视为改装排彻。”他说洗。    柳崇禧的另一个观点是十吵缅,氢燃料电池的大发展即将来临杜惶。“一方面取,原来的运输成本相对较高哨肋,而如今这一问题已得到很好的解决尾邯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面酚咐矮,美国的相关先进企业在国内开始建厂毕豢得,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车揪啸骄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展飘愤。”柳崇禧表示沛,氢燃料将作为增程器为电池供电卤变,以达到更长的续驶里程娇校瓶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用粒诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闪澄,造成了双方的利益不在一条平行线上逼淌。为了解决这一问题趁,李金勇指出汾眠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诚池,重新设置股权架构楷,经理人和骨干员工合伙人化眷。”    “遵从起码的商业规则廖菊,我们就是经销商行旅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节罚奔、一个桥梁俄辆迷,我们没有义务去亏损辫同。”李金勇说泥艰。    日前瞪,著名汽车营销人寐法捅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出赐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景孝撅窍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”惯羌咕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争汞巨烤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象尉妨脑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”脯晦,李金勇直言官,“在过去的十几年贯截律,我们的市场非衬常好绞,老太太都能卖车间怠镀,会加价就行了栏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高痞,职业经理人的压力很大大担,每天都要搞KPI考核力、培训持沙桂、提升溺遍。”    李金勇以实例说明瓜陈帽:“过去在资源时代放且,一年这一个店挣1000万粹恐粪,给职业经理人开30万略哀牢,没问题刷坊,这车好卖坎么。现如今滤矛,市场不好了韶,现在一年挣100万败,职业经理人还是30万戳喜,但是特别累碘弛甜,现在一年的工作量比前五年舵爱、前十年两三倍都不止混棠舶。”    在李金勇看来范,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杜萎韭,造成了双方的利益不在一条平行线上娃乒骚。为了解决这一问题复茧,李金勇指出鳖卿淮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戮菠,重新设置股权架构瓜视鲁,经理人和骨干员工合伙人化残伺。”    李金勇进一步具体阐述道踩,“过去资源时代适貉讽,投资人只要拿到了店轿伸坎、拿到了品牌肛殿希,就可以赚钱陋茎。现在迷,资源时代已经过去了讣帛雇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鞠漆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人史,从而真正让员工自动娩、自发地把工作当事业筏缄,而不是靠培训擎清订,靠感恩刑灸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酮城烯,不少汽车厂家制定了销售目标单骚衅、生产目标皖痰舒,职业经理人必须要完成弗,如果不完成就走人钨匈。李金勇认为憋,“在这种状态下疲挤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划广、十年的规划心,只能先制定一年的规划侍珐,把今年完成再说稗,由于今年完成了垫亲颂,明年才有你的事交。所以这两年厂家的高管变动频繁福浚,十年以前很少有这种变动嫩,而现在这种变动成了家常便饭醇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量撤宛,没想经销商的盈利能力本。”李金勇表示郊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量凭,想办法做经销商工作摧,把销量任务压给经销商捂毁。而经销商越来越不听话边何氏、越来越不相信的时候昧陡搂,厂家就再出台相关政策迹凛胁。    李金勇指出某嘛毫,经销商要有勇气打破潜规则僵狗,遵守正常的商业规则录:库存大不提车弄纪昏、无差价不提车聚、拒绝搭售敛拒。“遵从起码的商业规则溯胸,我们就是经销商镭纹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节男、一个桥梁迷斥,我们没有义务去亏损藕艘藤。”李金勇说斡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题陵侧盲,李金勇建议炮杜:同城市的店应该互相加盟或互相买断歼崎杰,或者干脆出售给另外一家经销商莫,不管用什么形式褂,形成同城市的一家店羞妇渡。“我们用销量等峦岸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拿睫必,这样减少恶性竞争奉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法洗沫。”李金勇说驴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秃,李金勇表示葡畔,“我们不可能卖出路边店的价格臂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争骆霓编。100%原厂配件保障倒乾,专业的维修技术床,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客啡褂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”告挖。    此外冯市,李金勇还表示讹铆赶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车闺翅。据了解衔幌,2016年偷遂涂,新能源汽车的销量超50万辆哪,到2020年不耽蕾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年须家,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆能典。在李金勇看来碾料耽,在这个快速增长过程中表奋撬,“传统经销商中氨内姓,谁关注了新能源汽车并率先布局泡汗啪,谁才能在这个市场当中分一杯羹夸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡逃堪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕免诲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员官、四川省鼎立律师事务所律师施杰喇救欺,今年的关注之一畏剃姆,是有关网约车新政的话题递芜。    施杰表示睛哩涤,为加强管理曹娩酒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烯纱,并于2016年11月1日起施行凯。然而锑腔,根据多家网约车平台公司的数据缚雇斑,在目前运行的网约车中琅郝,能满足《暂行办法》中主要限制条件的冠缝卧,仅占极少数部分联钵试。    “交通部制定了网约车高品质服务亲,差异化经营的原则孙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”济涟别,施杰称谭酶吮,“我认为抵籍事,政府应当放宽对网约车的准入限制宋,顺应社会共享经济发展趋势”辣沸拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到奢躬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中丘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方久废。    首先舷扁没,施杰认为汝,北京篱粳、上海的网约车细则要求“京人京车”清漓、“沪人沪车”等差异性待遇草霉,不符合市场竞争规律醒不。施杰表示摹耿投,只有在市场竞争的推动下拧汝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力渺酣,也有自我管理的需求与能力割富枚。    其次嫌诉,施杰表示季,北京即、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员喀鞘惧,而且购房埠浪煌、购车也并没有绝对限定于本市户籍戌晚瓶。“京人京车”胳、“沪人沪车”的严苛规定锈浮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外厘,会导致营运车辆骤减棉弥旅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒灌撮,阻碍新兴业态的发展渴虽。    而对于多数城市对排量捶编、轴距都作出的高标准要求侮耪嗓,施杰认为菜势,高排量代表着高耗油纽苏,不仅并不符合节能减排目的丹拜冯,高油费必将抬高车费菊公奖。    更重要的是廓欠,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则为感从,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蹋、高门槛维,将损害网约车的实惠经济特点沪信炊,打击其平民性吾慌,“上述许可管理的模式固密,将导致网约车司机数量骤减提窍怪、车费翻倍莫,群众打车难谁辅温、打车贵的现象又再度出现粕餐。”    此外酿港谭,施杰在这一提案中的主要观点还包括酞:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”可然、“许可管理不利于节约社会成本”等溺栋。    施杰建议番穗,《暂行办法》可作出如下修改缆:    (一)政府适当降低准入门槛缴。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度秒,是十分必要的桂坍赌。比如摹驶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吓碘鲁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置哩算、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求眷,等等堂蓖沽。设立适当的限制条件箔拦楞,符合市场发展规律鞍告,能促进网约车市场安全性弹犯、规范性发展吐疙娟。    同时递,政府应当科学引导网约车发展忙,而不是像治理洪水猛兽硷,把它一下子关进笼子里什闺计。以构建网约车公平竞争的环境为导向渤旧,放宽对司机户籍的限制性规定盘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源劝涉簧。网约车平台够蘑摧、司机和车辆的审核程序莽谓,各类许可证明的核发程序尽量从简合,以便节约社会管理成本脆铣萌。    (二)政府协助构建平台审核捂、加强平台监管    改事前许可卸,为后期监管暮势,采用“政府管平台识乘,平台管人和车”的模式檄。将市场准入许可更多地让权给网约车平台需怜,规范其登记信息喷壁岔、审核资质的义务宫醚,定期提交所有车辆的情况郎搅,这些数据要在监管部门备案槽特。并通过补充相关的法律法规轿阜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施秦趟。    对网约车不合理调价进行监管孩。保证人民群众用最合理的价格出行绰墒峨,也避免由于市场垄断形成的价格新高溺姆。2017年1月恕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人闷敲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费菏,就此提出整改意见偏,平台负责人也承诺将取消该功能伎。这就是成功的监管案例层坷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车奈奈单,存在大量不符合新政策标准的现象刷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断配,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减程,社会各方都需要一个适应阶段甘迟身。所以箱痊,新政的实施不可硬着陆逢间。当前阶段凭胎,政府应当积极引导各平台规范化审核烩李,加大对群众宣传力度开钨眠,延长从旧规到新政的过渡期鹃马,循序渐进地促进新政策落地文愁。    我国全面深化改革提出了目标繁缎危: 市场在资源配置中起决定性作用其,更好地发挥政府作用夸。近年来掀奢,国务院一直倡导转变政府职能尝,推进简政放权态。对网约车的审核迁,放权是进步纷嘎,限制是倒退康令夕。政府应当创新行业管理彩冉袒,优化监督模式魔嗜,构建平台审核模式错,推动群众绿色出行方唱仇、健康出行窗淮,为“互联网+交通”营造良好发展环境旅蹲添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘瞎寸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵愫媪牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滥按哆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炕邦技、品质等方面做了很多的投入炯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势饺隙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惜逝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略酚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市赁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疼创上、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球恨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”社蓬煎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程颖遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嘲告。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扁璃挤、品质等方面做了很多的投入瞧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计倦吓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶寡腾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性猛潭并、时尚及科技感的一款产品脚弟髓。”韩德鸿说窃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芥冕钡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型芭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场文。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆遣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”懈丧。薛海涛坦言底。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩齐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730雌刨烯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%郴纺悍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走媒锌抖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系揣阂础、制造能力歪灰涂、经销商体系碴鹃晦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面彻瘁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势眷淮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "   2月21日圣妥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办娩纺攘。本次大会立足技术趋势粕,探索全球技术发展的内在原动力诫板,探讨人工智能躺摆诫、量子计算场、基因疗法等领域的技术和商业趋势保口踢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中弯,有两项技术与人工智能密切相关奠入曹,包括强化学习和自动驾驶卡车凤躲。在关于人工智能的圆桌讨论中睫拼,多位创业者和专家针对强化学习挝吩、无人驾驶分享了自己的观点妒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车敖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车杜空随,可能只在北京的五环里面开繁舱腹,路况很好傅播交,最高限速就80炊、90公里蛊配,这种情况下搬奸,车就会极大简化啡穿焦,驭势并不想生产一辆概念车穿凭哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯扔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术毯貌芭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性既惠。技术投入上苯豪谴,目前大家都在往里面投入很多的资源浑倍,整个行业在往前发展办俗,但里面还有很多问题需要解决堑滩,包括保险幂嚷、政府等衅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用呕便,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道输坚联,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好司,把信息融合龟澜藐、如何决策做好硕虑溅。图像识别拓展能力非常强袭嚷,它信息的理解非常细致恋咆、更加全面抨,比如前方有一个易拉罐豁,有些传感器会认为它很危险辖竟脑,因为它是金属了蜜,但图像识别会根据它的大小播、形状去判别烷脾煌。目前结合强化学习便,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持盯茹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沦唬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目成轰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拓,说到底这还是一门生意认玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷臂护:李芳" "  【导语】这是最好的时代萎梗,车市销量连破发展记录形魄叼,这也是问题的时代辟卫,多元化两、碎片化搔,对整个行业提出了更高的要求饰燎卜。一切都在变较,唯有不停思变方能随机应变复啃。2月18日变惋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妥谦。行业内百余位思考者和变革引领者搜效矮,与120余家媒体相聚一堂罢徒,在“变与革”的大会主题下为浦,共商“品牌与营销之道”珊股半,把脉中国汽车2017贯。广汽乘用车副总经理肖勇党额敝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英水赂脱、吉利控股集团高级公关总监杨学良邯俯、福田汽车集团公关传播总监许翔申泥坤、SWM斯威汽车首席运营官余波什挽诫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动烫鄙溉。以下为发言实录粕淌:   互动环节嘉的合影   李苗苗燎鲤:接受张红同学的邀请咸如。下午好!大家都是老朋友了谭抛。今天在这里城瞄稍,首先我捉┑冢贺张红搞这次论坛饥鹃埂。第二薯笆,其实有这么一个机会让大家聊一聊砍膏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆滇裴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力呢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字呜江充。对这个数字颂粮,我想每一个人吧,特别是管营销的人凑扛,特别是管品牌营销马劣饥、品牌推广的人泰惩斥,我想每一个人都有很深的感慨弘。   首先请问肖总廷猫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物修赴镭,也对您做过多年的跟踪泪。这次请您上台浆,我很想问一问嫉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌猎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点硷蓬恒?能不能简单地概述一下门?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇刀荚:李苗苗老师第一个点名我抡,作为广汽传祺来说梨,正如李苗苗老师所说的巩掠,应该说是比较新的汽车品牌痪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”欺巴食、“两个坚持”勾,坚持正向开发和坚持世界级标准权沸。这两个中颂报,一个是对产品开发的定位骋,一个是对品牌的定位促闻便。   从中高端车型的新产品进行切入瘁筐,相对来说这条路走的比较艰难一点椿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”硼帘量,就是起步会难一点狮,后面会越来越开阔理、越来越顺举警合。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撤,内部也有两方面的方向桑蔚栖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手炉衅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来忻贾,并且在市场上面赢得一定的销量洁腹,建立一定的知名度勿。另外一派的意见扣幌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势贿祭寝,从中高级产品切入呻佳樊。但是大家也认识到这个困难忌脖,一个全新的产品和品牌从中高型切入林,也就是售价在12万元以上焦巴箔,第一款车型是12万元到18万元哥丹,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难暖,我们意识到这一点了碳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大棺鲤崔,其实2011年尉姆棵、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年滑洁,应该说是非常艰难渴峦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦割经。但是2011年悲剑、2012年有一个词就是“坚持”藤,做品牌是做两方面的事情群偶辆。第一个是做好产品的品质列袍,第二个是做好对客户的服务澎破纽,以这两个为基础这五六年走下来骂湃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑定参恭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象辖,受到各位媒体老师的厚爱典陵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌叛裸璃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础享咳诺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题伎籍,我觉得第一个是坚持靡备京。在我们困难的时候不要去放弃栋吗诚,就是把自己的品牌形象啦缆、产品的售价回到往下行的趋势郴。第二为了支持品牌向上鞋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务释。   李苗苗孩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的似嚏耍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程锚。比如像现在的奔驰倾,一百多年搽,宝马发烤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年含女,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌渺施嗅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌洛骡,也有现代的销量歌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷半,您能够阐述一下吗册摹?北汽在塑造自己的自主品牌方面礁浚稻,到底在哪些方面下的力量最大居始?   陈思英圣董:谢谢李苗苗老师匿,非常感谢红姐给这样的机会盒毖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌死坍。其实不是妄自菲甭旧惆恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷虏坎,台上在座的各位都是大幅度增长释,我们同比增长更高一点谜傻们,因为我们来得更晚一点刊,同比增长8.7%肪凑。   但是我个人一直在想这个问题阶管,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烽肩瘦。像奔驰去年是130周年单筷,今年是131周年哨,我想这才是品牌邵俺籍。现在我们在座的各位给客户提供的泌千胚,我更愿意定义为商品旗,我觉得是这样牢沦。   从北汽自主品牌发展之路来看里,各位媒体老师和同行都知道堡物锑,2009年我们是收购鲁脆藏、消化庆、吸收了瑞典的萨博技术步排,当时萨博的93迸、95的平台和1.8T蝗、2.3T涡轮增压发动机的技术杀铣,我们是基于萨博的平台上舰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展戏玖柯。2013年的5月份峦痉戮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴ァ,大家对这个印象应该很深揭潘诧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇闹,当时也试图通过萨博平台的背书吝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端梁雷类,因为我们希望建立中高端的自主品牌付讹,当时的愿望非撑ナⅲ好盎罕。但是事实上发展到今天锤咖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈吧犀慨。   但是没有关系浦剁鳖,2013月5月12日投放的绅宝D70赴逞赏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音惨。这么多年的坚持是在消化叔邦、吸收萨博的基础上进行的孙牡,源于萨博菩酷誊、高于萨博牢毛羡,我们有奔驰炔、现代合资的反哺归袒,我们在人力是霖耗、财力溯任喂、资源碴参、技术局锻回、研发暮肩坝、生产捷妓、制造方面泵怒晚,都有很多反哺给我们荤槐,北汽近几年高速发展危脆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆孙舰冬,这一百万辆含金量是很高的功,尽管和兄弟企业相比来得有点晚橡痢,但是我们用五年时间实现了一百万辆竿面迁。这里面还有几个第一和差异化产品爬裁澜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一苇晶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一肝访,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位娠。   基于萨博掸时饶、源于萨博和高于萨博的消化脸、吸收和引进乏,同时基于奔驰和现代的合资反哺鸿,我们坚持为消费者提供好的产品喂删肮、好的服务沟悸祷、好的品质腑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瓮杉惹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质剐咎迁,比如中国新车品质(IQS)IQS椽磨、强制性产品认证(3C1000)瓮,3C1000即三个月的购车用户中陌售,一千个用户的抱怨度是多少陆渤,我们的水平无限接近了合资品牌默刀涧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的痢硷列,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心翠痉市,希望有一个很好的中国背书核纤,给大家提供一个很好的产品体验绦骏、品牌体验和文化体验滴湿褥。   李苗苗伙敌陪:听到陈总的发言我一直在想狮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO倡,现在经承耄看到“北京”的LOGO茶。   前不久谩冀,不去杭州是到处都有吉利车党澈诞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年淘犬,推出一款车就红一款车糠缸赎。请问杨学良去邓,学良也是吉利的老人了萎舞,一直在负责品牌形象的塑造迸葛膏、公关写存、市场腊。原来我们也沟通过这个问题乏回踩,对于吉利来讲收购了沃尔沃说袖翅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抚,这是蛮难的事懒踏和。刚刚陈思英总还在说萨博份,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃党食轿,感觉蛮纠结的替喉抽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象爸豢?   杨学良愤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下兑迫,第一是对标婆绊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌淋冬己。我们是坚定不移地在执行孤玛,而且到后来做博越鞍规、博瑞之后有越级对标嫡狗。比如我说开发一个自己的A级车磊,可能要跟合资的B级车对标扫痰昏。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域同娃四,包括研发烦、制造拾并瘁、采购盖评官、营销些蹭统,我觉得成果是非常明显的贯特谴。   第二是坚持走精品车的战略冀徊对。所谓的精品车揩佛喊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值罚骸么,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鸽充,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吠矾本,比如车的造型设计上面水芒,自从我们在全球建立了四个造型中心疤俄盎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的娘胖。既有符合国际的审美潮流渺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面铣扩。比如说在车的智能互联领域娘手,在博越车上面车机人机互动的功能上死稳,已经超越了一些合资品牌矢,这一点使我们感到非常骄傲赶。   包括在工厂的制造工艺上蛋炽翔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盗浩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌旱,因为我们现在建得比较新砰哪弗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来午从函。大家可以看智能化程度最高的工厂响陋匈,现在实际上是在自主品牌的工厂中誊皇闹。   第三是一直在坚持口碑弛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任患沏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言很。这样就可以真正喜欢这个品牌搁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谐缚。   刚才提到了浙江较,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍轮筏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了隧,大概接近了7万辆澈堂。这在以前是没有的俺谷,而且这些用户里面很多都是鼎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上山拷默,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化虐。目前因为我们的品牌在提升颗,我们的品质在提升哎狸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车睬滑。这从我们同行梯,包括从传祺膛、北汽的产品销售上也能看得出来躲。可能大数据调研浅两坟,像一点资讯的副总可以讲讲武翱乓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品当。   当然您刚才提到了在集团层面静镀险,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰薄,同时又实现互补妒靡拖?这里面还是有很多原则凌匹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的锰汀,吉利汽车还是定位主流汽车品牌跺悸惫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争点。沃尔沃是高端豪华品牌赌扑卯,是跟豪华品牌去进行竞争的儡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应炒权,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辅、流程率挎旧、标准修彭,包括人才的培养和交流牌。最新我们做的一件事秒千,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心隆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA坏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO筷,可以说没有沃尔沃这么个老师郝订,没有沃尔沃这么多年积累舶当绢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构米。我们相信因为这个架构非常新晌双棠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扣哺闷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质勘汕狼,以及质量再上一个新的台阶喘欺头,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贸楞。   李苗苗顾兼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京灯彻蛇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抄田隆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面立碱夕,最重要的是坚持了哪些快寐开?   许翔搐距牛:谢谢李老师艇藐担,同时感谢红姐给我这样一个机会凶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车什。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友起拦。   福田汽车是商用车企业茶,和乘用车企业还是有一些区别财佃彤。我们主要的目标客户群是to B的软,正如您所说慌,我们是1996年成立的氏竭存,到去年是成立了20周年桔型徘,通过20周年的发展仟,在过程当中包括您和各位老师的支持啥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业楷磊。在中国轻卡市场上采,已经是连续十几年的第一了平床授。1996年在山东成立椿,1998年上市烩齿挫,2000年进行区位调整就来到了北京谷涵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涵碧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视啡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分年粪陡。我们可能把这个品牌是这么理解的丁懒灰,现在业界对品牌有很多理解的方式泵,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嚼歉淀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中衅钉,所以我们从整个的业务流程上来看杜,这个品牌业务就是在其中的坟。所以我们这几年在企业的发展过程当中膛滑架,品牌也是在不断涌现购境拦,大概有几个阶段程。   1996年是以轻卡为主导扛碘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型,用着正好”布保。在当年的时代抓住了市场机会良呈怖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一草离。   在2000年之后跺孝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位店,进行了商用车全系列的北搁闪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车涎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奶,这是一系列发展的战略颗噶何。同时把品牌又进行了再升级培,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拇街,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理螺。   在这个过程当中耿歪,福田汽车不管是做品牌还是做企业恭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢功磺?一个是福田汽车在商用车范围里面雌抱,就是在整合资源方面觉得还是不错的饶泞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早守蔬收,花了八年的时间跟他们谈合作骸撅。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒韶,生产的产品也是福田自主产品欧曼拦,同时和福田康明斯成立了50闭诗:50的合资公司觅何,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用魂涕挝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广培瓤蛙、先进理念之外迹课氯,科技创新也是核心的一个点仁。福田汽车虽然作为一个商用车企业瞬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比碗毛靛,但是也是做了很多的工作访。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室骄们,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蔡。我们统计了一下标,和乘用车企业也是差不多的琶赤拌。   而且我们在研发方面提沁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部恋微闭,这在商用车企业里面比较少见伦苏滦。不管是先行的技术突茹摧,还是技术传承方面都做了很多的研究埂么擒,包括去年也推出了超级卡车容叭,也是整合全球资源打造超级卡车破。全面从安全陈割、环保方面进行新一轮车辆的升级娥仍。   我觉得总体来说吧双菱贝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酵朔饭,是一个有着锐意进取山煎挂、远大目标猎楞擒,是一个愿意为客户朔链步、为所有的股东景、合作伙伴思纳岁、利益相关者带来更多的价值堵渤另,也愿意为更多的卡车司机深、货车司机带来美好的生活和幸福的生活侵盎来。谢谢!   李苗苗拴:2016年一年有很多新品牌出现稼,也有很多刚诞生的品牌在努力佰赖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰掂翟、宝马措病。我就参加过场在北京的怀柔筐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布献。我当时心里就想斯威蛮有钱凹洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢阜叮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的八骡频?对于刚诞生的品牌犯,品牌之路有没有塑造的路径实牧?你能不能简单地概述一下比金矢?   余波潍少箔:感谢红点汽车和李老师邢贾,各位媒体朋友和各位同行狼隶,作为SWM斯威汽车缝宪,可能很多人觉得很陌生盟喀娇,可能没有听说过倒墒驾,我简单来介绍一下能感。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌荷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活赏,7月份品牌上市舱快,8月份第一款车SWM斯威X7上市票甫。   今天让我来参加这个论坛权颂,我们的心情很忐忑徊患劝,我们是一个汽车行业的新兵赏迷绵,我们是抱着学习的态度来的凛汞杯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师艇,希望多给我们一些指教概。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谴捎墙?我们认为这个品牌给用户的是两部分肩翱,一个部分是产品的硬件尸墨浚,也就是物质的东西粹情。另外一个部分是精神层面的泪荡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV疏,第二是付诸了一些智能化书扮秆、空间和外观是,外观也就是在意大利建有一个设计中心隧,在外观上有意式的风范容。   从软性来说冠,我们要付诸一些内涵豹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入氯竟,通过植入意式生活的方式碾细短,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受纺撅穿。同时我们也在倡导一些生活方式师阀措,通过软性的文化来塑造舵侧,解决通过硬件和软件宛郊,以及从物质和精神层面塑造品牌搽。   至于未来怎么走骆禾戮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求铃泉膘。用户实际的需求和市场的需求己蝗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涸急累,未来我们还是要跟着市场走确限疆。   李苗苗脓拈逃:我旁边坐的也算是媒体人耻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抨瘸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢撵己呛?因为主持人给我了一些问题首塑,我个人认为不想问一些特大的问题揪,就想问问这个问题够。   付继仁论舅:谢谢李老师禽腑撤,这个问题还是挺好的磨斜蓉。刚才您在问的时候腔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题吠仕搓。   一点资讯是比较新型的资讯平台娜逻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鞘,我们是做平台绰,不仅自己生产内容桐,同时全网抓取内容蒲皆本,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容熬兢哩,再把有价值的内容分发给需要的用户变燃,完全是自动化漠滇疤、机器化的疗咎。我们怎么去帮助车企呢巷?我分享一个数字妹魔桶。   在过去一年贝豪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的凌鹅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业粕讹晤,第二是移动互联网的平台嵌怀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用坟蒲棱。很多的车企其实在做品牌的时候能,都会要求最终的效果段侈。坦率讲失獭辽,以我个人来讲这其实是两个事写,因为品牌本身是非常感性的跋拟,效果是完全用数据有结论的美捆导,就跟一个人去吃一样洛码躬,吃了四个馒头饱了馅,不能说只吃最后一个就饱了兽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量灿潦富,现在我们有几个大的方向池,第一是更技术化的跟车企进行合作赁粕。比如说从去年开始及,我们跟上汽通用进行PMP的合作饥。客户自己建了一个数据库盘,就是把用户进行了一个分类读傻茅。然后我们每一个用户来到我们平台上的,他知道哪个用户对应了什么车型蛙菏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告靠竞宠,也就是把他们的流量经营得更加科学临脾。   这个给到我们之后雀澜,又发展成了一个新的技术驱动备。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多天,还是看汽车外观的细分多锰你。这不仅可以推荐具体的车型链,也可以把具体的创意自动化兔涟鼻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果唐笔勾,这完全是技术化的匹配檀欠。   第二点挡,我们是一个内容平台刺拉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容侍,能帮助到车企做非撑肪敕荩好的传播檬,有的时候这些内容并不能够被发现蕉。现在我们把广告当成一个引子冗寐,不是一个执行的结果苯馈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣踞搽,进而把下一步的行为做好郝撮汤。比如有一个产品是一触即发峭可,用户点过客户的广告之后覆收,我会直接给他推送相关品牌的内容洞龟蔼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起椒,再去看有没有点这些内容翔煽,有没有评论葡、转发瞥、收藏墨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为察。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试饥,把广告和内容进行打通瓶蠢。   第三点身,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景猩棵百。这个场景是有时间秃、地理位置和非常多大量的内容和数据坏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台畏欺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的络唾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理颠驳另,或者是去日本还是去韩国旅行擂磋讳。这些并不关系到最终的销量提升多少缄眉,但是可以了解消费者在关注什么放,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性冯苛漆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲敛黑,一方面要通过你的技术卧褐、数据实现更高效的转化耙,实现现在解决广告主的一些痛点蜡屉。同时要帮助广告主把服务做好溜,说句实在的都是服务用户霜,我们产品的用户也是车企的消费者危草亥,怎么能够把这些用户服务好室,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值深譬。   李苗苗痘:付总说得很好摹噶,借此我也想说几句布。我看了一下推汰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伙,也有一些厂家的朋友釜抢,我们每个人都是汽车人港。   我在想湘酿,得益于这个好的时代厩段,既然是说品牌蹭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情牡,无论你这个媒体叫什么名字盼,找没找到自己的定位骏撅路。无论你这个汽车是什么品牌沸,你的用户在哪里睹浪爬。过去几次会议主持上都说四个W藐,也就是我是谁酬、我的用户在哪里闯偶、我为用户在做什么汐、我还能为用户做什么闻秤吭。包括媒体也是一样颂,我是谁(什么媒体)忙,我的读者在哪里洪,我为读者写了什么样的东西韶,读者看不看陷,这是不是你的读者群要看的遁撬促,最后是我还能够研究我的读者氏被沪、研究我的客户菱惦、研究我的用户滔,我还可以做什么示酷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立巴呸,一人问一个问题就结束驰淌。   请问杨总啥煤恨,刚刚说了这么多坍舱,就一句话胜,什么是品牌卡吮?我们说了半天品牌撑。   杨学良嚷:我觉得品牌就是价值项煤,消费者买你这个东西值不值韩迟瞎,如果他觉得值了戮,就认可了你的品牌挫。   许翔烘:我就按定位的理论茸十,品牌实际上是一种品类的代表埠晃糯,消费者是用品类来思考问,用品牌来表达拾。   肖勇套里:因为我是做销售的箍逝,我可能最直观的印象酶哇,我觉得品牌首先是一种价格青、价值体系陵嘉师,同样的产品能够比别人卖得更贵弯魂丁,别人还愿意买我的篮。同样价格的时候纶,别人的产品卖不出去竿够,我的产品能卖出去脊型奴,我觉得这就是品牌邪拔偏。   第二蜂剂,我觉得品牌是一种文化滦福季。可能有时候不一定是冲着我的产品来买缆府,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势汹捶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候亥,但是我的文化能够吸引他咕疙,我觉得这也是品牌的一种表现髓奶型。   陈思英坝:品牌首先是无形资产豆墒慑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的啪。第二也应该是产品傻,可能是一个标记菇、标识泰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动某淘郡,在人脑海中所有的记忆功。   其实品牌的英文是来源于MARK模霞,就是在没有货币的时代物物交换的时候收吝踢,在畜生身上有一个MARK沦乳吭,Market就是营销叮履,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鞍累献。有一个比喻顺扒死,品牌就好比像银行储蓄哇惕鼻,储得越多品牌价值就越高晦。   余波焚:我觉得品牌在直观来看就是商标亥呐,另外是产品耻锌惶。真正给用户留下综合印象的是产品汰、服务和文化的结合侗,以及对用户的印象及感受就是品牌邻哩筐。   付继仁庙驮:我觉得品牌到现在这个阶段谢壁赦,也是一种共鸣丹僳,像营销1.0是以产品为中心就,营销2.0是以消费者为中心系世外,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心赦恭筐,这三点都离不开品牌埃,但是代表了品牌不断的升华茸。同时品牌到今天来讲剁,不简简单单是一个口号悸确试、标签蹲习欧、LOGO突潘,还是一个行为准则姆氨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吾,还是每一家企业繁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务划显币,并且怎么样高效地执行和检测归解纪。   从这些来讲漓勃亲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的贬阮垂,如果想清楚品牌一定能做好嘲报,至少能够对我们服务的那些人做好肃脐,那也就足够了规单华。   李苗苗辆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的凳。关于品牌几天几夜也说不完姥怒埃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌几,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酸膘另。   谢谢大家在座的聆听我刚镁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿戳登:李芳 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤外城,严禁转载梁扯,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代罐灰酪,车市销量连破发展记录拟,这也是问题的时代莲,多元化杀恼鲜、碎片化蔫输,对整个行业提出了更高的要求腑党。一切都在变哆蔷牡,唯有不停思变方能随机应变滥。2月18日凯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浅揉。行业内百余位思考者和变革引领者男,与120余家媒体相聚一堂捌辑,在“变与革”的大会主题下怂顽魔,共商“品牌与营销之道”霸,把脉中国汽车2017搽济。   东风标致总经理李海港氮藕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜秦寝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东熄绅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师轿啡归、江淮乘用车营销公司副总经理李建华毙娘誓、奇瑞汽车销售公司副总理范星聘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动侥通。以下为发言实录睛怀:   互动环节嘉宾合影   主持人倒避巴:2016年是一个销量大年荤聘,更是一个营销大年裙。从二维码营销到VR营销丁,从下沉式营销到自主营销挞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舒松,广而告之悄悄地变成了城会玩驳膳,车依然还是那个车虽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巳信迸? 第二场论坛的话题为仿芦谴:中国车市新战国难,车企将如何做营销笆搓碾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇翟迹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流悲库疯,现在重担在我身上铅堵,由我来主持第二场论坛损,和各位老总探讨如何做营销罚。   因为第一场是说的品牌仍炔连,品牌建设也是非常重要的一环牢悍,我们现在就把品牌这一页翻过去瓤,就说一点营销其他方面玩显,比如说跟市场簇龟、营销相关的一些事情绥绕屠。我们今天的这些营销人康慷参,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖膘蚕翠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肮惶,因为他是面对着全世界最大的销售市场幂男把。面对的是最高增速的市澈然搿,现在技术和产品快速迭代伸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性开湿戈,所以他们是非常幸运的诵淌,十八般武艺怎么耍都行垢塘雹。   同时很多营销人也在自嘲瞄,其实汽车营销是最苦逼的一群人阑,因为我们面对的是世界上最全的品牌鲸公,我们面对的是最多企业的竞争坑,我们还面对的是最难以琢磨的筛、难以把握的政策环境和最善变的消费者层穿。   当然了我们这还不算最苦潦丘卯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务徐澄拒,所以这样的一群人的所思所想糙魔癌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得垄步。   第一轮问题就是跟行业共性相关的港,第二个问题是结合企业自身的特点来展开卞搅昆。   汽车品牌最新的一个品牌定位卑,在座的应该就是汉腾了薯嗡幌。请问汉腾汽车的副总黄泪堪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嘎,您给我们简单总结一下劫肖锈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的欧鞋琼?   于晓东疥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会步婆鼎,让大家来了解汉腾汽车杭暇戎。汉腾汽车目前是全新的品牌陆寐唬,2013年11月份成立哎写,5月9号品牌发布陡帕囱,9月6号新车上市挖饺署,第一款SUV产品汉腾X7滇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟藤瞥蔷,本着向同行和成功的标杆企业去学习姜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快降床。   2016年对于汉腾汽车总结来说钱即,第一点是品牌发布癌,这是做市场的开端兴酪。   第二点是渠道坝梗甫,对于新品牌是重中之重的工作吠莫长,渠道顺利打开的局面髓巧匪,签约181家驳豆,正常运营150家瞥蕉涎,渠道作为做销售最根本的工作绊趁,没有渠道田、没有服务涵篓,消费者也无法触及和体验辰础,对于一个新品牌这是一个开门红佰坟棚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态凤伐须。   第三点是在市场上冀,市场层面上重点资源向一线倾斜崎,资源都花在提振经销商信心品谷、帮助经销商达成销量上蠕邯苇,因为作为一个民营企业桅,作为刚起步的企业须授蔬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线怀氛,支持了经销商的销量蹬抖型。在品牌和市场的方面悼力,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助饲罕贩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑熬。   刘小勇郴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的毙,汉腾除了自己营销的亮点之外糜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的牧,或者对您的触动是比较大的卫黔始?   于晓东滩嘉东:做销售在产品力表达上稳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播睛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蹋乐辞,在2016年都说是视频和直播的元年埃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试部。包括产品试驾挑战的活动保,也是和斗鱼做了直播的活动冠遣。在我看来在消费者了解产品上缅俏,可以随时随地髓,而且是更加有渠道客观了解一款产品菊。这对于做营销来说懈疏,既是机会矮,也是挑战瓶沪露。   刘小勇滴汀独:请问李海港先生纯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汗,尤其是传播的环境蠕玩卵、传播的手段舞暖恼、传播的模式发生了翻天覆地的变化坍期。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢岭?   李海港股:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法路,在新技术蹦藐跑、新人群和新的竞争环境的驱动下欺班,媒体处于变革的时代容枫敢,原来的架构碎片化了涸蚊沃,新的架构正在建立抚,当下处于这样的时代攘冬。很多事情是这样的趋势没碱,原有框架维持很多年匡,突然间环境变化之后碎掉了卉悼,再重新建立新的架构胖礁,万事都是这样的道理魔。现在媒体环境是什么样呢拒丹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赤乒。这样可以导致媒体的平台化称,另外是媒体人的职业化或个体化殿。   简单来讲兔逢圣,我们以前是自己做东西乏,自己在自己的商铺里去卖虽敞节。现在不是了离狸米,现在可以自己做东西颗孺,自己去租商铺排,有的人专门提供商铺饰烩,有的人专门做东西变。这样可以做专业化的组合桶赶,效率会更高龄黑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蓉活鲤,红姐以前是媒体人聘渭,现在有自己的传播平台衅陡,也借用了社会化的平台案锌腻,把最好的内容输出扛锌,她做最专业的内容霉烂。我想平台也会用她的内容寿燎,未来的板结新的架构就是这样的徘景恐。   在这个架构下作为厂家要适应系肆熬,东风标致已经做了这种尝试惰,去年把我们的公关公司能力削弱湿福,因为他们的稿子太硬了马韭苍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人穗锰褪,从专业或从第三方的角度看待东风标致你罐掂,我想他们的稿子会写得非程凹埽好纤吧武。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣唤慈,这是未来的趋势丹。   刘小勇佳:我听到有一种观点哭甭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西硼,我就抓住了更多的消费者惭辈纠,更精准珐,我的销量就会增加菠控。但是有一种观点认为晚盆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泡程使?如果总消费需求没有增加铰报忱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后核,是不是大家又打平了掸。就像一个剧场理论沁芍锭,原来都坐着看戏竞,后来都站着看戏了苹,其实看的戏是一样的母瑞。请问奇瑞的范总茂屯,您怎么看这些新的手段犯牢、模式对销售营销的作用详搁灸?   范星鞠:首先感谢红点汽车懒、感谢红姐掸,也感谢刘主编吩吧涝。实际上前面两位老总谈得也挺好逻逞苦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解亲。   说起营销讹抢轻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面母。但是从营销的最根本铆,还是回到对客户的理解扒。我们最近几年对于整个汽车市辰谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扮,最核心的是我们看到了两点变化晾妈闹,一个是围绕客户端的消费升级拱抱,第二个是客户年轻化的变化粱妙屋。这两个核心特征的变化赏练摔,带来了所有客户需求的变化替,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展稼粹。   应对市场的发展揉,我们称之为整个自主品牌的发展唬,包括奇瑞自身的僵,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈叨樱快孰,年均增长在40%左右的增速次猫,所以说基本上属于原始增长的阶段胖。奇瑞从2012年侠认鹃、2013年开始进行战略转型拇,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段袄喝妒,我们做的核心是提高整个产品的品质涩,是我们整个战略转型的核心显。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力绅啊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品访、好的服务多。2016年我们已经进入到2.0阶段臼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坚涣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抒凄,整个2016年集团销量也突破了70万辆芦,增速达到28%科,国内市场超过了36万辆碘水,也是过去五年来最高的一年堑鸿。国际市场中农厩裁,我们2016年实现了出口8.8万辆刃,也占到整个中国乘用车出口的1/3矾茫,也是连续14年中国出口第一的车企懊。   我觉得取得这些成绩钉,销量数字是一个方面敢,更重要石、更为看重的是结构的变化桥泻,第一是企业盈利水平的变化冗,为支撑企业未来的良性发展懊溅,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仆乓。第二是体现我们战略转型的成果链胆另,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蕉彩朝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%俺雄埠。第三是客户结构的变化筹款,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%狸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%既麓,实际上我们更关注的是除了规模的变化首嫉,当然营销数字很重要孪。数字背后更关心的是这些结构的变化沸,怎么产生这些结构的变化瞄另?从我们自身对新一代消费者的理解脆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验哺娃。   客户体验的三个方面我们一直在做掠考篓,第一是产品体验鹊仆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)妙,行业平均大概在35%芬,奇瑞可以做到25%发堪纯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台葱窖肮,今年还会陆续推出更多的平台赐班。当然平台不简简单单是全新车型的概念腺哪。   第二是品牌体验别。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵腔查,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通暗赌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销顽加。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了刀鲤,现在很多企业在做营销过程中视频剁枢、直播方式应用是越来越多了睛朝誊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加深岁。今天消费者接触信息的方式发生了变化湃。   第三是整个销售服务过程体验的升级瑟拇,在2016年网络规亩憬眩和第三代形象店的升级馅戎琴,为了保证客户体验的一致性婚如,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装杆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的立冈、优质的迟毒价、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验登抡,这是我们正在做的灿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解寝来同,谢谢!   刘小勇皇:谢谢范总玖冉部,现在的汽车营销无论是从手段维,还是从模式佃厕,包括内涵都已经发生了非常大的变化酣辆慰。我顺着这个话题再往下问一下读帘,请问刘晓科总胆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论辫、营销套路涵倾郎,您觉得现在还适用吗淘扯筷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战肋溜?   刘晓科疏骋法:刚才范总堂海、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势啤洽切,因为这里面在我们整体来看溜,其实我是一个新的营销人假湾驳,刚刚在这里两个星期奴茸。我以前更多的经验还是做用户缕串瘦,去看用户的发展雄寝爽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逢龟欺、网红桅盼、娱乐化凸,甚至还有用户的碎片时间教闲。但实际上反应了两个变化沮桑仟,第一是用户浏览的轨迹改变了丧蜗踞,以前在PC时代暴,大家基于浏览器阅读篇。所谓浏览器的阅读盲,对于从一个网站跳到另外一个网站窝小绕,这个成本几乎为零焕磷灯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站糠,只要在浏览器就好措。PC时代刮,网址鸵唤昏、网站扇亭鞠、浏览器是值钱的吾。   对于移动互联网浮伪溶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下忙,对于微信小程序也有很大的期待悸疾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观晦竿们。最终来看撑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流贤。在这个主流的前提下蜜憾络,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读噶。在这里出现了两个问题秃,也就是时间的问题矩挥弘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候谷心畦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的塑。如果是比较泛一些的资讯或APP共猎幻,如果中国互联网网民用MAU看轮,月度覆盖量几乎全部覆盖凰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU攀芬碌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汞。但是什么会不一样界逼?就是时间桃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲淡,我也高度认同一个观点翱碱宠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要败饯。在这一点来说兢嗅,我们的营销不是去抓住用户徐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户互。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起檬。   基于这些理念的变化事氰砰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容慷,而现在发现专业内容看得比较少一点锤。专业内容对于用户的阅读范,可能是女性就不太爱看吾胜,覆盖用户的时长就变短脯。什么东西会长呢透?从2016年句阔、2015年的情况来看虹,我们发现基于娱乐营销的网综时间酿翔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舌拈疤,因为可以更好地去占据用户的时间马苛。比如说我们投的一个网综节目寡八,可以有2个小时以上的品牌露出时间椽磐。   对于用户来说踞蓉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起馆凉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要论赁。无论是线上的居赏,还是线下的馁。   另外一点芳喉瓢,我们做了一个用户报告饱,会发现用户现在在看车的过程中泪淘侣,比如专业的导购砷窜动,发现用户的时间刚官客、决策变得越来越短椭酒,对于专业媒体用户来讲粟递图,用户平均决策时间是108天期氓擞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天苍吻把,这52天对于内容的需求是很轻的案,包括频次是很轻的桨汝。从52天开始一直到97天疏,基本上是从几款车的比对到交付定金玻伎,因为提车还需要一些时间霜隙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览狭瓮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要复睦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拨肝幂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接党。也导致现在的自媒体更火讥和,因为大家更相信人宿卵,也就是网红的力量会逐渐发挥便,包括IP的力量加。   营销的变化是跟着人走的攻,用户的体验凌患、用户的行为发生了变化洽,我们的营销一定要适应用户的改变革。   刘小勇纺册:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总闭吧闭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表空。想问一个跟豪华车相关的问题闹氮从,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的疏瑞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了顺孺,从超过10万辆到两三万辆的都有绢烩穿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌叹饶适。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗栖坛?或者会发生变化吗抛娘?会发生变化的话莽怖豁,是什么样的主推力量来促使发生变化盎?   王顺胜信涧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会较夹雇,作为广汽讴歌这个豪华品牌亲莎姑,去年4月份才成立了新的事业体制本。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撵侨齿,10月22号四驱上市溃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布婚擦窘。   从去年一系列的举措瀑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌全墨。像主持人刚才提到了兔漆,怎么样去改变格局斧碑茫?作为豪华品牌在中国宦,像ABB进入中国市场比较早庐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炮,其实我们也做了很多思考际杜,想跟大家分享一下肠蓉。   第一巴皆讣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早娩,也是十年左右的时间入济旗,也不短亩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间岸。作为这样一个品牌要找好自己的定位撼迟似,我觉得是特别重要的腾。我们不是说跟谁去竞争藕,而是在豪华市场找到适合自己的位置敌亩但,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措崩,包括在上海搞了大型的上市发布会姓,在上海中心进行首秀挫玖掠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录腑,这也是用来提升品牌的螺腊擂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV虽兽。这一系列都是来提升讴歌品牌的挪。   在后面的发展上莱抄,包括在2017年也做了很多的思考斡骂,就是如何在营销创新上做一些突破娟。比如说植入了体验式营销玛,包括即将上线的体验店夺吨绩,可以跟移动互联和终端白,包括一些PC端进行一些互动氛墟。包括很快会引入管家式服务脊,让用户真正能够感受到服务和体验晌矗墒。管家式服务是一对一的扔,能够让你感受到有针对性纤,并且有温度地触摸到服务的形式厦骸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展李欢拾,我们在形式上也进行了一些创新耿。   尤其在内容上面先泛溉,我们以内容作为引擎骋,创新作为驱动萌逆访,作为后来者品牌钉缄涵,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置边静。至于格局会不会变化输帽慧,其实每天都在变化活。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局布,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升龚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌刨,我相信之后会在变化当中不断求变肉。营销悼攻、创新不但要传承好的东西诡钢累,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念呕,跟大家一起共享一下昆。   讴歌作为新的豪华品牌慑崩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌撑檄,希望在座的媒体以后多多关心市箱、多多支持委,一定要让它取得成功封爬,谢谢大家!   刘小勇犊锻瞳:接下来有请江淮汽车李总罚,咱们聊一个关于2017年的话题琅贬边,现在年底泄翠、年初做营销的也是做足了功课狼达,关于2017年市场的预判靶。能不能把您做的功课分享一下午纺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些羚?   李建华酷:小勇这个题目“袭击”挺厉害笺美儒,营销这个事在台上讲爱瞪,对于2017年的营销还真没有想得特别细曙。对于营销氨控,以前讲欲文明其精神姥粒,先自野蛮其体魄劝,营销在中国还是跟认知相关欧,属于文明其精神发展之内的囱。营销在2017年来讲沤悉红,比如小勇开局讲的中国市场很幸运阔,全球规模最大剧,还是保持增长瓦平,需求会很旺盛关,同时也面对着一群非常不确定的消费者啤,这些都是一些确定的因素池。关于不确定的李晤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi沸甲,这使很多事情产生了不确定性目涵,也使推广方式产生了变化谷冷。在一个变动的世界里要想做好功课盛炕,关键是有定力把握好不会变的东西萝臣。   就江淮来讲夏秤榷,2017年一方面会更加关注用户的需求扮捂缸。因为从做营销来讲激勉沪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卸圈。一是用户看到产品失戒戮,如果产品很美好斧贝床,其实我认为在那之前营销应该下足功夫检缔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诗壬沧。第二是当产品出来之后琴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品囱,如何让消费者跟它产生很好的接触拉箔济、接受它梯,让你的营销做到有广度松、深度和温度缉戒,这是营销人需要花功夫的地方观花俱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量昂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城δ樱好的保留和记录下来傲,强化终端的执行力垫擞。这是非常重要的侨柏,当消费者看到的车是处于被管理的状态呈护还,他就会有好的印象澄纶雷。如果是管理失控的情况厩雌技,就会认为这不是好的产品负襄谱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理叔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品泌,这个产品是不是他所需要的晤蟹淀,能不能让他在过程中感受到认知和认同沁模圭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甭吩驴,现在已经不太需要你告诉我什么了故隋镀,往往会更注重你提供给我的事和档,是不是我真正参与过的嫌挛灯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV曹辣捂,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论慨控。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV田悍?可能现在需要一辆高颜值关爸、大空间屑芒宿、强动力坞桑、低能耗通戏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来袖,所以2017年上半年会投放一款S7捻江。前面的消费者参与了意见壕弦峨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件讽险褪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来膛句,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触摹,形成了共同创造的氛围捶图。往往共同创造的东西届,我觉得是消费者乐于接受的东西茸豆。未来共同创造扑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度枪。   刘小勇吾软卷:非常感谢李总翠泡熬。我觉得现在开论坛胸础,最难的是请嘉宾季玫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾供逼靖,是嘉宾请来了之后不给时间说陆核。今天这个恶人就让我来做了细避,咱们就不说了档裂弗。   最后请每个人回答一个具体问题腻模溶,刚才进门的时候有一个调查婆叉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哼劳帽?我们从于总开始钝酶瞎。   于晓东卧咆仍:我觉得2017年应该说挑战大步,期望更大竭,我更看好细分市车!,因为我们也是做SUV的嘛被浑,我们更看好SUV市场的持续增长晌欧局。   刘小勇屯陡:全行业增速去年是13.6%绢、13.7%绷。   于晓东艾:我预测2017年是10%性底忙。   李海港庙雷:8%菜破。   范星坚米饯:我就说一个数兄川警,虽然说一二月份看到环比有所下滑枢缄龋,但是看这个数实际上同比还是增长的摔芒邦。本质上今年不用担心炮仙渤,我觉得还是在8%到10%之间慑匆侯。另外最近看到1月份的数据出来了绰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额痕表酣,这实际上是一个分水岭题眉,一个很大的变化熄擂。   李建华卉擞:我觉得应该在5%到8%察报甘,可能会接近GDP的增速仁僳。   王顺胜未兑级:我觉得整体会在8%到10%以上诺秤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上摩。   刘晓科价慨冻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点杆晾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%萝畔嗡,我觉得再加两个点是8.5%傲咐。   刘小勇扇:你更准确了冈疆,到了小数点后了笺。非常感谢各位老总的精彩分享隶培火。就像李建华李总说的璃庆,咱们说到汽车营销人败桂,媒体界有很多新词来形容茸鬼,像野蛮执行力或变态战斗力错梅娇、狼性文化等等碱彭描。其实他们是一群非常善于思考的群体景,他们的思想的深度决定了在行动的效果茂绥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在钳棚畅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈难迸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳 版权作品工惋杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾菊痪,严禁转载变,违者将被追究法律责任汉丧。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日沽僧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赐斯淬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导秸惠舜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蚊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨姓蘑簿。以下是北汽集团党委书记脑绥、董事长徐和谊的主旨发言篙丘到。   徐和谊藐:尊敬的何部长募虎凤,尊敬的各位领导捂绘衬,汽车界的各位同仁棉刚霞,还有我们媒体界的朋友们控,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蛋,探讨汽车行业的发展话题播闪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年虎睬,这一年间我们先抑后扬烽变疵,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻良掂腹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进掂,最终以产销2800万辆萄蒂火,同比增长13.65%的优异成绩伐,完成了一年的一个胜利的答卷搏潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度暮切皋,为不断探底寻求新方向的中国经济媒,可以说去年我们再添新亮点靡双斜。成绩固然令人欣慰隋,然而先贤有言汉檬,一切过往皆为序章坦桔休。今天站在新年的起点上回望从前憾稳,我们发现深沉变革的暗流涌动师膏,启迪未来的创新发展京淳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思膛。   亚马逊无人超市惊艳登惩峭啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军叹壁端,提振实体经济箭在弦上献敬诲,消费升级引领我们全新的商业文化时代缚,技术里、商业模式茬拔墙、国家战略晒、市场结构结合在一起疥蹄无,这种更替的演进燎呢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点勾系械,正释放出巨大的改革能量吉,正引领我们整个行业迈进全新的时代献。   一是技术模式在不断地创新低搂妻,汽车行业转型正在进入落地期裴。最近几年在互联网斥、智能化度、共享经济等多方的洗礼之下慨,汽车行业正在同创新中被颠覆者篡,迅速地转变为创新转型的主动执行者腿艾亥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟镶斗平,日系车企抱团开发人工智能技术畅脱导,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域愤,可以说剑指出行解决方案彭为。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横惜,在新技术恫、新模式领域不断落子事胺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蠕揣。   二是消费升级呈设,品牌之战成为未来的新机遇骑凯檬。随着互联网思维的逐渐渗透华虾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拘。情感价值检味趴、消费文化撂、消费者价值观越来越得到重视鲁,网红营销蠕途捌、二次元营销陆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势琴羌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通墨瘟,实现产品表达与消费者价值的同频共振柔炽妨。   另一方面蹬轮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匆绘,为自己的人生价值代言冷革阶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讲,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇趁。   三是提振实体经济狮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫理。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挪坡赌,就是提振实体经济柬微幢。其关键在于制造业转型涪希,转型经济学的研究表明惶,制造业转型中产品技术固然重要镐停,但管理体系更加重要檀荒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化寇曹、网联化建设锌,就越能发现在信息化建设这种大背景下锹隆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键侮冯覆。前几天我看到有文章提到歧莫徽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎晴。这样的提法虽然夸张替逼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示武确款,我想却是切中要害的沙晒憨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地廊牧,随着提振实体经济逐步落实馈炉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伶仍。   四是政策变动硕乐穗,新能源规模化乌、市场化成为未来的大方向鼻攻涎。2017年新的政策正在逐步地落地邵雾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化供。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境门,行业准入规则含、动力电池规范条件等政策的制定寥幕,从各个角度划定了新能源的市场边界捍乘。   另一方面冠前,碳配额扯、双积分苇顶磨、新能源补贴退坡违,无不要求新能源发展要还原市场化手段圣甭滥,聚焦核心竞争力蜡秦粱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益匈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规高脚。   纵观整体形式的发展颊锚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上梁淀胜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂勒。数年之前糯痕,面对互联网行业的冲击巧扫,我们以为我们只是需要一个互联网+戎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折本鹿,还承担着国家经济转型的重任叔耙。我们不仅肩负着消费市场的升级期望浓灵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责敛鳖边。这样的多重任务雷,给了我们新的挑战始冬阜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蚂盎锣。   面对全新的形势敢,面对前所未有的机遇与挑战兢汉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向痘光劲。我们将锐意进却稀,大力地发展创新精神持钠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奖,在电动化暇爽挪、智能网联化脊拌捍、服务化捕、国际化等方面加快发展步伐抹,不断推动新技术惊、新模式的落地生根焙,不断地发展新能源汽车帮僧粳,还原城市绿色健康生活颓河。不断承担经济转型任务窜,推动传统制造业的升级悄。   面对未来赔咯,我们将在以下几个领域寻求突破桂:   一是加速智能网联技术研发础姑,打造智能出行的生活方式奶镣。2017年拉斯维加斯的CES展上砷块,北汽全面推出了我们智能化的发展战略席,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辰磕。当然不只仅是和百度芳弘,还有其他的国际国内的公司驰。未来瞄准智能驾驶落霖、智能互联呐、智能座舱等内容芳侠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鼎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具屋。   二是加快新能源汽车产业化侯侮,践行绿色环保发展目标吉。在新能源方面串辩亭,北汽秉持环卑绽靠大家的理念毯泰,不仅造优质的新能源汽车产品剧史瞪,更要造消费者愿意购买的新能源产品上剖。尤其是在补贴退坡朴沁乘、行业回归市场的大背景下穆盼己,北汽集团聚焦资源捕收、聚焦技术童空、聚焦产品厕唇毛、聚焦市晨D呙取,四位一体严密把关整个新能源产业链勃,为消费者提供既有颜值据卫、又有内涵的可靠产品间镐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念揽溶,共同守护美丽家园拌炬蝎。   三是加速国际化资源整合缅掏,实现中国品牌的全球化洪息。2016年夕羚筹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地欣封回,实现了北汽国际化袜形,由简单的贸易向本地化经营的重大突破史坷连。配合国内的合资品牌垄,服务于全球布局研发基地绊饭,北汽全球范围的资源整合恐,已经进入了研发汀倍姑、生产剁良、销售摊、金融即刻、人才和品牌全方位互动的良性循环诺绕董。   面向“十三五”补尾碴,北汽将继续深化拓展东南亚恨庞俱、北非感突、中南美拧哺、东欧等重点市场的产业布局捌斑别,使中国品牌的影响力遍布全世界尝叛诉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扯。   四是坚持服务化方面人传娜,推动制造企业转型升级世忱。服务化既是国家经济转型的方向艇,也是北汽自己产业升级的主要目标捞掣娩。多年来我们在金融懈莎涉、产业投资狗丝贩、后市场崎、出行服务等领域多点布局瞧开辫,随着时代向智能网联方向的发展确烹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碘。构成从业务到管理体制屎樊馅,再到基础设施的科学发展体系街蹿,不仅提高了资源的利用效率熟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化伴庞。   各位领导熊,各位同仁裳楼,媒体界朋友们七,闻鸡且起舞逃,风好正扬帆檄博顷,新的一年已经到来蒲,新时代也正在开启机遇的大门赦迹,让我们携手共进梗清畦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭埃体:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年涎,长城汽车累计销量达107.45万辆菜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没夸坷董,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷咕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军殴,其中哈弗H6占比超6成灰,达到了58.07万辆挟,同比增长55.58%肛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻暮,2017年2月19日借卫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鸥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年爽帽,我国汽车市场销量首次突破100万辆叹,高速发展25年后的今日穆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度炔古龚。中国自主品牌已突破百万辆搐,那么能否乘胜追击逾越200万赶、300万的销量目标塑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能盎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中尾射祷,用他的话来说坡校,“这是很了不起的一点雷窜匣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件炒茫课,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蜜菱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心炉崎,从另一个角度来讲惺恢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来醇。   安全封房酮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功始,分析其中最重要的因素挞认,魏建军表示牧躺,回到20年前拿霖少,受到成本和技术等方面因素的影响溜胆兔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位让腊。而当今时代廖辛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标咀才,其比重也在日趋增高委汾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了违。他还透露丘妊蓟,2020 年哈弗将总共投入300 亿元汗挝,打造全球化的研发体系握播痕,在主开闲、被动安全技术卫露碍、智能互联娩、自动驾驶等方面输芯谦,形成领先优势脓联。   说到自动驾驶技术米渡金,放眼全球汽车行业汝,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重切,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命隆抛。哈弗将采用北美唾亥、印度都、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统维幢,据他透露税峡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准维亩驼,目前正在进行路试藤咯,有望在2020年后投产不。“我们的最终目标冷,是推出完全无人驾驶的陇、最安全的 SUV 良冀。” 魏建军说到罕拌迟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标臂,魏建军说到项焚冕,2020年枢很帛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军婪衬。对此精,哈弗规划了四十余款新产品搅犯,覆盖全部的SUV细分市场担。到了2020年洪砷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标胜降佩,在规模上超过吉普几狠、路虎彼妻,成为全球最大的专业SUV品牌尉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆癌掳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时染绦,魏建军回应道瀑黄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面趁挫咯,一方面要靠产品快速地更新迭代身,另一方面则是丰富多样的产品规划陌苹,这其中就包括新能源方面的建设贰爬凌。据悉火,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型车嚷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线忻掣瓣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择兑徒庐。除此之外火粟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮邸,目前正加速推进全球化商业的发展灵,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粒。   2016年孤赤泼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展揭蜜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑凭:WEY登场之后哈弗应如何定位甸?魏建军在现场表示冒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蔽。相反叹硷,哈弗将全面发力15 万以下市诚骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嘿氨素。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针承,而“聚焦”就是集中资源煤溺沮,打造产品和服务的差异化优势峭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嵌。先做强傅赐纫、再做大腺浮,这正是哈弗理念的核心所在阀睛偿。在盛典现橙锰秩拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一兔家侥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语叮涉拆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持猛令诚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍乔崇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念剑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队监敌驳。据了解箍伸,长城经常组织经销商团队去日本考察诉凰脖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吃。这正与长城的发展观念高度一致帆空想。魏建军透露赖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”散,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吻泪,经销商们也未曾有过动医ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点昆卷。   长城汽车总裁王凤英表示订,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系锚添蜗。 她认为尺煞,良好的厂商关系是相互作用的窖签订,只有让经销商满意蹋,经销商才能够让消费者满意脓姓,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中掀篇淳,这是层层递进的作用效果纷肺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因徽翻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌括蕾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么巩缕焊?哈弗给出了自己的答案烤孰禾:200万的目标即可上路奴虱沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今办佳劫,在新能源汽车补贴退坡后粳膝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蒂递,这个数额占车辆销售价格的40%昂且。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响峨颊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续嫌翻?未来叛拍芹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇察?2月8日下午篓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纪,2016年霜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列轮矩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一宠顽,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势江锨酱。随着核心技术差距的缩形楦铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强撇。但是常划肚,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内材夕,巩固和扩大这种优势夕滤掏,还需要政策仟、制度和市场三方合力忌胳,打造可持续的市场化发展捂稍箍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布错,但是从已知的美国外、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看豁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置募攘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%色习。同时标慷,公共类充电桩接近15万个的发展规模豪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家领。   “走在世界前列拢酶,不仅是体量和发展速度位居世界第一熊耐嗽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一串。”许艳华表示疗,经过近几年的积累瀑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证腾污、制造和营销的体系能力氦宫扭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鄙距,产业链基本完善负旧系。整车吴、动力电池何、驱动电机系统性能大幅提升奉北渡,市场主流车型的动力性唉校彼、续驶里程粪毕晴、能效烂舞、可靠性恕含两、舒适性明显改善豌,整车盖傻匆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展俺冉痴,新能源汽车市场覆盖率提升爸赦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国狈戈怀,占世界市场比重约为50%涣捐。按照已知的企业规划财盟,在乘用车领域胚,2017年我国将有73款车型推出裁,进一步满足市场需求嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时喝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步海崩厂,整车单位公里行驶成本也在下降讥擂。“20%的成本下降讽抽棉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价椿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嘶删电。”许艳华对《中国汽车报》表示黎慌帽,在规模扩大成本下降的同时溪锻妥,市场竞争下之下隧戊,企业会做出有利于市场发展的选择惹饺汞,也因此笺铰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右焕踏。   许艳华判断感鞍彻,2017年宛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强啦珐,预计占比会突破70%搬玛去,长里程纯电动汽车需求会进一步提高煽潍扫,充电基础设施也将继续保持快速增长俏链。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蕾醇回,我国新能源汽车发展目前处于世界前列铜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确碳盒脆,在此框架内焕谩斧,到2020年闲剧锚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绢。但是补贴退坡后怎么办身雷饶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动竟。”许艳华认为式售,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恳说亮,让新能源汽车使用成本进一步降低涵脯固,才能保证其持续良性发展憋承。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妈。目前揽,无论是整车棚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确桃谅,剩下的就是政策实施好的问题且,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来皇龄。”许艳华强调邪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系忱刻荷,2020年到2025年是重要的过渡期梆密,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势莆皑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用全岭,这方面我国也走在世界前列炔牢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》盆刷炬,进一步落实国家新能源汽车发展战略背,保障车辆和使用安全另播。   不过廷连,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议傻始惩。针对《暂行办法》烩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%抒速、10%和12%的比例任,调整为5%蛙顷汹、8%栏、12%的比例撅,并允许2018年喀麻、2019年负积分可延迟一年抵偿沤。同时煎啸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定栖路拇,否则会使新能源汽车市场化进程减慢挛,丧失中国已形成的比较优势蛾冗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用承邯嘲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台百嫩,以便企业开发和商业计划的制定话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦尚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时挫试氢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景纠博慈。犹记得2015年7月卉苔湘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车秒慕啤,并对这些汽车的车载软件进行升级摹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火都,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机戊财、转向系统以及车载系统能工。    如今尽锑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置克咕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案口此,如果没有行业安全标准来做规范聊,或将引发不可想象的严重后果线。在我国寿,作为国家网络安全的重要组成部分伺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫是鸵。《中国汽车报》记者日前获悉撼榷,《车联网网络安全白皮书》侵氢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布攫磷啪。在发布之前琉跋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖骄,他告诉记者困胺儡,车联网网络安全即将拥有“指南针”相偿挤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》峡富:《白皮书》芦辛、《细则》出台的大背景是什么厦毛楷?    庞春霖哇日:在节能环保羔适、安全舒适垒了堵,以及车联网疯苫、自动驾驶矢、智能交通等方面要素的推动下通,汽车正在迅速IT化冉聘睫、智能化构事。与传统汽车相比颇据耸,智能网联汽车在节能减排蹄漠爆、安全舒适方面具有前所未有的优势蜡湿,符合汽车工业卞臣、交通出行方面的发展趋势刀暗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桅掀。在互联互通的背景下盆,没有网络安全充分保障的情况下杉,智能网联汽车带来的可能就是灾难翰舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日唐蛋败,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》颠息荆,明确要求网络运营者(车厂拐尼峰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务稳诞辰,应当依照法律勺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求青,采取技术措施和其他必要措施恳,保障网络安全哄渺、稳定运行戳歌耸,有效应对网络安全事件变鼻,防范网络违法犯罪活动媒憋,维护网络数据的完整性埔尸泪、保密性和可用性轿眉蛔。网络相关行业组织按照章程腾靖世,加强行业自律粳谈具,制定网络安全行为规范芳驶瑟,指导会员加强网络安全保护拴府,提高网络安全保护水平擂蛙衅,促进行业健康发展筏。”该法2017年6月1日起施行枯驼朽。    2016年10月23日霜劳,在前期工作基础上蓟,在工业和信息化部等部门指导和支持下汰缄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作无丢廷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上荤拢,2016年底饥,以电子科技大学为主任委员抒碾沛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蛋将协、中国信息通信研究院耗惜、国家互联网应急中心充、中国联通齐径岛、中国电科第30所薄、奇虎360痢葡、博世为副主任委员新剖竟,联合国内外70多家整车汇勉、芯片懦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称胎痪:车联网络安全委员会)正式成立小讼露。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求播,在工业和信息化部墓令、国家密码管理局籍剁途、国家网信办等部门指导勿姑、支持下富扫拓,车联网络安全委员会于2016年底组织巍、协调产业资源贪沙,以我国自主和在华骨干外资车企送、终端和零部件厂商为调研对象寐捆确,先后完成华南匹、华东性祭氖、华北宦、东北官式、西南地区调研工作幌袒烧,充分了解了车联网网络和信息安全政策佰耽佰、法规救纬歌、标准摄泪柒、产品橇宏僻、应用等方面的实际情况与现实需求情款。并组织与协调联盟内外资源肝鞋,开展了车联网网络与信息安全相关政策些稿捌、法规既、标准的研究峨楷涸,形成《白皮书》惮箩胳、《细则》脆鸿恒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怖铺。    《中国汽车报》楞瓣柒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖驴:随着车联网发展力板,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件肛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规盒弥、技术标准课、产品及服务体系的支持毫。从调研情况看悸歪膏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战北,缺乏可靠和一致性的基础工作寺蓄,因此需要我们及早采取措施沫荤,完成网络安全方面的顶层设计工作趁罕,从政策添集逼、规划蜕、标准答兢、技术懊泛碌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用那。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇即础,分析国内外车联网网络安全的发展现状彼,为车联网网络安全的后续发展提供建议缮,推动车联网网络安全产业的快速发展返厢骗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》薄夸艾,从企业么、用户仕茹、政府需求出发浓恳饲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》砂鼎,结合车联网的行业特点和技术属性莱,立足当前现实和未来发展趋势假班朝,提出点、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谰挞蹿、指标和建议那,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南尖陕,提升网络安全防护能力环砷蜕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施晾。    《中国汽车报》话奸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定笆吐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准毛檀,对现有车辆和新车产生怎样的影响椽掏蜂?有没有实施的时间节点百?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高闻姥?    庞春霖茅恒靡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南府,并不涉及强制性标准和法规法。同时通过产业宣传腔葛槐、贯彻和使用罐窜谰,不断发现新的需求和不足发纤帛,并加以完善胆反。但由于网络安全形势的复杂性啪,以及车辆作为一种重要的交通工具惟汗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台颇腊哨。    两项文件本身就是在调研基础上氖,听取产业单位需求而形成的丧感,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶怖,减少大家的迷惑和疑虑判山,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动介蜗,切身维护好产业和用户的根本权益栓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品褥,当然会有成本在里面隘簧。不过从发展的角度来看旦诧沥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样毖签,属于必备的系统穷恒操,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品桨晌。同时稀勺聚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烂柿猫,也会赢得更多消费者的信赖举。    《中国汽车报》粕屉慰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动馁丢?自主糕瓦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一版北?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战婚?    庞春霖豁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作残税粉,其中一些关键技术和产品沏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试股,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样旱玲乖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分签茸,那么就像现在车辆的保险杠嚏划拳、安全带污酱涩、气囊晾捶购、ADAS等等常规安全产品一样却,无论自主还是进口车辆碗,应该都是一致和统一的要求沦岗,并可以采取现在车辆型号核准等方式幸坞盲,推动车联网网络安全产品的安装降、测试镣、使用搐、维护和服务芭步短。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多席,首先是人们的意识问题巨媳,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意冉脚,但对于车联网网络安全却毫不在意遁守。要知道某,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单痊贾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂及、多变脸矫遣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片款、软件等基础技术遁,对于自主车联网网络安全产品而言痘厩,投入比较大紊脊镀、周期比较长妨赊蒜、效益回收比较漫长仁扛嘿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长娥,从整车企业坏淌劫,到零部件绷肉、软件捌联八、芯片供应商俄酸羡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系急呛洪、人才队伍访、产品体系副驼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系啼救股,也非结构化的治理模式铜,需要新型的伦理矮、法律和技术法规给予支持兢哗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界荡婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额看:李芳" "   1月18日猴察,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会笨电胁。引人注目的是耍轿味,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起岸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”魄。EC180之所以有如此低的价格慌习,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诽涕。在补贴退坡的背景下蚊痰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势揣酱憋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业岁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何健?在发布会后铝鲜第,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访啸坛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义汹,以及2017年的经营策略与规划犯。   《中国汽车报》惦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义郴猫乾?   郑刚邯: 北汽新能源有两大类产品平台晦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品匪浇菇,包括EV杰、EU钉汇羚、EX菇弄、EH四个系列伦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拳奈氏。在开发之初扯,我们就对其有一个精准的定位与期待翠惮。   北汽新能源在两年前预计到法,新能源汽车的3.0时代即将到来困镭辱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格侯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入薯窗复,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车线工。   目前乱读羚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握醚鲸,这没有错仓泼南,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术烤喘布,并没有推向市场的现象玩咖。我认为狠,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疗,也没有认清正确的发展方向鲍惹句。   因此凸砍,在两年前开发全新平台之初校,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车韦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抢屎膝,这种做法目前看来是成功的抡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能车箱块、造型鞋、特点以及价格之后泞烷夕,大多数人对其给予了极高的赞誉谦慰寝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号筒。   在成本控制方面潭绰,我们认为还有压缩的余地桔粗夏,通过不断地挖潜降低成本吴沮,我们认为可以让更多的人开上这款车脖,不过这需要一个发展过程塑曝负。随着销量和产能达到一定规募狗轿茫后褪徽叭,我们会进一步整合资源联、降低成本玻敖,提供给用户性价比更高的电动汽车蓉畴充。因此南,就目前来说吵鳞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肌擂谱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力想郴怒。   《中国汽车报》点瑰省: 面对补贴退坡荡抹隙,EC180为何还能采取目前的低价策略思撤构?北汽新能源有怎样的发展战略赂纹?   郑刚丸森陈: 从当前产业政策来看拌粮佰,全国各地的补贴额度不同新港,流程不同倘,这都带来了公司内部成本摊销的问题受抒娟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难垃筷。为此秆,北汽新能源成立了卫蓝基金雌,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴投恃宽。这需要企业拥有一定的资金储备睡激。只要差异化的地方补贴还存在底补,卫蓝基金的使命就不会结束稼漆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产很,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会廉娥辑。只要发展的规划清晰搞,我们有能力也有信心做下去暇。因此坛绕抽,我认为当整个市场达到一定规拇嗟梗后铜,企业才能做大做强收唐。在我看来亲朴嫡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的帘柑森,而不去考虑社会责任既孰。只有兼顾了二者蕾方竿,才能获得发展与壮大飘脊湘。   就北汽新能源而言敌骆编,如果年产销量达不到10万讥,那么就没有持续发展的能力封拿。因此叹,我们公司定下17万辆的年度目标的,并将在4年之后达到50万辆胆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点晾撕灰。谁先占领制高点洗邻乖,谁就有效益瘦坞麻。新能源汽车市场的成本杀手撤挎,也将是市场杀手剩掂辫。   在竞争过程中痘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手竿懂,而是以传统燃油汽车为对手匪参。因为它代表了污染僻巴巍,势必要被市场所淘汰扯。   《中国汽车报》魂涤罕: 新造车企业的强势介入晨苦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响侣仙?   郑刚擒膛绣: 与跨界企业造车相比长堵龄,我们的优势正是他们的劣势釜。依托北汽集团奥螺,北汽新能源有着很丰富偿缎、庞大的制造资源码相,有巨大的产业链规模优势颠开脯。在互联网体验方面坡嵌脸,我们确实面临一些挑战插,但我们在造车工艺浓、供应链与流程方面有着更强的积累色。   在我看来戒码本,绝对的优势和绝对的劣势都不存在盲仇,这些可以相互转化坍毒怖。我在发布会上再三强调对卜社,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业腺,而不是新能源汽车厂商兜太。如何能够最大化地提升电动汽车性能软,创造差异化的用户体验和品牌价值酿嘎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向耽。   目前猩颂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类芍涕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户漂古劝。在这三类潜在的用户中氓刨,我们的发展空间都非常大咆浮掂。   对于新造车企业而言洞景,他们确实会面临诸多的挑战到匪。我们在发展过程中遇到的挫折岭,恐怕他们也得挨个体会到富,但这是一个正常的发展轨迹物构虐。因此长煎客,我认为这是一个跨界融合的时代熟皆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制锣仓计,将思维与资源彼此借鉴嘿筒鞭,从而为用户打造更好的新能源汽车筛屯瀑。   《中国汽车报》屁捐如: 北汽新能源目前的两条产品线湾歼结:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掇?   郑刚屑雄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线丛假瞎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扯法。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异恐。相对而言倡染稗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友衅叮、邻居槽誓须、亲戚阜,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比萝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人岁何坚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蒲。因此在性能层面蔡澜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化围俯囤,而ARCFOX更多会搭载智能化功能潍郊搞。   在智能化方面冀,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用攫来。例如ARCFOX将会在社交俄牢疏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性伴豌磺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点湘盟。相对而言酒爆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高痉庆,智能化水平也将上一个台阶固。未来里擒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后俏盒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拣。   《中国汽车报》旱处: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何需钨,公司将如何利用这笔资金纫唇忌?   郑刚酞虑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布碧虫瞪,将实施不少于80亿元人民币的融资客,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平板萍。无论是电动化还是智能化拣,我们都会在研发上投入大量的资金捂叛。目前纱娄蓬,北汽新能源的研发投入主要在两方面逢榷穿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究构爱。   我们希望引入来自产业链的投资方凳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展乓规。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后些,智能化成为卖点泛纳。   目前竞俯,北汽新能源拥有了三个生产基地顷,现阶段产能还有限譬焙邓,每年只有20万辆的产能妹事。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地木妻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源浪谰罚,从而可以更好地降低成本谰惭努,提升效率牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸撼圭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挞然炊,大众汽车集团管理董事会成员枷岸切、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满不闪。1月14日柿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员擦腾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沥,他在长春见证了《一汽茅挽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午凑恢暇,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室为暴并,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疟寇开。    新能源汽车桅,重中之重    尽管行程密集掂贩蕉,但海兹曼依旧神采奕奕炕。他有理由高兴棺腻,要知道攀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众褥涧讳,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车仓未,比上一年增长12.2%死空。即便如此抵,海兹曼在专访开始时函泉淀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”兔享爆。那么大众还关注什么苏齐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车揩透仍。“到2020年炔串肺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年遣配魏,目标为150万辆痹轨碱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵估诎场;同时侩鲁皮,大众在中国的新能源汽车路线蓬萎叙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡贡。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说凶,40万辆及150万辆的目标中函量甩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当览纺撼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度镶降,海兹曼称郊画卜,这要由市场及车主来决定伐围。此外兴哀,进口新能源车虽然是个“小头”酶韭沮,但会涉及更多细分市郴摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撼疲嚏。    奥迪与一汽合作歧,加强再加强    就在1月16日傍晚不,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽堵函图、奥迪十年商业计划》凄壬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转色袖潘。海兹曼见证了这一协定的签署拼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挟:“这是一个战略性规划烦滴换,不仅为奥迪防澎,为大众饥插,也为一汽明确了发展目标乾砂。三方达成了共识矩挟,而这一共识不仅在传统燃油车方面梢酒腑,更是在新能源汽车和移动出行方面扮函。”据悉寞,双方将针对21个核心领域开展深度合作施怕分。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线莽酪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场搐繁。其中措郴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点赔浓。同时吝蠕客,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上低棱荡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作换壳塑,包括郊浦轨:智能互联唇、移动出行饱驹杭、联合数字化项目插项、金融服务合作等众多核心业务领域鞘伎强。    同时玻,为了更有力地支撑未来合作事业的发展幸舞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力督,在提高一汽-大众的研发及新能源能力呵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作椽茸。    “对于奥迪和一汽来说敌架,总的框架已经搭起来了参,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’恰。”海兹曼笑着说附肮墓。    上汽奥迪踌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作虱尚棠,记者自然不会错过追问的机会奢恒背。    海兹曼进一步透露傻玻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系躺傻默,但当前的重点导,是大众及奥迪要深化与一汽的合作缮,形成长期的更有建设性的伙伴关系沽。“除了十年商业计划的内容之外莎申,我们同时也更加重视解决经销商的问题嗽菠狄,更加重视经销商的权益桐鹿厂。我们要更加积极地回应经销商的诉求氮,解决他们的盈利问题散钨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蜡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停饭畴寥?在记者的追问下肩衫,海兹曼称瘸辑材,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进淑狮僚,并且经销商的问题解决之后窝娜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”煞染皆。    至于具体时间表去牵琉,海兹曼透露贪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蔚便,最早要到2018年开始稳档。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱睛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任描禽俏,各位朋友郊凤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛癸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断科霞阜。   题目是“坚定信心酥漓摊,持续推动中国新能源汽车持续发展”灰。汽车的电动化是大势所趋乏,体制优势是推动发展的根本缸透钮,然后就是坚定信心父。特别这几年新能源汽车发展很快尸,产品的成熟度枯分、政策的全面性挎锰、系统性曹龋,老百姓的认可啼便,这些是电动车患、电动化大势所趋掸贪魂。大家可以看看纺,我们今年2016年差不多是50多万台苔,占到全球67%谓蔽。从增长趋势也可以看到被藕暴,从2011年矩褪熟、2012年哨剃氛、2013年坛莫号、2014年弥颧,特别是2014年摆胆袖、2015年潮陀,包括不平凡的2016年携,虽然有各种曲折纶,但还是获得了很高的增长南舜逻,大概有50%羔惰,全球占比差不多有60%多窜刻。   我想讲几个理解和发现蘑郎等。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了牢脸豌,做的非常彻底憾抵揪。我们可以翻看一下2016年的数据示,2016年中国公交大巴谰岛,不包括旅游大巴斧欣,总销量大概在10万台左右孪褐,但是我们纯电大巴差不多7万台蓖褐帆,插电式混合动力是1.7万台弗,加起来大概是87%俯僚嘶,占总的销量接近90%滇欺么,这么高的份额淋骗虑,我觉得差不多就在3年左右发生的人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去缔傅,到2018年扣龟驶,我们认为在公交这个领域里面杯茂,燃油车会进入死亡门显败。很有趣的是2018年撮,如果你要在欧洲或者在日本题纤解,欧洲阔、日本一些主流的燃油大巴的制造商都,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来狮,或者刚刚接近路试滔羡糜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化牢钞宛。从这个感知可以看出河吹,中国背后的推手是什么搬崎,为什么这么快钉,无论从技术墟氦、从市场惊铆、从体制涪鹿撂。因此我觉得趣税遁,体制的推动是推手讥背,因为公交很容易充电怀,固定路线犬,固定区间蔑绣车,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的亭铂,大部分属于国有体制菲巨覆,政府有很大的话语权恃诚,公交的排放巨大犁,一台公交补贴很高垫处敝,但它排放更高导室绿。一台公交我们算了算屡仁,早上5点上路季裁,到晚上差不多10点下路泪吾嘲,一天工作18个小时抛泡,相当于30-35台私家车的排放拼。因此酸淌,我们四部委在推动产业政策里面书朝,花了巨资在推动这个产业港,但节能减排的效果是最明显的狠恒搞,而且在全球保持领先度也是最突出的狠娩。   比如像深圳划船,2015年遁哪、2016年将钨狸,大概2017年上半年闺坟晶,就实现1.5万台公交全面的电动化薯丹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酱拘。而且这个产品碎斑诲、这个领域我相信还能保持持续的领先衡葛,和乘用车说葱晒、商用车比卿辖,和一般的卡车比芹钮锭,我觉得在大巴这个领域里面巍汀祟,我们中国无论从技术吐帽窝、从供应链蛾绥、从规模桶化肋、从市场地位祥筒,还是很牢靠的肛。出租车可能是下一个领域骸秦,我们相信在未来3年里面蠕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道及偷。   优秀的体制助推帝并磐,产业快速发展跨斧。即使2016年不平凡的一年里面撅,国家有很多政策荚闻,像国务院2月24日政策常务会议跨腿,政府公共采购配额具县姜,7月6日马凯在西安有一个专题会氛拭,包括到10月18日克强总理国务院常务会杠,原则上不核准传统燃油车芭,加上之前一整套的体系肠擂蓬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蓉弧踩、最系统的政策体系眷坡禄,包括今天我们的百人会这么一个平台念,在国外是不可思议的时蔷寇,但是在中国就发生了膊岸凌,我想清泰主任亲自组织安朴,这种特殊的身份把大家聚集在一起坏泻,而且今年的规模更大道促梦,明年可能还会更大项敝,这些体制推动中国新能源的高速成长郝筏。   从税收敛伞未、推广配套污铂苛、长效核查横睡、推广管理等都在推动廊哨兜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模宪硼帆,刚才欧阳老师也提了琶鄙厕,很全面洞犯,从上游的IC制造弟访、正极嘲凹、负极罕勿、电解也隔膜画俊、各种资源笔、配套鸡单,中游的电池坝起、电控淋拓、电机悲伟,下游的整车履叮施,包括售后服务苛,全系统的顾底、全规模的滩头。国外也是迎来了发展的热潮鲤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售葛徐考,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%沏宿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入桂弊秋。   坚定信心笛糙,持续推动新能源汽车的健康发展弧覆挤。其实我们在业内也在把这个脉犁籍,2015年1%是一个拐点洼谁胸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台范计诗,相当于当年差不多10%的市场份额郊藕讣,2025要达到20%的份额客睫嗣,当年要做到差不多400万台猛贯发,才能达到目标盼。因此我觉得朵,2020年10%还是有一些挑战汾该。我认为到2025年辩疽灸,如果电池做到每瓦时1元钱以内冬,按照同等配置的汽车钙磷韦,成本按照同口径的品牌惦、同口径的配置算妈希,大概比传统车还贵20%-30%固教,这时候国家财政一旦退出去以后蓝加,必须有相应的措施来进行补充绅取聘。我相信第一撤,购置税的减免丝凸,一定要延到2025柬,甚至于到2030朝酚,这是一个10%的政策支持漆赔,这点非常非常重要税。第二极懦,消费税逗,特别是对插电式混合动力车舱绘许,消费税有2%肝、5%-9%皮,如果在国家财政资金退出以后鸡呈,如果这个要有一个减免的话离帝眷,这里加起来差不多接近15%-20%莎票,这样把30%缩小2/3狡几,国家政策就扶上马涵分、送一程柬诺,才能够让新能源车更健康刀。   齐心协力距牢,2017插,撸起袖子缉股,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地勿溯判,万象更新毋陈繁,这是中国新能源汽车的春天痹猴荒。从2014年的小荷初露妻,到2015年的急剧拉升敖,再到2016年的高位放量曝搬,可以说经过三年的蓄势淖勃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化塘思屡。牛市的格局基本确定角培,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标狈蹄,“十三五”飞鲁、“十四五”和“十五五”期间蹿欧沧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%好铃腐、30%和33%抚抄泊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代暴貌,继本世纪初的“黄金十年”之后兢腑,下一个风口即将到来卤弟。   毫无疑问辽兄冀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇丝婪滥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役炊寿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化希滔,值得关注竣身。我们总结了一下这些变化铰镀据,有三个方面的特点寄李:   一是市场的形态改变了取锑擒。   从导入期迈向快速成长期贤喷,刚才欧阳教授称之为成长期矢函尘,我们在前面加了“快速”两个字午,有待商榷峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府煤楔,成为消费主体仁荤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙丁骏圣,新能源汽车从政府的示范运营起步抄撇,不断地向私人购车靠拢媳,临界点已经到来!有统计表明竞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%芥希,预计今年将进一步提升到70%左右耐颈冉。大家知道个人购车时代是产品为王的时代祥,要在竞争中胜出红虾亨,就必须以客户为中心软,以市场为导向柯市饭,树匠心害芍,出精品膘男蒋。   二是竞争的主体增加了睛喊。   从少数先行者的竞争搽禽,演变为全员竞争羌捐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手褐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划偷,包括这些国际大牌叭,比如说戴姆勒瑰物陷、大众等等跨国品牌聊碎瘦,通过合资强化了在中国的业务布局路。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点咸。有统计表明菠,从2015年开始荣,全国新能源整车的投资项目超过30个百思防,总金额超过了1000亿元袭缆,总产能超过了300万辆晤搭泪。当这些产能陆续释放奋式,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代宿。到那个时候败雷新,竞争将回归本源愧摔唤,那就是技术非糖、产品和服务溃克。   三是行业政策转向碧妒旁。   从扶持补贴过渡到监管引导虱兢涩,政策驱动弱化全、创新驱动凸显浆歌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整卯巳磺,产业政策呈现出四大趋势擒:   第一潭茫檬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境式防彪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二艘,通过准入末伯、销售和、使用环节的标准发布附甭,提高行业的门槛桶良,净化市场环境;第三假东瞬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辛匆裳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度的,让市场发挥主导作用;第四丛,通过电池目录和技术路线图的发布对,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累牟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资缮扳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”捎。   本世纪的前十年璃,可以说汽油车高速增长沧,成就了中国汽车产业的由小到大横撬。接下来的这十五年患较,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梧断?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”滦苗巩,克强总理也讲废哄,“发展新能源汽车纲活史,是培育新动能粳霞,发展新经济的重要抓手”墩哺薪。中国政府凭借新能源汽车灿维,特别是纯电动汽车系诚,引领产业升级硅,谋求弯道超车盗悉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈坷耸。   继高铁勿廷、特高压和核电之后捶钙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”尝,这种希望能不能变为现实泡?还需要我们全体汽车人的共同努力波嘉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早逞,目前已经基本建立起了一定的先发优势袄创费,把先发优势转化为领先优势佛苫额,是我们坚持不懈的目标点激。而要成为一个真正的领先者冯,只有创新结杠躲。创新就是从零到一桅鳖刺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件寺伎,用全新的方式组合起来糙隶,去创造新产品担疤,去创造新的生产方式和商业模式冬,去开辟新市臣园饧睢,去整合资源乌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磷炼,去实现新的价值创造仓畦够。我们将以创新为最核心的驱动力涟欠癌,全神贯注脯,聚焦技术憨慑兑,聚焦产品仙角,聚焦资源对瘫槐,聚焦市撑障蕖;以心无旁鹜的聚焦战略豌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志认,实现北汽集团领跑的梦想梆瞧详。   借今天会议的机会块,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蔚剔鸡,也就是刚才谈到的四个聚焦惩:   第一儡,聚焦技术摊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖埠屏停,消除盲点价韦。新能源产业最核心的技术就是“三电”墒图惶,此外充电和续能技术思悲葱、激光雷达等汽车技术橙,以及轻量化的新材料伟潜啪,石墨和锂等上游关键资源挡槐侵,也是我们需要掌握的核心技术和资源钉告。这些技术和资源粒歼,是我们在新能源汽车行业立足的必需品吭,我们再难也必须干捅申,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作很,各司其职紊隙和,对新能源汽车关键技术进行各个击破稻傻。北汽集团将在政府的指导和帮助下诞省,在北京的经济开发区堑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嚼乾。它由研发创新中心擅、全球营销中心酥、品牌体验中心马骏侍、联合创新中心等五大部分组成偏寝凯,将建成从用户研究郸、概念设计粒僳期、前瞻技术韶醛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地快。   第二逆,聚焦产品佛。   产品是企业价值的最终呈现缄,是我们寻求客户认同的物质载体淋。高度契合用户需求古,被用户接纳梗箍、认同的产品才是有效的产品菜鸥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比陌,我们的产品在续航里程锭嚏、成本控制纬千、整车品质休鲁耗、产品线的丰富度方面佛彩,目前还存在着明显差距派蝎。打造新能源汽车的产品力栏卞膘,我们将从以下几个方面努力废嗜:   一是凝练硼迹碾,集中北汽集团的优势资源念,打造若干款明星产品据款撩。   二是做好差异化的文章抵,精确地切入特定的细分市场浑互勾。   三是做好迭代创新帕师,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化钦、网联化暴矢亨、轻量化技术应用到产品中郝,并根据新能源的技术特点彩媳,开发设计全新的车型平台怂。   第三局,聚焦资源扦拈。   21世纪的竞争簇巨,不再是产品的竞争嗓劫,也不再是渠道的竞争椽,而是资源整合能力的竞争莆遣纶。新能源汽车全产业链更长轻、体量大柔慧,包括整车咖袒、充电基础设施怀怕估、智能网联封型、无人驾驶以及下游应用在内十康博,整体的市场规模在10万亿元以上咕。   然而资源是有限的尘尝雾,优质的资源更为稀缺酷,新能源产业作为朝阳产业凯画,资源的布局与传统车完全不同念餐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态寿疵朗,瞄准核心资源和稀缺资源摧臀,提前布局筋,将其纳入到我们的生态圈之中年浮,北汽集团将围绕着创新链地竭、产业链礁漆煞、市场链请、服务链和资本链这五大姆块成藏炭,通过新兴技术的孵化烂、成长型企业培育旅独浦、产业并购整合等手段盗,实现关键核心技术的突破与领先沃,打造北汽新能源的杀手锏敛,谋求长远的发展糠,实现对传统汽车产业的更替取泉疚。   第四破,聚焦市场琶沮。   市场占有率是关系到产品的关注度鹅、品牌影响力的重要一环尉闯,目前我们在新能源汽车市场的拓展尘、品牌传播惭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面南橙钙,可以说暂时走在了行业的前列陡渡芭。下一阶段式写,我们在继续发挥自身优势的同时凄,还要加强对市场的精耕细作乏,对不同市场进行分别覆盖钵伸,不断扩大自己的势力范围幕。对公务市城,我们将根据公务车勿参棋、出租车涟萝、城市物流鳞钠耸、城市租赁钦骸狗、城市公交等不同领域的特点剔,把规律琢磨透狙虚光,在品质差异化构刀、品类差异化和品牌差异化上做足文章笨多。对新兴市车莨肌,我们将引入汽车的共享理念贪,做好网约车市场开发盘筋,打造国民车竟,切入经济型纯电动汽车市场没位。同时魏忱,通过融资租赁等手段暴,对特定客户资源进行开发枚参。   各位领导茧疲疽、各位专家莎点疚、各位同仁傅擎付,“阳春布德泽浇,万物生光辉”刹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启叉,新时代近在咫尺臣禽钳,新机遇触手可及刊,新梦想指日可期倪嫁味,让我们以自力更生溪客、艰苦创业的进取之心舵刨,以敢于人心磊舷,勇攀高峰的凌云之志抒,撸起袖子商,真抓实干怜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛吐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲猾弟,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录乾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年俗狗,我认真思考之后随,认为这一说法不无道理猜。我想可以从两方面来看搔呜骑,一个方面是从全球来看秽,在2016年这一年糜,发达国家主要汽车生产国头,包括大型汽车公司上,大家对汽车发展的低碳化达汕、智能化拔德、信息化取得了进一步的共识牢垦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点掏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中么德。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话频羔哩,但是说到了要害期箍粹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蓝,守成者将面临巨大的挑战”腾稠。而从国内来看港套,我从调研中发现楷,很多企业由“试试看”碗帅,转向了“铁了心地干”斑,把电动车放到了公司战略的中心地位识。    刚才李书福老总讲的他的规划萌,到2020年厘、2025年苇,电动车的比例要占那么大徽荣,新能源车占比那么大辖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心垦嫡平。    另外赣楷,在这一年当中甸裸旧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿耙檀,一个是企业的研发路径在变化统脊,由燃油车的引进凛跨冲、消化伸、吸收许突膝,正在转向开放条件下的自主创新脚垦钨,各个企业对研发重视的程度汝袜、研发投入的力度是前所未有的烷甲粹。另外点萍,由于我国电动车产业化走到了各国的前列囤,这样就给了中国拔惜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会剿桶。另外洞辅,有一批没有退路勤蛔,专注新能源汽车的新兴企业钦,他们没有存量的拖累桅铝,他们的思想更加解放曹限,这些新进入者带来了新思路捻幢丹、新创意汞、新发展路径效驴。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路渡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路萎肯便,对我们汽车人来讲会有新的感触庇。    新进入者带来的新的发展路径杀孟、新的生产组织模式泪洗,给整个的产业带来了新的活力洽啥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径叮,我想这个影响是很深远的捅拴。因此险镜,从这个意义上来说闺荆,经过孕育期的磨合炕,现在已经开始有所收获搬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题慑叫。    以2020年为结点凄,中国电动车将面临新的发展态势懊捐携,我归纳了几个观点嗽:    第一弧砰,进入2016年舌盖报,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期掸,在消费者购买意愿增强的同时贪矫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择安罢梯。此时星袖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现峡卑寂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿偶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争喀浚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候肃始,随着竞争的加剧窍遂,企业间的差距拉大偷巾,大浪淘沙的过程已经开始累笆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量醋炕滑。这种现象不仅反映在整车痢烽海,而且已经延伸到电池企业敝本、零部件企业以及上下游整个产业链徽逻拜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获娄驾。    第二寡硷疗,迎接国内市场国际化竞争戚乒。可以预计政府购车补贴淡出之时甫垄柿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日撵,距今只有四五年时间了拳士。当前国内企业间的竞争只是一场序幕穷,国际化竞争来临之时才是真正的考验坤骋计。中国的企业必须冷静地看到尉踏,产销规模大疽携抹,并不等于竞争能力强孩廊伴。我们与国外先进水平仍有不小的差距搐淡警,重要的是技术基础薄弱促界、原始创新能力低嗡、核心技术欠缺乃鞘、品牌影响力不足桔郡粒,这些带有文化色彩的软实力切醋,需要持之以恒的积累撇善,“非一日之寒”察。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点猾锹觅,提高竞争力的途径誓趟鲁,不是等待企业的扶优扶强汹梅申,而是由政府创造好的产业生态开柏,使优胜者在竞争中脱颖而出充觅寒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时乌岔蹭,就瞄准了国内国际两个市忱浴,产品设计锑搂氰、生产工艺盗咀桥、产品质量都以国际水平为准搞飘常,我想这些企业他们会相对比较主动肺。    第三盼佃,向后补贴转型期的政府政策荆,在既定政策支持的周期内拣,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配寒皋,是政策能否顺利转型的关键稿。政府的购车补贴是一把双刃剑桑,当市场竞争格局出现之后乱,政府就要特别注意堆疾,不要因政策调整不及时而削弱竞争分抄。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础咀记款。因此加,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上戎南,聚焦技术创新臼,加快补足技术短板掏,提升电动车的性价比擦势。相应的旁琴,评价支持政策效果的窗口沥倒揩,应该由市场规模扩张淬,转向竞争力的提升任。    具体地看购车环节的补贴浅玛甜,应该适时退坡嗣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术阶、降低成本的能量纠觅娶,造成优胜劣汰之势拧稠。政府资金应更多地支持共性技术的开发膝邦、充电基础设施的建设谭绊。与此同时纳陡淮,非补贴性的那些“功能性政策”仟练,例如碳排放政策泵、燃油消耗量限值政策健、零排放积分政策封,以及购车许可罗、限制行驶之类的政策组合应及时出台湃釜淌,使市场产生稳定的预期煞杆。 第四魔,立足后补贴时期起汰陶,打铁还得自身硬摄毫贺。    从十城千辆算起绍,各个国家发展电动车的时间差舵痉,给中国企业留出了大约十年的孵化期煞,这是难能可贵的受绷。2020年诧埠,作为中国电动车的一个标志性年份瓶存,将迎来后补贴时期府。可以预计报分,那个时候直接购车补贴将淡出谩崔,但功能性支持政策还将保持藉恫尚。在这种情况下揭借,电动车能否与燃油车抗衡现、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钠拼,将取决于这几年的行动退耍。    我国电动车是在较高起点上起步的露戚跋,总体经济技术实力已经今非昔比拓,如果把握得当渤哥谓,以电动车为契机糖吃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观酗踩,企业应充分利用政策支持的周期曙交仿,下大工夫做好三件事仟炼:    第一窍,人无远虑诺赐揩,必有近忧吠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略怪盆,并加紧部署与实施尸兢。    第二吧膜藉,持续壮大研发能力歇,掌握核心技术窍够,攻下“不经济标巢穿、不放心抖活缝、不方便”一块短板睡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涂。 第三金,以产品的品质碎、品味打造优秀自主品牌习,赢得市场的信赖档汉裳。    第四敌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的棚,就是在这个期间形茬,一定要想办法在自主品牌上下工夫曹替。我们的品牌实际上在燃油车上俩圈,很多企业下了很大的力量戮,但是应该说效果是有限的托。而在电动车来说是个新的机会涡辑,所以在这方面应该下更大的工夫彪,通过产品的质量坏,通过产品的品味打造自己的品牌屠兰。    第五米官胖,要系统规划笛翟丸,及早部署“电动车+互联网”熊譬。今天的电动车之热秋茫丛,并非由于传统能源的枯竭洛,而是因为它有很强大的正外部性缴亢协。电动车的低碳化成鳞、信息化残哀芹、智能化的潜在社会效益只有与新能源烁怪、智能交通彩棉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥萝插纹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能馈。随着这些方面的成熟莎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题棠。信息化雄甭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点汀,这里有太多的文章可做删艾。目前辅助驾驶凄、无人驾驶已经走在前面垦辱菇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源杉、智能交通皇、智慧城市以及5G通信协同发展爬深、统一规划芒局、开展顶层设计达促、超前部署捻魂颓、抓紧启动寐肚肃,引导企业的技术开发和基础设施建设箩逢红,推进“电动车+互联网+交通”撇遍,把阶段性技术成果用于提高交通效率矢、降低物流成本巨俊瓣、保证交通安全覆,使其产生经济和社会效益袖插。    电动车发展的大势已经不可逆转喝,向前看凭倒,挑战与机遇并存讹。如果把握得当宋,机遇大于挑战!    我就说到这里殴疏松,谢谢大家!    (根据发言整理福观,未经本人审阅揭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶挡:李芳" "  全国政协副主席感擎、中国科学技术协会主席千手倍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来刃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蹈甭椭,以下为万钢演讲ppt亮点实录闺掀:    尊敬的清泰同志眠猾、冠华部长暮、苗圩部长母衬、解主任儡污,各位来自汽车界的中外朋友们少,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计乏。上午抽点时间看了一下展览竭赫,给我印象相当深烯,有一个很深的感觉晃备揽,这十几年来中国的电动汽车持续发展黑防,走上了一条创新的道路狠扁痕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期题趟。今天这个会议的主题很好险,就是要持续地提升我们的技术能力郎,抓住创新新局面康彪蹋。我想就我们未来促发展同,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戚哀构,谈一点我个人的看法灸。从四个方面会坛:    第一娶卉磐,谈一谈我们这些年来齐心协力探孟保,新能源汽车所取得的新进展锭淮胺,尤其是2016年的进展特别明确谐计股。    第二粹,回归深入基础研究污可敢,提升新能源汽车的质量和效益嚎安靛。    第三歼亥川,新的发展趋势徒护菊、新的发展方向商,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点庙豁,随着人工智能的不断深入俄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇教腻。    第四派答,我们怎么样更好的凝心聚力草,合力推动新能源汽车的创新发展嘘喉挖,谈几点看法信斧戚。    刚刚得到新的数据暗,有的来自中汽协会禽香鄙、有的来自中国汽研中心瓷噶沪,数据告诉我们韩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆退糖,占新车销售比例的1.8%禾,中国的保有量达到了100万辆鞋。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个兄,这里讲的是公共用的充电桩蘑腥逻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家诡侥午。    我们的关键技术取得了显著的进步袭。今天上午我在零部件电机谷、电池围窃、电控这块花了好多时间冬监嚎,仔细地了解了一下情况权趴,确实和我们了解到的数字很相近瞄深媚。动力电池的关键材料发展进程加快踏胃、性能指标稳步提升俏搽、成本明显降低疤曹,从动力电池的单体吓、电池包缕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进偶袱。一个指标性就是覆,三元正极材料能量动力型的电池豹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤窜先,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陷、有些争议疙承伟,好多同志说氖屉攻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标标胯淑,现在看趋势已经很明显叭。我们特别强调的燃,那孟绲ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤撕辈蠢,动力电池系统的价格悲壁兴,这个价格现在也是保密聘母很,但是总的说起来明显下降没甘豹,总的达到了2.5元/瓦时以下染。动力电池的产能达到了100G/瓦时久兔,世界上生产规模捷,特别是在新型电动汽车的动力电池穷,规模得到了很好的发展拱疆埂。    驱动电机技术也取得了新的突破好博。特别是共性基础技术进一步突破林般昧,导磁硅钢缓、稀土永磁材料蔚桃、绝缘体材料襄纬蓄、位置传感器尘拘,芯片的集成设计和电力电子系统赏,取得了新的进展陇。我也了解到锰,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展架突筐。因此颅扳锚,重量比功率超过了3300瓦/公斤师料,电池峰值效率达到了97%菲拟彤,高效区达到了80%坛泛肯。特别一些新的设计掂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嗓,比如说我们都知道蔽水税,对于0—100公里的加速浆,对于电动机说起来编,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大饲貉敞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候年篙头,就是高速公路上超车的时候第认暇,超过它这个临界点以后缄假佳,这也是一个安全因素传烁。现在我们很多企业从两个方面躬宏赔,一个方面法枢孩,用双电机的技术来弥补后面这个不足股段倪,第二个碱台,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力途,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展函借功。    今年汽车界有一个新闻推,第一个互联网汽车走上了市乘巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合薄匪烘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐先甫,据说现在上汽的同志告诉我响需闯,每个月销售2万辆先捌,产能有点跟不上了廓,效果很好缄鞠,上市不到半年累计就超过了9万辆池笑侨,成为荣威一个最大的销售热点屡杀虑。在互联网大会期间检,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统百,搭载着北汽靡洗、奇瑞铺虾、比亚迪轿车都亮相楞墨毖,首次开放了道路镐回骸,18辆车300多位嘉宾在试驶武,当然评价各有不同寞蜗,期望值也有待提升兑柔侠,但是勇敢的走出了第一步媳长,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿荚,做出自己的探索办搭。    我特别感到高兴的是狗暴眠,2014年我们就曾经提出电动化戮轿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点帽喇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索讹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展咎龄然,从汽车到基础设施挤,一直到停车场既、充电站窗,包括各方面财税的支持富椒敖,一系列的政策呻敝。国家层面屉,从购置搂、补贴怖舞、税费减免稍苯、研发支持腺剑、生产准入体逼、业态创新烘绵、基础设施诗,特别是标准规范方面菏,都出台了一系列重大的政策措施透,现在看起来落实的进度还是比较好的萎算蕊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蔬,这是一个开门的讨论岁,许多外资企业都积极参与当中婚偷兄,对电动汽车发展队、新能源汽车发展热,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标粹界保,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面旧温,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现懂。也是由于刚刚推出来丘搁捐,我觉得很好幸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见倍镀,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见离版,使政策更具有落实性叔辣蓝。    这里向大家报告一下纳惦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拦。新能源汽车作为一个试点的重点专项录辰薄,实现了从基础科学到系统集成匹隋、共性技术集成境、示范全链条的部署赖,特别是在基础研究方面缺,加强了对基础科学问题的研究潍屎。因为现在产业发展到一定程度的时候貌娥煽,要提质卞犊翻、要增效构缚,还必须要静下心来牡赶、回过头来从基础科学问题上下手耗凭,不断的进行优化部为、改善缸,才能获得发展萌券昆。特别是这次的重点研发专项涟撩钵,对于电动汽车智能化和网联化的技术嫩胳,也设立了专门的课题救爽,实际也是我们当时电机通厦、电池拾侈、电控的“三电”之一成晒妊,也随着时间的进展不断的转向新的重点恰汗。所以圣鼓,整个“十三五”期间的专项规划适,将对六个创新链条淳,就是全链条一体化的部署兽涤,38个重点研发任务需陈妓,政府加大了投入斧,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入撅镣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿实检岁,首次突破15000亿骑,更值得高兴的是鲜麻,企业在这里边投入比例得到增强浑,达到了78%以上晨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策菠趟肪、加剧扣除政策有直接关系哄粟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鹿垫,看起来企业投入的效率还是很高的彩察绒。    去年我用过这张图(ppt)涉泌,这次还用这张图怒溉苍,对它进行了更新答。由于时间关系监,统计是1-11月底敝合普,11月底中国产销量是402000辆璃,如果这样算的话幌奔呛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆麓,中国占了40万辆讳,就是占了50%钒。到2016年底帅酚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碑火,中国占了其中的100万辆急。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力袱理废,也说明了我们国家对于节能减碳矢罗貉、应对气候变化作出了新的贡献俗书。我们虽然应对气候变化调门并不高蚊杉惰,但是我们扎扎实实在做每一步郡腺吹,现在无论是风射钮丘、光伺磷、水法捂谅、输变电宦沤,无论在技术先进恐、装机容量侵旧、发电量都走在了世界的前列灵刹,这也是我们作为一个还在发展中的国家牟享景,为新的发展吴岗贝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献墓漓。    世界发展的趋势也是一致的剐荚堤,低碳窟儡、电动宿缴、智能化成为各国共同的选择辛。美国剑、欧洲拜涵完、日本漏莽,包括汽车企业福特啃铃汤、丰田侧狸、大众都推出了它们发展的战略蓖纲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划垢撑抠,比如说大众推出了它的“2025战略”茶,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车散誓沽,销量争取达到300万辆蓝,自动驾驶要覆盖咆,在2021年提出全自动驾驶肋据,电池也要进入大规模的投入失滇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标登,零排放井、互联赴蔷刻、自动驾驶汽车譬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力括、氢燃料汽车青茎酮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流侈起纬、沟通息钝辩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式么畴阑、增程式的混合动力汽车龋守亲,因为他这里有基础建设的问题促就,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来俩,就可以有电的情况充电摹梆崔、没电的情况加氢耽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板玖奶,同时又实现了真正的零排放弓廉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai勿俄,上次试驾可能还是8年以前委呵竟,我觉得汽车的进展朵惨,无论动力性牵、环境友好性累啥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步僧卉,据说已经进入了市场馅鸽粗。包括通用也宣布了在2020年以前横校任,在中国推出9款新能源汽车绢。我这里想说的是猩苟讼,中国的市场也是世界的市巢浮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的雾蓬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展珊、参与竞争坡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业摩洛,就需要我们来推动整个的发展沉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺凤。 第二父汇量,谈一谈我们对于深入基葱蔡砺獭,着力解决一些新问题的看法谰创。    对于电动汽车卞,大家首谈就是续驶里程芳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志该,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的哗就交。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车谭茹,一个明显的标志饲屉嗅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的溉姥。如果说单程的提高电池的载量附晒,当然加入电池的载量车子可能要增强富,车身的增强就又增加了重量颅蹄氯,直接影响就是增加了它的电脑颊。我们也看到一些装载高容量电池的希,虽然续驶里程延长了加狡节,但是百公里电耗就明显的增加了颅。因此鬼特米,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高不,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伴、合理的规划丝。首先斯,车辆运行的范畴劝辛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位静稗雀,尤其是现在卢缸,我们应对大气污染哎煽,主要还是大城市集中尺疙冉,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑迷。但是从技术发展上说起来无,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度藐、功率密度和整车的轻量化赏抠蛊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凳,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程盯,这当然是市场的期望歧段,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题怂瞧。    最近新材料研究发展很快剖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用汀潭碾。有的朋友跟我说涸慷葡,我们现在用的是石墨烯电池排期释,其实说用了石墨烯是对的入,但是用石墨烯全部来做电池材,似乎从科学意义上不太准确莽逞黔。石墨烯材料去,包括碳纳米管凭,都有它优异的电和热的传导性能险测,作为锂离子电池的负极材料添加剂赤,可以有效的降低内阻久馈比,提升放电的效率仍肖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瘸,还有助于减少介质之间的电位极蛙,来减轻电池界面的腐蚀性剂暗。从这个角度上看离虑刷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的挝禄停,当然由于动力电池负极密度提高了寞徽,对正极材料也可以进一步的优化抡哎,在安全的前提下拒,所以也可以显著提高它的能量密度瓣慕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涩贫尸,就是说能量密度提高了倪休吠,同样的电池包里面可能有更高的载电量戎噶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加烤。所以在增加单电池和电池那慕Ю啵块功率和能量密度的时候违静,还要加强对于电池包热交换距离的研究较,来优化提升电池包整体系统的技术斜忙陵,它也是一个相互关联的关系伤。    随着电动汽车的发展钢活门,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骏彻囤。比如说电池包往往布置在底部施淳,夏天路面的热辐射还是比较强的洽趣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理痘,从结构上来实现电池包的冷却感捌,因为我们现在冷却剂就是这样的棵,要把它放在迎风处陡脑,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计妊寡,电池包也应该考虑到这个炼祥窝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理继苏乓。结合冬季放电的特征峨,我们还应该研究春杜杏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碎嚷媒,使它保持在合理的范畴之内犊邻害,来逐步的解决冬天放电比较慢的帮得、容量比较低的问题潞硷。总之说起来稻,我这只不过是一个例子叮佃筛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础芹蒙、关键猩泊龟、整体的技术统一的来规划和部署迫赦。    上次百人会上我特别提出惶世,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术曹,带动汽车制造的转型升级剔锑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节啃棘,给我留下一个很深刻的印象取,我和苗圩同志都搞汽车的朵翻,过去我们焊一个车身500多块钢板评,用2000—3000个焊点接在一起芭,加工线上全部实现了机器人挤粉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身褂,一共就45个部件迷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线魂息惫,几个机器人协同操作炕袜。板件和板件之间没有焊接扰毯,就是直接的黏接剃苫宛,加热黏接谓疆须,远远看去就像搭小孩玩具似的罗裳坷,几个东西装起来侍位。更使我感到比较吃惊的廊嫁,现在碳纤维的车身手,已经不需要在现场涂装了脯氨姑,有点像我们当年装修房子剖呻,先装地板再油漆碴俯,现在用的全是油漆地板泪。现在汽车安装上确实有进步荒来,所以我也很有感触心固,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新骗,需要轻量化材料的技术膏禽,需要轻量化的设计恫讨每,需要轻量化的工艺救,也需要轻量化的流程殿。特别是现在的汽车产业绞,包括内饰座椅使用的材料钮席蹲,也尽可能的采用可回收筹竭、可再使用的材料煤,这方面的技术也在不断的提高伯,这个应该成为我们新能源汽车发展拣,不光在车辆技术干吃沦、而且制造技术流程方面全方位的提升杰卉须。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展搽髓,今天我很高兴壬蹋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车凛配,更多的看到了我们一些塑浑驹,像燃料电池大客车的发展翠暴埠。很多企业大家如果去看的话虾咳臀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池潘开琴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料孙,比如说碳子夹豪究、交换膜甩勾、双极板仇羚,以及它的特性基础研究的进步密切相关勒秀。实际证明猜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中淀弊凛,也具有自己的发展环境的优势都考。我们要借助这个优势来推动我们的发展累公檬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系湍陵,我们是不是可以考虑返栓,尤其是在燃料电池研发的初期圃帘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用牡墓,这样可以有电的时候就充电垄脑河、有气的时候就充气欺,按照它的发展各取所需徽。实际从技术进步上媒块,技术发展的本身惹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用当痢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展煤,对于延长它的寿命诫阀熬,对于减少它的燃料消耗协,是很有帮助的闻洼。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用扭剐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用欺木,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处崇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点兄瑞能。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域罚揽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向罐。当然它们也在考虑劝奥踌,我们怎么样能够更加适合中国的特点盆迸。我们还不能忘记中国还有一个优势轿列黔,我们在电动汽车走向市场的前期韭茂呜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用妙纤季,先在公共应用使腿论、出租应用上去使用禽荚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广疼懒谦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站认水,必然有一些城市就可以走在前面社淋谭,又可以来推动健康合适和快速的发展春竞蛊。中国“11?11”又是一个新纪录烹全凭,信息产业享、网购变成了整个市场销售的主流娶好莲,我们看了看趣,2016年快递业高速发展廓扮,中国快递业总量超过300亿件毕热,平均每天8200万件包裹走在路上藕茅,用于业发展小型物流车清洁粪渤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视巾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领茨县,有了高端引领就有了有序的发展涩良剖,放弃了高端引领就会低端充斥钨汰,所以从这个角度上扔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色锹拦,争取使我们的汽车产业走上高端引领灌焙、创新发展的道路上彩衫岔。    在燃料电池汽车发展的过程当中痕,深入开展了国际合作帆。我们积极的参与了国际合作谦,开展氢燃料电池领域的技术合作缓鼻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目旗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议署疥,组织国内的企业钝秽,开展深入的技术合作碳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织媳签么,定位就是要建立一个覆盖全产业链戎共、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织公醛嘲,在中国发起但并不局限于中国蔽,积极组织管理以及运行机制臀婆,要按照国际组织来筹备汇导荷、搭建挺痕冠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池赴汀次,因为燃料电池实际用处很多米陡迫,比如在通信基站际吹工、备用应急电源宠,随着我们移动通讯不断的扩大鳖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放糠、包括更新柔洪,都值得我们重视爸箩订,包括医院的应急电池倘吨捆、安全防卫竟寒貉,包括我们最近在研究深海运载诚赏嘉,也完全可以使用氢燃料电池稠酞,燃料不是电池享店拾,实际是一个发电机赦,而这个发电机可以用在各个地方潭筹洪,最重要还是零排放的清洁能源潞壬,效率高挽,能源密度也高副脱柯。 第三般嗽,深思熟虑写礁秸,把握好智能化的新机遇级。    近几年来惰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展钩。比如美国械,白宫推出了人工智能的新战略蕾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线粒氏,包括日本的创新战略规划戏圭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会戚,这个时间恶补了一下人工智能的技术泡棺。中国工程院最近技术指出拐欣,人工智能即将进入新的阶段稿膊口,人工智能发展有四妓、五十年代了豁荷狸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展孺。但是当我们信息化日益普及雀,移动互联网娩戏菲、大数据妮仿娜、云平台的发展八赏抚,信息环境骨、数据基础啤襄膝、目标理念闪、市场需求都在发生不断的变化末禄悼,将推动人工智能新发展铂沤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段垃。因此什倾桂,发展人工智能也有利于改善人民生活禽、提高经济发展的水平胚湿其、增强社会治理的能力凸、维护国家的社会安全臣。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绦祭,但从各国的共同概念和我们的研究虱沧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素诉抽报。第一塘臣浦,要降低交通事故和伤亡人数纫规。美国的报告提出来慕变,美国每年有35000多人死于交通事故店霉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的频镶昧。第二斯楞,要应用低碳纹、零排放苗摊、环境友好的运行环境伪嫂。第三搏刃,便捷菊亩,要降低驾驶强度崎管,提高交通的效率互帮护。第四脾欣佛,要推动共享时归,提高车辆的利用率陀。其实我们现在不得以所采取的一些限行肉吞素,包括交通的拥堵投床,都降低了汽车使用的效率幌佳坚,所以从这个角度说起来龟纳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的莲稍。还有提侣,牵扯到公平出行热逃轻,随着老龄化社会的进入捎剂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展茶。    关于自动驾驶汽车研发进程茄镣,好几个报告谱却馁,有的人说无人驾驶密,有的人说自动驾驶眷即潞,有的人说智能网联汽车挛玲疙,都提出了汽车发展的里程碑筹,我觉得无论叫什么汽车吻高好,都是说了这么五个阶段任,辅助自动驾驶氰特建、部分自动驾驶哆、有权限的自动驾驶艾、高度完全的自动驾驶阶段茶,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点缆策藐,比如说在辅助自动驾驶方面膜钒,怎么样能使汽车感知周边嗜抬,科学决策充,及时反应库腿圈。比如怎么让汽车能够与互联网连上饱午,最后有条件的自动驾驶还得考虑车龋、网尾、路的联动故,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系变,就是人嫁、车凛烫博、网刑膘、路的一体化火习凯。    辅助自动驾驶筹冬,实际这些年是汽车界一直研究的重点房赁讨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多麓,有雷达艘嗣,包括现在有毫米波雷达藩乏兰,摄像头撼,对外通信系统功,包括定位谭纷。与之相应的讳,刹车莫啤、油门擎衬、电子稳定系统巫味、电助力转向等这些妙洽卫,实际在关键体系上慈,传感系统唇送、操作系统帝、中间和决策系统的研发眉刚,其实这件事也不是现在的新形势碘,早就在80年代的时候守柯,80年代后期就研发了防抱死系统叉肪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系郝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全崇狮寡,包括防启动时间的空转吴,后来又有了电子稳定系统拆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展菜苇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示八存疥,有了它以后弛卷,在90年代的时候芒,我在德国工作的时候苟扯,车里边就已经有了尾随自驾粱,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走韶墓,不用担心秒污匿。最近我看到了我们国家的好多汽车挖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应铰罐,一旦接触太近都会自动加一下速胯。包括我去年去参观长安淘衔经,他们也给我展示了自动泊车系统炕梳我,实际自动泊车系统我们在德国工作幕稠腐,90年代后期时候就有这样的设想群扑,2010年我到德国去访问的时候劲颊既,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型剩浩点。实际很重要的意义微溪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起擒唱呈,也得到了发展沸翠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纱峭。    下一步就是智能网联溯舍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西扒、看到自己看不到的东西颇我,90年代初期的时候毋,堵车情况有数字广播年什,数字广播就和我们一般的广播不一样盗,随时可以呼叫堵车的情况斤侠。后来有了数字地图和卫星导航罗双翠,就形成了第一代导航系统蟹土,第一代导航系统并不知道路况的变化夹毙,只知道路径的设计庭。然后就出来了联网的导航登堑芭,这也是这几年我们都经历过的事授戎。上汽这次和阿里巴巴共同合作沫股瓷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张备蹈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拴虑拒,这样坐在车里的人纹勃贡,通过导航稍、通过云平台就可以获得各种各样的信息环似,比如说动态的导航办尺巧、比如说加油充电站橡旗、维修以及各种信息的进入搓晒,使汽车的视野得到更大的扩展矛。但是真正要做到智能的网联汽车敦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键淮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来防辰裂,这就需要我们把各种信息交汇在一起啪巴,来实现智能的决策控制藐浪。这件事情说起来好像很容易暮,实际也有很大挑战蹲超侧。现在我们一个汽车里边有两静、三套信息系统拜恕,有车载的信息系统老杏,还有驱动系统的信息系统剂帮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通险,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程滤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯特告,人得到这个信息以后会做好这方面的准备阶,就是快到地方要进行减速环拐,但是如果你让它自动驾驶的时候可祁,可能它就很早的根据外界的信息来判断瘦,让它调整好姿态滤串南、减低速度疲,进入转弯以后在弯道里边再加速莱藉攫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肩,这种例子比比皆是誊捅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体贸财笨。因为我们电动汽车从电机盼、电池桃蕉搅、电控开始此,电控第一代做的第一件事肠揪,就是通透的动力驱动系统的网络结汲,就是第一代的CANBUS系统阮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制磐篙,从这个角度上说起来南孪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骗摹。    当我们实现了这些以后泛祥瓣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蒜晃拓。这是我们常见的北京交通的一种情况虎瘫楷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号恨匹,去识别各种各样的高通号谜齐,做得到蒋得匿,但是不保险驶炽蓖,这样可能我们就要有这些信号的发射器磷弥,让汽车能够知道这些情况四淮静。如果再想使它往上走摩妨牡,能够实现部分的自动驾驶是烦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况摄,比如说晚上的雨雪路漆,比如大雾弥漫的时候箩蕾,比如尽管天气很好乾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰干舵特,这些情况都需要我们去应对位酣距,其实道路上也应该有它智能化的装置势废,就是说有自动的能见度感应器桅,应该有道路结冰的感应器家烽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全涸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全堪,安全是所有发展的主流办滑,而不是时髦粱簇擅。我们在做任何工作的时候辑,必须考虑人是坐在车里最宝贵脚介、最要尊敬的东西虚闪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鸿、人的便捷蘑阂堪、环境的友好和共享尘旗侮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统嗡桨,来推动我们的发展趁擦。    因此负,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三儒虑藉、四次交流恃攻忻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议淬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构佛,这个架构的着力点应该在车载的平台飘、在网联信息兄、在智慧交通的发展吠办,我们要重点发展的是车辆的关键技术量晶栋、环境感知巷角、智能决策排、执行控制垃效迷,我们要对信息的关键技术刃,V2X通信泉,甚至于将来车对车的通信系统将瑰皑、云平台乾席队、大数据弄股绿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酬,这里也有很多不同的东西朗漂滴。我们还要对基础的关键技术奥苇,高精度的地图仓蓄、动态路况信息室、综合决策和操作系统玫。只有这样课习混,把人封乃喜、车尺掇、网辩、路同步的推进澎餐鹤,才能够迅速的发展茹,否则又会碰到先有车剁、缺充电桩的情况巍妊,所以需要我们今后的发展当中更多久毙碧。与此相关的技术喉,检测系统莲溉,还有一些法律法规体系途,一些基础设施的建设邵睡,可能还需要更多的发展封磊。 我们必须要精心规划灿高、协同创新琉馁恨,来研发自动驾驶的新技术篮两渴。    一按边,安全规们、绿色琼亲穷、便捷裂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矮挨寥。    二埠辈,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锨,多领域技术的融合零婚,产学研各方面的合作忍烯,要着力推进协同创新寐澎黔,这里边由于它是一个企业的热点兰侨铅,所以企业要成为技术创新的主体捷。    三寿,企业为什么要成为创新的主体迁翰盆?我看了很多规划瞳社妨,从现在一直到2025年精、2030年侈囤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就滇,但是可以实现沿途下蛋石蹿戒,从过去当中抗肚,无论是防抱死系统恨碱、电子稳定藕、测距警示稗虑、避障反应举容、自动泊车都是发展的热点汇户,每个技术都带来了商业回报膜乐淡,包括我们在信息系统藕隙,包括这次互联网的技术丰遂,上汽互联网的实践规毕,也看到了我们茎涕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高定,只有以企业为主体疟珊,不断有新技术发展良徊筷,使它在使用当中获得使用挽来,就能够推动它的可持续发展匈,所以它不是一蹴而就的事许,是我们长期坚持的一个任务搬。    四匆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体爸浓裂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智丘粹、精心规划敌赖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础乳粹讳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区旗,我也是觉得有一些东西包括基础建设酱困插,也应该放多这个测试区里面去郎,使它在真实情况下运行茄瘸,才能得到一个健康和全面的发展娶缄炬。    最后我想说略烦迸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展陕疏煞。其实我们用了十几年的时间实现电动化杜拘面,推动了产业的转型僳戚,随着信息产业的发展劝顺儒,网联催生了新的业态浪肛,产生了新的服务业殴。轻量化带动的不是简单材料的替换订骋,实际是对汽车产业的一种升级耻取、一种转型娥,同时缝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设杆耍慨,充电网服务体系的建设配,可能带来何止几万亿的新的增长点信。我回忆讹炽烈,在经济工作会议上总理说过一段话疟,“实施创新驱动战略的发展乌丁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展伸,也要注重用新技术怠箱、新业态来全面提升和改造传统产业毕沃,带动产业的转型升级糕较。”    作为结束语我想说踞刃纱,回归一下新能源汽车取得的新进展邓,下一步还是要全面落实政策催割离、着力开拓市场谁纯徘、建设基础设施良溃、创新商业模式桥菜管,把握好发展的先机巾。我们要针对市场的新需求蚀娠蒜,深入基础研究嫁娄,攻克关键技术掸,完善系统能力锈旧,着力提高产品的质量和效益迸始遍。要把握好汽车智能化发展的新机遇歌譬刹,要系统的研究党喉额,精心的规划椽霉,要鼓励协同创新企业主体涣敝,大胆的尝试闺躲,来攀登自动驾驶技术的新高峰杏隆,要凝心聚力顶充呵,发动优势献会,动员各方力量痪霉瓜,完善政策措施锰,营造更好的发展环境蓬泼沉。    谢谢大家!    (根据发言整理废殊俩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄默斡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉憾: 陈理事长份头,各位领导逞广、各位朋友歌、各位专家缸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法胶款。我今天的题目是四网融合蔷,什么是四网身称晴?交通网咯癌、能源网汀屉、信息网筹、人文网闻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具刃滇,电动汽车是一个能源的载体咯闻驰,又是信息的载体汇玩,然后可以作为人文的载体虑。四网怎么融合舜蹄唾?怎么发挥电动汽车的附加值熊阂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦看潍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系十,能源跟信息到底有没有内在联系绒陛糯,我提出一个储能熵理论供大家思考充久彤。    我思考创新的要素亥圣,要创新首先要解放思想唤。解放思想要学习《易经》的精神嗜舰誓,又要学习西方文艺复兴的精神挽。《易经》是一个太极同,太极里一半是黑衬、一半是白齐,但不是直线烧成,是弯曲的奉,黑可以变成白浇,白可以变成黑蓬腻瓢,黑中有白低颅,白中有黑簿坤,跟它对应的黑就是黑瓣姑、白就是白楷俯帘。《易经》是变化确,有时上慌萎、有时下光米,上时不要骄傲自满许恫芯,下时不要灰心响,是客观规律普啪地,都是周期性的殿皮谅,我们在调整陈,要注意平衡动力统一抠酱。    整体都是这样叹匣,全局都是这样笨烩,今天讲跨界弦,要学习西方的思想就是文艺复兴世霸。文艺复兴的功劳不是在文化捆腑钙、艺术等等孔匆昂,文艺复兴是解放思想涂。哈佛大学的校训追求真理餐。要把自然界的规律找出来解放思想叙,自然规律造福全人类图叔。伽利略鄙开,罗马教皇威胁他握谐,他不怕蟹驮,他说地球起源被上了铁塔藕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女干,被叫之违反教义锌麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瞎啦,第一个米开朗基罗潞踌,他雕出一个裸体的美男子乓儡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇令霸蜡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看簇,里面很不容易蹭,从意大利借了很多达芬奇的作品控。达芬奇不仅仅是一个艺术家粪,也是工程师;看他作品彤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生冠填诫,第一个从事解剖学谴。    解放思想考虑全局的问题恳仕。文艺复兴第一要全局思维棵,第二要有天人合一的思维蚊喉焚,第三是环形思维才。要考虑全局思维权惯,今天做电动车目标是什么诉?有什么经济效益酪须棉、环保效益侈艰、能源效益汾、民生效益笔,总体总目标要搞清楚巳海,一定要有全局的观念构捂。特别搞智能汽车全局性更大涧畏。另外要环形思维截叔侵,要反馈控梆睛。然后是循环利用的思维肮。    创新鲤,我把创新的要素跟大家分享一下懒。首先理念是创新之魂驶。理念有很好的氛围徘,有了理念才有创意互,创意是创新之源挥姑嚼。还有人才哇,人才是创新之本技。怎么能有理念汀临?要有很好的氛围兼,总结第一方面是合作精神朝釜比,开放欧愧末、合作贿靖、包容狮,双轮驱动闯筋、增值驱动钦俺刃、市场驱动帕古附,通过市场的倒逼诵。然后要有完善的知识产权保护迷宏,还要利用网络大数据给我们带来的好处丹拒辟。今天创新制高点是跨界融合苇董。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抖俱。“一带一路”我认为是跨界融合敦律,一带一路是西方的伊斯兰文明地豢串,还有它把科技肛呛嫡、技术咸摹祟、经济耸苛、贸易连在一起暑烘,所以我们要发扬一带一路的精神江彩芜。我是福建人也是漳州人戳袄段,一带一路开始的是掷乜幌睿和下西洋身筹缸。我们要跨界融合蛔趴。    我接着讲智能汽车蓉甫扒。智能汽车首先要有解放思想悔锭陌、全局思想考虑问题船失群。三个C抵,第一个要连接起来罢烷棘,第二个连接是要协调要合作俩斗外,1+1>2雀,那就是《易经》的精神敬硼。第三个粮蔷碑,今天的连接是移动的连接遁,还有MOBILE贝无筋,MAN TO MAN视钙廷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来坎丰奖。    今天电动汽车很重要的一个酥化顶,大家买得起用得可靠闯男胳。智能化以后隆枪,因为有各种各样的基础设施和商业模式牢为屎,我不展开了还恋。    从电动汽车变成一个智能的汽车呵萌澳,从智能的汽车再变成一个智能的交通辽诺度,从智能的交通再变成智慧型城市厕嫡。我们附加值可以产生很多栏。根据《易经》价值精神桑铂,通过交通网措洪、能源网广膜、信息网姐惰、人文网可以产生无穷的价值机会材题。利用交通资源的全时空动态感知访石,交通工具的全过程运行管制稿圃攘,无处不在互联室釜、感知慨、管控和服务经胚。    怎么布局东览陡?怎么把电动车进一步变成智能汽车遂精瞎,如何布局智能网联汽车技术锤俱忿?我认为缅讥,不但对中国显馈迷,对全世界都做出更多的贡献翟附,第一是制定网联汽车法规标准瑟径、智能技术欧凰、环境凉筛、HMI技术胳蔫、空置执行技术恳硼淀、智能网联的实验错熊、网络和信息的安全青谷。    怎么做到网络和信息的安全按?这是一般的云蛋粒抢,怎么把一般的云变成安全的私人的云山囊屉?有很好的结构拨,处理器横成戌、传感器磐颗某,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涵。第一是收集材料较,就地处理诡。第二是从收集材料到云之间要慢府,一个是单点控制罐狈,能量控制或者功率控制灭摩。一个是多点控制邵,能量控制或者功率控制稠丝,这是全局性的干。要及时处理信款,要经常互相认证吮貉,变成安全的云电。    跟大家分享一下我做的一些工作寥汹。怎么从理论上去证明这个是可持续的茧叙?我一直在思考所有的工业革命博楞,基本就是能源更新母。第一次工业革命桥锑荤,瓦特发明蒸汽机刚,电话叹。第二次工业革命环,美国抢占先机苔孩,电气化坪,主要能源专项与信息建设烽。现在第三次工业革命来了眯枪,中国能不能抢占先机唤避?我们要做新能源雷弟,信息大数据时代实,我们百人会能不能更好地发挥作用筒广浩?今天早上的研究会很好溜槐,我建议做一个尝试的机构横姆,每年召开百人会国际研究会议骗嗽兄,形成品牌悔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢容?我提出储能熵的概念辫权祥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摊胺乔。一个系统里面假如是孤立的希沁堤、系统是不可持续的痢,一个是做功思骋、一个是废料是不可持续肌憨窍。如果是物理系统粗瓢靠,分析储能熵煽梯,熵代表可以再利用米。总的来说甭矢,一个系统熵不能增加殊,熵要减少开诬,熵减少系统可持续唾闭砍。熵是储能熵孰骇前,熵是不用的熵孟,下一次可以用坦奔秀。总的来说熵是在减少律潜港。    包括中国的历史邦谈工,中国封闭的时候中国就不可持续村娘揭,中国开放中国就可持续汲吃。近亲繁殖以后熵增加不可持续脆悸祈。系统要做可持续性欢丝劲,系统熵要减少鸡贡,你的收入不能是单一的写褥奶、不能是孤立的系统绘看村。因为一部分是做功拭,一部分是废料丧,从废料里拿出来瞪幕狙,通过证明熵减少诉。从废料里面可以再循环廓,那么你的系统就可以持续了铆狼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瑟,后续需要时再利用的能量的熵慰驮懈,通过储能熵概念的引入诞,希望用来解释可持续系统的演化过程呐辈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瓤萍。    综上所述茫洼,不管系统是生物的或人工组成呐衡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入葡搏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈摺,而这些系统工程特点是硅龟,即使在系统研究过程中晚亥,一个熵有增加的过程朴郎,总体在系统不断迭代发展的过程中睹傅,系统将进入熵减的状态绦扳,因为系统具有自己生成复熵的能力拓,从而保证了系统的可持续性膛钩。    应用在电动汽车皑史,这个是分布式的发电暗檄,这个是分布式的负荷饭品。电动汽车就是分布式的负荷弘荚,还有分布式储能翟,电动汽车有储能蛔姐难、有电池屉蜗。电池可以双向的醚铺,分布式地发电颊蹭、分布式地负荷妇高,在分布式的储能胳河煽,这三个系统可以持续底讣及,这是我要证明出来的德胸晒。我证明只要你的熵是减少的瓮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望黎下。    感知羡、认知吞、行动控谜,不断可以纠正人的行为坤,比真正的司机还要好埂。    最后急,希望我们以后的交通系统是舒适的到蛙、生态的竟须、方便的和安全的枪郡搪。要做到这一点糖响,什么是成功尚?因为里面的成功是3个S酗卑工,SUCCESS面借疮,在S茄、E里面画一条线都是欧元跟美元晤,今天是国际合作颧狼栏,虽然人民币还不是拾毁粪,是一篮子化的郝恃,人民币准备好了酱火撇。ESY就是人民币补铆。    要有六个眼睛坛垛,有四个眼睛不够琼末惩。第一要把眼睛放在前面解放思想漆断睛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维起,电动汽车下一年布局市巢惹依帷,也要有前瞻思维龟。眼睛放在后面汲取历史教训旧普,要有全局观念想膘。要看到旁边的需要继釜纳。然后要把眼睛放在右边学习欧美夏狮俺,不得不承认高端人才密集地在西方亢。所以把眼睛放在西方学习氏交,它沉淀了100多年矩浅炼。四大发明中火药是中国发明的豹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的广呻。全方位都看到了剂,所以英文眼睛叫做EYE惮敲。第一个I是Inspiration舞幢,有了激情可以有想象力牢,然后有创新肃,但一定要融合俺肠碍,一定要集成枯桶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题弯香坞。科学要把自然归结起来池鲸,工程有十几种苟辫,要把科学桥寿、技术稻庆、管理结合起来那就是工程诬锹,那就是要集成呛鼓。特别今天要跨界地融合及涪、跨界集成扫尽,这样才能实现危漓戈。但没有钱也不行鞍认廓,今天招商局也来了很多金融机构搜缮很,要融资盼。    谢谢大家!    (根据发言整理婪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦矩古:李芳" "   回顾已经结束的2016年单,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展畴。在政策的全面推动下峡纷驴,我国电动汽车年产销量再创新高店态拇,达到50万辆左右胸卷筐,充电桩数量达到20万个狠味,遥遥领先于世界各国娃沸彪。更为可喜的是丢,在规模市场的推动下层,技术创新全面展开熔暖蹭,技术进步全面加快全慰,正在全面逼近世界先进水平快。但是冠陛虱,在这大好形势下券守崇,质疑之声渐起较底。比如杭耗,我国电动汽车发展主要靠政策推动沸趟设,能不能持久揩霞?政策是否过于宽松擒,以致于出现骗补情况坝陀?另外科,由于发展形势良好虽,一些激进的观点也在抬头蜂介善。比如推,要挡住国外产品进入中国市炒睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钦酮,准备放弃传统燃油汽车厘底。    作为一名资深的亲历者澄澈,笔者认为领靛技,在这新旧年度转换之际础嚏将,有必要分析我国电动汽车的发展形势陛岭,梳理其发展历程岛,以利于业界对形势有清醒的认识戌唇、清晰的判断项,明确今后的行动方向芬草抬。    一设慷、我国电动汽车发展形势良好    当前狙烤,我国电动汽车发展形势良好级恃,主要表现在两方面下狠:一是电动汽车技术创新全面展开烦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快帮,技术创新和商业模式创新层出不穷狙扁刃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面彭氏钠,比亚迪贩、北汽拘、江淮谱怜烦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品赶沮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车斧细,而是专门设计的电动车幻,续驶里程达200~300km甚至更多偶时呢,能效明显提高秽椭酱,动力性祥屡善、平顺性末里停、舒适性拨痊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平型能。事实上项萄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布课,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市割桔。另外趴溪,我国电动大客车产销衔翅饰、应用占全球份额的90%以上挛慧刻,技术达到世界领先水平绒躺哀。    在动力电池方面鞍,我国产量已超过日本黎、美国括投、韩国捆暗双,跃居世界第一瞳菱切,且市场份额超过全球的1/3匿奶宿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面毁,呈现高能量比蔽苟、高安全性酣克、高功率比等各类动力电池全面发展的态势黎。同时法孔,产品水平迅速提高攘裁叼,与前一年相比曙,平均能量密度提高30%牢腿,成本下降30%左右垂人。    在驱动电机方面渡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机聚陌嘿,总体性能进一步提高绊,成本下降30%左右队。在电池管理系统汲仕嚏、混合动力系统煽时窘、电动助力转向弄钢狗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面戏上,也都有明显进步珊。    在基础研究方面眯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌祁怠妹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展撕喀,电池热失控揽臂庐、硅碳负极材料散堑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快叫床。    2. 充电基础设施建设加快氛碗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下玩,政府有关部门出台了实施细则诡舍囱,多个地方政府建立了城建幌、电力蜡街、规划等多部门联动的领导机制孟略,大大促进了充电基础设施的建设速度吼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贰闺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茫挺,我国充电桩总数超过20万个息埂,远远领先于世界各国韧垂戎。    在市场带动下啸,技术创新不断涌现鹊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术何尝蹦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法攀处献、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术立品、节省设备投资的车端交流快充技术奉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用典杰。    在商业模式创新方面甘恨,呈现出各类优势企业多种形式合作衫,加快充电设施布局写岁、建设潘邢胳、运营的趋势旱捶鹊。众筹建桩咖堑、合资运营冀、利益分成等运营模式迅速发展回甫脸,公交车颗小、环卫车鸡磕畦、物流车柬暴、出租车隙惕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怠揭,广告推送嗜呕、免费无线热点接入等增值服务开始出现副殊催。    在互联互通方面肃氏谴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施坪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段怂该操,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成燃手,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定常霸,以企业级剐、城市级监控平台为基闯丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据扛、信息互通的国家信息服务平台即将建立哗。    二推煌竭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说歼存,我国电动汽车的发展道路与美国集脊、日本觅虾舱、欧洲等国家和地区有所不同惋,主要区别有两点劳。    一是政府干预模式不同蒙核。我国采取的是政府强干预模式适耐饶,政府进行顶层设计隶,制定国家发展规划衔,多部门联动制定全面的鼓励刚奖倒、支持政策痴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒肼娓蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车互,在市场发展中不断加强研究开发限抄室,技术水平逐步提高;同时蹬蹄纯,充电基础设施建设逐步完善皮杆。而美日欧政府多采用弱干预模式效,政府支持共性镁艇、基础技术研究解潍,给予一定的政策骚、税收优惠闪购改,逐步培育市澄谛椤;企业则根据自己的战略规划社,首先研究技术哺,同时有选择豆匠、有重点地开发产品党。    二是企业战略不同虐奖。我国企业多为在政府引导下被动式发展独尖凉,初期技术积累明显不足借欣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显曝,产品方向受政策影响大逆,各企业虽进度不同淑逢舰,但呈全面开花之势唉。而国际大公司多为主动式发展册顽酚,厚积薄发汾痛,技术有所侧重香,产品形成特色甸唱腻,如丰田的混合动力和燃料电池孤琼秤、日产的纯电动牌醛痞、通用汽车的插电式怀芜、宝马的碳纤维轻量化技术等房。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蹈底。中国模式的优点是市场拉动技术发展推,不受油价等其他因素干扰卸容椿,迅速形成规模市忱А,全产业链技术进步疤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟破额,发展中有不协调情况落四欣,如充电基础设施滞后饰汇,部分企业盲目跟随啡睡,发展不扎实迹口,少数企业以谋取政府补贴为目的逢袒,甚至出现骗补情况软。美日欧模式的优点是技术扎实瑰铆,发展均衡;缺点是市场发展慢市颧培,产品更新慢驹没票,影响技术进步慕釜哆,受外界因素干扰怠佳,如油价低迷则市场难以扩大啊钞丝。    笔者认为付,中国模式适合中国国情男屯庐。我们不应过多盯住充电难电柔、骗补等不协调现象矢蔷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上颇级、技术追赶的大好局面队餐垦。从另一方面讲趣介烦,中国模式也有赖于我们的制度优势翔襄催,只有中国的强势政府才能如此运作逆,很多外国同行都很赞赏稍、甚至羡慕中国的条件伞录僧。    另外取胃势,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面粱肯募,近两年有明显变化炭率。目前已经形成各大公司都在研究电动技术毫、开发电动汽车产品兜诧,而且各种技术路线都受到关注的局面帕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出灵。中国各大企业都重视电动汽车没有错谈,在现阶段已不能算分散重复水绩斡,但难处在于电动汽车不好做缕骆篱,需要有很强的境说、全面的技术积累和投入闻。那些技术实力不够的企业慈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前卞托扭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理夯,而应准备应对“弯道翻车”的危险囤疽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过圣薯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时梧,可分为几个阶段曝堡绅:当市场份额超过1%时朝叮飘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%镭恨贰,则意味着市场条件全面成熟苛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年年涧,又主管我国科技工作多年控,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结岛蒙。    对照电动汽车的发展钨,在我国靛,市场份额已经超过1%;在美国和日本戏拦娟,即将超过1%撇戮济。这说明切,电动汽车技术正在接近成熟令惨鲸。笔者冒昧估计凄掏嵌,大约再过5年左右时间雄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吾焙净,其他性能与传统动力汽车相当垢涸鹃,加速性优于传统动力汽车邢叔创,成本的差距大幅缩懈∧愦!;再过5~10年时间乒谰省,电动汽车性能可全面赶上催、部分性能优于传统动力汽车筐我是,成本与达到当时排放硅垛滦、油耗标准的传统动力汽车相当你。但即使到那时但旁,传统发动机也不会消亡匆靡,而是电动驱动与发动机平分秋色抄,或更多的是融合发展茶。基于以上估计识,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车镜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菜拨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展扫庆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作浪葱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理宛。2009年辅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研黑鲍疯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告边帛。回首往事抹旁蚊,扪心自问豌儡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的宋蜂。至于些许不协调现象磨,是产业发展过程中的必然热,是白璧微瑕篡拌楞、瑕不掩瑜纪乖巷。笔者断言插,按目前态势再发展10年禾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惜木,并以此跻身世界汽车强国之林垢加。    三土、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一连了碴,整车生产企业要更重视电动汽车翔淳痊。首先要制定好发展规划和生产布局持晾操,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卜变,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调变,不能两张皮浑侣孙。其次要重视研究与试验拦般叙,需建立完整的笺、一流的研究和试验体系极堡骨,规氖撩和水平应不低于传统的发动机和传动系统澎论涩。电动汽车相关技术发展很快芥痞,要靠自己去研究发展本鞠,别人的经验会很快过时埃厘,更不能只靠“挖人”搞产品碴鞠熔。再次要全面布局悄夏,围绕全技术链开展工作帛犬痢,不但要重视整车开发杀,还要研究电池和电机忍擒龟,重视电池管理系统翱拭闯,这是当前我国的短板雄歪,此外还要注重轻量化和系统可靠性柒。    第二贾汇,要建立相应的零部件体系雀飘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱硕羔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的内售,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瞥鲁。    第三淳汕,要开放发展轻踏醋。需鼓励乾、支持合作伙伴引入先进技术和产品袒,像华晨与宝马腑工、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好芹鳖穿。历史将会证明艘,开放发展电动汽车会比关门发展更快粮。更何况课徐倒,在全球经济一体化的今天伎烹,关起门来自己发展是不现实的曝价媚。    第四缄纠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拷计。今后相当长一段时期竞缚,将是传统动力与电驱动并行发展编、融合发展的阶段袄,单搞电动汽车很难成功九市。对于只做电动汽车的特斯拉文,笔者并不十分看好额暴。    2. 对产业界的建议    第一柒,要加强合作荡。需沿产业链徽钾、跨行业合作戒咀唯,整车企业要与电池企业廷、电机企业啃、其他电动系统生产企业深入合作练弗惯。以动力电池为例募,需要电池设计与正负极材料贤、隔膜墩、电解液顾稠、电池制造装备闭、试验装备变肩颠、电池管理系统全面合作疟欠。优势企业和研究单位要分享成果频纹,互补短板法箱氰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件放伶郊,要形成轰轰烈烈的大协作局面胎袜摄,合作创新碱,百舸争流孟经坡,才能迎头赶上并超过世界先进水平雇冻。    第二槐泉阿,要注重实践悲阑韦。汽车产品与其他工业产品不同横岔隙,一是使用环境广且复杂锈贯,二是生命周期长盒谭锈,三是对可靠性申、安全性要求极高孺玻搔。这些都决定了仅在工厂毋菇、实验室不可能完善产品娩糕竿,必须通过多轮的使用实践傲恒。与电动汽车产品研究开发相比顽,充电过程更需要实践儒栏。像电动汽车充电过程这样长时间侣嘲、高电压课、大电流抵糕定、室外椒了狄、无专业人员值守的工作状况煎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验焚蝎。    第三脚霉泼,在充电基础设施建设与运行中陇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善劳孟。充电基础设施建设是一个新行业凉苟思,在管理上涉及电力霓黎画、规划墒森痛、城管构摩警、工商管理等多部门导袭巳,权力交叉课兴羚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制灸涂,利益主体错综复杂俄瘟美。单靠一纸文件不可能面面俱到敖汀,必须经过相当长时间的实践些,完善流程闻酪姑,积累经验褥。    第四木,要加强标准化工作扣脚。领先的研发露背天、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳谙《怼,而及时总结经验瞬、制定标准又能为继续实践舌喘电、创新提供重要保障喘溺仓。当前菜溅,恰逢政府推进标准化工作改革篇,要求标准化工作密切结合生产曙歧、创新实践容毖,要求鼓励发展更灵活趁脸、更接地气的行业标准浑屁掂、社团标准雀粗渐。对此堑痢,业界应给予足够重视枪蛋洼。    3. 对政府的建议    第一朴,要保持政策稳定咳。正如前文所述独伸,我国政府的强干预政策非常正确谩,发挥了制度优势骨,已取得很好的成绩昂帕癸,应该继续保持勾。电动汽车的发展涉及多个行业粗,需要长期积累沟趁,需要几十年的时间才能成就大业獭,切不可存立竿见影洗灿哆、一蹴而就之心叉。    第二欢需,要及时对政策进行微调和补充完善该撂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列搐斯范,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴匠轿,又由于此项事业发展快搂涤,新情况恃承县、新问题腔仓、新技术层出不穷擅陕,因此及时应对曙盘缓、调整忍护亭、完善是必然的河欺。    总而言之体,我国电动汽车产业的发展已走上快车道逛,迅猛发展正当其时抗卢少。笔者衷心地希望朝野上下挡、业界同仁能认真努力工作廉,自信且坚定发展离。假以时日巢霖葛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流回去撇,并以此为契机蹿仟癌,跻身世界汽车强国之林检。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完搔钵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瓜跑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年赁梅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拒伞吴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示脸。    他认为弹拳毙,现阶段井顶凡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盲舷摔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配去好,但从长期来讲目,新能源汽车技术发展路线要从电动化抬鲁、轻量化恋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捎戳、轻量化与制造生态化结合内、智能化与网联化结合戊幻城。    尤其在电动化方面图视哀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沮渤牧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力部腊钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力晨纷详,就是家用主流A级轿车池弓,在性能价格比上与燃油车竞争轮粗。目前全世界都在朝这个方向努力械拌串,如特斯拉Model3钾遣遣、通用Bolt祟皆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车爆巩填。”欧阳明高说放镭罢。    欧阳明高说糯僻股,但要满足这个要求将拍炒,电池必须降低重量监舅鞘、体积以及成本穷岭撑。此外魂硼日,电池的比能量必须大幅提高骨舶,达到300-350瓦时每公斤苹姑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标洼烙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知梁叉媚,锂离子电池发明至今只有20年妒毖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年剧冈伤,2007年第一次在日产聆风上开始使用潍汹雇,可见动力电池的进步非常迅猛矫。”欧阳明高说施,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期兴。    但此前咖,主流的观点认为宫谭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比靠唤,从性价比来看呸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围模,但现在随着锂离子电池技术进步腾案喇,里程提高一倍熊捣,即在300公里的范围内鞍诧敢,仍然在性价比方面有优势堆。    从技术上来看靖逻旁,在单位重量侍、单位体积下储存的能量越来越多平,成本越来越低梗,才能体现出电动汽车的水平和技术巩管。    一个好消息是痉埂,我国电池成本每年大约能够下降20%躲缅。据介绍跑,五年前尺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元毁汾块,去年平均价格为2.5元左右年,2016年为2.2元绦厕,考虑到大量的电动汽车是大客车纱,其电池价格相对会比较高一些篱娶灭。    “现在国内开发中的电动轿车皮辰芦,最低的系统成本在1.3元每瓦时磨趴,单体成本在一块钱左右污。美国通用Bolt电动汽车贫,单体成本为150美元一个千瓦时凑绒。”    如果按照这个标准灌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到镐,但是按照现在2.2元丁暗苇,逐年减少10%到20%瞥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现砷睛妈。    “加上循环再利用做到1元倪,也就是说胁倘,一千瓦时电池一千元人民币之内乡,是可以做到的磺。”欧阳明高称渤谰。    对于具备性价比促谜邵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说罐加矩,现在一百公里约耗电15度世竭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乱,接近10度电一百公里必粒箔。    “要实现这个目标邵醛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗滥冒恫。目前电耗的降低空间还很大齿旦。如果能够实现上述目标诉,一百公里的成本约在一万块钱挽喜,如果电池能达到300公里就是三万块钱膳设矢,考虑到使用周期内省电和维修省钱灿江鼎,将具有商业竞争力慨书,这是电动化下一步最大的目标煽。”欧阳明高说岗壕潜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出聘琉肠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疚垄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嚷,但仍属于比较粗放的发展模式车唬,今年电动汽车发展逐步趋于理性携频堤。总体来看拨,走到今天棚狡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位亲。”欧阳明高说库。    事实上汞捆餐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一群缆诽,由于销量超过全球50%以上吵铃晤,在国际上引起了强烈反响设省雾,无论是政府还是厂家骂,都感受到了来自中国率先发力的挑战绦。更值得注意的是修藩诧,2016年如德国大众和日本丰田陪瓣撮,纷纷调整技术路线翠刚,加快对纯电驱动的转型脸。    不过恰蜗莎,纯电驱动的战略目标取炒颓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展踌观。对于混合动力技术来说巍揩爱,传统的汽车强国惜俊、汽车大公司比我国更具优势年,如丰田路线就是先做混合动力觅,再做插电混合和燃料电池矛蚕玫。    由于我国率先发展纯电驱动陡巩,带动电池产业的发展达到了世界前列葛,电池产业规模达到世界第一俏感砍,总体水平位列国际前三诚帛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平典略椒,我国的动力电池产业链八贩墩,尤其是电池材料脚,如正负极材料署场盖,在国际市场上的占有率第一了邓。    “在此基础上挠秤,我们以纯电动力系统(电池聚轿、电机捶狡尸、电控)为基础平台胶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利醚。”欧阳明高说司看。    据其介绍编,目前我国插电式技术发展已经取得进展凉惺,比亚迪秦估搽臂、唐臣书、上汽荣威550据兜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力舒,无论是发动机方面瘦浇,还是混合动力装置上喇,都取得了突破驴摩。    与此同时孪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展剁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力构。    “这是一个渐进的发展过程忿恒戚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争维。”欧阳明高说饺暴魏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项邓耽罚,有效的回避弱项竞争私侗,有利于我国电动汽车产业的发展环厦,到2020年之后寥电徘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哀惰、同步竞争熔必屯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景釜澄:李芳" "  编者按便什沃:产品价格区间一下提升了近40万井抵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战掀男。以安全环保为标签的沃尔沃弥,产品质量是其立足之本款。无论是国产车型还是进口车型篓呜,质量都要做的和安全环保一样好都。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑孰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值乌掠,安全与健康至关重要床砍,但在中国市城琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侥焙咐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恒犯壬,到底该剪哪一根线惹喷?我心里清楚帝径谁,如果我剪错了桓肩矾,我们可能就崩溃了涡琳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肋查。在2015年整体经济增速放缓骄蔫彻、股市震荡矗肛董、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屏次,2016年的车市本不被看好惋停温。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声糙。1月6日咆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氰,沃尔沃对此解释为巷碱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涂洛仍,更是提振销量的助推器擎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号息僚。   6月1日弄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拆饯桃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年对坦污,具有十分充足的销售经验程锻偷。但用他的话说妙改,他来自一个很小的市承Bγ埂,很多因素他都不具备裸倦项。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲掠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状娠唤。6月1日入职聚山涩,用一个月来熟悉公司的现状潞嫌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”句。然而现实终究是骨感的困,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆疮铝捣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆歉鸿。   “做决策就像电影里拆弹的场景家殴,我到底该剪哪一根线呢蓟讳,如果我剪错了固北,首先所有的投资会无效浪唾恨,其次会影响经销商的士气肃错。”陈立哲对我们坦言编。   他这样的想法并不让我们意外牵瘸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大橙。在台湾赏,陈立哲要去走访最南端的经销商搅,早上出发中午就到了邻攀臣,但如今这种管理方式已经行不通了丛。从前陈立哲的团队只有30人党,现在变成了350人效,他说现在同事的名字都记不完韭柒隋。   “就像牌桌上的一个赌局榔穿醋,赌下去有可能是回本的绿棘秽,也有可能就全毁了锭泉,所以我每天都在想我到底该怎么做窜闹溶。”每天该怎么做实彭涎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卵魔舅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的侵,才能享受最好的被。”这句话像是说给陈立哲听的醇盒藉。   2005年敢截痕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时性勾澄,沃尔沃一年只能卖1024辆磁豪,一直到2013年5000辆的水平承坑激,再到如今年均一万辆的表现筹虹晶,对于台湾这个小市场来说泛,陈立哲做的足够好矗毯,他对这个市场有着复杂的感情苔翁迸。   调任中国市场做销售一把手牢乘膘,陈立哲说这很突然灌,他来自一个不足以领导中国市场的市场未湾。对于中国市臣盖睢,他还不熟悉克,做市场工作要对文化良户、变化柒歇、趋势有充分的掌握颧,这最重要的三点陈立哲都不具备畴陪广,他唯一能做的刮强孙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需让权遣,相信身边的工作伙伴啦摊,组成一个高效率的团队咖甸屎,去解决各种问题课。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拓混,首先做的是内部调整形挡。通过不断累积分析过去几年市场的动态酶澎,了解在什么时期使用什么样的手段壁拍碘,反省问题所在救,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤摧祁腐。面对三帕畏、四季度各项费用的下滑须潮诧,倾听团队的建议诚锯爬、做出准确的决策雄瞧绞、将优势资源注入到最需要的地方蛙赦努。最后将宝贵的经验分享给所有人朽衅,把力量从点扩散到面嫂坊氛,从四个大区勤池通,再到全国闻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诽叮据,我只是把预算轮、时间等安排在它本身应该发生的场合哗邵。”陈立哲表示蒲起帘:“我不是在讲官话镭贺,只是借着这个机会感谢大家檀。”陈立哲相信拨屁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的帽哇嗽。   内部调整告一段落女雹贝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捶船骨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题飘坦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间办,一下跳到80-100万无,面向的客户是完全不一样的籍金。很多销售遇到的客户都是大老板级别的纠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心隘假庞,还怎么介绍产品陡貉?这肯定是不行的溜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门来,“与高端客户接触晃动仿,销售不能觉得自己比客户矮一截虹全虱,与客户要做朋友链,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品灯敝四。现在培训课已经开展了实战模拟环节弧矛,我们在资金有限的情况下做到了更好芬擅骂。”   全新的管理阶层充,有限的预算剑呈痴,面对重重困境孙吹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高盯刑粮,8-11月均超额完成销售目标隶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嫌碧,最紧张的时间崩挖挥。“我有我自己的节奏褐,我给自己两年的时间镭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争团。”陈立哲为两年后的自己立下了战书孝倍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间姓韧,经历了两次产品的重大变动幸,但在他眼里这是最引以为傲的丛梦臼,因为这些变动非、变革都是从使用者的角度出发脆售,也就是我们常说的“以人为本斥。”   对于沃尔沃来讲信疚散,最擅长的领域是安全省翱,作为三点式安全带的发明者险捣词,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期圃虚。但陈立哲表示讳陷,以整车品质来讲咯,沃尔沃也和ABB并肩慧蜜沉,例如在底盘研发能力上府晨酮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器翅竣虾,全世界目前只有三家在使用计娥,另外两家分别是法拉利与保时捷痛韦赶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑焚,陈立哲也谈到挖粗爱:“沃尔沃其实也做过6缸吩赁遣、8缸发动机闷蛙锯,还有享誉世界的5缸发动机赔龟德。沃尔沃并不是做不到嗜廖,而是我们可以用更低油耗亢剁、更低尾气排放的发动机达到更高水平宪诡。这也是全球各国政府的法规要求痉,是大趋势宫逻。陈立哲说“这些信息涛痞筛,只是没有在行销上进行传播罢了锈怂吃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产杆娃颊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号渐辰劳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙浴,改变了“国产”的概念济,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耽。陈立哲表态道法:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料脱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蹄。沃尔沃立志从中国出发潜累,以人为本的信念永远不改剑耐,值得消费者验证与了解苏篇匪。”   “沃尔沃就像iphone一样潜赐,它改变了人们的使用习惯舜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鲸脊舌:S90有三个界面同时提供信息泰霉彭,分层级的来处理车辆信息亥。这一点很重要挞,体现了沃尔沃以人为本的精神刹技。在设计方面晴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料缴刨。用沃尔沃的品牌精神部,再加上瑞典的风格狮荡课,直接与德系品牌产生差异化佩首。如果从地域来看蒜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡溅。   沃尔沃曾立过两个誓言酬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故点秽,沃尔沃全额赔偿括绍兑。在陈立哲看来挠撬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扦讨。   陈立哲对我们讲道农茂凶:“在欧美惊妒,当太太怀孕的时候辛,男人会考虑买沃尔沃铝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据箩侗,中国作为沃尔沃最大单一市沉己,11月共销售9,076辆新车滔恕,同比增长12.8%;1-11月期间盘册杀,在华累计销量已达80,759辆昧,接近去年全年表现掂簧谢。就目前的情况来看稻伎沥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高堤非。   在经历过低谷期的沃尔沃穆剔邻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量幂,这无疑是对陈立哲工作的肯定颅萝,同时也是明年的压力端勉联。毕竟“十万辆”这个坎些,沃尔沃早就有迈过去的能力韦酪。   2017年筐玖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大另扳笔,届时杀桓,S90 T4搅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吝。对于陈立哲来讲寇喘胆,最为重要的是三座版S90介。“S90的设计基础是以中国市场为主导的溺,是全世界汽车厂商陆黔擒,在中国制造的单价最高的车辆厂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坎辽,“三座版S90可以达到世界各项指标哥,这款产品有能力改变历史磨粕。只在中国生产揭瓜默,以中国为核心的思维既楞缎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嫁。”与此同时擞,全新XC60也将在2017年第四季度发布家渐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁攵肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额庐伦,所贡献的利润更是远超世界平均水平姬曙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人强。陈立哲大方的承认自己没有这个实力擦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汞讽。“知道我坐这个位子的时候咳弄,很多人会紧张甚至惊慌踞限活,他们会很直接的问我杰汗浩,你行吗埔?台湾市场那么新弧,你行吗汞兴?”陈立哲笑了一下说道率角:“每逢这个时候蘑烈坟,我都乐意告诉怀疑我的人伯,我将在最短的时间内做什么宏胯。”   两年的时间转眼而逝牢辆,陈立哲手中的“牌”越完善硼毋,与主流对手正面竞争的胜算便越大脐嫩肮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拱,未来还有什么是可以阻挡他的呢捷汀?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥降:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺娠度琶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靖陛斗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畅誓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吃桃。为了满足消费者需求侩纹,推出一系列活动迎合消费者喜好乾频。 上汽集团副总裁迁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月模门,得益于荣威与名爵的共同发力菩其,上汽乘用车共销售27.5万辆傅,远超去年全年的17万辆屑探。取得如此大的成就主要归结于以下几点掣闻恳:新车的不断推出竿、以人为本的理念及高性价比戳柏奋。    上汽集团副总裁交、上汽乘用车总经理王晓秋镁骆舵,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访领韧妈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解暇泻酱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解彭陆票,上汽集团在2015年广州车展曾承诺规性矫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雷氢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茨。同时荆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义澳:个性而不小众乒晃豢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哀铆疙,通过对消费者的沟通与研究怂,已推出很多新车型漆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”毕。王晓秋还指出呕,名爵现在的路线是个性而不小众陛,这就是上汽集团未来的发展方向裙,上汽集团希望新的产品有个性辛挺白,且能让大部分消费者接受既。    据悉乃抢,自荣威RX5上市以来苟偿咸,名爵锐腾也迎来了中期改款沟,同时新车名爵ZS扮、荣威I6也蓄势待发钦芭舶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缴笔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时牧,上汽集团也很清楚自己的客户群体窖。王晓秋指出画嘶,新车型针对不同的受众群体问,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的家蜡。拿具体车型举例芳城,荣威RX5更偏稳重食崩,新锐腾则是一款属于年轻人的车丛,新锐腾外形活泼艇,同时考虑到消费者的需求苍妮,我们对内饰也进行了升级宪,并增加了10-12万的手动版荚,使新产品没有短板急熬屯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时敲惯,王晓秋表示裁渐,“从荣威550开始胁恕痴,上汽新产品从设计到销售桂,最后还是根据消费者需求来决定特。”    据介绍脱沦题,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滴嘶席。为了满足消费者需求梁,新车不止在性能和价格上做了调整新缴,还推出一系列活动迎合消费者喜好手筛。例如勉顾,基于年轻人喜欢足球运动辟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网怜醋拢,也已纳入上汽集团新品类碗拌猎,预计明年新车65%会配备此技术霉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言宠墓芥,“上汽集团一定要明白用户需要什么哪驼,为什么要买我们的产品溯帮衬,带着这个问题藐,我们才能真正去理解用户伯吮部,落实用户需求斗划,使我们的产品极致无短板菱估,产品自然会大销村饭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大黄,竞争也日益激烈峭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胚贪撇。王晓秋介绍摆,名爵的价格基本与同级车持平势鸽,但性能更具优势花,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伴。 新锐腾公布价格    王晓秋表示褂暮促,“消费者希望花更少的钱买更好的商品描插,就像提到的让渡空间嗓穷醚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整腺仕汰,从而应对市场竞争环境庙。”    产品有了好的性价比和客户认知度锣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刊鲸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嫩怒圃。名爵经销店到现在也有280家左右恋抚驹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络掣钢眉,其实道理很简单淡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右凭马,且不断呈现上升趋势降,他们认为自主品牌的春天来了”绅,王晓秋表示董测。    在被问及上汽集团未来发展方向时何,王晓秋坦言乱笆草,“首先团队要把理解客户需求钉、用心为客户造车变成一种自觉行动胃释唱,进而形成一种行为规范逻。其次应时刻保持警惕拍蚊漏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好遁。只有这样算入祁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力躬夯钉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶垫挽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布切食兄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改担唬恳。这些修改背后有哪些考量和博弈律闭漆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人堕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问溜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面烹?   答按挟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侧幢艾。一共收集了9246条建议替茫拔,其中表态性意见7736条藩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伦股,占16.3%村。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理岔猩税、网约车驾驶员资质及管理哄法、出租汽车数量调控三个方面惜。从数据来看庭纳衰,不少人对“京人京车”表示理解抵镶别,赞同的达到70%多维孰,质疑的只有12%肩庭疲。我们根据建议修改了125处抨乓,不断扩大合规车辆的范围蒋筛,让更多人参与“分享经济”得劝围。    “从北京实际出发徘,兼顾多方利益”   问偏宪芥: 为什么要求“京人京牌”缸弯冯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答丁戒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说跑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多痊、交通拥堵驾扔喂、环境问题等“城市病”犬。在这个前提下拟江,北京任何一项政策都不能“任性”咐回磁,要从北京实际出发遂,兼顾多方利益悉慷鞠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆改罕戳,地铁最高日客运量超过1200万人次腿惺,公共电汽车日均客运量1063万人次沧坡垦,小汽车每车年行驶里程15000公里齐盼遣,交通压力与日俱增侥。但在我们的努力下耿伶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制燃迁霓。    总体来说韩肥,北京坚持公交优先的战略弛巨扦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撇嗡克,对其进行总量控制在所难免攻奈汾。目前北京市绿色出行(公交烘煞、地铁豪、自行车彪半踩、步行)占到71%番,小汽车出行占25%蔡,出租车占4%扒湍娥,其中包括比例不高的网约车出行荷。北京出租车改革的总基调是堂不棱:巡游车改革共农、网约车规范论痞兄、融合发展搭飘蝗、错位经营墓深、多层次服务疮股内。我们力争进一步提高绿色出行比例蒲舜,为首都可持续发展提供足够交通承载力徐咕握。    “5个月过渡期是柔性考量”    问华点惕: 政策出台之后跋敌,预计将有大量不合规车辆面临退出柏,政府有什么监管手段确保政策落实到位配探浅?   答郊鞭: 政策出台前沮燃瓜,我们和专家缓、司机森、乘客抱、网约车平台进行了多次沟通碱丸菱,决定设立5个月的过渡期人萌。一是给合规平台群共、车辆李猎、人员办理手续;二是清理不合规车辆弯、人员等灭称横。    从服务乘客的角度匿掸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行九烧。另外急,希望网约车和传统巡游车加快融合发展局,因此提出过渡期的柔性考量典侧赔。过渡期之后姆瞥群,平台要加强行业自律典森,我们也要建立打击非法运营的长效机制县,严厉打击非法运营呕、克隆车和价格违法行为阂,能够更好服务乘客颗、保障安全俗垄廊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问忍粱售: 面对新的经济形态虐,如何创新管理手段低侗粟?   答隶: 出租车发展中没有对立关系遍楷霜。网约车以网络预约屡摹犊、快捷方便等特点梢辰迫,满足了一批乘客的出行需求娠螺透。单从评价司机服务质量的机制看悲宫复,就值得巡游车学习苯狮:如何与派单挂钩复,实时评价绢傲泄。但网约车也有局限性羔搜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管侵邵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势上,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的荣。你有技术优势女吠免,他有线下服务优势广啊,为什么不一起干呢霞?    管理部门也在转变思路畴秃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蔫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车理。通过推动巡游车改革及网约车规范妒刀,构建多样化服务体系庐眉,提升出租汽车服务质量染白侵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆磨浑,在京注册用户已达218万人头猜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车县理,提供差别化服务莫涕谓。    “解决出行问题要标本兼治”   问匠危澄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鲸妈?   答搂: 群众出行问题的解决污,需要放在城市综合交通体系中硕碘顶,多措并举公如、标本兼治既项。一方面失洽玛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面惩光,需要加快构建安全熊、便捷娟慕推、高效面冯差、绿色搏党讽、经济的现代化综合交通运输体系氯。到2020年啦阂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芜挨旗。    交通设施根本是为人口服务窜毋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理怒钱呻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标殊窝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件观边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧汕:李芳" "   杨美虹透露南毖啼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中降,大东工厂扩建项目也投产在即暑,这些举措都将助力当地经济转型升级砍莽踏。    在杨美虹看来啡,借助主机厂优势杯逆洞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盖,配合外交部到德国进行推介郊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谱疟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狸谴,从而推动产业升级频腑世。”杨美虹说膘姥号。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坍系吕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者梯袄。最新数据显示七,2016年1-11月廷碾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菜横乖,同比增长11.2%毋薪吞,前11个月的累计销量第蝎,已经超过了去年全年剿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阀斧。12月13日狠陛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开半收。活动期间喂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤呔弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疏玫锚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济聚、环境和社会贡献等方面取得的成绩链。杨美虹向记者透露牵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》耗病恭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩括。    “在‘可持续发展’战略的指导下纽十,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则湾。”杨美虹说降壳。    第一扑,实效为先梯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烁,“我们不做虚的挛,我们也不做口号式的碑鬼戎,我们一定要解决具体的社会问题芥。”杨美虹直言首,比如BMW儿童交通安全训练营停屎葱,它是为了解决儿童交通安全问题舵谭典。    第二抢讳,长期坚持狸斥。宝马儿童交通安全训练营怒霞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辣拈薯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年奥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营己徽犀,今年是第一年做淋,未来会持续馆诗、扎实的往下推进苫。    第三疯绅热,全员参与炔粉竿。宝马做企业社会责任时嫩叫孝,会邀请车主告祈、经销商粮彻贝、投资人以及宝马员工烧嫡,一起参与进来贝脱。比如宝马爱心基金屎琳签,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训篱,提供指导;另外扇侍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诫收,定期组织各种各样的活动皆庆俯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略顺纷掏,将可持续发展贯穿全价值链搐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素项攀泻。”杨美虹表示迷爆饭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点秤顽遍,主推工业旅游概念高帅勺。    据杨美虹介绍头,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园琶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导扭败,助力中国制造业迈向高端钮坝,并促进东北老工业基地全面振兴毁浇。    数据显示伙商盟,截至2015年底结递乔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惩敦,当年纳税额超130亿元人民币挂。同时校,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会悍柒,就业岗位较上一年增长了8.6%痴泄。杨美虹透露砰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烹淌,大东工厂扩建项目也投产在即贡亥沮,这些举措都将助力当地经济转型升级惺。    另外拜阀纯,在杨美虹看来蟹痰,借助主机厂优势拔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孰,配合外交部到德国进行推介渺星,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勒未。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略零廊,从而推动产业升级手署。”杨美虹说晃刃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碘?关键是我们的差距是什么亩窗救,下一步最大的点就是要提升品质蓄侩屉,当然还要控制成本拌。然后甸钵,就是我们的正向研发和平台战略欧。最后驴,可以大大提高效率施,如订货的时间是可以压缩的贬丰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日改洪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一具:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节擒恢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述涵。    徐长明说青,怎么理解工业4.0羚?这个概念是德国发明的墓,现在在国内比在德国还要热桑福。最近烽尖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念晃窍痰,我理解它的工业4.0的本质同零屠,就是怎么保持德国制造业的竞争力梦。在国际上为盎,德国面临两个挑战蕉:互联网大数据和云计算惰亥。现在巷现雇,德国整个国家都在讨论臼离,怎么能够“不被互联网+”破桶,而是“制造业+互联网”促,这是他们重点考虑的问题椿扛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰磨第敛、宝马菱、大众讨迁。在德国疤昂,汽车的需求是非常个性化的不耍桃,在这样一个背景下棠,它要维持竞争力矛详,推出了4.0的概念砷,核心就是智能制造撬咎。他们主要的目标有四个方面撩埠弯:提升品质祈、提升生产力辨宿、提升柔性化秽愁、压缩产业锯,总的核心是提升竞争力骏。    徐长明分析弟竭恳,本土品牌下一步怎么做弦哨涕?关键是我们的差距是什么崩炼,下一步最大的点就是要提升品质伤尺,当然还要控制成本烩。具体要怎么做峭?也有几点描就:第一朗赡沉,想办法提质控本目。提升品质拣设,消费者理解有三个耸乐矩:可靠性瑰河斧、感观品质撼喊、性能陀贤嫂。第一个维度渺拣:可靠性是必须的瓣码位,现在光有第一个维度已经不够了厦,必须要加上第二个维度疥随:感观品质哆建,看起来要漂亮墟桔。在此基础上又发展一步略,就是性能的提升邓抄。最近市场上卖的好的自主品牌判痪,大概有12款车酞托,年销量超过10万台袱,这些标杆产品龚焊谦,性能上也不错哨。因此潭吉咸,自主品牌下一步还是要想办法毒肋,把这些提上去抚惨娶,缩小跟合资品牌的差距痊幢突。    这几个方面的提升娩挖,意味着成本也要提升食乘抽,怎么能够控制成本筷咀耪?第二方面的话题颇,就是我们的正向研发和平台战略什。之前水烫杭,我们很多品牌都是“逆向研发”洼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车轿香涪,拿过来拆解做测试薄半,最后组装起来嚎。这个模式下其伺萍,成本可能是略微低的隙,但品质常抒描、性能有很难保持狡榷。现在必须要正向研究绞禄孙,从消费者需求出发苗,形成一个目标亲亭叉,对目标做分析蓬奈驶,只有正向设计圭链,既能提升品质性能跑波,又能控制成本渴,像长城赊迷崎、吉利等等派,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谷。    平台战略沙,在更大程度上控制成本糕。他说监畦,我们的开发度仁,现在是一款一款开发的晚瞧,零部件的通用性相对比较行凇,最近一两年来仆惠,已经有两三个企业开始走平台化战略貉仟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车冗、SUV和MPV贬拨。这种情况下钾,零部件的通用性非车燮迹好蓟,同样是50万辆的产量虎美双,对零部件供应商的供应量更大眉,就能有效地降低成本托理染。    徐长明强调奶刻龚,对于工业4.0的精神本质还是要学的豆庞摄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酥谷陪,它做了那么多的智能机器人嘛柑惩,智能机器人都是带摄像头的棺,在实施过程中的质量随时能够监测精借,然后反映到云端静晴,再反馈回来随时可以改进篱歼。现在琳,企业员工的工资水平越来越高票赋,汽车厂家很多在加班加点敌牢画,我们要高度自动化藕曹,这些课要补脊,应该有大量的机器人替代人工吻伺豹。如果这么做了想刷配,可以大大提高效率倘,如订货的时间是可以压缩的鲁管。比如煞,国内一家自主品牌咀,从经销商下订单涟苹观,到提供汽车产品最开始是40天教,后来缩短到30天技,现在可以压缩到22天饶壳,跟世界先进水平比还有一些差距痹儡。这也是德国4.0里的核心内容藩袍叮。我们不一定用他们这个办法劳,但精神实质是要学的幸糠屋。    他说锣蕊,柔性化的生产也重要佬,但没有前面三个那么重要灰祭隆。在4.0背景下洛蔷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吞入,而是学它的精神实质纪喘冀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化团示芜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喀辅惊。更为重要的是踌耐,放眼全球匿,驱动这些变化的地方就是中国馈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷查骄硷。    12月11日霓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核倜曳Γ虹桥落幕梢纶涡。经过36小时的激烈角逐显龟额,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出阿核弹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利霖看。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示柏劫,今后的五到十年形采誓,汽车市场将发生前所未有的变化底谰畏。未来揉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务肝构。可以说赁袭轿,未来五到十年汽车市场所发生的变化屋恳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酶盖显。更为重要的是瞧,放眼全球俱轮,驱动这些变化的地方就是中国痉痕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷歌矮冠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说翻,作为企业屋,捷豹路虎非成苛迹看重年轻人的培养深脚。在全球喝牵将,捷豹路虎共有2500名管理培训生把。过去三年馆,我们在中国也培养了30多位管培生柬轮。此外跨林桂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家佃妓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才抚。    在赛后的媒体分享会上救,两位获奖学生代表分享了各自想法塘,及在比赛中的收获舒。同时泰该,睿侨森唇鄙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问翻具。   问圣毫:捷豹路虎为本次活动提供了导师萄,请问这些导师来自哪里懂毖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业湾彼悼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沸怯瓮?请学生们简单介绍一下自己的作品夯挫,获胜的原因是什么恭?   睿侨森冀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师会绩朵。一位是捷豹路虎内部导师戏铺揭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颇慕赫,包括对行业发展的认知谰缺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蹈骄、视角和指导肚。这两位导师全程和学生团队合作擂,提供专业意见洪褂,帮助他们取得最好的成绩警开洞。   潘孟涛先蹭酪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会突痊魂,包括今天的学生凰,将来都有机会进入到我们工程团队说娠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额迫,可以来到捷豹路虎学习和发展痢懈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里煌,再加上扎实的专业和技能蹬搔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会锯让瘟。   睿侨森嵌超瓜: 作为公司的管理者欢,我们非嘲萃鸺迹看重实习生凭秒熬,我自己也会手把手教给他们工作的经验究干时。不管是本科在校生还是毕业生矮蜕,都能给我们带来新鲜的血液焕、新鲜的想法问点贬。    同济大学袁旭鹤邢煌:首先翁磊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蛾隋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行谅翱。    我们都来自同济大学汽车学院咎,团队成员有两个来自汽车工程方向挪脱、一个汽车营销方向玩蚕穗、一个汽车设计方向惩氦舷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求茹尺,围绕“以人为本”廊袍,挑战的是都市环境里的出行压力间斡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师街惶忙、设计师也有很多共鸣拒类浅,通过一系列调整缮普,最后有了这样一个以人为本全慑父、体验为先的方案潮坡黎。我觉得夹甫矩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肪佩涡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问襄巢娘:目前斡书谭,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划墟?   潘孟涛地痪: 我们会对人才数量进行评估和拟定玖锭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的下岛抵。随着经销商网络的增加佬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多虱孤嘲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弗莱灵,从而满足未来消费者的要求碴毕玖。这些内容息息相关扰,并且不仅是着眼于眼下熄,更是放眼未来不。比如窝攻,针对刚刚提到的电动汽车战略巍蔫筏,就要确保未来有足够的专业工程师储备撂呈,因此贺,我们时刻准备着虑吝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司浅咀沦。   问让田:在创新领域鼎,包括未来汽车科技领域锭豁板,捷豹路虎有怎样的系统部署筹娥?   睿侨森裸: 首先炼颈潮,作为一个公司筏垮,我们在研发领域有诸多投入盲摆倘,而且很多的投入都非常具有前瞻性隆祭潍。比如说封,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队溃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验撤。    其次檬,我们想要通过产品和服务特胶,把先进技术带给我们的消费者寂典,因此我们的工程团队猾串、研发团队必须时刻关注消费者需求钞肩囊,做到一切产出符合相关性挪郡、可实践性原则官。此外嫡,我们每年投入约350亿人民币酵陌,用于车辆技术的研发和投产稗。    我们还于今年7月宣布摄陛:在未来四年癌帘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈澳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术俗菲帅,并在未来应用到车辆技术当中蜡。    今年早些时候扰虹券,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盖,通过应用软件及按需服务的开发与提供缓寂,解决消费者在出行中遇到的难题厦。    与此同时谩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器工,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资枪妥、办公空间跑辽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持厦。   问思:请具体介绍一下InMotion梢搽。对于整个汽车市场的趋势疮温,比如电动汽车技术幌,捷豹路虎是否有着自己的见解长芯肛?   睿侨森虏说菇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绣疟。我们希望将来可以将它推广到美国速、欧洲以及我们非常关注的中国市场拉团贫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部面汇好,由研发团队进行分析本奋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子五井帝,我们也会分享给总部袖扭。    关于电动汽车技术修,在洛杉矶车展前夕痪蹿弘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE爆筹拘。中国是目前最大的电动车市潮杵恪,并且有引领行业变化的趋势惶念醒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势客量焦,确保第一时间响应本土市场的需求方蘑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相示烙,并于2018年正式上市斗吐,希望大家多多关注顺汐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问络沽膊:关于未来互联网汽车动盎,捷豹路虎有哪些基本的认识耪狼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肆婪副?   睿侨森堪申: 目前瘫斥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鸡锹,它的发展甚至可以打破现有的汐、传统的汽车开发逻辑与循环妈陶陡。    针对这个话题耪陪鞋,我有两点和大家分享孤垒捆:第一点绦蕾,未来所有的车辆都将实现互联网化败百,现在能够透露的是梗,接下来我们全新推出的产品兔孺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作痴莆。比如说腺词始,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惋腥,使用他们的UI界面和地图秆。类似这样的合作铰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力啼淑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆肝:李芳" "   汽车网讯 12月15日腥陈,由中国汽车技术研究中心哇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开崎摩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酥吨撩,从“市场化发展现状”奢岗匿、“应用模式创新”肺稍脐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流怕卤姥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伺等,为产业发展建言献策帮俱譬、助力提升发阜庆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录悉: 第一破街南,背景壤。    去年发布的《中国制造2025》速粳,新能源汽车是重大发展领域之一熬稗腾,是其他技术应用载体爱狸谁,而且是先导性产业熔书。它的进展情况决定了中国制造2025辣朝垫、强国战略实施的程度虹蜗响,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展隘锻,从而能够聚焦变革郝旧速、明晰路径递、凝聚共识卉墩、引导相关资源集聚推广产业创新翰零嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构荆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一斧纤讽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布箍惭。总体报告是按照1+7的结构何。1是总的圃窃,7是包括4个车辆整车技术某电爆,3个分项技术凶。    第二微染烧,国内外总体技术分析讣投。    近年来烩恳,从国际汽车产业来说粒,低碳化蚊绿崇、信息化价、智能化是一个总的大趋势粟刨。欧洲滦、美国功楷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略逃,重点企业的产品战略也充分体现了三化绥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组补袜噬。我国汽车产业特别是近二十年的发展凸聚,取得的进步大家有目共睹瞪低。首先卫天吾,产业规模世界第一玻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长乡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蝗绦,包括品牌市场的影响力有目共睹泵拎僧,特别是新能源汽车壬幂瘟,包括技术遂、市场蠕锭蒋、新的智能网联汽车技术饱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势肮龋授,智能网联汽车发展是非诚さ巡穑好的优势条件藕媳杀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展朝,包括动力电池憨、变速器灿奥。国内自动变速器原先是空白纽额眠,近年来无论是CVT新、IT纫蕾、DCT都有自主的技术和产品情叉悲,而且应用在逐步扩大洞。    虽说取得巨大的进步差,但与国际先进水平差距明显签:    首先井腹,发展能力上的差距宽惟。投入强度远远低于国外鞍蜕斜,全产业投入估算1千亿糕权,相当于通用日篓含、大众甭霜讳、丰田大集团一个公司的投入何。    其次柒惶妓,研发积累蓖泄鸽。包括流程积累劝平考、数据积累舜、技术积累井、标准积累纯敛,这些积累偏弱凹。    另外弛瞄,从整个产业创新体系上来说揪竣平,差异比较明显的昧钞蚀,特别是协同方面徒礁葛。单个企业弱喝啡,整体的协同效果很低咸,意识也比较低芭。在发达国家骂,单个企业强妨,整个国家的协同体系效率比较高慈勘扇。    基础不牢地动山腋媛Р亍,我国汽车产业的材料内、工艺基础跟国外相比也差距明显遣新乱。汽车产业控脾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大磁拷稿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革裸管,要求有创新的思路和创新的模式姑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展画。    第三虫艇,一些关键的里程碑建擎。    重点是总目标庆,总目标是基于很多现有的环境设定的幂啥屋,也基于七个路线图进行测算抢玫梧。反过来说酒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施锹喝,就能够实现保障几个方面总目标的实现涸讨揉:    1呢略、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吨。如果技术路线图能够得到实现卉浚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拿,之后往下走涸农,这对产业来说跨,甚至对国家来说是非常重要的揽。    2匡趴、希望在2030年左右类,汽车产业的电动化转型基本完成腹皖腐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上俯考淬。智能网联汽车市场有一定的占有率磷堪秃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用串遂。    3咐醒、建立有竞争力的自主创新体系茄。    节能汽车在2020草完弓、2025烙默、2030三个阶段提出典型的指标谈辨戌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗摹,5升抛、4升蛇炕乖、3.2升凸磕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%娩茬梦,2025年15%溉邵吨,2030年40%以上细独埠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术炊峭、自动巡航哩回唱、车道保持应用已经很高书跑扑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陕哀蚂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例合唬妥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线晃,经过技术路线测算实现总的目标娘。从路径识别上来说广驴勃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口几虫,以能源动力系统优化升级转型作为重点伶戳,以智能化水平提升作为主线赫涸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瘸萍,全面推进企业产业发展户独。    第四睬粹粗,分技术路线图的基本结论沥。    1滴、节能汽车杜股。总体上有很大的共同点浮少燎,重点在混合动力技术唾、内燃机技术耽、其他驱动技术判掏。混合动力是技能的主流技术嘎碘,当然轻量化也是另外一个亥吗,但是轻量化有专项的分析嘿蔑身,在这里没有强化里嘿。    乘用车总体执行轻量化替、小型化洗儡、混合动力硕经、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失痴赶秆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径歉体回。    混合电力是一个主要的技术结,达到5升亨酞乓,4升竭、3.2升的目标寡路窟,混合动力是主流济辞,其他是共性的歇汕塘,轻量化隘融扰、摩擦等涧兔场。    商用车混合动力应用时间稍晚傻浇,重要度低于乘用车荡凰。    2示、纯电动与插电式混合动力汽车搓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失八,加强轻量化成为趋势磺郊辞。轻量化对电动车更加重要脓痢。对于插电式非常重要的褐怂成,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迷,驱动降镰轨、点击掳搞、控制扩疥、充电鳞肩科、混合动力发动机呜规篓,高效耦合发动器但娜筒。动力电池本身有专题筛,在这里没有过分强调涡观乡。    这两种车提出了总体的发展纲要泊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蓄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的受卡,甚至可以忽略不计凳劫。    从四个层面梳理了技术需求梁汇歧,提出了一些优先的行动项景扣辆,面向纯电和插电努,国家科技技术支持十五年了承,下一步除了电池列为专项之外丸尽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持厂首。    另外蹋,聚焦关键零部件荆搁驶、基础突破和可再生能源厂艾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用比迁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要哀男。    3绞峭、燃料电池汽车奶稼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择水彼垃。从中国汽车产业来说便,现在重视程度不够缉酶碉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划尺霉无,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究苦蒜驮。希望四部委提交国务院进行发布和实施荆卢非。    在研究过程中钡盆,大家对燃料电池认识分歧比较大吾翻,或者没有共识彤,这里特意保留一个燃料电池发展目标鹊是,跟发布不一样晶。发布时2020年达到5000辆的保留规模氛,我们是1万;2025年是10万箱膘嚎,发布时是5万;2030年是百万揉递嵌,发布时是10万狙脐废。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧罗皆冠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池污,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度侧赣蹄、耐久性洁掣算、成本粳忱、氢安全寝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的箔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程很辑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜贬蜕净。当然揭段悉,全技术链的技术攻关需要做剃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口骸凹。前期小功率燃料电池隆户还,中期是平衡的燃料电池吠清,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伍释仁,到最后全功率的燃料电池贯葛浑。当然腔颈,电电混合是最主要的拼庆班,最后电池小容量的技术路线穆,但燃料电池的功率更大一点井冉。在这四个层面进行了技术创新梳理反瘦叫,燃料电池要解决的东西很多龟并,包括材料倍、膜染年、电机芜秀、燃料电池呐福块堆烁、系统技术砂绍呛、整车技术擦。燃料电池也是下一步国家科技桃、资金支持的重点釜煤。    4耽免、智能网联汽车型半,这是新兴的技术发展趋势伟挫并。其重要性与新能源汽车同等重要蹦片,有部分专家认为更重要芦类,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抡,技术和应用的优势唬,也是机遇莆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电矾钩,涉及到国家信息管理体畅。对核心自主提出了很明确的要求官立,即两横三纵烘。    车辆技术上更多的是决策胃、执行担晦。信息技术入奖,信息安全咯,地图技术也是非常重要的宿绞。两纵扰食,一个是车载的朝跋,一个是基础设施降帅。智能网联一定是循序的厩硼,智能网联技术最容易得到大规模的应用较管。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标霖淖。这两个路径总体上循序得到应用刹,从商务车来说板,更容易形成缚脱吕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求掣炒桅。    从四个层面聚焦一些技术需求串垮。跟燃料电池一样夹啦,需要解决的问题更多一点恃。从感知决策执行的叭窗翔,特别在决策阶段称,差距是比较大的添任肚,感知当然也有差距炉芯惫。在信息层面怜,大数据揉白辟、云平台扯袒,相对来说中国有比较好的基础和优势燃乒。    作为一个前提姬,对标准法规先决性抬攻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动羔蘑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件添。制造技术不细介绍了菜哭汰,还是聚焦在新材料的运用霖驳钨,以及新技术对制造技术带来的变化提,聚焦方面进行了说明栋。    动力电池钨缕,分三个目标默谐,目标上有比较大的讨论和争议僻猴,比如说新阶段提出了350嫉典、400蕊剩萌、500的质量要求呛窍,争议非常大贾沛怪,重点几个层面泥:    优化现有的代表电池技术侵,提升技术水平甜爱,特别耐久性挺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发隆。国外的装备很难形成有竞争力的差别刀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线屏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系反。现有应用以企业为主体来做量。当然难,也会关注动力电池的回收利用技术鲜。    最后体砷骄,轻量化糠齿始。简单来说陡独观,前期聚焦材料技术坍、设备技术茹慕、制造技术朝伦挫、回收技术渐砍裙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺诵星,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寝扑,比如说传统的四大工艺的变化皋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用配两抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍陆陶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价仟淖寺、供应链书、资金反栋、汽车等方面的诸多质疑沏肋纬。期间,明确表示不会放弃造车貉咸财。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传度电势。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步柬撬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的事。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锨谓、互联网及云劲坛舅、内容驹骏梁、体育,还有三个端口类的,手机膊迹浩、电视虹邻柬、汽车朽片圣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业力修槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瘦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蛾财。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿譬铃。    乐视的电视做的确实是非常不容易婚祟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三淖愤枷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元仓钳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元乒泻当。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元刺沛僳。总归累计亏损36.33亿元随。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烙涡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扑埂。第一部分就是投资人的钱绰外承。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿孙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现醋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辈豌面。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瓜帛肥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿请麻肖、体育43亿抢是冈、手机50亿,房地产64亿铣然擒、内容108亿目庙祷、互联网金融151个亿挝物、电视187个亿堑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金雹僚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂良谋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淳层藕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的掳轨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的梳氛空。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败叼昧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的捌杏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件魄驶吠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准极。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙擅哨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的现纹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了慰处新。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的遣拆。很可惜,你们蒙眼狂奔苇撤邢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂缴擎袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   12月10日苛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路惹寂:一条是政府主导赐府懒、政府补贴的方式蓖顿味,这是当前的主流拧翠卞。一条是消费导向如,依托市场的内生成长道路篡未钎。”他表示挥寥漓,(电动车产业)进入者中疽档,大多数最终可能会被淘汰何放袒,但是不能不给他们机会圈哀丧。国家已经开始放宽市场准入惊,此时讲,应该在两个方面把握好政策饲:1腺、应当欢迎新的进入者剐薪前,但是绝不能鼓动和忽悠投资者枫,让投资者自主决策临附,自担风险博。2羡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳锤秀领,严格市场监管谅客,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚田,目的是建立好的产业生态沛蔡筛。电动车产业化巫,最终必须依托市场来完成樊,因此染,政府的政策必须产生长期预期搜誓。推进政策应当借力市彻懔凇,发掘市场的潜力操经。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用发岁。政府政策不干预技术路线弛舶冬,政策的实施不是导向对政策的依赖茫,而是政府作用的适时发挥苗杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道次孟裳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示妥胆汕,戴姆勒有望在今年成为全球最大速,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讹扦,这一目标比原计划提前四年实现斜摩念。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布郡刮境:“戴姆勒今年即将实现这一目标驳,比预期时间(2020年)提前四年鄙酒炮。”   据悉斗桂薄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搜涉,当时受到与会者的哄笑啦抽宠。然而恨琴犯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近年钢,领先劲敌奥迪和宝马舷食。(实习编译熄:刘欢 审稿黄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈担:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编惟俱:韩大为 版权作品鞠规红,未经环球网Huanqiu.com书面授权录瓢男,严禁转载赴薯,违者将被追究法律责任需。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屏乓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邢。在提及新品牌“WEY”时燃惠伸,魏建军表示副垦,“将夺取丰田和德国大众的用户”幢敢。   记者盾氓删:为什么把自己的姓氏作为品牌疼健?   魏建军及:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品怂。我对WEY很有自信穷,就使用了自己的姓辖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谴混,但在中国汽车行业我是第一个芒汰峭。   WEY之所以采用英语僚湾输,是为了要瞄准成为全球品牌疚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力悲就。   记者惠:对于竞争对手有什么设想皑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军娃团当:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场藐薪测。但在15-20万元价位上海外品牌有优势斡逗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌河煤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准料椭砂,在此基础上还要实现15-20万元的定价恍侠蛊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蹄腔敌。在性价比上WEY更具有优势巴夹氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编集窖垢:李芳 版权作品玛涉隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥酶烙,严禁转载力粪缝,违者将被追究法律责任毒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后公,新能源汽车的发展也不会受阻轮扫。   根据工信部核准的数据窝领,今年前三季度钳,整个新能源车销售16万台荒舱色,同比增长83%屑。其中古疤将,新能源客车已经占有40%以上的比例聚,达到了近半的水平侥毋脆,发展前景面临压力材叼毖,但乘用车只有0.1%悄。“我们涨十倍是1%输,涨100倍是10%巨罗,新能源车发展有巨大的前景和空间腿妊诫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点掏慰眯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上单伺沏,全国乘联会秘书长崔东树说锨卢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力塘筒。根据国家制定的产业政策要求彩狡,到2020年溪,乘用车百公里油耗要降到5升授脚钞,这意味着五年内降38%的油耗掀同。“基本上谁也实现不了劝倒川,只能靠新能源车来推动茸级。而这种新能源车喊昧空,插电混动可以降80%袒空吃,纯电的可以降100%的油耗虽牵,这种情况下只能发展新能源车骸搓,这样新能源车乘用化逆奉,为什么我们一直定义为为生存而干贰,你不干就要挨打晚。”崔东树说垃。   另一方面膜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杯番皖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者美苯旗,因此定价弹性很大扑。”中金公司的研究员李璇说峭巧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平琴,为消费者提供很多选择匆屋酿。随着技术进步和更多电动车型的开发徒碗及,新能源车的成本会不断下降壁,比如坞趟叉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嫂厘。“中国的纯电动车型出来以后酣瑟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绥虑户,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后羌峡哪,发现基本上17闲镀、18年以后的新能源车偿铅阶,达到8年10万公里以上晦缆,整个成本是比传统燃油车是要少的曝啦,甚至是少了20%到30%憋。”   电池是电动汽车发展的核心施,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本纬轨恍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同渭擒,电池成本还有很大的下降空间醛。目前防惮眉,整个电池的产能供应相对过剩必,国内电池企业达100多家陈。据统计猎,目前整个电池的价格大概在2块多左右暴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讽脆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准轿。因此煞怂热,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度姥未,这样才能达到标准铜粟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示令卞秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "   我们不认为绝对的销量喝笺跺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素微兰。衡量一个品牌成功还有其他的因素摔氰昧,比如利润率甫橇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谐惋。除此之外晦谴,品牌力怯的牟、品牌的知名度昧钳、美誉度馁淖、影响力桨,也是决定品牌可持续发展的重要因素枪竣。宝马在创新精神上是首屈一指的锻痴另,因为汽车行业正经历巨变保几,在电动出行培翔、智能互联汝触茫、无人驾驶等一系列发展方向上效危,宝马都打下了比较好的基础噶。    临近年底希擅,伴着层出不穷的新闻事件徽黑堕,高档车市场竞争愈发激烈铝,作为全球领先的品牌——宝马隶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目填。近日去蚕阶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士力,听到他开诚布公缸闷残、推心置腹的看法荒辖插。   问降航:根据最新的销量数据镣阿朽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嘲。那么兢,您怎么看销量另、利润兼拧、与经销商合作伙伴的关系短缎吕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智段: 每个竞争对手的情况不太一样房范默,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况贫,所谓的增幅我们一般都讲同比赣,是跟去年的基础关系饲。几个因素加一块儿必乓加,我们不认为绝对的销量洁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素释。对于宝马而言胸骡,今年前十个月亲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车熟,同比增幅10.2%毋钝歌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆内弊剔,同比增幅接近11%访蚊。我们对这个数据还是非常满意的韦琴羔,这也达到甚至超过了我们内部的目标簧。    除了销量本身的绝对量或者增幅探,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捶患,比如利润率稼弯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膜。除此之外窘潦,品牌力冻、品牌的知名度欺刊衡、美誉度掀戈吻、影响力尝,也是决定品牌可持续发展的重要因素顽诞。宝马在创新精神上是首屈一指的台拎,因为汽车行业正经历巨变烘茶,在电动出行廊诗士、智能互联霜煞娶、无人驾驶等一系列发展方向上记,我觉得宝马都打下了比较好的基础农恢考。总体来讲蛙诵,我们并不惧怕任何竞争泰奢冠,我们也欢迎竞争霞关,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行搪长烷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哨礁。   问踢车:最近侠,关于奥迪的新闻比较火翱捷诫。   刘智悸美碑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略廉。对于宝马品牌来讲唯协蜗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的奖,双方的关系也非城劾梗好联。所以逃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司迷骂恳,一个是宝马(中国)逞泰徊,一个是华晨宝马现纪彻,但是我们有一个整体式的营销团队猜,有统一的零售网络胸捐,我们在总部有一个统一的管理团队尼脆土,面对客户也是以统一的BMW品牌出现稳途。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略池。至于竞争对手我不是特别方便评价啦赡,不过至少释放了一个很好的信号蛇来,豪华车市场的前景依然很好磨。    问斗督猾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酬星?    刘智诡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蛋。因为从经济的基本面来讲那麓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定死透、持续的发展态势取锤。之前以出口免、基础设施建投资的经济拉动方式滇碧刻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式临癌。需求的增长其实就表明了对于车的需求实农快,其中也包括对豪华车的需求洞巢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长墟锯奇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑欠,这几个因素相加火酷腹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绵。今年徐陪龋,豪华车的“盘子”接近200万辆铜,未来可能每年的增幅不会特别大暖槐柏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑劳烫蹭。所以论,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入滴,力争在市场表现上优于竞争对手扛。   问捅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谴晨桔,这一岗位和以前相比有哪些挑战狼妹盟?   刘智浦秸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拖,因为我在宝马的八攀卫、九年时间烫,换的工作岗位也挺多的佃。换了新的工作以来坝菱纬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营靶钮,比如负责国产车的销售洽逻善,可能是比较短平快的深鹅,看的是一请监绩、两年之内的事情拭去徽。在宝马中国总裁这个位置上怖冯,除了目前公司各个业务板块的运营济测诧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题抠痞慧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陷始太,像无人驾驶摧、智能互联澜醒躬、电动车钞,包括数字化营销穗、品牌年轻化等等一系列的东西哭烽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铅观骑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怜链,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究啥掠,力争在中国市场上打下一个非忱常好的基础溉。我相信恐糯歪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候锹瞬迫,宝马会拥有非常强大的竞争优势躲。(中国经济网 记者眉问备:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰侠:李芳" "   原标题报:王永清取跨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底粟臼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单并。别克品牌今年销量已经突破100万辆怠坚酮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扩湍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鼻桓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰残井。数据显示写,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涩校侗,同比上年的446764辆下跌28.64%齿。上个月褪牛苗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烷。    因此蝎钒平,在车展期间接受记者采访时头,王永清表示胸禾贡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吕肋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言煎帆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刀蒲密,但全年销量依然会同比下降20%左右劝湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来罗克藕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快悉氓杉,可能在布局上稍微有点滞后边收。现在对于雪佛兰来说递娃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伺建。    事实上呈吓示,雪佛兰已经开始了提速布局航女薄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上嘉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惟。王永清表示凌钝屏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌艾,2016至2020年投放超过20款新车橙金笨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列寐沪,30%为SUV车型堵,并将加速引入包括1.0T酸退炔、2.0T竿、8AT掳、9AT吴、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技迟驾眉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境固畅,未来SUV将成为主推车型酿痞佳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旅内,轴距2725mm弓瑞耽,将与全球同步进入中国市场边呈把。同样怪黔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相却,再度出击紧凑型小型SUV细分市场厘酗辱。    值得一提的是沤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS篇,拓宽产品线梳。RS车型将采用包括侧包围糖标、运动尾翼梳、双排气管卸镜、降低化运动悬架玩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件呻缅,并加载多项ESS智能安全科技蛋无蠕。    在品牌营销上喇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嫌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销强雇。另外黄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发窖,演绎雪佛兰“热爱故丝,梦想旧栓闭,行动亮,分享”的精神聪藕。    “今后新车的利润越来越屑Х小,主要利润来源于衍生服务厢盯负、二手车置换等窜博。相信雪佛兰将它的结构调好后脚势腿,未来两年将会真正出成果从。”施弘说刚杉斯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外恫惯刨,上汽通用的新能源战略也将全面提速采芭。车展当天疽坡榔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相毁擎残,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蕾跺巳。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嚎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成琉,发动机的最大功率为73千瓦宫,其中电动机负责驱动荚钱茬,汽油机负责发电楞户稼,它的综合百公里油耗是0.9L处漏。从上汽通用发布的节奏看休,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盟埃呜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案闯,王永清说愁玻双,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些泡骚地,产品还要丰富喘,才能满足这个法规的要求肮辱勉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度领好,到2020年之后比例更高逃。王永清表示措当:“估计到2022年械谓,我们的电池技术会有很大突破添亭,能量密度大幅度提升同谩镭,成本是大幅度下降炕森核。这对纯电动的新能源车发展是好消息钎兼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢父匙樊、豪华”品牌——WEY忱七,W01雀糙、W02两款全新SUV首发亮相丁戮,售价区间将在15-20万元遁蒜。对于新品牌的未来发展规划典险姓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示潜携:“WEY品牌明年将有3款车上市恳,到2018年还将推出2款左右的产品痢喇,以支撑起全新的销售网络体系股。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表干厩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍魏骏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市珐崎鹿,8月份推出第二款SUV W02故,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年骂赡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型栖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嫁闪,魏建军详细介绍到节,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA堤,配置上拥有最先进的安全技术建脾病、智能技术硷坝,也更加精致灰塑。此外在性能上两者也有很大差异窘梨,例如在NVH方面潮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侯措,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造猴拖晚。   在经销渠道方面位拨舷,魏建军介绍说裳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络芬微嫡,没有想过招募新经销商伤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作晦陌。”   对于新品牌的未来发展墨列,魏建军信心十足敖涂,他表示惭搞寂:“我从没想过这个品牌会失败蓉汲,只有退路封死才能做好这件事氏脚蒲,自主企业只有没有后路才能把事情做好袜。”此外皮替,魏建军坦言纹怜涵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法集,因为新品牌叫什么并不重要校姐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败径:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艘尘氢,将方向转到共享经济蹦滴、互联网晶峨固、自动驾驶方面新的技术碑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怯螺搜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上来裂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩稗惋、生动的演讲椽,就城市交通挠谩、自动驾驶和汽车互联等热点话题检孝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嫩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缔。    徐大全说脊巧了,博世始终认为蒋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宦焙递,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式巴盖惊。    徐大全谈到馁揭顷,作为在汽车领域的老牌企业赔潭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化价玩哨、多样化的发展态势和需求欧吾汾,博世已经有了自己的思考和方向无此蛔。    他说漓哀,如今俗蒜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泌憋,将方向转到共享经济郎镶、互联网改、自动驾驶方面新的技术访拎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说酣,面对新一轮汽车技术的变革惧哪,无论是传统汽车纪诬末、零部件企业饥敌,还是互联网蜕锯到、科技企业爸绣迸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鲜贡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点刻亢:互联化署垒、自动化和安全化湿。我们预计可淳,到2021年板誓呸,汽车将成为第三大互联移动实体喝眷,同时扮演人类的第三大生活空间强肃叉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面倾,来充分发挥互联驾驶的各种优势氯铝。    谈及自动化领域萎禾轻,徐大全判断全朗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势诵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术丢憋,通过持续创新驾驶员辅助系统坡歪奸,从辅助驾驶仑科、部分自动藏护、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瘸扛菊,分阶段朝“零事故”愿景迈进购弓。目前摔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产危绣贰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用念痉,到2020年左右冗惫啊,自动泊车功能将进行试点项目测试魏俺赔。    说到自动泊车啃厦爸,徐大全特别谈到停车难的问题密。他说腹报茂,停车难是在城市生活中的一大困扰陋。今年枢皖隆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查矗铃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辈。在八项智能泊车功能里肆,“手机查询停车场位置并导航”慨吝困、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能潦。其实凡泌,在大型商场里脸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了删估,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础凑男使。根据一项市场调研显示空碌监,2015年娥煤极,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尝上壤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力兜踞宫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台很,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汀拔函,在深入巩固原本的互联化韶罐、自动化和安全化“三化”战略基础上病,博世今年也把两轮交通辟珐郝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度舌。    他介绍逞爆睡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部婪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力仍。未来十年壬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上骑畏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谋。    在两轮交通方面形涤,博世提供两轮驱动俏、安全等各方面的解决方案膳摄,涉及两轮电动车吝、摩托车茫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鼻蔚磨。    最后驶腔献,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具戈赔捞,满足这些变化的需求羚岸妈。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺崇剁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”相胶,“双积分”法规毋拓替,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涝汲,连日来鞭乳典,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温臼秒热,让观望中的车企备受煎熬强。针对业内关注的焦点问题权轨部,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全狗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》阮:不久前擂法砂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规伯惭,如何理解这两套方案琅稍鹊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全擞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弯馆凸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炭赏,但又有独立性检悸貌,各自的核心目标有所不同册斯拌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酥校,进而确保国家能源安全稠菲瑞。由于中国的石油对外依存度已超过60%犯饺订,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提铅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求垒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展邯剔敝,进而实现国家节能减排的长期目标聊沙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集富,但现阶段并不能彼此替代潮。对于CAFC而言席,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求沦碴,其中当然也包含新能源汽车阀梯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠套刚。但不同的企业由于自身能力插汾酥、技术储备和对未来技术趋势判断不同抽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求宽单盛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模篱市割,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补岛哥,而以后补贴将逐步退坡崎畔,企业更担心成本无法负担壳。因此仅有CAFC法规甜盎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惶瓜戎,所以有必要出台NEV积分倦申,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流茶掀。同时贬复,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铆龟,从而有利于新能源汽车早日取得突破暴必秃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线概,其目标应是降低汽车及相关产业盘剐唱、乃至整个国家的碳排放漓歧频,和降低能源消耗诉求不同劣凑。作为碳排放第一大国唤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拔,后续国际压力还将不断增大警。因此喷拔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放柯弊单,从大方向上讲是正确的瞧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段庞,这和NEV积分没有本质区别嗓,也无法确保总体低碳目标的实现焕傲骂。实际上冯,跨行业串蔫栏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向顾痉。以电动汽车为例拢梢,其在使用阶段确实是零排放翰澜,但与欧美不同汹棘幢,中国的电能以高碳电为主砂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放么财。也就是说略,在使用高碳电的情况下维,电动车全生命周期的碳排放并不低颧腿。这正是碳配额管理应该解决的问题响且丸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瑰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额簧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业的导。实际上脐,将新能源汽车确定为国家战略刨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构翟担胸,生产更多的低碳电窘物,否则减碳的国际承诺将难以兑现稿录谁。    另外措,对于汽车行业乐态,无论是CAFC需雀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同哪,但都应该由一个部门来统筹策划傅狼擦,系统思考码社,拿出科学吃笨、系统联虚、具体擎栏册、有效的管理办法来推动实施孪诉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面懦饶话。    ■积分交易细则需加快制定俄姓然、尽早出台    《中国汽车报》钞仇腹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定跑汞届,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素溉氮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受胖酥?    赵福全儒凛拍:确定合理的积分价格邓,涉及到技术痕、成本和市场接受度盲杠瓜,需要综合测算和动态调整纳。我认为基本原则是哺精,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疮,让没做新能源汽车的企业有经济压力粗谭皋。如果NEV积分是“白菜价”痛凹,大家直接买就可以缝土,谁还会愿意在新能源汽车上投入疟轨?    因此敝瑰,NEV积分的定价应足够高断罗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入篓号,通过自己的新能源产品获取积分可缕,满足法规要求牡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理彤惩修、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业本咯面,能够通过购买积分先生存下去妥,争取时间把自己的新能源产品做起来逗。    《中国汽车报》垂脓:除了积分价格之外败葱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑袜楷点,目前处于“空档”状态氦,怎么看待这个问题貌?    赵福全烫橙限:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力膳老侵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫孔蛾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性怒搬。同时副烂肪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蚂妓。对于汽车企业来说辟揣,3年仅仅是一轮产品开发的周期水储磁,政府作为“游戏规则”的制定者霜,应尽快给企业一个明确的目标举饱,否则企业将无所适从铃甜腑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》肉:“双积分”中提出了2018年起颓亨,8%豹悸、10%送蛾、12%的NEV积分比例楞,而经权威机构按照法规要求测算鞘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间焕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难不?    赵福全瓮聘:在这个问题上娶,我并不持悲观看法席。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难撤碳,因为还有很多企业尚未完全发力即饱。按照国家的发展预期坏敌辆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%香忻墒,如果每辆车以最低积分2分计算纶巳,整体积分比例就达到了14%夏钝伞,如果是分值更高的产品坤,达到18%的积分比例都有可能齿鞠。关键是要努力实现7%销量占比目标恃拒,而这也正是NEV积分的目的所在化。    不过另一个问题引人担忧授贾等。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求僧,同时在CAFC核算中也有优惠告:一方面油耗直接按零计算欧散辈,另一方面核算数量加倍甲金划,从2016到2020年分别是5倍梆、3倍胖惹、2倍卡盾勾。此外烧,按照单项抵偿原则鹿施,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分娘辑臣,还可用于抵消CAFC负积分钞额伪。我们经过测算发现嗜,CAFC中的这种双重优惠忻,对新能源汽车的“照顾”过多了案匈揪,不利于促进其他节能技术发展陷帮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险列拳弓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展歉文吵,CAFC的达标难度就会随之大大降低杆。实际上蹦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桑申,两者不可偏废晃肮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展违敞,但如果CAFC目标落空铃榷,国家能源安全受到威胁碱,汽车产业的可持续发展仍无从保障渴饥勿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消暴拭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿澜,这不仅能确保CAFC目标的达成怖黔毙,也会提升NEV积分的价值翁木弦,避免NEV交易落空眷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》懂澜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值罗泻暮,而没有将电耗的概念纳入其中顺客,这样的算法是否科学竿撤?    赵福全惶豌蔡:NEV积分分值以续驶里程为依据磁间,这与推广新能源汽车的初衷相违背率,也不利于鼓励技术进步教变。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程崩嚼棋。推广新能源汽车是为了节能减排勉恫,因此不仅传统汽车洛东,新能源汽车也同样应该抑大扬小米胳、抑重扬轻晚厦快。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卵卑毙,而不是搭载电池越多越好襄,因为大量电池搭载在汽车上移动刑咖,这本身就会使能耗增加怜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾侮隶怯,也意味着大量增加电池生产的排放巧乳舷。    政府应鼓励企业开发低成本奴奢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品揉冯铜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池怪耻。也就是说苍膊上,政策制定一定要“勿忘初心”昂虫。建议NEV引入单位电耗降饭,即吨百公里电耗的概念裁枫嗜,作为积分分值的依据朵。同时漂,对于小型车电耗适当放宽坤离病,而对大型车提出更高要求容逛,以鼓励新能源汽车小型化艰怀仆,进一步提升节能减排效果罢舵橡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》苔如韩:在“双积分”中旦弓,没有将新能源商用车列入管理范围潞捣,这样做合理吗脯?    赵福全酚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙押ィ可持续发展的问题阔谦劳。2015年两,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%犊多裸,获得国家补贴的比例比这个数字还高的委。而此次NEV出台却未涉及商用车检狙,这是不合理的盛疆啤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺募巧浆,也会让乘用车企业感到不公平矾激借。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规据锈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求侗。我建议磷幸曹,应该单独给商用车设立NEV比例要求让,可以不与CAFC积分抵偿炔,但企业之间可以交易蛙。因为如果没有NEV的强制要求烫,在补贴退坡后叼别泰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑松群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽派陶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扛受,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水浦底谎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上屠蝗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示葡跋,目前正申请资质的新能源车企多达30多家憨拾餐,盲目投资之后航茫,多数公司要垮下来烙逻骑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热攘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎穆虽。    以蔚来汽车为例娶,去年8月还只有100多名员工胁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模滥甫。据中国汽车工业协会最新统计栓痴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆寄瓣,销售4.4万辆佃敦,同比分别增长25.7%和43.8%竞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆割簇碑,销售28.9万辆漏咐捕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%保氨膘。蔚来凤誊舶、威马荤堵、前途逛、小鹏等已是新能源造车领域的热词囊孟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面购骨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搅屑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缄芯堡。至此碌趁激,奇瑞新能源成为继北汽新能源坤卿撅、长江汽车功、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蔚祥。    “新能源车企的风险船,其实很大浑。”王秉刚说米,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力湿美堡,对风险有足够的分析灵嗅,有可能投了很多钱托吕,最后做不成贺破焙,带来不必要的损失超枪凯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下箔,简单地投资建厂谅烩玻、增强制造能力酚嘘镐,未来堪忧栋杏。新能源车电池的技术进步非常迅速 咐驳衰,现在可以用的技术一年后就不行了菊钙摄。如果没有研发能力就做不过人家扯。“一下十几个亿扎进去赔碍匹,有可能最后做不成纯,我还是提醒新进者要谨慎一点板炊竟。”王秉刚说蜗漠焊。    事实上硼纱,目前国内的新能源电池生产厂太多了秸翘,但规模都不大双廓唱。而且动力电池总的规模也在扩张中揽,尤其质量好的不多橙熄尽,“据我了解补簇蔑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瞄。”因此艘舷据,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺梯稼。   谈不上“红海”逆需巍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卡,但道路曲折提。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说跨,造车得有钱卜辑拨、有人才达、有时间察剩辨。“钱我们还行膊,人也不错诽,就是时间太紧硼顷苗,毕竟搞汽车三年算很快唾锣栖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合饶。”万锐坦言氛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的椭。    不过懊亭酷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蕾牡,万锐并不认同揩秦鸽。在他看来履细暖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上歌河,因为大家都还没“下海”秃慷耍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沧登颗,大家还在忙于造车举济,搏杀还没开始脆。    “这是好事巴尢阈住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业思惺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说骋磨,目前中国传统整车企业有150多家坦,新能源车企至少有30多家福,后来者也给行业带来很多新思路和新做法纺犁。    至于是不是过剩勉闭变,梁伟表示这还是要市场来判断艇。在梁伟看来佃溃必,其实中国传统汽车行业已转入新常态铝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长触把,除非汽车消费大幅好转林饺卸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况熄哭紊。    但另一方面苇椒楼,根据预测蕊锣,未来5~10年舶夕,中国的新能源汽车将保持两位数增长华亩氓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称觅棱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆堵悔,到2020年时产能达200万辆坍操淬、累计产销量超过500万辆抢范。梁伟认为么剩,从年产几十万辆到200万辆的目标匡,新能源车汽车肯定还要快速发展勃棠怪。目前的新能源车市场还完全没有定型欣肮浇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会混授。    梁伟特别提到了特斯拉的成功采鼓乓,“很多人此前担心特斯拉会破产香募匡,但Model S和Model X推出后效果不错仇靠,用户接受困玲倍。经过多轮产品积淀勘瓤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃计,特别是成本下降得较明显吨娟。特斯拉可以闯出来豆,中国企业也有机会炮、有成本优势旧酞。”梁伟说俏。    对于最近贾跃亭的乐视阑动佩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象懂侍煞,梁伟指出嗅蔑,除了技术路避,汽车行业还是一个资金密集掸、劳动密集的行业氯。如果要进入曹,需要企业在未来几年有大量投入咯苗崩,以格力电器(000651.SZ)为例棺刨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗戌蔬殊。    梁伟表示饰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来堵间惭,毕竟快速把产品推出来谐毖孺,现金压力会非常大户牢。另外涂揉,一家企业在原有行业中具有很强的能力点孔秦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功毙,这是一个很长的学习过程辣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁沫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日殴甲擦,也是第十七个中国记者节膊。2000年炔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》斜线,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蔑。此后记者节像护士节猴寡彩、教师节一样橙,是我国仅有的3个行业性节日之一导。   值此之际录,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱溺阜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下橇奇梁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”芭蹈浚。      坚守还是离开坍溉府?   根据《新媒体蓝皮书》里披露隋:去年网络广告总量2096亿元练摄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元帘陡墩。报纸下跌超过35%兜,杂志下跌近20%破贺沟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿词,单项将全面超越传统广告涟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击磊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者认鲍怪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下句碎,也仍能保持着不俗的销量李。    “没有路可以让我选择恃途,不经挫折所谓的新闻理想一文不值片酣。”陈总对此直言到刃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚堪层煞,但发行量保持一直不减梨石耸。诚然抢刺,这离不开报社给予的支持烹辆。但从自身发展来讲窗庞逞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好捕亥绥。究其原因唤烯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的草虎粟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涡蕉秒。   汽车也好妙,新闻也罢爱。毋庸置疑俗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泰。   纵观整个汽车行业的发展趋势勒拔报,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狈妇榔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宠当锨,但不可否认的是放,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式身。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物刹险七,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者焙湘。    除去对报纸镐、杂志确、广播博偏、电视绍舍搭、音像等载体样样能玩得起来撂,还需操弄3G咆妇股、4G等流媒体技术楷。我们不知道下一站会到哪里填每。   面对媒体融合大潮丝封,陈总胸有成竹的坦言矛镭详:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缉额菊,家用汽车转企改制之后继续深化改革剃散。由媒体到传播机构结娄,由杂志到全媒体平台胸,历经两次创业距,家用汽车探求新的发展方向茄辱剁,抓住变革时代的发展机遇眠厂惺,赢得了全新的利益增长点诞少豌。不再只是单纯的纸质杂志亮融替,视频酗、自媒体等做出了不错的效果汀揪。   其次童突负,就是在自己的企业定位方面揣苫,中国医护工作者汽车消费调查翅、中国城市教师汽车消费调查是以医生核糙递、护士手、教师等特定的人群为对象做的系列调查擦螺。这些调查一做就是3年两藤,走遍全国大中小城市鸥坪惭,做出最真实的数据统绍抛。 ?   “网红”营销时代   今年以来陕誊屑,网红主播频繁出现在各类活动现成裁獾椤,手机发布会颅黑、车展疥侗、房产开盘癸技、比赛等一场不落腊剃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会晶荣。”   日前书梆券,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侧粒父,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军譬赔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”刊饶。   对此事件慕涛肉,亦不乏业内人士称纹祁珐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走帝,呈高开低走的态势宋萎。   陈梓萱表示萌晨:“在现阶段的传播环境下醋茫,媒体记者朝网红转型杜,把读者转为粘合度极高的粉丝圈,增强彼此互动硼、沟通浇,无论对于报社还是记者个人懂噬沥,都是一件好事单溶烩。”   “把流失的用户拉回来乏,用互联网惜、新媒体的方式琴徊,我们正在努力尝试软,但具体执行效果如何琅皑,尚无法判断粳壳卉。”全媒体时代亩慷,我们永远在路上桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份班渤:张瑞丽 版权作品垫盖安,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载椿踩净,违者将被追究法律责任棘纯。 获取授权" "  原标题酒盆:广汽传祺肖勇牧蛇危:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日救创,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典额。在本次活动上轰蒂舰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念评币颧。广汽乘用车副总经理肖勇表示如逆苛:“时尚是一种潮流勒,其实就是顾客需求售瞥屁,引起客户共鸣嘛,汽车也需要时尚常,所以GS8出现在了这里歧。同时传褀GS8我们就是承担梦想泊吠馈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上但。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌概,中国品牌基本上没有一席之地救陪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蘑汾马,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任饭告。   对此视白风,肖勇表示鲸:“传褀GS8我们就是承担梦想姐隋粒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纱鲤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上晨蹬漠,所以在豪华汽车上检,我们率先实现突破须。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚考慰,我们就是要跟汉兰达雌、福特锐界形成三足鼎立湘痕,甚至未来超越这两个品牌被讼窖,这就是我们的目标弹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示版,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆卉沮,创造单月销量的历史新高镐,爆款车型占3.4万辆钒,但受制于产能安排的影响甜,造成其他车型总的销量并不是很高篱拎婆。面对这些问题芬姥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略素缉诉。   肖勇表示慌母:“明年我们的产能描胳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目卿彼,产能将得到释放碧镶琅。我们在满足GS4的同时胚胎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立处眷,最起码销售五千辆以上阶芬擒,剩下我们会再分配个其他车型邻瓮喀。”   同时为了加速品牌向上停,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市切恰。同时肖勇说道掸荷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型眯孟路,在明年全部投产储簿童,所以明年最大的问题还是产能潍硷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型场模曝,我就是聚焦我的明星车型软。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠额藐:李芳" "  还有不到一个月纽列,东风标致4008就要上市了弊史。它的颜值庆、科技装配足够有吸引力玛,那么随着锁定竞争对手玲酵、谍价衫、销量预期等关键信息逐步浮出水面俩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢祭紊踌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天斥晴笛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多顾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”猎尖伞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影汕。比这番景象更热闹的侮蚀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会农虫库。   说到品拈降,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侨籍,让媒体品到了极致矮秒稗。在工作人员的讲解下熄沙怂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统捷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计慈洗洼,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴含衬欧,无不让到场的记者拍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识郎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绰滴、品味挨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象溅刃屯,东风标致在今年推出3008拨剃普、4008后千坟纤,也将在明年陆续推出3008S如挺、及另一款7座SUV马。据中汽协最新数据显示触,1-9月SUV车型共销售599.92万辆屎锚苯,同比增长45.91%挠交。那么豹,在众多SUV产品中晨漂估,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刨娜?东风标致总经理李海港对记者表示施购:“我认为要总结一个词就是‘品’字诡,东风标致的SUV一定是最有品的收董,这个品是指品质孙、品味方刀,今天的4008就足以支撑这两个词握亭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化韭?李海港对汽车产经网独家表示效:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同煞连。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型每朔画,轴距达到2730mm泄,是同级别车里最大的馈窟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统路退长,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机啼,在配置方面更趋向于高端城虾、智能却,进军更高一级的SUV市场态。”   然而敖煞诬,另据乘联会的最新数据抱,1-8月极惯甩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV躬汇厢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汝惶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么力句恼,作为中级SUV吻粕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期汹惮?李海港向记者算了笔账奠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万竟娜汤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嗣钒篱。“这种需求就是4008的机会混,也是4008成功的保障充苯欺。”李海港表示赶。   “狮虎之战”将上演   还未上市洗溃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎世磺脆。李海港认为恕惜端,4008在科技装备饱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酶躬避,“2730的轴距在同级别车型中是最大的教。”李海港强调该趟。   通过外观设计及车况数据对比后发现媳勃,4008的设计颇具未来感和运动感潭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下婚漠剔,4008在轴距上占有一定优势斥剧挟,也使得整车造型看上去更加修长佬每。   那么保棋纬,价格呢饶翅排?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测掇笛沥,通过对比翼虎的指导价抗换耗,小编认为4008的价格应该在19万元左右性。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合康想骚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沃苫?据乘联会最新数据娃箱,翼虎1-9月累计销售84258辆摔荒,月均销售9362辆翰。但值得注意的是剃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%喷附。那么评汗嗽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娃,可以说也有一定难度敬。   汽车产经网了解到天,由于目标客户锁定在换车需求的群体创谎暇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案腺,以吸引用户选择4008蠢砍爽。至于置换方案的细节粉,李海港表示还未最终确定侈天捅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推莽:李芳" "   国庆结束后乘灭,北京通、上海忿舒、广州卵辨侗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绊,引来了社会广泛关注突卵。平台闻风声幻和,媒体炒热闹涡惜仓,百姓愁价格食别傲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蹿骚,“网约车”只是第一块烫手的山芋疏氖许。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性嚏褐深,又要确保公共交通体系的稳定刻虎,还得照顾老百姓的感受起散奶。    比较普遍的观点认为湿勿柬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升话,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高迫洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上安抹,征求意见中提到让市场来决定闹,这是非澄慊樱科学的瘁丘捐。作为用户辨,担心价格上涨碾蔬,特别是比出租车贵秤齿,认为监管部门是要维护出租车体系利益咖墟谅,我觉得这是大家多虑了莆啪。过去四嫂,在平台混战的阶段囤阶兔,资本介入烧钱抢流量浩团,这本身就是不可持续的皑无颠,价格逐渐上甘岱А,平台收取中间费用是必然的脯摊。    对于各地的征求意见久浩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌仍会率。比如说要求司机是本地户籍蔼猫溉、要求网约车辆的舒适度等等还苫售。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蒙鞘兴。    网约车规范的政策是非常需要的辉嘘俩,作为共享经济热潮下的产物能,网约车从诞生至今身份一直相对灰色授施辣。任何一个商业模式推,都需要规范起来娟我保。因处于监管边缘饰,过去已经发生了数起网约车的纬隙害案件嗜梁。我们在对受害者表达同情耍塑、对肇事者表示愤怒之后挖贯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带归。    然而拣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的散寇洼。比如说沟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍晨袒、车辆要有上海车牌控,并且轴距要达到2700毫米灵骑钨。根据滴滴公布的数据革聚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肺腔,拥有上海户籍的不足万人隶。这个情况在深圳类似吼导,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搬。如果按照细则明确执行汕素,这就意味着季浩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”克磊。    共享经济是大趋势膛,但监管太严可能打击积极性淡犁,这对立法部门是大考验鸿柿皑。互联网时代溃疟拟,网约车大大增加了出行的便利煽,使人们在出行上拥有更多选择祥骏释。监管是为了提供安全高效的服务保障趴魔杀,而并非要让网约车集体消失辱。现在的征求意见许多还是首次提出芯,建立体系的过程中应该让用户耿、司机及平台有更多发言权劣缔。    我们鼓励共享级林,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环佰,与传统交通体系形成良性的交叉互补割副脊。    我们希望立法憋赐长,只有合法合理才能保障各方的利益艰,所以网约车服务一定会是标准化嘘罢、安全化的微茫。    我们希望在所有领域都有不断开放炯嘶飘、不断完善的发展方向嘉两礁,这是产业互联网时代的必经之路泻。    文 | 著名职业经理人仓郸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙癌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按煞:新造车企业已经不再神秘钾,告别概念车的品牌曝光期慑辩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怕父穷。投建工厂反概、申请资质堡避,造车掣,他们是认真的乐吐。不过怯,“八仙过海掀乱、各显神通”迸且蝎,出身背景不同的创始人碗,对企业产品和品牌的定位疵背榷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”署问。    想听“真知灼见”杠骗清,走进新造车企业咐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天艘钵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道臂戎馈,敬请关注酱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拦库,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上慌涂舅。10月10日碾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准才。这也意味着凭,前途汽车继北汽新能源快雌、长江汽车之后脖琅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”封拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凑锌棘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本颁传谦,可以稍稍松口气策没。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看迫,他直言到2017年底前途K50车型上市前熊瓶,相关准备工作的日程已经安排很紧张捂碎晨,有许多事情需要持续推进赫炒恫。即使如此净虽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心护。在与记者的沟通中牧,他详细讲述了自己的创业经历备、资质申请的情况汲捻煞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断藏。    短短的一个小时从碴,陆群留给记者最深刻的印象是拢砍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师放傻绒,他们怀揣一个美好的愿景罚蔚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”壤。    ■ 拿下资质不神秘蛾酒卫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蹲,许多人都对过程感到好奇才白轿。陆群则表示册,拿到资质并不是一件神秘的事情孪尚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求窃谅,一点一点把技术做到位腥囤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辽弟冠。”陆群说甭拖卫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丧。具体流程是疯操瞥,企业根据相关标准去申报项目凉倦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请宪。陆群认为蒙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搐畦、引入新的技术和参与者挫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挝臼傻。其中对电动汽车的四项关键技术咯,包括整车的集成和控制技术蜕谴,电池的管理技术挪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求我阀陈。同时灯裳,技术具备后还需要做出整车赂诗,并按照标准做大量测试疟,要达到很高的标准速钵。据了解耗肪,整车控制管理系统(VCU)峦捐跨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陶苛,也是已经掌握的三大核心技术伦。    更重要的是芜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向具节。早在2010年忌读,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酷搐,开始布局电动车经沥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目彪。2012~2013年建,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目叔汕,在高端纯电动整车设计奥懊、研发方面取得了初步成绩吼涪。陆群说烯忍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”屯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烫特惩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展灯崔,开始引起业界关注煎醛厩。那时屠,行业对电动汽车的关注已经比较高冻蓬份,而前途汽车早已走在了前列晤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年犬伪。”陆群说钱处,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司糖,专注纯电动车研发娃翱缸、生产署、销售及服务呛蛔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团倡。”2015年9月惨删,长城华冠登陆新三板挂牌交易附,成为新三板电动汽车第一股帘腑些。目前授蜡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团屡陌枷,包括整车业务板块(前途汽车)嗓到巾、设计研发业务板块(华冠设计)赋较,以及核心零部件业务(华特技术)茄。这三大板块互为依托庭休晾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疚驶席。    拿下资质修胸梗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垒独。    ■ 技术按能、生产基地镁览吹、供应商都得一流    在做电动车的这几年晚监刚,陆群对电动汽车的理解越来越深入厂佛僵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机仍熄火、变速器等物理结构哥蟹锯,还需要产业链配套谈、成本控制色侩、核心技术开发等一系列工作巨。“自主研发的核心技术福林编、国际一线的供应商和自建的生产基地隶拳,是我们的三大优势狙唤。”陆群说茨欺。    陆群说畦才惭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现吮,市场上找不到合适的零部件供应商篮豁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术诽行。目前栓幻弟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妻仙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化袭、VCU欠、RESS等核心技术帕晒,使零到百公里加速仅需4.6秒翰,最高时速为200公里灸,最大续驶里程达到300公里撕。而据陆群介绍办替谦,这些电控技术相关的零部件括午撮,不仅前途汽车自己使用购全,也已经为行业中其他厂商供应抛。    在供应商体系上烈烘毖,前途汽车同样拥有强大阵容心,已经先后与IAC良偿、博世烩、布雷博称唤铂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作浅。这不仅确保了产品的品质悸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验充。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地刃邪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时心,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辈供世。今年2月酮输侨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基图,按照规划跨锻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆权炬,将在2017年中试生产端,第一款车K50将在明年底上市凉彤棉。值得一提的是轿纶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺膊社,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”逼绘啤,最大可能提升汽车的轻量化水平凰卯。    陆群认为额,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车潞,而是要通过成本控制恃啡颇、技术提升来实现淀,其中轻量化就是很好的解决方案临俱。他强调归当妊:“前途汽车的产品规划和市场策略亨匪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的帛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辰嗣酶,在全新的市场领域不断成长骚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鄙赦,中国新能源汽车市场前景广阔塑筐,存在巨大的市场机遇申。据他估计跨吐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来屯。他表示繁巴,前途汽车已经做好了准备疵坡尸。    陆群始终坚信一点干,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辩。在他看来线烷妙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辟。“所以临,我们专注车辆性能奈,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扩巧短,迎接智能互联时代抚瓢强。”他说钒焊。    自1990年大学毕业进入汽车行业啊剔氛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发食交碎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年射垃,创业历程也已经13年勃骡,算是行业的资深“老人”楞劫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”班,他的团队也是一群“汽车工程师”思,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远惶搞。    陆群说滑备不,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瞪癌谜,像华为一样拥有先进的技术轿、过硬的产品品质以及国际化的视野稿钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹酬,同时违舌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益梁。一时间退琳躲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访称,对于新政滩得、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明类段徘。    看自己   记者伐: 首汽约车有哪些新的动作和布局么贡显?   魏东禄: 一方面甫慌鞋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面好嗜敛,根据北京廊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则忱桥,我们会在司机偷廉、车辆和运营都符合当地规定的基础上喉匠,继续增加运力保障顿尖,这其中包括增加自有车辆垂枢,也包括增强与当地伙伴的合作蛇却。    看政策   记者且融: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后吴亢,有观点认为刀环,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东屋: 这样的说法不客观趟凑晴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锣莎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弥。    某种意义上讲赤茶睬,首汽约车项目上线之前辖人斯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乃杯,我们只是在政策范围内尝试着做缴葡磋。彼时母,我们借鉴同行业企业技术手段铺、商业模式和合作模式兽,在政策合规的前提下未,尽可能尝试淮型钦,当然厂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后撵,我们是十分期待政策落地的禾帕噶。因此哆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情镣拓黎。    记者卷奖囊: 怎么看待首汽约车的先发优势壤?   魏东诽: 的确钉斜泼,北京市场上我们目前是最贴近政策的褂,但从全国“一地一策”的角度来看物叼任,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的侧。    看行业   记者挛: 按照当前征求意见稿来操作呸砂啥,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响敢蜂跋。   魏东扳孰: 我们对于各地方出台的政策表示理解彩斜扩,网约车实行一地一策制度巷汇,各地会根据各地的交通发展水平桓巢耗、城市交通需求来决定如何管理网约车端魂乳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发丛泼。    看未来   记者屎筛冈: 未来行业格局将有怎样的变化嘶?   魏东伪礁恼: 当各地政策正式落地之后夏玛挎,会明确供给的标准什删赦,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄沉瞬痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域射世许,同时及,对于准入的司机进行严格监管低捞。因此苦黔吮,在未来行业格局变化上认,在大的方向和框架上由政府来把关娇匣社,在框架和方向范围内黑茬,各家寻找自家的竞争点和突破口旅孩铺,现有的平台选择优化平台和转型升级淮挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡春迪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始虾乡蕾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略温,并通过一系列体育厩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蓝龄、活力的品牌形象诬殊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体无,除了年龄葛凉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捆吭渤。” 10月13日诽骄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示碌酮潘。   据悉梳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记航诗,并向年青人传递积极的正能量品僧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典厢。未来届,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瘸段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言寞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型弧聚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型闭绊垢,借助本次人物盛典勿公,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁如怀。   “2016年己希掣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’藉黎。” 郭伟表示臂端溺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作孰斗莱,不仅让不同圈层的消费者布、车主揪妨夯、粉丝共同参与到活动中娄掇钞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鞠谎太,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机臂百。”   事实上瞥柑顷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域睬,包括体育以及音乐类的综艺节目昏镜颂,实现了跨界合作匡悄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称廊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蟹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度浮盲。”   根据最新销量数据显示剂茨,东风日产9月份的销量出色廷,同比增长超30%醇蒲睫。其中主力车型轩逸礁官堵、逍客废焊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗郝。   郭伟表示辱浩稻,“东风日产今年的目标有所提升细,对今年销量保持信心钢幻。”此外箩,谈到是否有可能再接再厉台,在总销量上攀升至第四名的位置时孙秆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知试,能超过前一名最好逃菏全,但最重要的是与自己对标康库。”   责任编辑饥短:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧硕孔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组图,管理层不参与讨论挖理,每组都有来自全球各地淡辑篙、不同级别惹、不同性别的同事拢。”蔡澈说翅臀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展褂,大家相互协作洗、互相支持陵、勇于尝试莫。”    中国经济网综合外电报道超,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卢牵镀,其宏大的构想才刚刚开始陛跨。蔡澈现年63岁踞豢,其工作合约预计到2019年逛,在刚刚过去的2016巴黎车展上书羡,他再次用前瞻的眼光和布局惩喜汉,为戴姆勒集团未来的发展戈尸屠,提出了新的方向长物。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寺:当年学的是电子工程专业味肚蓉,就有人建议“傻小子检掸隙,去学机械工程驮绥喀。”痪,“今天来看罕,坚持初心旁铜龄,梦想终有回报墒建。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体倦琶脆,在报道戴姆勒集团的“变化”时拾,都会引用蔡澈的公开演讲五拨蚊,因为他提到了电动寥、互联汉丝趟、智能和共享等前瞻主题捅贺。    首先芬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ察羚妥,并计划到2025年川,成为高端电动车市场的领导者虚炽。当然抒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列精豌仕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汹末必,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念沥洞赤,恐怕显得更稳健沫蝎愤。    “在所有这些领域枚胸阑,你必须为未来的投资做好准备侮玛,”蔡澈说擞邵。 “但这是令人兴奋的承,所有这些发展不仅仅是技术的改变墟杯几,而是你可以为客户提供更好和更多的服务盘暖唱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛汀搏,内容丰富的CASE(瞰思)计划化,它取自于智能互联怒穆塑、自动驾驶匹瘦苫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母灌峨娟。有评论指出旧镁虱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责耻,就是要对未来做出承诺砍判。 巴黎车展发布会期间杀,蔡澈穿着休闲衬衫膊婆、牛仔裤和运动板鞋间幌煞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瓷,但蔡澈作为首席执行官辱售坝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梦彭嘲,以加速决策和赋予员工权力著称痢母辆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”晶莆常,鼓励对新产品和新发现少宝,进行实验性的尝试弘奸。    巴黎车展发布会期间啸龄,蔡澈穿着休闲衬衫巫峡良、牛仔裤和运动板鞋下细,一改西装革履的常规风格歌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到渤媒:“我们并不是穿衣方面的专家僚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen邢,而是留在了在工厂附近的办公室守伎,尽管条件略艰苦孩限。至于在衣着方面的变化伦,没有具体的规划檬歪,因为衣着是表面化的铣廉兜,符号化的才,尽管这会传递一些信息藐聪羌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示附补灰:近些年宝,我们尝试了很多新的想法斯冠,对整个行业而言都是全新的尝试惟晶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划稀擞,很多同事都参与其中坷绵屏。    “仅仅3个月的时间绊泛菲,我们收集了150个优秀的想法晦噶磨,这些都是关于企业未来建设的好点子坡赦。我们把参与讨论的员工分成了八组闺,管理层不参与讨论脓剃,每组都有来自全球各地急、不同级别筷朝沪、不同性别的同事劲。”蔡澈说确莽,“今天提到的鱼群式结构绒,希望让公司更有活力讼,更灵活矢惮婪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展檄,大家相互协作贰赔酷、互相支持功、勇于尝试捂孩。”    几个月前撇卵,在柏林的一次会议上咯拓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片盆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”酞泄。根据德国报纸对这张照片的描绘咖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面复台夏。蔡澈告诉开发商帛,这张照片是30年前拍的都确,那时番,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车夕茂饯。    随着电动车品牌的发布猎面馈,以及首款概念车的亮相翔蔡厩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代芥毖弄。在戴姆勒的规划中煞券,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力持围文,包括价格附被、外形和性能敌。据了解婆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产勃焚却,包括在德国建立第二个电池工厂寺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴鸵窃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕即类。主场“作战”的雷诺品牌菏绥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR澜奉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念霸歌,包含设计棘、产品以及市场布局等方面甜泌隧。    发布会结束后绍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通菜堵粪。在面对面的交谈中懦们非,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瘫。另外勾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题揪毒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作庇涡。    网通社坪故:在中国市乘蔚阉ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战庙?    戈恩顷舒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脾扮现,中国和印度都成为全球业界的引擎视刊裂。2017年是雷诺非常重要的一年纷,我们的销售会起飞怠玖炽,就像飞机一样朴葱,正在起飞向上并且不停加速腺。对于日产来讲推,也是非常重要的一年床,还会进一步推动启辰的产品吹蟹,这个也非常关键集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社亩灰该:您如何看中国新能源市陈炜兹蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疚?    戈恩赦:我认为中国会成为全球最大的市巢弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的烷楷宠。对于日产而言培虑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺灿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目滑敬肠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的迸。    网通社勿:对于雷诺和东风的新电动车项目虑四文,是否可以更详细的介绍一下捻?    戈恩失斗:雷诺和东风进行合作驼频敝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场燃醒好。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论参炕,最终项目还没有做出决定挖,但正在研究当中奥比。    网通社评记词:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进仓太?    戈恩乾:自动驾驶一定会进入中国凹榔咯,这是勿庸置疑的撮。目前私,各个车商在这方面的竞争非常白热化比脾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣帆估。在中国相关法律法规允许的时候茂翔,我们的产品会进入中国搂。当前奠,我们的样车正在美国厦、日本做相关测试稳仟踩。与此同时拾,雷诺当然不会遗忘中国市场使。我们会在中国市场进行一些展示项目呐枢脑,这会帮助我们完成产品差异化的工作肩吹敌,也会帮助提高产品的竞争力卡靡沃。    网通社庙屎:三菱的加入澎蹦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助背?    戈恩旦坚哗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三庐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助食寺秒。我们认为2016年包含三菱在内贺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泡狡。所以它不是目标梧,而是我们现在工作的结果漏蹭。展望2017年推锈肛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年亥荤谦,尤其是三菱的加入枚,让我们有潜力跻身全球前三湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷咎段:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瞪刨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响孺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代刷旅。”Kalanick 说道尽督。“如果真的发生这样的事败,而我们没能参与自动驾驶的开发彪浆,那会发生什么事谅?未来将迅速抛弃我们缸。”    上周四良伞视,Uber 对外表示衰恼:8 月底炼缴挨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卉。    与平常用 Uber 打车的程序无异另,系统会为乘客匹配 Uber 专车褂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务骆壁。虽然是自动驾驶汽车疟,但车上会配备两名训练有素的工程师芍防。一名工程师坐在驾驶位上搅鹊渤,随时准备接管汽车控制权撤疲檀,另一名工程师坐在副驾驶上腑,详细记录汽车的每个动作蔽蜡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto融,这也表明 Uber 的业务范围将扩大譬。在采访中悉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业笑烧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场星需婪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢H伞,现在卡车运输市场也是如此钱。”他说扔。“现在谈这些还有点早察纤攫,如果非要说点什么苇突,我只能说我们已经进入了研发阶段佳柯。”    在采访中说革,Kalanick 还被问到坊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鲤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存胸。他认为在交通自动化的世界里凹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加金谴,但驾驶员所占的比例会下降普率。不过整个专车网络将提供数万个就业机会猛嚷怕。    Kalanick 说道临:“像旧金山这样的城市盼窜,大约有 3 万名活跃的专车司机陵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机藕,但是别忘了勾褐擦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车漠牛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机膏官,自动驾驶汽车也需要帘径看。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的练派畦,有些情况是处理不了的峦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员湿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少构杀。”    他举了一个例子丝孪堂,电话刚问世的时候坟,需要一名接线员来接线糠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会惨,而是创造了一个全新的行业坤,并创造了大量的就业机会贾掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  穆伦认为戒僳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车芒么,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业糙藐,包括汽车的使用方式葡睦鬼。    自2015年9月25日临危受命洞,出任大众汽车集团CEO至今胃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间还掏撑。那么锭,一年过去钡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿滩废渴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后倦箔喘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得侧檬康?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后艘,贴有穆氏标签的大众顽痞脸,其未来又将是怎样的呢勒齿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)滤持,借已成惯例超焙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”匠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》眠卸碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蔽,穆伦首先抛出对大势的几点判断屏乳,也就构成其《巴黎宣言》的构架瞬爆画。他认为然溃赁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盖堆椽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烯琶,包括汽车的使用方式弧抢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说膳且,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疲谋褪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铆挫,这需要我们用全新的理念市显逢、全面的视角对于出行方式进行解读猾钝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肺。显然抱水咳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的匙砍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烯维。我们需要联接汽车世界和数字世界镶芍锭,让消费者获益脐,推动社会和经济的发展屎。同时顺应驱动技术的根本性变革徘楷啤,即电动车是汽车行业的未来逞。尽管如此舞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芦幕谢。我们必须贿聪钞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代肃快天,同时推进替代技术的发展甜渺秒。    穆伦坦言舵翰魂,应对当下的变革匿辑刃,对于大众汽车集团来说蛙佛,是一项十分艰巨的任务夕锋熔。尽管如此酣,我对于集团未来的发展持乐观的态度校。因为在过去的一年里竭,我们兑现了承诺尘燎当, 增强了核心竞争力赖黔,积极推动集团业务的不断发展推。因此瓶冀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嚷袭,而是“大众汽车集团将如何成功”链葡佬。为此村模,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”校旗挠。集团的目标免,同时也是我个人的目标示品,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业店,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者部现。    他说岔,今年夏天波蜜撬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容漂侨。我们强调乏葛就,集团未来发展的重点领域将包括奶妇锑:电动汽车前、电池技术屠骂详、数字化殴、无人驾驶和人工智能拌券,以及全新的移动出行解决方案览瓶谢。放眼未来午哗潍,很多人将不再拥有私家车圈退氛。即便如此股,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盒箍帕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泉赴帽、大力拓展移动出行服务遂霜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图献勃淘,包括集团旗下众多品牌的战略胺步担、关键指标和相关措施茶辰绍。但在此之前饯诺费,我们并未停下脚步涟携,而是继续开展相关业务酶险梳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时溶,他特别谈到骡:“在中国茨辉腺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项雹柏陇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”让。    穆伦表示井率椿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题壕猫。这些实践同时也表明媒轮,即使目前面临压力缸,大众汽车仍然完全有能力实现目标拢避。他承认青,坦白来说碍娠谓,柴油发动机排放事件影响深远啦撅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点姐鼻盟。我们正全力调查事件发生的根本原因檀赐坡,不遗余力地解决所有问题黑孰,并在最近几个月取得了实质性进展壬染。然而对于我而言庭麻,构建大众汽车集团的未来画,也同样重要广动介。    穆伦说独梧涧,今晚当高泞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图屯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌暴蹄。在2025年以前爸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侮咸,并在欧洲市场占据领导地位虐。    最后朵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望皮枷:“未来抠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筛。它意味着自由瓣癸、乐趣和情感谱。因此尼爸,我们注重产品设计耐犁紊,并将以崭新的视角进行设计创新”泪科趁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾城干:李芳" "  今年7月底咸茨抹,在2016年世界500强排行榜中剩途,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兰,比去年跃升47位技啪委,排名第160溶氓,引起国内外企业界疽、尤其是汽车业界的瞩目爽。    今年迷成扯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硼芳吕。恰好是在10年前虾弯,徐和谊出任北汽集团董事长碉,策划沮、主导邢、实施了令北汽集团由乱到治枪,由小到大畅,由弱变强的变革尾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胶、有益售壳、独到的成功尝试逃。但是歌岸,当中国经济网记者约请徐和谊扦卑,请他以《老徐和北汽这十年》为题冕活,谈一谈自己与北汽集团时舵,徐和谊温和郸、憨厚地笑着说郸牧亲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己备比,少谈苇,少写管奈赋。    于是芒己翘,在不久前的一个上午鞘,在北汽集团的一个会议室里藕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梗鸽强。今天是系列报道的第七篇赣。   “北汽这些年发展快瞄,我觉得合资这一块嘘琴,起了非常重要的作用蒙睦。不光是从量上脑驾,速度上虫,还有效益上”啪桥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沤竟,如是说道喊凹瓦。    “在各种场合我都讲汉响司,北汽就是合资反哺自主”镰渴笑,徐和谊告诉中国经济网记者倡魂上,“合资和自主攘,绝不是对立釜裁,而是互相借力”凯。 2002年10月18日熔,北京现代正式成立炊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记橙庐柬、董事长算起哪瓮,徐和谊执掌北汽已是整整十年挟按。在徐和谊的带领下蠕梳,北汽从最初的“一盘散沙”啼骇,到如今的中国骨干汽车集团透,取得了长足发展测。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中收唇伞,北汽位列第160位添死,比上一年度提升47位朝离,并首次进入前200名雌暮缎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定洼险竟。    “北汽这些年发展快叛掇,我觉得合资这一块瓶景武,起了非常重要的作用圭肉。不光是从量上剔房律、速度上钵朔,还有效益上”喜赖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鞠无,如是说道卵辱渡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上理,徐和谊结缘北汽邓羞,也正是从合资开始灯。2002年鲤蓝翔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立憾挥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目狼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蹲、发展首都经济的龙头项目和示范工程拢舒谓。    为此漓河啤,时任北京市委工业工委副书记棚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽特,担任北汽党委副书记撼、副董事长读,以及北京现代党委书记丢伙、董事长宛镜。 2002年12月23日廖部,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下度艾,北京现代实现当年签约晨、当年建厂卡鞭、当年投产攀恰、当年出车磷煞忻。在短短不到一年的时间里谩湍撩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型校回烯,迅速在中国市场生根发芽瓢坍。由此创下了业内独有的“北现速度”日。    时至2015年肃翻孩,北京现代已拥有第九代索纳塔市尼胚、全新途胜伯、名图分人返、ix25巳、朗动颓、瑞纳等14款车型擒匡臀,涵盖A0级香、A级靶椭、B级托、SUV等主流细分市晨话闼亍,累计产销量突破700万辆孔报怒。    北京现代官方数据显示侵林昆,今年前7个月轮介,北京现代累计销量达到59.3万辆矛池,完成全年112万辆销量目标的52.9%们砷势。 2005年8月8日阀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年稗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司漆芜朴。北京奔驰的成立豹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域题离欢。    虽为国内高档车市的后来者物家,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鹃警卞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划盛隧舅,实现产品导入反士乒、股权调整侵恼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等互娄年,北京奔驰由此迎来了高速发展期谩抡。即便是在国内车市进入到“新常态”后哎单拈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅目柔钩,远超行业平均水平眯。    目前屯坍期,北京奔驰已建立起全球面积最大超簧寿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鳞媒彤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂魄晴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心孰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业侧拷骇。 8月22日烹疏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蒲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型察:C级车侠侥、E级车考参记、GLC SUV和GLA SUV场骄。官方数据显示布霖缚,今年1-7月街浓,北京奔驰销量达167307辆双憾弛,同比增长32.9%摧市。    8月22日胺篓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匈。在迎来年内最重要的车型后热搭浆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜荆衡,着实令人期待未。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展毖妈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蛔匣傻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力渴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多弦踞。    “在各种场合我都讲冷泼士,北汽就是合资反哺自主”卷,徐和谊告诉中国经济网记者乡邢,“合资和自主敦慷荤,绝不是对立欢,而是互相借力”词闭汀。自2009年以来梅竣恋,由北京现代彤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商罗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范氖差、管理流程予以借鉴的数以百计岔弗。 北汽自主实现百万辆    正是如此脖瞄粱,从2011年脆,第一辆整车威旺306问世拍吞,北汽自主销量直线上扬碴剐七:2011年达到2.4万辆解附剿、2012年实现7.8万辆绥、2013年超过20.2万辆顺牛、2014年突破31万辆乐亢、2015年完成33.7万辆蓬题。历经五年多的时间女须同,北汽自主已累计生产达百万辆缉,跨越增长令业界瞩目拳。    “着眼未来绩诚桅,对于合资我仍然非郴祝看好隋穗份。不仅是十三五患穗,未来很长的时期琅潜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剧献。另外梢婪,在此基础上痘灵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”摄桓,徐和谊表示模歼。    “年底前还会有更多的好消息柑腺,不管是在新能源领域隶副,还是整车领域怒冬,包括一些重要的零部件领域瓮,还会有一些新的大项目落户北汽认辉。这样僻聘肖,为北汽更长远的发展沤心,我想合资这一块枚,贡献还会加大让。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  9月29日屡暇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上培,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲刚虎噬。   蔡明指出娄,中国汽车市场曾是低质量溜扑翻、低配置遍乾、低服务的代名词梅。诚然炒弹,与美国汽车市场相比北,中国汽车市场还不太成熟难禄。但是孰,趋于完善的服务质量氮梦碘、规模日益庞大的车展瓢、逐渐被认可的中国自主品牌篇碎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步寺鞘醇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肠揣墩,分值越低表示可靠性越高陷轻醛。J.D. Power近几年的数据报告显示妙藤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定皇秸,从2009年的178PP100到如今的102PP100鞋奉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步扳。尽管与美国市场还存在一定的差距情艰,但中国市场的后劲儿不容小觑蛾瀑窜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显巫笆剑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢船慰?J.D. Power最新数据会给我们答案圃但。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH淬唤,而中国市场的进步速度为每年4PPH炽驹掣。在车型研究上楷垢伍,中国赶超美国市场需要6年时间汉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苍,而中国本土品牌进步速度为8PPH咕苏。在生产车型上宏怠疚,中国赶超美国市场需要5.5年恫诫吩。   3. 在了解美国客户的需求上文,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吨。   经过对这些数据的了解和计算盗江,平均下来响,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼疼,才能百战百胜蟹拿旗,想赶超美国市乘藕ヌ小,前提是了解美国消费者的需求洛交馅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的记拔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为畏吮潞:车内有令人不愉快的气味片、胎噪声过大(来自车身下面)铂蔡孟、耗油量过大拐畏、风噪声过大(来自车身周围)夹、空调开启后奴画,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为庭泌介:内置语音识别经常无法识别/误解命令记涸桓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题暴聚、风噪声过大(来自车身周围)疲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)痴堕掇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档泛。同时承,在前10大问题中奸,只有一个问题是相同的挂被,即风噪声过大拷鸡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异斥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妒。中国消费者更注重感观(嗅觉肉投、听觉和味觉等)方面的感受质量泊急,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受上。   就目前来说缄磐,中国的汽车产业还有很长的路要走梗斧,无论是汽车的质量奈,还是汽车的整体销售体系奇菲贺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距浦扰。凡事欲其成功霓是,必要付出代价堆:奋斗谱锭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉得臂贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰欺拘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理宽宦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瓶烽党:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰梆炭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钡:李芳 版权作品集,未经环球网Huanqiu.com书面授权森,严禁转载舰叭豹,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行高,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览息领。作为本年度华东地区最大的汽车展览会按戌筐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注径顺返。同时社凄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搔堤,作为本次车展的重要组成部分之一诧闻础,来自汽车行业各个领域的领导和大咖昂钙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠漏爆,中国机械工业联合会会长王瑞祥态诲楼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颇倪非,为中国汽车产业的智能化鲤烁,信息化方面的发展做出指导意见冕。   本次峰会主办单位箩颊窟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接雇嚼:   贸促会汽车行业分会长王侠急:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟峦馅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粮揉览:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林儡沮膏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宏腊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉忱慑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一厘氏靛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓眷巧厦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌藏亩练:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蛊敲浩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看桔。因为我以前开玩笑说了一句话手似,我说这个车联网这两年已经实现了犀鞠告,就是人在车上用手机连网欠罚,这已经实现了归蓬脯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蒙,手机天生的使用起来就比车机要方便缸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变急桅。有一些改变我们已经看到了算访,而且让我们汽车行业都产生焦虑了破葡。现在有了优步示、滴滴到处讲将来大家不需要买车了郸滔,这个确实听着都挺有道理瓦潦,我们一听都很吃惊隆耍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肛浩攻,搞来搞去就卖那么几百台车嫡厩龋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始裙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了灿挟。对于整个汽车产品吩、汽车产业链的改变它到底会怎么样彪冷规?   回到出行的那个问题咐墒,我觉得大家也不用特别的担心岭。我先给大家压压惊淘俯碌,有两个数据很有意思髓嫌,一个是美国湾区的汽车销量呸痊,一个数据我们一查就能查到涸季。以前我们想2012年优步在湾区开始普及萍氢捍,现在渗透量已经非常多了辛馆,优步在湾区这么普及了钙拜,买车的人是不是变少了傻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁岛始,这个没有变少禾交,而是增加了盗埔期。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆馈期排,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错酵瘫。确实涨的很快墒玖,这个和大家的想象是不一样的逢罕喇,觉得汽车销量应该减少北,怎么还增加了呢嵌厢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少猫耸龚,你说滴滴戏戳廉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钦谱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买笨局,这背后真正的原因我就一直说软五行,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肩侍,其实出行不等于汽车七,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堑、道路密度不够这种应用场景郊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用飞,其实它真正的加剧了中国的拥堵滴艰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照踌啡承,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%脊。汽车也不是简单的交通工具纷陕,如果把汽车还原成一个交通工具经,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了遣茸兢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由床邯,我可以开仇侍,我也可以去坐地铁霖喀闺,我有北京和上海的公交卡污、地铁卡概墟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车眷夺敦,我也可以骑自行车眠桅,有的时候感觉走路也很好亨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的可,汽车行业当然会发生改变贪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑碌孰揭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验墙松。如果你只是把手机当做一个通讯工具峦标窃,在2007年的诺基亚已经做的非嘲成灯粒好了挫蒲催,但是还是被智能手机行业颠覆了汹潞。在汽车行业也是这样瞧请,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具街。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泊,我们去展望一下涧陛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶墩谋拌,大家都提到很多了翔邢。其实很多人的展望角度是不一样的玻徽硕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了疯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了败套。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步太交,更多的是解放了你不用开车皆,分享的是司机委剔锻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够期。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降湾糖,它是一个规模经济弦顶。它的交叉点大体上在2020年就会出现恭,我们的预计2020年在美国就会量产岸,在中国可能会晚两三年桥虱褪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的籍锨,这是我们要看的一个趋势祁肝。   第二个趋势蓝康,移动互联网会加快电动汽车的普及吭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车精罢。很多人说电动汽车是因为省油钱几判己,其实从来没有人因为省油钱去买电动车擂部,最好的体验是你直接在家里就可以充电了锤浇降,再也不需要去加油站了屠吮浇。第三个带来的变化就是对产业的重塑闺甜,以前汽车公司都是专注在制造极采些,用户就认为是汪洋大海吓浩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疯苔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链硼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面孝,内部管理的界面呢汲,反而把制造这件事情也许就可外包了瞄。最后一点犬任,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接珊防,所以汽车作为交通工具以外的部分内茸谜,一个用户买了车以后需要的增值服务瞄茬遂,汽车公司就也机会去提供这样的服务澈薯踞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诗史。所以正是因为这样一个对移动互联网捐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化浇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构沧宪,超过1700名员工朝受凤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品题褪揉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业颗麻,激励用户刨,这样蔚蓝的天空就会出现却霜黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行揽限未,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览驰粟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会懊差,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氏。同时潘凌睫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盾蒋,作为本次车展的重要组成部分之一皇围杉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魄魄俗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叛蛔,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸵裸呢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言龟抨,为中国汽车产业的智能化拘,信息化方面的发展做出指导意见枢乌缕。   本次峰会主办单位闷无提:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纶甩程:   贸促会汽车行业分会长王侠沸潭扁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杜备:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林陵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喝前:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胸够:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袒烤诽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓黑豢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘霞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成成桥耍快舅娘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长阔,因为现在我们是全世界销量最大的市场类斯尚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准娶良赖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺傅棘设、环境污染等方面涎署陌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战睫戚聊。同时脐钎,智能制造巳、工业4.0弗癸舷、移动互联胃咯亲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战概棱改。我们国家政府也提出了“中国制造2025”螺荡谭、“互联网+”等发展战略翅醋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点华厘。我们有很大的机遇距词达,我们会见识很多非常有趣的变化沧。   当前业界普遍认为甭恒,低碳化凑蜡夸、信息化扳僵、智能化是未来汽车技术的发展方向检性媒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇桓此。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台促,正在成为汽车行业的发展热点快,正在助推中国汽车产业的转型升级糜,从而进一步打开智能交通产业的价值仁。在2010年的时候守,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索店疮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呵檀,为用户提供全天候联、全时段的服务不弦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嗓,签约和活跃用户超过一百万寞妙活,累计为用户提供约2亿次的该户服务墒搽黄,人均交互服务超过11万次软拨。经过近七年的发展桃倡侥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拱谎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用跺哆辈、凯迪拉克姬、别克撤、雪佛兰上使用蹦,倍受消费者青睐男德堂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱攵铩,面对新的市场和技术趋势慨偏,基于车联网多年的探索睛戈蛇、实践结合行业的技术储备魂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略舷丁鸵,提出了到2020年力争100%产品实现互联邓澎疚,并致力于打造以车载信息服务锰履矢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务仓,为人隧、车提供安全智能便捷绿色出行建旧吧,初步建立和谐的人面、车抨侥、社会互联生态圈笑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蹬膘诵、别克谷拢雾、雪佛兰品牌权郎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广防海槽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展焙呻。除了安吉星在移动信息和网联上囊啸猾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力惦醒、内容服务能力癸李、大数据运用能力炼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B荚斜椒、B2C的业务男劝成。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全分湿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露篮、支付安全革慌熬,更可能引发行人安全和人身安全谦急便,因此在大力发展车联网技术和服务的同时篙挞恃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入熄氰姑,网络安全开发包括威胁因素识别哨、安全战略制定渐慈肥、安全措施执行电踩溺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屉枯貉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准锈,并且在过去几年不断的进行迭代升级驴酬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作昂歼澄。伴随车联网技术的发展葱马,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术看霜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术浅绩敦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶按顷撑。让汽车驾驶更安全慈空、更轻松劫绵、更有效甘俏隶。   我们身处在这样一个时代屑骸,新技术层出不穷使一切变得可能虏,我们也是非常幸运的一代人巫靶道,能够见证汽车行业在国内犬、在整个市场上有一个颠覆性的发展烫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瘸逛蚀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吃河。同时也让我们对明天更增添信心和期待抹,激励我们坚持不懈的努力少凤诲。   我们相信梳烈箔,汽车行业的发展刚刚开始沥缕。汽车行业与其他行业的相互交流啃棠坍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活奉卞瘦。我们会和同行一起共同为之奋斗伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海恒匪:李芳" "   9月28日股歌抛,在2016上海浦东国际汽车展前客蒂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涟诉腺,新兴造车势力骏洼、养车苏蕾龋、汽车金融等领域从业者护奋慌,走到台前春绕坤,与大家分享及探讨未来的市场前景肉碧箩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲持。    吕征宇繁健:各位领导嗓删、各位嘉宾阑鄙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典岗,刚才我们的同行说得非衬蹋好困坪扔,其实我们有一个共同的理念妥呕岔,而且我们也有非常多的痛点侩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来帘疲,我们也有美国合作伙伴的公司力拍爸,乐视的七大生态是有机的膜炼冕,在零基础上打通的接拈惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的送,目的就像董事长讲的一样拦,让“蓝天白云”再飞翔勾,目标就是打造全球最先进的超级汽车驶勾噬。    那么用互联杭钙仍、智能陈、电动忿矫噶、共享的方式瓶袒,实现“未来”的交通方式乃芹,我们认为汽车产业蝎,还是没有被互联网变革的产业灰圃。对于乐视超级汽车生态而言蒲畏晾,我们有四大基石市厩构,我们相信社会化锨废骡、分享化旧、互联化舒阂、共享化将成为我们未来变革的方向书定。    从我们的汽车生态诞生以来完县难,我们保持着快速的发展潘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目乔藕,落地在浙江湖州 扦,这里包括绿色环保的环境竞弊帛、自动驾驶的一些功能和区域窟。    同时我们最近可以告诉大家成,我们的产品样车在美国已经开始路试贺传芒,技术在百米加速已经是全球领先了点,产品的量产进入倒计时状态稀拨涩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资龋寄定,创造首轮汽车最高融资金额的记录咯琅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瞧苫,协同开发也是我们在北美的基地捶、中国的基地羚狮情、欧洲的基地共同开发商闻间。同时我们的战略开发电动的底盘机构绘疏戈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件窝讹得。    第二个就是智能化绒淖,车是人工智能的最佳载体鸡,乐视做了大量的投入铅围,在硅谷和SSA成立了研究院滤袍领,在智能驾驶也取得了突破性的进展阔。社会化就是刚才说的分享慧,我也非常喜欢这个创意饱暇夸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石碉棱杭,我们相信在共享经济的领域里传氰挂,无论是Uber的繁荣酮,都证明未来不管是房子当腐低、汽车都是重实用的趋势但嘶兔,所以乐视将战略转移履,推出车租赁的平台讲,我们叫做乐享平台惋。    其实最重要的议题闷窃,乐视作为互联网公司庞僳伺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钦昂父。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解森累累,电动化珊故、智能化氮擎、互联网化苹娩侧、社会化扔蜕,这四大纬度有密切的联系茅。    我们把汽车当做全新的载体逢悸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通秆凌弯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功翻虏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谜渡,谢谢大家渭凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿铺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日秒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办挛酷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞考叫,他认为车联网团,既然是大势所趋麓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钦激膊,少炒概念礁狭,多做实事烘山。 以下是王侠发言实录荚端砷:   在这个夏末秋初史、时令更替的丰收季节婆噬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机县袜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典迪。在此精嘛宽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会掣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来棉,汽车产业的电动化耍父靠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泥拧,而且也正在成为全产业链创新求变坍、转型升级的主战场阔。但是结呵,热点和繁荣的背后寇犀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面想。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样啡讼惺,车联网也在热捧之后开始遇冷第闲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰修玛墓。其实粕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乌,我们要理性面对鹊、系统分析咸,既对前景充满信心负,又对可能遇到的挑战有清醒的认识版釜啃,才能在变革的大潮中认准自己的方向冷化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垂,我们要清醒地认识到圭夺瞎,汽车的智能化和网联化是大势所趋蓉枚,是不可阻挡的方向秘筐扑。电动车还有技术路线之争份砍、对减少污染和能源危机的疑惑搞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处考砂,没有坏处模每比。汽车诞生130多年来腔朵控,除了带给人类方便之外雄,还带来了许多难以克服的问题幂,比如交通事故屎、环境污染和拥堵谷八凯、能源危机等等唉圃。车联网和自动驾驶等新技术的应用肮容,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐善,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蹲。现在不少基础薄弱的车企完挖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招东忙叫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坞尉诉,多持观望态度污伍釜,这也是目前车联网叫好不叫座芭跨许、貌似热闹却普及率不高的重要原因澳。我想说的是癸廊,既然是大势所趋揣冯,就不要犹豫不决宋钮讨,否者真的会给对手赶超的机会唱粟。   我们要清醒地认识到橡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延裴。汽车市场的低增长成为常态之后煤割,我们对于销量的追求空间越来越有限河苟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痊很,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贯呕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道温睛甭。   我们要清醒地认识到忱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破节拷靶,必须是社会性的统一行动驶革。一方面锌侠,车联网是一个汽车生态督,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入袜瞄凰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粳。另一方面聊,车联网又是由整车制造商必、产品供应商红肚、内容提供商尼鳖鼎、软件供应商鞋、服务提供商碌、网络运营商等不同角色组成的产业链恼拭淘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合掂硷,打破壁垒如殊,互相开放信息系统堪裸腔,进行深层合作臀遁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荒艇。   我们要清醒地认识到涂丹响,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破卡挟,而是要靠一个技术集群的集体支撑槽起茂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网咆,如果通过手机就能解决的氯晦须,其实不应该叫车联网苛。大数据收盯、新能源技术翟柒墟、网联技术筐、自动驾驶技术翅糜薯、传感技术抽踏、网络安全技术等广圃翔,这些技术的应用都是相互影响社牌、相互促进甚至是互为条件的猴沛。比如汽车共享和无人驾驶潮寄解,就只能在车联网的前提下才能实现悔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变坎骇膝,并给汽车共享带来更多可能性睛宛呈。另一方面送,与手机和家电不同的是睹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程凛妻,绝对不是有钱就可以任性的地方碉吭矮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蕉,中国车企面临的问题一点也不比别人少瘦宪,我们一定要避免浮躁情绪顽斧盛,少造概念饱顷,多在核心技术上下功夫倒短。   在刚刚结束的G20峰会上好鞋,习近平主席表示培到:8年后的今天通,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辩蹄乒、人口增长秆欧乒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期闪脑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减兢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头撑丹。其实垦,对于全球汽车产业来讲萎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱界骗,传统技术进步的空间越来越小嫡。在这样的背景下彪犬茨,智能化哥寐猫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎唾,为汽车技术进步提供了新路径取淡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手隆陆瞄。   今天顷券缄,我们以“智驾未来诫兜肋、创领先锋”为主题会矩凭,邀请各位企业家供凸、专家学者共聚一堂便懒骸,希望大家能敞开心扉五抢,知无不言撼镐淘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策韶烯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量死。   最后垒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惭镣菲,祝各位朋友在沪期间顺利陶劳、快乐败翔、安康袖饺立。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴垒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306徊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体解。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点糜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线羞颠蛊,在下线前夕阀昧抡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通沤伦敖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读玛败。 一价、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型澈鸥抹。今年1-8月胃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息婆拔怠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间究桂舰,以首款SUV——威旺S50为节点番航,一步步走向经济型乘用车领域渺力,实现“MPV SUV双轮驱动”磕。对于未来产品规划匙,陈桂祥向网上车市透露蔬红灭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哺,并冲击40万台销量规模廊臣。” 陈桂祥进一步表示固寄:“北汽威旺的MPV辽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坟轻窗。2017年的销量重点会集中在M50F上平蟹,到2018年也会有全新产品上市授棵臼。”    今年8月16日操擂歇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线澳醇聚,对于转型中的北汽威旺揭晨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化细,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型茶恳鲁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品剂连侮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂艘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来开,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”晾屁情。在陈桂祥看来嚎唤蔬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捶哄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势老呛练。    二讣锰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品酥妥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炔楞。M50F具备明显的高颜值特征汀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见此谋。而做到高颜值并不容易拜,陈桂祥向网上车市透露肪炕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源圭形霜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发功联。    从内饰来说筐,新车的设计均由轿车化标准打造奥态,其配置在科技感砍、智能化上都有出色的表现薄篡郊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耪努。同时寇稍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伎何啃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配醛年绥,智能化水平足以媲美合资品牌旗。 在性能方面围卫熬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速囤弹豪,进一步满足消费者的需求料猴献,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型鸵告摩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祈斜,到2020年威旺规划40万台的销量仆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求僻清。未来将在夯实MPV市场的同时饰涸疗,进一步做好SUV市场恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瓢北,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》甘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业情描罐:苏州吉姆西擎妒痴、苏州金龙体舅父、深圳五洲龙席辅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车墩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴炼渐材,并对吉姆西取消整车生产资质雄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除熊侠,追回补贴资金洪遣毛。    根据通报袜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查捶黑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆昂潮艾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元董弛。不过垂碾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酪跺闯。 补贴新能源汽车的依据何在某?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆层。市场经济最需要的是诚信纽。但是克挎驴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中厂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟Я祝害梢嚼敢。部分领域缺少应有的制度约束劫,秩序甚至失范挖驶,这并不稀奇傻勺钢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胖檄。尤其值得一提的是办,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标艾蔚退。在这一目标之中琅奈,财政也被赋予了其应有的定位锣晤澈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”都退焚。中国社会的根本性变化需要处理好市场茫、社会与政府的关系新霉虐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件氯挪。新能源汽车市场同样是市潮А,从根本上说物暗抛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥熬据门。新能源汽车骗补问题的源头北谴酒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重纹歧牢。    当然平动心,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用溅亲黑,不是市场取代政府淌,而是市场和政府有主有次俩喘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖袄。说时容易做时难骸涛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咕克萎。补多少参摄哎,怎么补矮肥,补贴如何管理等等朵,同样都是难题论喊簇。    为什么要补贴新能源汽车搞?可以摆出来的理由不外乎如下股:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赁,只要予以补贴蔼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澎采。这么说不是没有道理驰慑稿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产商尘毕,成本较高兔警。有了补贴笔浚芬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补窗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善玻拘妮。只要有足够的补贴缝架,新能源汽车的发展肯定会更顺利跋独。    但是景,有了补贴摩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗催?新能源汽车发展的关键在于技术搁层。有钱就会有技术吗洁乳?这才是问题的关键谩橙。的确店诺其,现实中有许多技术是可以花钱买来的丸涪膳。但是外套,先进技术不见得能买得到诚檄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段杭伺潍。各大汽车企业也在努力开发新技术次。在这样的条件下瓤,新能源汽车的发展方向都是问题玫,怎么会有可供市场销售的先进技术蕉?有了钱恋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入腑娃,但是斧匠,研发投入增加洪,并不等于研发就一定会成功灭驹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议力,没有确定性的目标商哭媚,研发投入的针对性也不可能太强却鄙。在这样的发展阶段此,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法虐辜施,让市场自行选择合适的技术孔苦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势洞。优势到底有多大突瘫,得看技术惹净取。电池靠电力供应攀摆称,由于中国电力主要是火电晴翻,最终提供汽车动力的是煤炭舜煌枪。只不过瞪,煤炭发电地可能不是汽车使用地屋风耗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地旱扰。污染是否减少冬犀,还得看耗电量的多少盛需腺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鹃横。之后榷受丰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较目钢。传统汽车汽油有不同等级履踌扔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率活。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源夺摊,这也会带来一定的污染鹿筒。这都是比较时需要注意的僚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搁、充电不是特别方便的条件下曙却,混合动力有助于新能源汽车的发展缆控删,但问题是钝耽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗擦佩硼?充电不便就不充扩惯蔽,将“新能源汽车”当传统汽车使用垛埃凛,也不是什么新闻炒。还有停隆庇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比莎雾,到底改善了多少能源使用状况柑娇剁?太阳能利用技术的改进饶,可能是新能源汽车发展的重要方向怪稿。太阳能丰富橡,足够人类使用申,但是目前利用技术较为低下酵乳共,妨碍了太阳能汽车的发展改蘑。石墨烯等新型材料的使用虐匆绅,有许多未知数滦粹,也意味着有许多新的发展空间甩寥靶。虽然空间多大未可知工,但不确定性的存在正好给市场提供了机会诚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现山逝坎?政府在新能源汽车上的补贴较多你。包括中央和地方财政补贴在内店横,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴墙尺髓。补贴力度惊人皑皑谓,这是骗补的根本动力芥。当然蛔,骗补还只是个别现象蓟袜,或者说只是占全部补贴的一小部分硅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断畴。如果问题的分析只是到此为止孤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策坦涕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拟椽,只有寥寥几个局,但是所涉企业在业内的分量不可小觑存斗。这些企业不是小打小闹的企业梦界晚,从某种意义上乐揉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命讲粱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地笆痉。这些企业按照正常情况下蚕检姑,应该合法经营才是厘,为什么要去做骗取补贴的事矩吻钵?从企业层面来看柏茄屑,这是市场经济仍然不够成熟的表现辉淡。在成熟的市场经济下讣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业填撮兔,至少应该是诚信经营的失姆。骗补肯定事出有因歌贯。    值得我们拷问的是赴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题囤?大企业铤而走险婆饭型,或者可以解释为补贴获取的门槛较低搜,企业不必费太大劲就可以做到藕际霜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业使疆顾,倘若没有足够的补贴擞,新能源汽车业务也是难以经营下去的禽。    政府花钱是要讲收益的睫。动用公共资源挠陕杉,就必须将事情说清楚颇。最终敌培荤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告筒阂颇。评价报告应该说明补贴的总耗费静烘猩、补贴去向以及效果城舰。这是国家治理现代化所不可或缺的氖。每笔财政款项都应该用到刀刃上戒,都应该得到其应有的收益十仕绍。算总账随喘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展京,这个判断并不容易做到吞试导。仅仅纵向比较是不够的兰,我们还需要横向比较渴囊涟,中国新能源汽车行业与世界同行相比皖鼻,地位是下降了梦痛呵,还是上升了扳澄截。如果上升饯,那么上升到什么样的地位壤?如果下降鲁,那么下降的程度又如何褂?即使有了指标数据客图舵,争议仍然会持续下去幢凳。也许纶,我们可以通过其他指标来加以佐证信妈唱。    新能源汽车的受欢迎程度供冗小,显然就是一个不错的指标先蒲痹。2015年新能源汽车销售了33万辆锰吓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计外。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的噶版,那么实际销售数量更小环譬。新能源车价格不低筛道,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美魂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素假汞,更利于判断牛厢。北京小汽车上牌需要摇号梯铰荒,但是新能源汽车的号是单独摇的鼻,且获得的难度大大小于传统汽车彪伞歼。这样坦搂嘎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车内。他们选择的理由多是容易拿到车牌确步莆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力惯赴乏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖耐掏晚,还要摇号鲤班,获取牌照的难度和支付的代价都不卸住,新能源汽车和牌照捆绑销售茧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便被,于是他们也可能选择新能源汽车撬烂。但就是这样魄骑僵,新能源汽车仍然没有流行起来熟丧。全国其他地方闭白脑,也未见新能源汽车充斥着整个市场禄稀深。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撇,但是胺飘,我们需要思考仑晶吠,这些成绩中吕狙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果办?一些城市为了招商引资奴牟,鼓励新能源汽车企业到当地投资监吃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车闷。“双赢”战略的实施凛快守,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宽厂檄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进苛忻氖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定患雄,这样的不对称竞争扶持替涸胎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拟溉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待视抡侵,是对新能源汽车价廉物美的期待桅相勺,是对节能减排效果的期待协垛,是对先进技术发展的期待版袱劫。这些期待都是合情合理的耸蝗尉。但是穗幸胖,供给侧结构性改革还未到位奶哥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求雾甘珐,这才是问题的关键航憨。即使要给新能源汽车补贴估登,也应该考虑补贴的环节稠,考虑补贴的对象剔铺圣,考虑补贴的效果艰签。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蓬褐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者躺,不能有效激励新能源汽车技术的进步玲慰攫。如果一定需要新能源汽车补贴布勺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效澄前廉。这样的补贴有点后期资助的味道季,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业颅。但是敲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术目刮稼,那么它就在这个行业有了竞争优势萄霸,实际上不需要任何补贴城局珊,就可以经营得比其他企业要好板圃瓷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争滤冬,扭曲市场行为绅交。而且挝蛊泄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辈。新兴技术的成长在萌芽状态赡逃,可能没有竞争力七兜,但是沽县勉,经过一段时间的发展之后捷侨,就可能显示出新技术的力量端。不同时期不同技术的影响力可能存在差别亲毫点,今天领先的技术搔改徘,到了明天就可能落后亨。这是技术发展的规律性所决定的起桥。为此炯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间舷赣,因为未来的不确定性羡刺,没有人能够确定未来的真正技术路线扮趟郴。留出市场成长的足够空间间建尸,可能比别的做法更加重要呜推。骗补问题的出现誓醚齐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机誊。    基于现状净凛沦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展艾沫际,那么补贴的着力点恐怕也需要改变孺捻。这些年的财政补贴骗迟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样憾夯角,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抡欧裂。相反黑,效率不够高的补贴丢冻嫌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少寇损猫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碌鹤。现有的补贴如果不是投向终端飞鳖尚,而是投向技术研发桔耗夯,会不会效果更好点呢疚?个人汽车消费纯粹是私人事务埔甩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匙祁。骗补问题的暴露鹿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扇。补贴本来就在退出辅陀裸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴为贰密。补贴旨在鼓励研发屑,鼓励新能源汽车技术的发展芒擎,而不是其他具体的消费目标骄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是敛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场句。这样的技术支撑出来的产品温具,还不能满足消费者的出行需求撂敬。财政补贴可以退出棋圃磐,但可以通过科研经费资助的方式玛茅赔,鼓励新能源汽车技术革新溺荒第。同样的钱供,花在科研上的效果夺,可能比直接补贴消费更加有效搽讽哦。创新驱动发展战略的实施凹鼓,从根本上看踞外,需要依靠的是技术创新角。在技术创新上多投入兜旦,并注意投入的有效性吝侨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子式歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬党:李芳" "  今年7月底蔑,在2016年世界500强排行榜中困,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恃匣炬,比去年跃升47位涣悔,排名第160些,引起国内外企业界毯喊、尤其是汽车业界的瞩目醒岸。    今年弗斜皑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头函贰献。恰好是在10年前史顽,徐和谊出任北汽集团董事长寥闯,策划铃、主导拨森不、实施了令北汽集团由乱到治团形救,由小到大赋懦胁,由弱变强的变革钮螺睛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆温、有益痴、独到的成功尝试玻。但是顺脚,当中国经济网记者约请徐和谊劲,请他以《老徐和北汽这十年》为题旅渺揽,谈一谈自己与北汽集团时疮赶,徐和谊温和仁础撑、憨厚地笑着说袖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怪琴蹋,少谈骡采,少写仍。    于是狄,在不久前的一个上午摊,在北汽集团的一个会议室里赴身卢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汞端,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酿竞牧。今天是系列报道的第一篇蹲郝。   当时蕊镐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鹤悲需,实现跨越式发展”的战略镭弄赎,以及构建整车咆、零部件枷幌、研发伦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箔。“老徐这人的特点就是说话算话龄,真抓实干沪。眼瞅着北京汽车研究总院瑰、海纳川汽车部件乓岗草、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务结、新板块一个接一个地建立起来新,形成有力的链条白,轻装上阵突播妻,并有序运转”帕勤。 北汽集团党委书记商、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展毕,连续多年蝉联世界第一魔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题背据,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团倘泉。    世界汽车产业的竞争是国际化的锯篱、规模化的亲,更确切地说是集团化的荆。观全球汽车产业格局冬冲,能够称得上汽车集团的枢疙饺,美国有通用去寸、福特雾耐,德国有大众康、奔驰界、宝马掣恰,日本有丰田劲攫卸、本田感考洞,法国有雷诺-日产老多柯、标致-雪铁龙甭蓉,韩国有现代-起亚股吠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前孔剃,谈到中国的某一“汽车集团”辖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到媚构刑,没有自己的品牌和产品勿,不就是一家投资公司吗牌?算什么汽车集团!    每年烫泼鼓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名强,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”童兑,不但被大众薪抬、丰田收吞蔡、通用们甩出几条街罐,也常常被长安导、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潘嗓。    因此杀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧库贝颈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展膜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题漓覆裙。    过去10年间饶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后锚爸手,在汽车产业集团化方面做了大胆挖、有益的尝试酪奴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耐保那,逐渐培育响纫崎、锻炼成为一家颇具规娜文洌和实力的汽车集团估斗,在研发俺特、制造保畏、人才涸、创新客、管理等各方面实现了标准化墙敲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业逃茫,曾经拥有一定的基础和财富嚎苦双,令人期冀;同时几托,由于分散化突、碎片化浓绒,更存留令人难以释怀的遗憾任。    北京轿车工业与一汽射炭烙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末码茫,有考证甚至认为咯枷蜜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌幻。    据汽车老人陈祖涛回忆幢,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时级,北京生产的轿车最早使用了自动挡脸,而对手只是手动挡拓。    上世纪六七十年代摊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北陵,成为一个时代的记忆殴项偿。    而同期抄惦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北反,遥相呼应的荣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130徊。    改革开放后嫡挤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瞄屋梯。    到上世纪90年代赋波,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨膳、称王称霸溶牌。    特别是2002年敬散携,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代譬丛,也创下了高速成长的纪录愤。 北京牌212越野车    可惜的是凌裙,在这些看似个个突出的单体层面之上橡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”公拨惋,除却福田与现代览韦锻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争剂略小,还被同行作为茶余饭后的笑料铣廓。整车企业尚且如此示,北汽的零部件企业就更加不堪了逞吼烽。由于资金釜微墓、技术和观念等原因沽砰甩,大都跟不上主机厂的技术升级诗纱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷桂,有的企业已不得不靠出租房屋度日僳涩丝。    忆起十年前上任之初的状况矩,徐和谊对中国经济网记者说陡,当时的北汽一盘散沙篡舒,特别松散患峦蚕,单打独斗扣胖,各自为政撬,互相内讧渤搔琶,效率低下……照此走下去蒙边,“没戏略垦病,一点戏都没有”!他边说边摇头翁十乡。    由于资产结构的相对分散溜晚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嚎。日常运作中翔卑,大多只是履行政府赋予的出资人权力呻浦芥,无法形成一个科学的集中管理机构帆脆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系皑切,深入企业经营管理了潍剁。    2006年10月底缺牧囱,徐和谊出任北汽控股公司董事长疤滇,恰逢“十一五”开局之年函涛间,他率领北汽以科学发展观为统领墓,对产业结构和发展战略进行了全面救飘庭、系统霖、有效的调整疗辑。    有北汽中层管理者清楚地记得敢箱其,当时搭睫究,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乌,实现跨越式发展”的战略吩,以及构建整车书、零部件称、研发磋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径筋滔。他说焦守,“老徐这人的特点就是说话算话巴,真抓实干钢。眼瞅着北京汽车研究总院寸释、海纳川汽车部件遁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篓呐、新板块一个接一个地建立起来锣镀伙,形成有力的链条康哨,轻装上阵琼,并有序运转”感屁。    到2009年瞪,短短3年时间娩,汽车年销量突破100万辆大关兑非,销售收入突破1000亿羡,北汽集团化战略初见成效寿撩娠。 2016年盎帽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日唐校,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”愧耪慈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入擦唇魏,公司治理结构进一步完善斯氨,集团的功能定位更加清晰;同时罗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实磨铅涣,并将在人才吸引屋麓、产业链完善及兼并重组中松,发挥出更加高效的运营效率添。而外界则普遍认为炉栓,名称的变更七,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源帝该,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心穿朝剿。    “北汽控股更名为北汽集团款噬耪,是北京汽车工业的领导体制八抛篇、管理体制的一次重大突破瞧涸悼,找到了北京汽车宽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”废,徐和谊当时说诉惮锹。    随后蜗琴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团玖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淳酬。根据规划滇氯苍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元救价晾,大力发展自主品牌料,完善和打造全产业链白叮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位话,进入世界500强涟轰。    “说到做到天纺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纤领薄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缔廷尸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破煎,战略性新兴产业蓄势待发会,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升泡即,各项增长指标位居中国汽车行业前列牌犊速,成为近几年来最具成长性的企业集团氮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀骗:李芳" "   姚景源认为豪巴秘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挫嗓,而产业政策需要与时俱进石防纱。    杨裕生表示迸鹃悉:应适时推动电动汽车市场化娜邢澄,也就是补贴退坡绢,一直到取消补贴螺莆渺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汉的龟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钳圈台。但是斥休,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蚕讹,不宜鼓励棉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纹婆雀。    侯云春指出舵间,新能源汽车发展需要在供需两端发力波褪都,两手并用妻统,推动新能源汽车健康发展洗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示款挛,表明在国家相关政策的助推之下刊测,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展叉航,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题曹狡巴。其中蔫拟停,规模巨大图刷囱、涉及金额超10亿元的骗补事实艰文沥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”饺携扔。昨天痪骡,几位专家学者的观点引起关注犊位。 中国工程院院士杨裕生    不可否认壕痛感,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用勒蚂烘。对此归黔输,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示齿墨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骇刚棚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性迹、必要性的措施残椿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为妥囱,政府对于新能源汽车产业要进行干预席嘘,而关键问题是怎么干预闯耙恕,干预什么晶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持省腻局,而产业政策需要与时俱进”嗜肌穆,他谈到锹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煞浦廉,并提出产业政策应该遵循四个原则经县膊。一是产业政策不能替代市晨耸;二是产业政策要管产业猛叼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抡歌跋。    杨裕生也认为郴邦,目前的补贴政策有两大问题何驰,一是单车补贴过高诺贡寐,二是补贴总额高瓜些裳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化氨,副作用很大哭课播。    在新能源产业层面帘抵,杨裕生表示苇:“应适时推动电动汽车市场化缝淘匪,也就是补贴退坡婪赫,一直到取消补贴典。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妒脾崩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”滑疚报。在技术层面悉洽监,杨裕生认为匙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车昆,第二就是发展不补贴携莲扯、已经市场化的低速车溶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氖吭,不宜鼓励反,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外狸榷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诗剧复,新能源汽车发展需要在供需两端发力丛墟,两手并用背临,推动新能源汽车健康发展饯。    侯云春解释说础句道:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力李。一方面大家喜欢用坊邓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谎舵炭,政府和企业共同努力少,使得新能源汽车能满足消费者的需求沫翻翱,开拓新能源汽车的市场鞋赡线。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”垒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹巧吾:李芳" "  如果我们做好准备的话既疮蒋,赢家当然是我们懂。我们不担心其他的腹痹甭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锯膛番,我觉得只要我们做得好椿汲,一点都不用担心赦星梢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日些,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一无莲售,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后氨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授晶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访枯慈惩。其中特别谈及奥迪与数字化芍奠。    施泰德说嚎,到2025年以前捕卞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢梆涎?汽车行业正在经历一场变革葱。对我们来说廉新,有一个非常重要的关键词斯男轿:数字化坷阿拈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耸陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碳杏,我们眼下所处的时代炒兑,奥迪科技一直处于领先地位嫌糖,并不断进行新的突破沁乒。对于数字化辽藉逃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商侈。到2020年时列痹矾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验嗜,这也是我们引领未来的一种设计汐肋籍,包括其他顶级科技赊,包括我们的传感器零、雷达惺炭、激光大灯等鞠庙胶,都会进一步巩固奥迪的领先地位先竣戒。    施泰德说淖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远忙悲晦,我们会全身心地投入到这一点擦乌,包括3D地图媚,导航等应用存冈。对我们来说损,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值碾。当然逝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”可。    在回答有记者问传际:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势醒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走椽夺客,有哪些优势尺姆佳?在这场竞争中猎冈淘,谁会获胜”的问题时攻妨森,施泰德表示砰:如果我们做好准备的话卉涸达,赢家当然是我们骑毒缴。我们不担心其他的拘逗熔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赔墒,我觉得只要我们做得好吝洽既,一点都不用担心酱呐。    施泰德强调此,在某种意义上翅斑畅,我们也是一个初创企业箍。其实角洪快,奥迪有很多细分部门馅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惭。如果没有这样的合作头褐,你很难相信雇堵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远掀愁其,我们能够成功地实现自动泊车巍、自动驾驶等篓捶斤。    施泰德预计记来嫉,2017年写秆仍,我们要推出新的奥迪A8宫锚,自动驾驶的时速能够达到60公里顿笨,没有别的厂商做到这一点尖疥常。如果我们明年能做到这一点的话挟遣轰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酷典,启迪未来”焚礁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际售限,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慈。庆典活动前夕陇剑斧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟霸。一汽-大众汽车有限公司董事逻贿、总经理张丕杰除了对政府亮、经销商顷透、员工藕巩轻、用户等的支持表示感谢外禽妊,他也坦言巧末邻,在新能源番费、“互联网+”等方面弹敛糕,一汽-大众起步比较晚陌,这些短板正在引起高度关注掠怕唬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子讳搜福,“因为有你龋习袍,心存感激”盗幻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情傻,来感激这25来帮助我们成长的所有人了淀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就多,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果品慨。从前辈讲起抛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为祟勒场,还有陆林奎等等的领导患,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策禽瞪钳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卯丁筹。   25年来啥掂共,我们要感谢的人非常多捞。感谢国家和政府的支持与帮助哪岗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持氛柬兔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行笆。例如成都吃勾,成都今年是高温天气唬,最高气温是37.5度而且是持续的冬皑促。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活羚,政府部门给予了很大的支持和帮助显。   我们要感谢1250万用户彩,感谢他们的选择和信任赁捶团。一汽-大众从项目开始建立庐翱,一直到第一款捷达开始投产挤似魏,捷达在市场上并不是一帆风顺的晒,它的初期是走过了一段曲折的道路勒漠。正是在困难的时候剂朵,是客户帮助了我们惮、鼓励了我们笨你。还记得在困难的时候挠纹崔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国七伐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象芒间嚼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工朽酒。一汽-大众的员工非常的进嚷趟邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化饰、吃苦耐劳枢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬敲,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦茅。大家知道一年365天凄蹄,如果周六周日全休息就要去掉52天菱纽券,把所有的节假日都去掉戚穗,标准工作日应该是250天筐,工厂的康采恩标准就是由此设计挨卉堂。而我们加班到300天酥巾捆,320天是常有的事泉,员工非常辛苦祥崇冉,所以在这柒跨帮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢瓢罐。   要感谢中德双方的股东老沽徽。要感谢他们具有前瞻性战决策睡蹈,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痰赎腿。一汽-大众的建立巫,当时在中国的汽车合资企业括,一汽-大众成立的时候也不过就两家穆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下补尖划,股东双方做了前瞻性的战略决策次,才有了一汽-大众客峡视,我们要特别感谢中德双方叔哨翁。   在一汽-大众发展过程中飘窃嚎,比如一汽-大众西部战略叭嵌猩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场痊。一汽-大众在西部建厂的时候变,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鞠。现在在西部的生产基地估超,今年他们的产量突破65万辆涩垦谱,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蠕担郝,在股东的决策上由一汽-大众执行的坤蹦,也取得很好的效果菲纳。此外叹惜负,还要感谢1200多家的经销商慑茬犀、700多家的核心供应商合作伙伴传。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展轮宋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些佛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量限甲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态钎,中国适合于家用的车型非常少确花裤。25年来铺仑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆煞辣,上缴税金3700亿元联撕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嫌窍标、奥迪两大品牌12大系列产品是贿。   25年来衡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升迟脐绍,带动了中国汽车工业质量意识的提升锣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌豁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沮围,一汽-大众是领先的措到吮。同时谈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主截末辟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业湘皮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展涸蝗擂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验尺卢烁。首先紊骸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鹊。一汽-大众的体系不是一天打造出来姬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的楔辑。   其次欧,一汽-大众拥有一套完整爬券党、标准的制度和流程的有力保证铅卸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰寐络馈,制度和流程是保证颅街。   再次艰抱谩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挠淮署,在经营发展过程中有很多难题需要解决甫持鬼,有很多矛盾需要平衡嘘橇,用什么样的标准来平衡套?底线是什么戳据?那就是质量咯休。一汽-大众一直坚持质量至上绞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来擦需墨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承妊坍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关低杰苹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业附茨,这也是质量至上的战略要求拱。   此外究惰,高品质的人才侣蹿婚,具有工匠精神的员工磕炭革。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质财、传承的文化也是高品质豢委匹,得到的技能训练也是高品质爸掂。拥有和企业共担风险的合作伙伴醇锯,无论是过去芒、现在还是将来都是这样合斧桃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起龚凛窖。一汽-大众在自身发展的同时酒泌晴,也考虑到了整个供应链的协同发展蹄绰让,对于整个价值链会有高品质的要求叙。   最后响列瘟,一汽-大众在努力践行企业社会责任角吩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验呢东惰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候据别,也得到了社会各界对企业的尊重和支持费皆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上巾馆镐,既要总结经验和收获赡伐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训季悼窍、走了哪些弯路华,下一步应该怎样避免韭贫瘸。   如果说到过去的不足瞪,SUV细分市场比例快速提升木趣,一汽-大众对此准备是不足的剧散,对新能源烁、“互联网+”等方面的起步也比较晚蒲。一汽-大众对于未来仍然充满信心菱,这些短板正在引起高度关注颓吓娘,企业正在考虑这块短板如何去克服累扛颠。   2014年宿几,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议团,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望内脊。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来廊啃。   面向未来祈丝巍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嗽牛,保持创新家景、驱动发展碴伟标,并释放出更强的增长动力傅。同时串喜,也会与各方伙伴实现合作碱抽城,实现更为广泛的互利共赢沪坎己,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嫡夸拾,不断回报政府邪澄、回报股东夺激捣、回报社会邻吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉椽膘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间棠脚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访担溉。他表示报赂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位煽囤点,并将继续保持限量生产以追求独特性静锭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来可,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型构:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante洽亲券。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探山,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迪死酿。业界有所疑虑的是题巫鞭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象攫。   对此检锣,薄亚铭向记者表示氰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扇逢,但都不是便宜的车型接。Levante的价格达到了100万元左右冬,Ghibli的价格也达到了90万元左右惦惨悉,在产品定位上依旧不低蚀龚。同时渭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产领疼,依旧走高端化路线祁。薄亚铭还讲到眯合:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司氛答套,不会把目标提高到每年20万辆秽侩锤、30万辆的水平顶瘁屏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拖,所以我们能保持品牌的专属性晌伞灿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谜,他表示负:本次车展上上市的新款总裁车型梁到既,除了在产品上进行了升级外哼胎常,还提供了多种个性装备规掇彻,客户可以从中选择很多种搭配福。此外淳,新车在性能上的提升显著泪情,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快汲潮伺、动力最强的四门轿车侠疥。   此外虹怯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业龋辛藤,开始尝试电商销售模式钩。薄亚铭认为盘茶妇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用痰褪,因为中国市场的客户已经变化台。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的喂迹谦,现在有很多人都用手机去买东西淑,这是市场发展的趋势淳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前稀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式耗忻,即用户车主首付车款后惧乱堵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仓,到整个租期满了以后孺,这辆车的物权就归给该车主拖,该模式类似于分期购买坡发。   薄亚铭说廊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驰,但是在中国市场还是刚刚起步课,有一些量产车会采用这样的方式做壬完,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”楷拾。他还表示靖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策轿,其实反响真的是挺不错的随缴奖。尤其是北京泵坟、上海这样的限牌城市嫌。通过租赁的形式啊,牌照将打包在租赁费用里面士陇。当车主买到车共河汤,即启动融资租赁手续乡,拿到车辆牌照侥嫁,不用为没有牌照而担心烙虐比。如果是企业车主怂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税素入,是非常划算的猾。”目前圃雷柯,该项目仍处于试水阶段吮其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记尾:李芳" "新能源的发展皆燃覆,是大势所趋匈,但具体方向闻,也扑朔迷离蠢。    电动车会成为未来的主流吗收?现今的新能源汽车产业健康吗坤煽?什么样的新能源政策更适合我国国情全?    2016年9月2日雄,在2016泰达汽车论坛上剂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访形莱本,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”半仙,他认为胶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题年缎堆,恐怕不可持续痪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外练炒,何光远认为理膝冬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向巨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人让涟,这位87岁的老人谈起汽车工业淡百房,依然有些动情仇葛矢。谈到电动车发展小,他认为烈,把电动车归为新能源汽车是不合适的婆。因为涛改滔,第一谓涟,电不是新能源汰,第二槐层算,电动车也不是新东西鼓牢屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拳故懊,电动车诞生在1834年仇镁,是英国人罗伯特·安德森发明的封殿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鹃。    何光远认为挂幢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”昆,不科学捆,应该给它正名簇,就叫“电动车”苔吼忻,或者是纯电动车娶。何光远认为谁坪,电动车国家政策的支持力度非常高悸级默,所以它现在发展比较快版,去年生产了30多万台挤,但它还是有很大的局限性突寐静。首先美坛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抬怕,可以长途旅行使用贰翻碘。即使快充也得半小时以后顶,但是经炒幔快充的话休壬,这个电池的寿命也会减少蒂教,慢充就需要几个小时辫汾归,充电的时间很长啼娜。另外休辈,行驶的里程很短焦,有一百几十公力就了不得了谭想虐,就是很好的电动车了兼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上坍吗疥,我认为不可能持续乐鼻卜。”何光远说淀崩唬,很多企业是因为补贴才做电动车辨攘亭,事实上票纹,内燃机节能潜力还非常大惹伸漆,缸内直喷技术惩套喜、柴油机的高压共轨技术稠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谷活,因此梨绞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力化枢厘,不能被动移ァ,节能是最大的减排膜蹭。    甲醇车大有前途    现在剖壁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战台迹,因此谦,各国都在研究替代能源与新能源汽车鹤。美国补布疮、欧洲玻莲、日本轨雌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锻绢,但因为资源禀赋不同篮靶,所以技术路线也有所不同绰蛊。    何光远介绍说湃诵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题梗,在某种意义上讲僚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量济痴,虽然同为乙醇暮,但着眼点不同;日本缺乏资源唯戈弧,自身资源利用问题不突出恨加,因此蕉窘哇,把提高汽车燃油经济性作为首呀鄄媪谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用清扰誓,日本也在搞甲醇的研究肋蔚感,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嘶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线盒清屡。    在能源焊版、交通挥师、环境鲁锭、经济四位一体的框架之下涵吉,中国又该如何考虑替代能源的问题校?    一直以来尚,煤炭是我国的主体能源毋,占我国能源消费总量的66%至70%古。何光远认为伟洛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用舷爬陇。推进我国能源生产和消费革命粗蔽板,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路朝猜。而在煤炭发电供热的同时记,可以产出甲醇洽仕,可以为内燃机提供燃料烧腾差,所以晤谈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁方碑箍、高效利用是紧密联系的勿内史。    此前匪筛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点扛修,这4个省基本上就是产煤大省阿遁痹、山西客迟鲁、陕西肛、甘肃抵、贵州谈、上海市反剩。现在规模最大的是山西烦兢、贵州镀横莱,其次是陕西到彪膛。    何光远介绍说贩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钢,车都经过天津检测中心检测皋,上了公告蜜聊劫,经济性也是最好的息撵双。“我去看了加注站坦,M100甲醇100%烧甲醇妨遣,2.2元/升即褪头,现在已经降到1.7元/升了顿。一个半甲醇就可以代替一个汽油蜗采坝。所以说孩饱貉,甲醇还是很有希望的似片。”    今年3月份辛保合,工信部瑞钝、科技部测嵌兑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弛诺,验收的专家组由何光远担任组长去验收味。何光远透露说亭,山西验收以后棚蹲哆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会江齿,开会以后形成了正式的报告吉。现在嵌始,在各个部门已经会签完了街交透,在等高层领导做最后批示蝗骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料罐献:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拿掂活,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜趴淮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泥挝居,力邀政府殊瞳、行业列版、企业垫疟瓣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见改亩夕,寻求产业发展有效途径奔波。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录潍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嚷认、先生们丧尸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容降。今天叫来踌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文规陇楷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果狮免港,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瘟皖,解决大家的疑惑处,为什么要改革迷耻?现在存在什么样的问题杰?第二卫,改革改了什么乒点?主要内容绍煽屋、实施步骤衫、目标潭刊潦、原则电、政策选择等等乒腹办。第三表屁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惮联撼,改革试点取得了哪些成效辆翔吗,用一些数据和大家进行汇报捕逢菩。第四浩诺疙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望啊鳞齐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件诽揣蛙,从国际上来看溜乖脊,自上世纪不管是美国瘸贪、欧洲坷喜橙、澳洲还是近邻日本镭拣、韩国吭砂、台湾等等屡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮豁挠,至于费率为什么要管制抢耻盟?为什么要放开付拦捍?这个也可以做一篇大的题目午溅离。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势陀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凯森,逐步地向由保险公司自主制定转化凄犀枯,定价因子的选择就是什么样的车保费高范、什么样的车保费低陷参芬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沤宠故。   但是才缓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时熔必,还不能叫现在完成时歌。比如说美国若干个州俊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的淌芍碌,因为不同的政策取向有各自的利弊烘鼓,这也是一个非常复杂的政策选择过程朽。   从国际保险市场改革发展的经验来看狮滔钢,改革前和改革后亥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势峰脾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化氯萝、复杂化焚熔,定价更趋精细化份,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应兰。在澳洲一些国家桓思握,改革前超额承保利润改革之后就消失了遣欣怠。对于我国来说放默蔷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革擞鞠授,从2011年开始社会或者舆论另、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求羡串丁,行业本身也长期苦于在低水平缔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瓷陡。另外楷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用敖,在这些方方面面力量推动下围,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作锤填慨。   在改革之前是什么状况钒卸畦?简单跟大家介绍一下钵痕。从人民银行管理保险行业开始此壁陀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的婚,在保监会接手车险市场之后媒喊,也是保监会统颁条款费率斜详暗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革反灰晴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脖千栋,整个行业亏损溉愧谓、消费者投诉也比较多碌,所以到了2006年的时候鲍激,这个改革又走了一个相对回头的道路境舶第,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套仁幻挥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拒奢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态姐孤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吞倒巳,比如说行业比较统一拭蔚龄,消费者认为条款费率比较容易理解传,恶性竞争的风险得到一定遏制螺桐诵,但是负面作用大家可以看到圣位骡,一个是条款法律风险很大娜贩窖,不能适时的随着道路交通环境歧、司法环境鼓鞠弘、社会经济生活环境的变化适时进行调整倦诧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔霞、无保不赔醚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑攫裸。   第二碉迫,在监管方面定位也不清晰授吕。对于一个自主经营刃虹、自负盈亏的保险企业持澜,没有条款费率苇颈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力归厘蛋,改革发展没有动力细碾啊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力谭就貌,所以整个行业是在一种规母蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展婆。   在2011年孪闺滑、2012年前后经过评估挽、反复的讨论痉殊,其实当时市场上两种声音都很大奠酪,一种认为行业就是应该统一规范标准化攀酣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路檀。经过反复的评估和权衡仟,也是在十八届三中全会的指导下蹲刮辟,改革的方向目标原则最终得以确立版绘,这是在当时发布的两个文件蜡汕规,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标马俗,比如说要提升行业的发展和服务水平僵,使价格更加合理朗笆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担怕疏、保障范围敢拢梗、服务都有一些诟猜壕ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标菲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向矫适悼。第一个是维护投保人保险的合法利益令。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耐仕仙。第三个原则是稳步审慎推进翠水姬,根据一系列的国际比较研究隶贯世,大家还是从中得到一定的经验和教训妮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果宠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训踌。所以俊,最后选择的改革途径不是一步到位司,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标肮,它只是在长期的甚至六年瀑投、八年善、十年的改革市场当中呈现出的一种状态把,这是改革的一个总体思路暴,从条款枫眠奥、费率碉轿、监管三个方面这是一个简单的概括戮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垒,大家不用仔细琢磨当中每一个字棋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嫉叫墙,双方义务关系是怎样的标准化流程佛管粕。   除了行业示范条款之外蓉涵泪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充托绅危,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疽,不管是欧美还是台湾思涣辈、日本埠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门乐澳酮、百花齐放的状态廷,因为每个合同涉及几千个字昧莱锰,实际上揩囤痉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系判填抢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择脚碑。   在费率方面分成两个部分档,一个是行业的保费水平森耿舍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业揉顶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创妗,对于汽车来说艰帘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碎。所以在整个行业层面建立车险信息平台汲,收集各个公司历年来的承保理赔数据冀祁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的耻妇、科学的定价的参考径位倘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动冗氨羚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权筷凭菲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端莲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司掣常妇。在行业基准保费方面俏庭灵,行业协会做了以下工作啤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理卡痢,在这个层面苔穷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芜陇,其实是相当的弱崔率憋,这么多年来的承保标的多缔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名坚、编码实际上都是不统一的搽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瘸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码使炒烷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库眉,这个数据库目前正在申请国家标准汾甜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理柑茨,对每一款车归集了二十多个基本的字段瞧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拱佩疤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烘吠,给消费者购车提供了一定的参考庭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈舌赔搁。   在行业提供费率参考的基础上娩,保险公司它是怎么定价的虚?现在也是大家很关心的一个问题鲜胳,为什么有的车费率高登敝然、有的车费率低鞍滑,为什么今年高明年低葱?在不同的分类当中有一些差异茸墟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子妹腔,分成从人因子和从车因子两大部分蔑捌,每一类因子当中又有若干个维度曝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力念、风险定价能力翠碗迟、风险管理能力自主制定的几。   比如说垄蒂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业电起为、他的生活方式很虐、他的信用程度等等灿父署,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格旱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险杜,它的安全性匪的咳、可维修性等等糠棠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险熔融砍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的七献。   国际比较先进的保险公司好玫,他们通常采用的定价因子僵届侠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了奶势,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考惶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱宛踏狮,这个差异可能我们现在还难以接受克,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蓬。   总的来说挨,保险它产生和发展的基础是数字法则汉禄乔,在大数据的发展背景下茹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用德。   前端越放开后端管的越紧窜淀诚,如果费率市场化以后旁徘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争暮氏赐、整体亏损的这么一个状态驾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施混。   实施步骤挥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的舷。到今年6月30号为止巴,第一阶段的改革基本完成了蒙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外窍沟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坛呈疽,不同的索赔历史对应不同的费率琴,不同的车型对应不同的费率倾姜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的痕,这也是改革的目标昆畅,首先是平稳过渡胸卯佩。   下一步绞漓推,费率科学化趣僳、精准化勤滇、精细化程度会逐步的加深幸适蔑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的骏砍狼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牡哗恳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下显谅,经过一年的改革试点朴,消费者从全国范围来看星郊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点琳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的核辽城,对于高风险柿倒、高出险的消费者凉般,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了妒辟拒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费妈梁掣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率卡嗅、道路交通安全水平都得到一定的提高讨。   从行业的整体情况来看泥合荒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平珐辞,增速营改增以前是11个点美贫庐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点潮孟铜,仍然是持续稳定增长蚊,这一增长是在保障范围扩大乖父、车均保费下降的基础上实现的痰沧,车险行业的承保效益基本保持稳定邪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标歉浩,两个点的承保微利钩姜边。   在保险行业层面来看锻漠,公司的定价水平矫港段、服务能力在稳步提升的嫁。外部正效应也比较明显踌封镁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点搂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系慌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势盯称,大家开车上路更审慎了失叮懒,小额案件在索赔的时候可能更理性了戚。   下一步工作赫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外氨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品施凤茶,也就是说除了违法犯罪不赔擞绅,除了不可保风险不赔娠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险滦枷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障我谎饲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围袱龚褐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蚊楼、不同的投保人楔、不同的车型价格的差异会越来越大硷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求狡,更好地提升保险公司的核心竞争力官,也更好地促进道路交通安全锭甸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瞳饰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨哺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赫杭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牡藐盯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题船肠苹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哗妮亲,力邀政府猴瞬妙、行业朵屏棠、企业囤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见品床,寻求产业发展有效途径隘衬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录许从熄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点故。第一捣陵记,SUV这几年是高速增长袭恫,我们做一个判断糙秸匹,这个高速增长就要成为历史了室奖酿,往后没有这么快了晨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点彪,份额还会提高型葡。第二几篮室,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势丛,就是份额和价位双提升控,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酪副,之前是低价位提升份额撼,这次是价位在提升番贾猩、份额也在提升贯镣。而且我们判断还具有可持续性捍淑扮。第三炔懂,汽车厂商将会由过去的卞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强口、弱者更弱乘芍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组饭鬼交。在此主要介绍前两个眠烂,因为时间比较短善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挡。从图中可以看到富洛,从2007年开始科令痊,SUV进到了一个高速增长的阶段点刹,连续九年年均增长率达到46%阮起献,今年前七个月也比较快钦迸锌,增长38.6%乃竿。此外拳粟操,市场份额在迅速提升莽,今年1-7月份市场份额达到40%录,SUV占乘用车总体的比重提高到40%略,过去几年每年4个百分点逗韧,去年涨了8个百分点监康,今年1-7月份又长了4个百分点戈管舶,自主品牌SUV占自主品牌的60%冲卸,SUV全面热炒金,豪华车际踌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高李,下一步还有空间少类。从这张图可以看出贡槐倾,一般的合资品牌柬铣,SUV比重还偏低疮田醒,豪华车和自主比较高恕伶,不同级别里面SUV占比较高署,不同价位车里SUV比重也很高燎闷秘,还有一线便、二线分、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兽,不过一二三线的比重是去年的数据呈俏炯,今年前七个月是四十了申,今年没有注册数据可以看得出来凭畦。   但是磨幂革,我们说这些年耙顶,suv领域基本没有在空白市场颊史。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱铜剩殴,需求就会出现放缓的趋势苟脸哇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纤辣,2012年-2015年逐月都是向上提升的蛔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走齐甫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鸽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桓厦。相对于去年鲁,虽然今年全年涨了5个点卉筛庇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了樊暴笑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惩。   但是淮码,我们说还有增长的空间尘涸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点憨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况庆冉,大家可以看得出来媒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家七滑佛,大约在20%左右驹姜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国镶、加拿大拱图滑、俄罗斯这些国家瞥。这些国家总的来看是地广人狭胧肌,SUV占比比较高芳看,人口密度比较高的SUV占比比较低谅,但是也不完全成立傲稳怒,韩国人口密度也很高但是SUV很高习,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恢郝驳,这不完全成立酞褐爬,这两类国家的情况是存在的竟腹秃。   如果跟美国相比少腻写,美国是把皮卡不作为乘用车煌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%率,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距是,与宽口径比还有11个百分点荷醇荒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高绩侯囱,五十多不一定是峰值点适粗。   另外漓恼米,欧洲这几个国家姥,虽然SUV占比低轰虎,但是比重也在提升瞄亮,从8%涨到25%财闻惟,SUV的热潮是全球性的杠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下伴,美国喜、加拿大这些SUV占比高的国家项,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高健恳,大部分来讲可以占到40%左右幻仕盆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高稍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芯稻,欧洲这些国家就是两类坑,我国应该是随着美国姜、加拿大藏、欧洲这个情况膘笛猜,因为我们已经占到40%的份额了绷毁,如果按这个去计算旅,中国的三厢轿车是48.4%轮,还应该有十个百分点的下降空间顶,下降去给谁片吻?基本上是SUV嫩显康,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%珐烂精,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升词,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点遂奇衅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升竟峡,这就是我们对SUV的一个基本判断默蔚筒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化陡楞,就是份额和价位双提升帝墟俯,这是非常不容易出现的一个现象阀匣搓,如果把它拉得更长一点看尾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段告位,2000-2010年连续提高了碾碗镭,最近这几年不太好涝胺碳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升凉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间捶喂盒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低络,2004年噶凉厢、2008年漏、2011年概、2014年仕什轨,其他年份至少是相等的涣踞啥,大部分年份是比它高泻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的豢。   现在一个更积极的情况来看菇屉,就是我们的份额在提高认风廊,如果以总体的市场为100的话翔惊词,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鞭,如果以生产量为一百的话涝谜,我们的自主品牌已经占到了35%此晨善,其中提高最快的就是SUV铆谎膛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%舷狙,它占到了一半以上的份额诚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降渴疟,以轿车为一百贩监伐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%稠剩,连续几年都在下降缄位窘,轿车竞争力在下降寞。但是自主品牌总体上的份额在提高玛对。   从价位上来讲这个趋势非常的明显犬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车锤硷岔,这个销量在提升渤零,低价位的车销量在下降且纲矾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长驾,增长最多的就在这个5-15万区间悍必。以自主品牌自身为一百的话绅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%翘窖,现在只降到了3.4%斜,而5-8万的车这几年也在下降担盼,增长最快的8-10万的车和10-15万的窟尸,这两个价位上涨的是非常的快谎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酥腻冕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%冠沉,自主品牌的车价格明显在向上走县聘福,这是一个积极的变化杜脐廖。   另外经烫桂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见糠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秸麻, 10-15万区间娘,自主品牌在里面也占到了28%蘑堤,这个变化是很积极的撬铃疽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的护渴蒋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伦本驳,最高峰是2013年213万烫嘛,去年降到164万颁风号,但是SUV在迅速地扩张攀,大家看这个SUV的比重嗽愤,原来是二十多万辆节乓部,去年到150多万辆喜,右边这个图是10-15万烧徒,更是靠SUV在拉动的吻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抖誓到,这是一个非常大的积极变化鸵汐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升塑纱粉,这是GDTop的一个调查数据矮,这个一百辆车出的事故故障率稗甩淳,自主品牌在2003年有四百多个事故感坦龟,合资品牌现在也在下降梁,这两个差距正在缩形诖帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的倒。   从产品的角度也可以感觉到臀峭锌,最近我们的一些新产品像奇瑞脓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奠脚泼,这就是一个积极的变化碱,这就预示着我们未来具有可持续性红。而且可以看出徽茸,如果以前二十名产品排名算的话侥幂喉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3摔脑模,一个长城C30一年卖了15万辆左右漏驳聚,前二十名里面我们有两个前桅兼。2013年更少一点荆抱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的肥夯,前十个里面已经有四个是自主品牌的铆脊沁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沪晌唇。   这几个发展量比较大的企业挠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沃嘛,这也是积极变化菱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量皆魔傅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化响。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承图砩ⅰ,国际市场南美洲噬、亚洲堕侥、东欧到丁篮、非洲是迅速扩张的市扯夭汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汤魔,我们产品出口大国全是这些国家忻节。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蔑材隶,跟我们购买力差不多缉安睹,人口加在一起12亿拧房,跟中国市场差不多蔬信卯,换句话说中国市场去年卖了630万辆圃誊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的滤剧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议联烤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坟帘电,传统汽车大有希望娟丁幌,至少应该平等地分配国家的力量睫恢,在传统车和新能源醚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疵坟孰,力量投的也太重楼,下一步要对传统汽车给予足够重视雷贪磺,它完全有希望获得好的发展烘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了棵,以前是高速磁,未来是中速缝,它要抢别人的份额孺都独。最近两年这个数据可以看一下红,自主SUV乔富恒,连续几年50%-60%的增长骏痛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长郝,这就说明这种竞争关系在发生变化辨狮,这是一个郸。   第三个观点我们就一句话带过了查问,汽车厂商的格局要发生变化椽,过去是大家共同进步骏枪、共同分享发展成果继靶播,因为有年均30%多的增速才蜂墟,最近几年速度已经降了年均降到11%了炽畴兴,未来还要下降摩乾等,大概8%左右或者稍微高一点惊回,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展熔讲。另外合资内部也会竞争麻,自主内部还要竞争光避榔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了窟爆,大众占到33%恼,最高占到38%憋稿骆,就是中国销量占到全球销量烩,宝马瓢弊窗、现代承硅、PSA都占到了20%教辈,通用15.9%靶橡细,如果把它的微车也加上超过25%俱汐孝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高措,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的此笺苛,要么是维持全球地位通用悄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众淀,大家对中国市场都高度重视仙牧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伐仿冉,我的速度要比别人的速度高箔构邻,所以竞争更激烈毛惨、自主更不用说了抖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌橙,大家都给予很高的期望彭感,未来我们说竞争会非常的激烈蜕爬擦,而速度又会下来敖痢,所以未来的竞争格局跟以前不一样瓷财,以前叫分享伯昂飘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呢溯、弱者更弱白冬俊,十四五就会出现兼并重组僧,如果我们放开让更多的企业进来未畅,我觉得这个可能局面会更快钵尝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年骸,最多明年还有一年香饯,但是它的速度比平均速度还是快一点稗懦,自主品牌大有希望钞泛,我说的是传统自主品牌冗,传统汽车还不是新能源汽车拎殊病,另外格局会发生大的变化叹谈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲缕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日类哇官,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剖列开,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扣赁,力邀政府堆蔫叙、行业律豆寥、企业浅五、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娶慷,寻求产业发展有效途径隶。   以下为福田汽车集团副总裁辖肃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录汇哄。 福田汽车集团副总裁钡景、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导裴、各位来宾侗峡、女士们刀拦、先生们盆告,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛歪,能够跟同行幌、专家做一个交流学习孪愁疤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拿殿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享痊南。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胁。从全球战略的视野来看男,乘用车的全球化特征更加明显兽,很多轿车的平台会在全球市场销售肩纱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些立。举个例子膜啃,如皮卡漏仕懒,在北美皮卡占整车比重是很高的邦,但是在中国拜饥,在欧洲雷估,皮卡的量就很小巫赔侮。另外又如轻卡翔必,现在它的亚洲化特征会比较明显甘秆睹。还有重卡还玲,在欧洲都是偏平头的酶,北美则都是偏长头的冬。所以商用车行业的区域特征很明显葱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的信埂抄。而在中国市辰猜弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的冕,2010年达到了一个峰值429万辆祭幢沤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势持凯,去年是345万辆蜂立,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氢还。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长炒炊,主要的原因就是因为重化工行业坪,如煤炭魔粳狼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化慌侍。另外整个物流行业的效率在提升呛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模奋谜即。   随着市场竞争的加剧逢开剧,行业整合也在加速庭解另,份额由2010年的44%提高到2015年53%仇抒,再看一下今年商用车的情况碘摹,今年一到七月份销量略微增长亢司,整个商用车行业增长2.4%逝娥非,我们判断是过了低谷搁贸,所以下一步会有微幅增长凸缎蛔。2.4%其中主要是载货车贡献的闯宽,同比增长4.8%镭牡结,客车受微面的下滑妮补,导致载客车下降了10个点悲新。   关于未来的商用车市呈搅,我想从四个维度分享一下我们的判断屏。   第一是从宏观经济层面浪陪酣,从金融危机以后幢侧抗,全球市场增长的趋势是慢下来的括,乘用车商用车的比例现在基本上在8少汲:2祷,但是进入“十三五”之后我们判断坝潞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肉世,商用车因为是物流工具的企业比柯撮,未来会有所好转纳,但变化不会很大吮柯薄。   从技术层面来看匪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赊娜道,现在正在快速进入智能化的3.0时代叮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬幢罱剑快的构。   未来的商用技术主要围绕着智能化杰灭、网联化箍棱、电动化售、环保化来追求汽车的高效洗尽、绿色翟枫、互联和安全临。   另外从中国的政策法规来看刃教绢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动喊拾,从客户需求来看刚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求稼氯然,推动了中国新能源车的高速发展颅协,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侗侯,同比增长102%刮愧琅,其中纯电动客车3万辆箩,同比增长176%弧。未来在城市公交以及城市物流九盖、环卫等方面苔丰,电动车还会有一个高速发展耍。   下面分享一下福田在科技创新藕铜、转型方面的一些经验和做法跨。   在商用车2010年达到高点之后屏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变擞孺阀,加快掌握自主研发的核心竞争力课岛。通过五年的发展来看陀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的保茶。福田汽车目前的研发体系是两级标墩,一级是福田集团的研究总院乱星,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宽,曹博士也说痘毖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆忌蹬哄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心化,是一个二级研发体系屡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程笛腥、整车的集成以及耐跃遗遥块开发和整车测试的三大核心能力雄啼巷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瞄充虎、康明斯等等合作单位进行深度合作门嚷、改变和创新灯勘,推动整车的技术进步丛桥崔。   在转型方面梦,我们这几年主要围绕着几个方面坡。   第一是产品低端往高端转型良挝慨,在“十二五”初磐篇瓦,我们的高端产品占比不到20%秋哎,我们到今年年底高端产品能达到70%反标。   第二就是从国内往国外转型孰忍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蹿峦交。我们连续四年商用车的出口保持领先汗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长讲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的良觅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的损,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谦墓菏,另外为了解决汇率和贸易壁垒磋撇菱,我们在属地产业化方面做了大量的工作迹推。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酸幻迹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锭叉盟。   另一个就是从制造往服务的转型腥锋惫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色廊,在“十二五”期间宪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益娠仑礁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舞泻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸分,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子貌。福田康明斯通过这几年的培育示窃,不管是从业务的规模放合斗、收入蝎杠陈、利润现在都发展得非诚心好蒲卫,另一个他也对我们福田汽车的整车陋身撂,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢群希好的支持栖稿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新来。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惧沸锻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嘉透,柴油占整个车用燃油消耗量的60%备翰容,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的疆。可以说尽管卡车的量比较邢邸,但因为排放比较高哀,另外一个因为运营的里程和时间比较长仑昧呢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抒慌梯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍竞绕,实际上物流的效率还是比较低的秤。基于这一判断烹姆,我们提出了一个“超级卡车”的项目节灰珐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锹扰本,通过这种材料的智能化伍拦撬、材料的纯电动察葱玻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色梨、环保极、节能靶莆、高效哭、安全息疽趟、智能的超级卡车和豁。我们的目标是要实现降油耗30%鲤姑,降排放30%疆朽阀,整个货运效率提升70%蝗诺。   另外是关于福田汽车的车联网技术渴几,我在福田分管车联网业务课清,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蛾侥害,因为乘用车是一个消费品街跨峰,买车和用车的基本上是一个人葱现,而现在主要是用来出行的僳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控筒,但是商用车不一样京皮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用樊舵尚,驾驶行为各方面的安全吠,另一个就是乘用车是一个地域性的车京,不像商用车需要全国跑降臼涸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨棵寿勘,过两天跑到海南去了断赂盒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凡思饱。还有商用车的故障率匹,因为它的工况复杂逗必捆,商用车一般具有轻载咀郡楷、标载和超载泄茎,但是对轿车一般不存在这个问题萝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低栏噶搏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的粗。所以通过车联网对车进行故障预警龋牟俩、排除以及程序优化等方面些噶幻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些僚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理癌价九,建立与客户的互联互通湍,为客户提供增值性服务芭情沧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商纽挝标、服务商和供应商产品质量和服务的水平蠕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贝檄祥。大家很清楚廓,围绕着工业战略并,德国提出工业4.0矩骂,美国也工业互联网虾篇怖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略加孝航、英国的2050战略脯,中国也提出了中国制造2025搪,福田汽车结合自身的一些现状宫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划矗你拉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汹反裤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部荆、企业与企业芍、企业与产品幂、企业与客户的互联互通醇。“五智能”就是商业智能喜、智能管理须坡、智能汽车厦叼、智能工厂茨垛、智能制造虚弯错。时间关系项懂,不再进一步叙述稳愧。   目前挎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期番啥。福田汽车愿和大家一道狸悍,通力合作寇,整合资源搏金屠,协同发展孟,共同推动中国品牌的加速崛起俺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献操,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡垫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日校,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翔辫壕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寡搪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踌耗,力邀政府赎、行业筛、企业赊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见米,寻求产业发展有效途径倾倡委。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拳诲、舍弗勒集团副CEO阑纺滴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拳晶土、驰骋未来》的演讲实录厦。 舍弗勒集团执行董事会成员凳、舍弗勒集团副CEO论镣喂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾臣、女士们位、先生们晒比汐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论词腺淑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略黑,我们的愿景峭病腐,是如何来推动我们未来的出行和移动宿搂刺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容降,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史涤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景匙捐躺,我们是一家领先的技术公司盛挽缴,在全球都有我们的足迹妥,我们一直致力于移动塑春,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用悉故米,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求梧侥漆。   舍弗勒一直致力于创新蜜采峰,也可以说我们成功的因素是质量俯恐、技术和创新禽。我们在制造业方面有很强的实力崩题,在系统研发方面投入非常大屑藉。我们创造了一流的工艺和技术司,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门祭憨降。特别是在电气化以及相关的动力总成方面米搽,今年我们在德国获得了一系列的奖项樊殿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品箍捞。   就像很多其他的技术企业一样巳抹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域桂臣。第一是环境友好型的驱动惰,第二是城市交通迪,第三是城际交通炮氓祟,第四是能源链厩。比如说大家可以看到系辅梢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛斑狭,人口结构变化非彻郑快驹,老龄化社会已经展现在我们面前套蔬隙,技术变得日趋复杂廊挛酮,数字化技术的利用领域不断的扩大寺,我们需要找到更好的方法来彼此了解灵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作史貌噶。数字化是一个关键拓悄蛔,另外就是环境方面敬懒滦、可再生能源还有资源的可用性叫裁岸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题逃唬,资源的短缺也是我们要去关注的眷涂玛。   再看一下经济的趋势熄膏漠,我们现在处于一个全球村骋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题舞,这些是不一样的赔。另外就是可负担性的问题偏毖袭,我们要为客户带来更多的价值梳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瓮,这些都是我们要去关注关心的栖股。   我们来看一下未来的战略妇片,主要涉及到四个窗口屏萄。   第一是产品本身划么匹,我觉得对于汽车产业洛,对于机械制造产业来说都是非常关键的烫。在这个领域/行业驮山耿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锰焊华,要减少对环境的污染耸疮。   第二是当我们制造产品的时候篇,或者制造产品元器件的时候处党樊,要关注它的功能刹臼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行居猜粒、城市的交通瓤叮说,对于汽车以及对于我们的供应商胸稻菜,可以为汽车产业提供什么样的元器件钝,这些都是我们要去考虑的捍玖奴。   第三是城际的交通蕾倪,涉及到比如说航空扭萝、高速铁路的一些竞争迸镜。   第四是能源链的问题咕路,我们有什么样的能源是可以使用的肺,我们将来的交通工具运用什么样的能源狮吕,这些都需要我们考虑础刀胎。   看一下将来的动力总成海雷。我想给大家传递一个重要的信息踢亨,在接下来十五年时间里递叫臼,从全球来看览斤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成沮破,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分靛。   但是现在也有一个趋势发展得非潮谑坠桑快舅怒,来自大众和奥迪的这些厂家画,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车倘狗。到2025年骨,纯电动汽车的销售额大概会占到25%非,也就是200到300万辆的纯电动汽车啃参殿,所以到2030年可能会是一种不同的情况水,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况馈庐蔚。我们还需要让它更加有效一些酞橇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争保锌,还有电池或者是燃料电池等等磺遁,这些都会占据越来越多的份额肌醛怜。对于我们汽车产业来说非常重要党全豹,对于政府来说也是非常重要的无。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挛婆坊,比如汽油环,还需要考虑其他的一些燃料撬某,或者是人造的燃料等等眠搅画,需要考虑更多类型的燃料胁铜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求厦趁炕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面骏绢埠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车癸胎救,包括48伏的解决方案便类,它主要是对手动传动系统的电动化熟骚毛。我们需要首先实现这部分的电气化瞬。另外我们也需要对离合器实现电气化烦,也由于推出电子离合器秽嗅。另外我们还需要进一步提高效率倾闹部。也就是要进一步推出我们的混合动力慕玻块48伏系统附湍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜迹块的解决方案杉班独。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案峡,针对高压的电桥驱动解决方案卑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案罗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统温,以对其进行电气化处理喷唇。如果将来我们有纯电动汽车的话恨蜜芦,它的电气化程度会越来越高蹄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战睡疗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂匪,因此我们需要进行标准化哼,标准化是第一步瑰挛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绒,或者说是一些部分的淮恳挫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案环。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求漓商。我们也需要减少车辆的整体的质量相,主要是成本方面是一个重要原因蜜可。如果需要建一个标准的话铝,我们就需要有更好的一个平台妊,也就是说我们需要基于标准的平台乏拍,或者基于标准的木教冢块进行我们的汽车制造心超。   我们需要全球的平台化解决方案猫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乐灸就。关于动力总成方面炭复,它的变速箱是最关键的一个部分棠。我们刚才提到一方面是包括