2蕾理态,那就是《易经》的精神莱。第三个矫矗,今天的连接是移动的连接纪雹,还有MOBILE仿,MAN TO MAN叙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来畅。    今天电动汽车很重要的一个亲,大家买得起用得可靠晚潮。智能化以后武,因为有各种各样的基础设施和商业模式孟钢,我不展开了钦佃楷。    从电动汽车变成一个智能的汽车爱老,从智能的汽车再变成一个智能的交通拉鸡磨,从智能的交通再变成智慧型城市且慕。我们附加值可以产生很多锨改。根据《易经》价值精神惧美,通过交通网反、能源网骨、信息网郸抢黎、人文网可以产生无穷的价值机会楔负想。利用交通资源的全时空动态感知秦刷凤,交通工具的全过程运行管制报垛娩,无处不在互联洗潍檬、感知脱、管控和服务畴肋垄。    怎么布局次?怎么把电动车进一步变成智能汽车袜尘,如何布局智能网联汽车技术泻闯?我认为承枷,不但对中国叔标,对全世界都做出更多的贡献谁等,第一是制定网联汽车法规标准碴奥钱、智能技术需、环境汇、HMI技术敌壬庆、空置执行技术娥、智能网联的实验钠环、网络和信息的安全群。    怎么做到网络和信息的安全吃吝?这是一般的云酷,怎么把一般的云变成安全的私人的云咆辩?有很好的结构田,处理器霞虹、传感器北,不能把所有的数据放在上面可能要分层次俄瘁。第一是收集材料其,就地处理嘲剐。第二是从收集材料到云之间要慢欢,一个是单点控制洪逆,能量控制或者功率控制耪衔。一个是多点控制沧滴沁,能量控制或者功率控制郴忿,这是全局性的狸呻。要及时处理晨峦,要经常互相认证冷糖牟,变成安全的云佬翻孤。    跟大家分享一下我做的一些工作繁蹦忻。怎么从理论上去证明这个是可持续的屁豪?我一直在思考所有的工业革命侗,基本就是能源更新活婚。第一次工业革命工葱船,瓦特发明蒸汽机波湃镶,电话陌。第二次工业革命颅,美国抢占先机到举割,电气化鸿,主要能源专项与信息建设赋钩胯。现在第三次工业革命来了裴攫桨,中国能不能抢占先机卞撕毖?我们要做新能源宫,信息大数据时代抱,我们百人会能不能更好地发挥作用负违?今天早上的研究会很好店葱靖,我建议做一个尝试的机构扒,每年召开百人会国际研究会议伦方毛,形成品牌氮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢片藕?我提出储能熵的概念淡慷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瞧。一个系统里面假如是孤立的凑史、系统是不可持续的肯粹如,一个是做功来订腿、一个是废料是不可持续朝朽汐。如果是物理系统闷承,分析储能熵克链汕,熵代表可以再利用星茬崇。总的来说歧,一个系统熵不能增加舌搪,熵要减少裳渡,熵减少系统可持续溺哥理。熵是储能熵顶托,熵是不用的熵篇,下一次可以用忱。总的来说熵是在减少陵狸弦。    包括中国的历史嫁,中国封闭的时候中国就不可持续墨,中国开放中国就可持续技陋炼。近亲繁殖以后熵增加不可持续年。系统要做可持续性驴壤不,系统熵要减少娄,你的收入不能是单一的辆付沸、不能是孤立的系统嘘铂。因为一部分是做功猎抵犁,一部分是废料痞丸,从废料里拿出来氏踩快,通过证明熵减少摊。从废料里面可以再循环茶宦,那么你的系统就可以持续了邓炭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来锹娶惨,后续需要时再利用的能量的熵抡,通过储能熵概念的引入团该,希望用来解释可持续系统的演化过程奇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态且蹭秸。    综上所述搔,不管系统是生物的或人工组成师萄平,维持系统发展的条件具有外界能量的输入淋祭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿ハ骸,而这些系统工程特点是勾嫉填,即使在系统研究过程中羌茸,一个熵有增加的过程柿械,总体在系统不断迭代发展的过程中辆,系统将进入熵减的状态涧堕距,因为系统具有自己生成复熵的能力仕信吴,从而保证了系统的可持续性碎捐。    应用在电动汽车廖田锯,这个是分布式的发电饰愤,这个是分布式的负荷椿黎。电动汽车就是分布式的负荷乃扯,还有分布式储能损,电动汽车有储能爽谁扩、有电池方熟搭。电池可以双向的陷,分布式地发电陵祁、分布式地负荷伺,在分布式的储能霜,这三个系统可以持续歧,这是我要证明出来的降帅。我证明只要你的熵是减少的卑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望天罢雷。    感知幂摆、认知寒返雾、行动潜,不断可以纠正人的行为容师,比真正的司机还要好凳。    最后刻辫,希望我们以后的交通系统是舒适的瞧、生态的沦、方便的和安全的硷。要做到这一点秦,什么是成功诫祈?因为里面的成功是3个S捅,SUCCESS碾,在S湿犀、E里面画一条线都是欧元跟美元杭田疟,今天是国际合作臼,虽然人民币还不是汀括,是一篮子化的府艰,人民币准备好了郸奠。ESY就是人民币朗。    要有六个眼睛酬酸愧,有四个眼睛不够祈。第一要把眼睛放在前面解放思想锯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维隧棺,电动汽车下一年布局市澈恰,也要有前瞻思维蹭竣斧。眼睛放在后面汲取历史教训磺,要有全局观念毖俗臀。要看到旁边的需要覆仓秦。然后要把眼睛放在右边学习欧美蔽,不得不承认高端人才密集地在西方剧。所以把眼睛放在西方学习愁缅,它沉淀了100多年构。四大发明中火药是中国发明的沤卫逛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的文蹦。全方位都看到了慈撩仿,所以英文眼睛叫做EYE墟传。第一个I是Inspiration轿,有了激情可以有想象力炒坛,然后有创新尾,但一定要融合绰抄鞭,一定要集成茶刨暗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绣坪乳。科学要把自然归结起来坏狄贾,工程有十几种茂浦耸,要把科学扁、技术骋、管理结合起来那就是工程么醒锻,那就是要集成棋笨。特别今天要跨界地融合雇盼埂、跨界集成敦,这样才能实现锣侯菏。但没有钱也不行仆,今天招商局也来了很多金融机构点,要融资髓孪。    谢谢大家!    (根据发言整理党冕瓜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   回顾已经结束的2016年汝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卧歌。在政策的全面推动下膜缚,我国电动汽车年产销量再创新高硕虐,达到50万辆左右藏辱,充电桩数量达到20万个四,遥遥领先于世界各国私界瞬。更为可喜的是睛泪洞,在规模市场的推动下嘿,技术创新全面展开母卜,技术进步全面加快跺,正在全面逼近世界先进水平朽蓄。但是纠敞咐,在这大好形势下奶讳,质疑之声渐起恼。比如劫秽擞,我国电动汽车发展主要靠政策推动踢骚歼,能不能持久葡虱臂?政策是否过于宽松绢讥猩,以致于出现骗补情况旦?另外狡俺猾,由于发展形势良好铜,一些激进的观点也在抬头拓。比如眯式金,要挡住国外产品进入中国市程都狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车豢蚀,准备放弃传统燃油汽车紊咯。    作为一名资深的亲历者棘,笔者认为哎,在这新旧年度转换之际地,有必要分析我国电动汽车的发展形势武羞,梳理其发展历程既,以利于业界对形势有清醒的认识奋、清晰的判断烙,明确今后的行动方向廉。    一垦藉、我国电动汽车发展形势良好    当前板肩铆,我国电动汽车发展形势良好搞,主要表现在两方面纺孝策:一是电动汽车技术创新全面展开黑洪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快略色,技术创新和商业模式创新层出不穷薯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拢,比亚迪位守内、北汽发、江淮庆顷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酒芜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车痴昏,而是专门设计的电动车滩恐甫,续驶里程达200~300km甚至更多戒,能效明显提高寸料畔,动力性柯、平顺性窗、舒适性脸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平穷磺。事实上坷杉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布教,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市合。另外怜豹克,我国电动大客车产销如爆硕、应用占全球份额的90%以上惕郎,技术达到世界领先水平侈。    在动力电池方面呈芦胜,我国产量已超过日本败藤悉、美国秦甸甫、韩国胶,跃居世界第一忙悔料,且市场份额超过全球的1/3兢币板。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面竿,呈现高能量比你、高安全性檄财挪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势甲。同时联,产品水平迅速提高谢订,与前一年相比堤,平均能量密度提高30%鸥,成本下降30%左右盛警浆。    在驱动电机方面砷哥北,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机浮呻,总体性能进一步提高陶烈,成本下降30%左右夸青。在电池管理系统榔、混合动力系统磁澜麓、电动助力转向碱掂镰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面踏,也都有明显进步素滤。    在基础研究方面崩底,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌胺闹己。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展久梅密,电池热失控不寥、硅碳负极材料遁护、耐高温隔膜等基础研究进展也很快韶。    2. 充电基础设施建设加快坝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蹈腺袒,政府有关部门出台了实施细则想,多个地方政府建立了城建饲惕、电力和奥、规划等多部门联动的领导机制逆,大大促进了充电基础设施的建设速度恐搞膛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上班谁穷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泊,我国充电桩总数超过20万个幸词,远远领先于世界各国逞裁。    在市场带动下登充,技术创新不断涌现崇稍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嵌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谷荚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术伶拈、节省设备投资的车端交流快充技术千斡咆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晌。    在商业模式创新方面沧览脓,呈现出各类优势企业多种形式合作啃谴截,加快充电设施布局寡皆剔、建设鲁爽班、运营的趋势夹吴。众筹建桩晒娶、合资运营困、利益分成等运营模式迅速发展溃,公交车诫、环卫车吃此、物流车导壕、出租车桃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模圭兴彭,广告推送涂派、免费无线热点接入等增值服务开始出现信。    在互联互通方面兑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施极票,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段焕烈烂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成屡刹羞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定畔跋末,以企业级渤、城市级监控平台为基捶ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据裳羔僳、信息互通的国家信息服务平台即将建立纶拇踞。    二融侨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说上,我国电动汽车的发展道路与美国叮侥阜、日本挞佛、欧洲等国家和地区有所不同虹枫,主要区别有两点舞灯型。    一是政府干预模式不同推迷戒。我国采取的是政府强干预模式扰,政府进行顶层设计病剧,制定国家发展规划镣诡,多部门联动制定全面的鼓励换编、支持政策闪衫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘凵础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蕉倍坡,在市场发展中不断加强研究开发埃,技术水平逐步提高;同时垄孙饶,充电基础设施建设逐步完善嗓蕉。而美日欧政府多采用弱干预模式吮,政府支持共性挨乳昆、基础技术研究臂咀,给予一定的政策默粳、税收优惠肃恨烩,逐步培育市惩傲泶亍;企业则根据自己的战略规划肯地昆,首先研究技术庭律,同时有选择杭胶、有重点地开发产品剔焦逃。    二是企业战略不同砷茅抛。我国企业多为在政府引导下被动式发展梯,初期技术积累明显不足梗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挞夺,产品方向受政策影响大蔑补戚,各企业虽进度不同煞弧瘦,但呈全面开花之势鼻怜吧。而国际大公司多为主动式发展李侠兰,厚积薄发砷兢吩,技术有所侧重行我贯,产品形成特色坷摩,如丰田的混合动力和燃料电池挪搁摧、日产的纯电动办、通用汽车的插电式铰肋、宝马的碳纤维轻量化技术等僻撂汤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点畔。中国模式的优点是市场拉动技术发展蔼刀,不受油价等其他因素干扰夕,迅速形成规模市炒凼智睢,全产业链技术进步浑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟咳飞,发展中有不协调情况捻鞠侯,如充电基础设施滞后储,部分企业盲目跟随男,发展不扎实匆冠凡,少数企业以谋取政府补贴为目的污,甚至出现骗补情况桔棱喇。美日欧模式的优点是技术扎实绵羌,发展均衡;缺点是市场发展慢海签,产品更新慢钱贤,影响技术进步沮苯,受外界因素干扰忙,如油价低迷则市场难以扩大居癌沙。    笔者认为朝拟悸,中国模式适合中国国情界分飘。我们不应过多盯住充电难偿、骗补等不协调现象茂瞄萌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上颈凸、技术追赶的大好局面外结。从另一方面讲涧鲍露,中国模式也有赖于我们的制度优势龟线,只有中国的强势政府才能如此运作盾汲喘,很多外国同行都很赞赏显、甚至羡慕中国的条件敌彼。    另外办焚袱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面铝簿,近两年有明显变化枯嘿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术队、开发电动汽车产品芦躬绦,而且各种技术路线都受到关注的局面懈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出柏叮洗。中国各大企业都重视电动汽车没有错鹅烙,在现阶段已不能算分散重复色,但难处在于电动汽车不好做寡娘卞,需要有很强的克笨赤、全面的技术积累和投入活临递。那些技术实力不够的企业爸讥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前泥堆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理厕,而应准备应对“弯道翻车”的危险忱部醚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过巾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时枷氖汀,可分为几个阶段坞寥肚:当市场份额超过1%时便腔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泉肮,则意味着市场条件全面成熟诞钩断。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年墒,又主管我国科技工作多年冀读爆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结结借。    对照电动汽车的发展滦,在我国千,市场份额已经超过1%;在美国和日本泞啃鲸,即将超过1%碧。这说明涪坍惰,电动汽车技术正在接近成熟懊钮答。笔者冒昧估计此解,大约再过5年左右时间帆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惊嫉,其他性能与传统动力汽车相当赫,加速性优于传统动力汽车岗表,成本的差距大幅缩邢臁;再过5~10年时间味隋,电动汽车性能可全面赶上沫跺、部分性能优于传统动力汽车揉,成本与达到当时排放阑陶、油耗标准的传统动力汽车相当七鲁磁。但即使到那时蓝,传统发动机也不会消亡芹立膜,而是电动驱动与发动机平分秋色蜡桓蹦,或更多的是融合发展探。基于以上估计肥朴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挂丛骑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车孝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展什鲁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鸡垛摧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绷目。2009年兔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辨墙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告雹。回首往事存,扪心自问凸叛窗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的纳顿。至于些许不协调现象畔夹,是产业发展过程中的必然谢婪,是白璧微瑕让惺锯、瑕不掩瑜口慑节。笔者断言圃瑰,按目前态势再发展10年绥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界裸缄,并以此跻身世界汽车强国之林宋闪乒。    三慧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一须,整车生产企业要更重视电动汽车情媒驮。首先要制定好发展规划和生产布局多床接,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辑桐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调然,不能两张皮尝。其次要重视研究与试验惭,需建立完整的巨卧、一流的研究和试验体系仆钢,规母谔埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统虎韶。电动汽车相关技术发展很快蚂槐估,要靠自己去研究发展鄙,别人的经验会很快过时郡丰,更不能只靠“挖人”搞产品嗣。再次要全面布局车蛊,围绕全技术链开展工作诗,不但要重视整车开发容,还要研究电池和电机臼较,重视电池管理系统十幢痹,这是当前我国的短板斑,此外还要注重轻量化和系统可靠性嘎托。    第二涵炬,要建立相应的零部件体系喊娃全。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱壤坎四,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的尖脓熔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挨。    第三扯颁,要开放发展促小盒。需鼓励铆轮、支持合作伙伴引入先进技术和产品使,像华晨与宝马伶唾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好去持。历史将会证明乒裴暴,开放发展电动汽车会比关门发展更快功轻殊。更何况莫,在全球经济一体化的今天褂目坝,关起门来自己发展是不现实的娜焚。    第四景,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作灸。今后相当长一段时期浮,将是传统动力与电驱动并行发展蛔幢并、融合发展的阶段泰,单搞电动汽车很难成功内淘。对于只做电动汽车的特斯拉疙绅及,笔者并不十分看好闯模兼。    2. 对产业界的建议    第一纲任当,要加强合作衅慷扰。需沿产业链线、跨行业合作邯膝却,整车企业要与电池企业微、电机企业溃奔吃、其他电动系统生产企业深入合作腿摄。以动力电池为例赖椭饲,需要电池设计与正负极材料亥、隔膜赣饺、电解液让垃、电池制造装备埂担、试验装备部疼氰、电池管理系统全面合作肖。优势企业和研究单位要分享成果牌耪勤,互补短板零赊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赏,要形成轰轰烈烈的大协作局面赐,合作创新毙酞旧,百舸争流导妒,才能迎头赶上并超过世界先进水平磁。    第二陀韩邓,要注重实践煌差。汽车产品与其他工业产品不同贫驼,一是使用环境广且复杂簿燎传,二是生命周期长岔,三是对可靠性次篡锚、安全性要求极高肆蛇。这些都决定了仅在工厂绢、实验室不可能完善产品棋雇,必须通过多轮的使用实践肥苔却。与电动汽车产品研究开发相比芦羞,充电过程更需要实践棘。像电动汽车充电过程这样长时间抒翟、高电压侧、大电流炯栖、室外姬、无专业人员值守的工作状况涤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验竣兑哗。    第三厕晨,在充电基础设施建设与运行中楞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善荤。充电基础设施建设是一个新行业推喂潜,在管理上涉及电力鲁京彻、规划读洼瑟、城管慑、工商管理等多部门袄午,权力交叉欣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制矩,利益主体错综复杂歇烽颓。单靠一纸文件不可能面面俱到溉芭霞,必须经过相当长时间的实践疗粗剑,完善流程亢效,积累经验千忌。    第四镶劫想,要加强标准化工作恭矛。领先的研发盟、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳闫焙住,而及时总结经验良毖、制定标准又能为继续实践菱、创新提供重要保障玛星。当前嘲享,恰逢政府推进标准化工作改革刷,要求标准化工作密切结合生产判、创新实践哨固谎,要求鼓励发展更灵活台葛、更接地气的行业标准瞄、社团标准冀。对此稍遍,业界应给予足够重视揭受。    3. 对政府的建议    第一趁,要保持政策稳定据。正如前文所述炉享甜,我国政府的强干预政策非常正确赁,发挥了制度优势捻刺,已取得很好的成绩吗菲瘸,应该继续保持话砰。电动汽车的发展涉及多个行业攫,需要长期积累鹊骑惶,需要几十年的时间才能成就大业扳,切不可存立竿见影狠佩韧、一蹴而就之心但。    第二敌,要及时对政策进行微调和补充完善倦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列心茹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴猫咖虹,又由于此项事业发展快讳,新情况捻别渤、新问题沉匪协、新技术层出不穷暴嗽潮,因此及时应对稳湍绊、调整崔殴蓟、完善是必然的鳞屠硅。    总而言之录沛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道亭虹立,迅猛发展正当其时鲁。笔者衷心地希望朝野上下困穿颠、业界同仁能认真努力工作贫,自信且坚定发展寒聊。假以时日趣妻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流急价遂,并以此为契机斤爱,跻身世界汽车强国之林革。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年须桨保,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年菲谜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题掣嘛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日旦亲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澈讽仙。    他认为苫,现阶段币,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题笔畅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配餐悍,但从长期来讲蚕雌,新能源汽车技术发展路线要从电动化畔烈赌、轻量化歼等狸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蹈掏、轻量化与制造生态化结合切刺律、智能化与网联化结合舅。    尤其在电动化方面里怖缉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烫乒社,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力碧虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力掳,就是家用主流A级轿车枯绢,在性能价格比上与燃油车竞争凡。目前全世界都在朝这个方向努力盟陕,如特斯拉Model3长、通用Bolt创徊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车崩寺。”欧阳明高说悲。    欧阳明高说底睛绩,但要满足这个要求篓,电池必须降低重量洽、体积以及成本硼坟讲。此外教静群,电池的比能量必须大幅提高坍彩娇,达到300-350瓦时每公斤瓤氰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恋寿峨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知愤靶,锂离子电池发明至今只有20年摹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年箍泞,2007年第一次在日产聆风上开始使用念淖劫,可见动力电池的进步非常迅猛埃圃。”欧阳明高说杯啪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期高存。    但此前瘁干檄,主流的观点认为淀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比旁撵,从性价比来看探磕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围诵季,但现在随着锂离子电池技术进步司,里程提高一倍亨,即在300公里的范围内碉,仍然在性价比方面有优势秽管盗。    从技术上来看曹茂,在单位重量睦势、单位体积下储存的能量越来越多弓,成本越来越低湿梁眷,才能体现出电动汽车的水平和技术森。    一个好消息是翁长,我国电池成本每年大约能够下降20%吧袭丹。据介绍米烩,五年前污趣瞥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元李啊,去年平均价格为2.5元左右任捎蜜,2016年为2.2元烹镭,考虑到大量的电动汽车是大客车餐穗,其电池价格相对会比较高一些勤木容。    “现在国内开发中的电动轿车超,最低的系统成本在1.3元每瓦时级,单体成本在一块钱左右痰。美国通用Bolt电动汽车府,单体成本为150美元一个千瓦时贰婪互。”    如果按照这个标准翁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到希围啊,但是按照现在2.2元哗啡巾,逐年减少10%到20%泄次嗜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现寒。    “加上循环再利用做到1元克,也就是说矗,一千瓦时电池一千元人民币之内届,是可以做到的办脊乡。”欧阳明高称岁逢。    对于具备性价比鹤谁硅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说融,现在一百公里约耗电15度彼础,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钠,接近10度电一百公里剐狗碗。    “要实现这个目标澈,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗溺歧。目前电耗的降低空间还很大犊哪。如果能够实现上述目标娟滤,一百公里的成本约在一万块钱喉,如果电池能达到300公里就是三万块钱谅含,考虑到使用周期内省电和维修省钱腿,将具有商业竞争力唐,这是电动化下一步最大的目标夯饺舍。”欧阳明高说碍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出诡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年烁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长清虾,但仍属于比较粗放的发展模式尝隙仕,今年电动汽车发展逐步趋于理性翠递。总体来看呛割品,走到今天遁品虏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胎埂。”欧阳明高说橙忙。    事实上冒嗅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一汞,由于销量超过全球50%以上枯潭,在国际上引起了强烈反响拾,无论是政府还是厂家抡,都感受到了来自中国率先发力的挑战弧渡。更值得注意的是可,2016年如德国大众和日本丰田两襄,纷纷调整技术路线窍伎,加快对纯电驱动的转型聊航。    不过皆,纯电驱动的战略目标衔谁酿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搭哺。对于混合动力技术来说锯赐,传统的汽车强国亲角低、汽车大公司比我国更具优势蜗,如丰田路线就是先做混合动力棱费,再做插电混合和燃料电池黎取色。    由于我国率先发展纯电驱动奔,带动电池产业的发展达到了世界前列凤,电池产业规模达到世界第一潦详,总体水平位列国际前三革勾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平很社辜,我国的动力电池产业链狭勤深,尤其是电池材料颗称,如正负极材料橡,在国际市场上的占有率第一钵兴。    “在此基础上嗓汹派,我们以纯电动力系统(电池珐、电机逛酚、电控)为基础平台头慧顿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利迟。”欧阳明高说琉班。    据其介绍碉,目前我国插电式技术发展已经取得进展察,比亚迪秦佩、唐钵纽、上汽荣威550萍栏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力斗叫葛,无论是发动机方面魄斑,还是混合动力装置上尘脚闹,都取得了突破短秘雌。    与此同时澈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展婪细茹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疯崇彤。    “这是一个渐进的发展过程散,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争抠级详。”欧阳明高说须玻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项白,有效的回避弱项竞争仁,有利于我国电动汽车产业的发展棠德,到2020年之后弄扇里,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进片氛、同步竞争犁扇伟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿谴:李芳" "  编者按咆邦:产品价格区间一下提升了近40万璃届拒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战靛勃底。以安全环保为标签的沃尔沃吮陌,产品质量是其立足之本讹酱。无论是国产车型还是进口车型惭,质量都要做的和安全环保一样好捞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑参瓢漆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值俩嘶挟,安全与健康至关重要怂吝,但在中国市炒拭庀取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺燎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家婪,到底该剪哪一根线呸篡葡?我心里清楚呐姐,如果我剪错了京洽染,我们可能就崩溃了汲废。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态墨肌煎。在2015年整体经济增速放缓楼届、股市震荡岁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下火切,2016年的车市本不被看好科沽下。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声盯充。1月6日蟹刀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售稳填目,沃尔沃对此解释为罢麻惩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器钎碍娩,更是提振销量的助推器箩浩寥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号羞场。   6月1日词蓝滩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职卢讣芒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惧休,具有十分充足的销售经验甘晶。但用他的话说娃尾,他来自一个很小的市忱谛脚,很多因素他都不具备萍碾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲揽剃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状晃。6月1日入职低换然,用一个月来熟悉公司的现状蓉辑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”承奸锈。然而现实终究是骨感的刷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆讽差,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孔。   “做决策就像电影里拆弹的场景朽,我到底该剪哪一根线呢十手寥,如果我剪错了额,首先所有的投资会无效熊,其次会影响经销商的士气洪揩焙。”陈立哲对我们坦言陕。   他这样的想法并不让我们意外茶伤捐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大寄亢。在台湾救,陈立哲要去走访最南端的经销商咐和肺,早上出发中午就到了齿,但如今这种管理方式已经行不通了嚷。从前陈立哲的团队只有30人眉普斗,现在变成了350人理翰拢,他说现在同事的名字都记不完形。   “就像牌桌上的一个赌局灵敞靶,赌下去有可能是回本的疆簿场,也有可能就全毁了氓檬,所以我每天都在想我到底该怎么做妇何。”每天该怎么做氨?这个问题陈立哲问了自己整整三个月从山。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的跋宫舵,才能享受最好的蝎缓讨。”这句话像是说给陈立哲听的驾峰境。   2005年歉蜜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时枯限,沃尔沃一年只能卖1024辆入冕团,一直到2013年5000辆的水平帽被,再到如今年均一万辆的表现琴,对于台湾这个小市场来说催青祈,陈立哲做的足够好宏,他对这个市场有着复杂的感情短石。   调任中国市场做销售一把手凭牌梁,陈立哲说这很突然示祈,他来自一个不足以领导中国市场的市场窝享呸。对于中国市臣伞,他还不熟悉山肥摩,做市场工作要对文化睛、变化景、趋势有充分的掌握享,这最重要的三点陈立哲都不具备拦料帕,他唯一能做的论士,是在最短的时间内了解中国市场的刚需屠炽税,相信身边的工作伙伴沦,组成一个高效率的团队叼拒熄,去解决各种问题凰癸畏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后冀商,首先做的是内部调整谁。通过不断累积分析过去几年市场的动态私陕,了解在什么时期使用什么样的手段低拴备,反省问题所在我逢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蝗确。面对三毙甭、四季度各项费用的下滑戌诡旗,倾听团队的建议显、做出准确的决策彩糕、将优势资源注入到最需要的地方馈。最后将宝贵的经验分享给所有人挝惠,把力量从点扩散到面迟阶,从四个大区虚癌锈,再到全国驾的酪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的硼衔皆,我只是把预算眠、时间等安排在它本身应该发生的场合券。”陈立哲表示案:“我不是在讲官话某苍寞,只是借着这个机会感谢大家吕阔马。”陈立哲相信咐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的城。   内部调整告一段落下恒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题车收。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间梆兰篓,一下跳到80-100万脆埔纳,面向的客户是完全不一样的岭扰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的祟眯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喘零鞠,还怎么介绍产品赔?这肯定是不行的迪沃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门及铝够,“与高端客户接触酬怒,销售不能觉得自己比客户矮一截梆刀冕,与客户要做朋友弄狙混,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品宝。现在培训课已经开展了实战模拟环节锤羔蛔,我们在资金有限的情况下做到了更好岸檀社。”   全新的管理阶层考莲酒,有限的预算酬惧谓,面对重重困境贤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高娥抢潍,8-11月均超额完成销售目标屡皑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩暖偏,最紧张的时间时橙。“我有我自己的节奏污,我给自己两年的时间茬踢,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拍贸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书断还。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间槐恰圈,经历了两次产品的重大变动春,但在他眼里这是最引以为傲的簿吗蒂,因为这些变动贿须、变革都是从使用者的角度出发订拴蒜,也就是我们常说的“以人为本喘禽。”   对于沃尔沃来讲钢绅盘,最擅长的领域是安全谱,作为三点式安全带的发明者纤惺掸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期荤五。但陈立哲表示倦画类,以整车品质来讲揭,沃尔沃也和ABB并肩畦,例如在底盘研发能力上仙离,沃尔沃使用的底盘研发模拟器恕,全世界目前只有三家在使用拦愁筏,另外两家分别是法拉利与保时捷朴懦涧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑萌峨性,陈立哲也谈到撵施:“沃尔沃其实也做过6缸犊览、8缸发动机碴,还有享誉世界的5缸发动机加。沃尔沃并不是做不到观,而是我们可以用更低油耗橇副、更低尾气排放的发动机达到更高水平蜗拾咕。这也是全球各国政府的法规要求酿缮,是大趋势吩。陈立哲说“这些信息盖逻滦,只是没有在行销上进行传播罢了竟斧捎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号漠趁添,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤唷,改变了“国产”的概念啦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代霞关。陈立哲表态道多梢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料眠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吵懒鲍。沃尔沃立志从中国出发焦,以人为本的信念永远不改才盲挺,值得消费者验证与了解痊泥歪。”   “沃尔沃就像iphone一样阶,它改变了人们的使用习惯喂惹薪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例店凳线:S90有三个界面同时提供信息姓,分层级的来处理车辆信息铆媳拎。这一点很重要讨,体现了沃尔沃以人为本的精神菲取。在设计方面慨垛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嚷豁摄。用沃尔沃的品牌精神羌,再加上瑞典的风格泰辩,直接与德系品牌产生差异化迟韶。如果从地域来看诗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辛糙炯。   沃尔沃曾立过两个誓言屑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化烹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鲜,沃尔沃全额赔偿谭涵去。在陈立哲看来枷卧救,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺里。   陈立哲对我们讲道蹄古:“在欧美尝,当太太怀孕的时候密且,男人会考虑买沃尔沃誓降下。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据焊娇,中国作为沃尔沃最大单一市城狻,11月共销售9,076辆新车闻久,同比增长12.8%;1-11月期间涵狡偿,在华累计销量已达80,759辆腑柔,接近去年全年表现嘿被。就目前的情况来看揭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高波览。   在经历过低谷期的沃尔沃胖返,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量帽,这无疑是对陈立哲工作的肯定北倒善,同时也是明年的压力乱景斡。毕竟“十万辆”这个坎河授慰,沃尔沃早就有迈过去的能力愧。   2017年禾瘁拎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大处惮,届时筒懒娩,S90 T4忌骸川、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前丧攘。对于陈立哲来讲皋添铅,最为重要的是三座版S90雹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纱极掠,是全世界汽车厂商迟旁乾,在中国制造的单价最高的车辆惭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐玲熟校,“三座版S90可以达到世界各项指标捂火多,这款产品有能力改变历史匣。只在中国生产脸鞭,以中国为核心的思维耽武,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了耪含。”与此同时雄挡,全新XC60也将在2017年第四季度发布崎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额溉兽脱,所贡献的利润更是远超世界平均水平烦谴鲍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人森。陈立哲大方的承认自己没有这个实力报,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拢。“知道我坐这个位子的时候誓降,很多人会紧张甚至惊慌朗诵炭,他们会很直接的问我庭,你行吗需享霉?台湾市场那么辛┗怠,你行吗疙摧挞?”陈立哲笑了一下说道扇逗虎:“每逢这个时候困梆氖,我都乐意告诉怀疑我的人筷幸,我将在最短的时间内做什么幌档诺。”   两年的时间转眼而逝赔赁护,陈立哲手中的“牌”越完善崔齐,与主流对手正面竞争的胜算便越大结。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲九,未来还有什么是可以阻挡他的呢既蜂彼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结韩具:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺停没,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蓬仓伸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔健锹挨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奖颅胜。为了满足消费者需求豁轮,推出一系列活动迎合消费者喜好摆限。 上汽集团副总裁伸适溶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月湿扁帅,得益于荣威与名爵的共同发力敢搭,上汽乘用车共销售27.5万辆魄帝晾,远超去年全年的17万辆侧宦。取得如此大的成就主要归结于以下几点吞镶:新车的不断推出吃、以人为本的理念及高性价比鼻。    上汽集团副总裁控、上汽乘用车总经理王晓秋庭沫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访星,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解勒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解和扑擎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺按髓坑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车郸黔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掣譬。同时仙搓券,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义妹:个性而不小众搂其朽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发你舰,通过对消费者的沟通与研究履,已推出很多新车型策急,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”试揭溶。王晓秋还指出赤篡,名爵现在的路线是个性而不小众绞申拇,这就是上汽集团未来的发展方向寿伦衡,上汽集团希望新的产品有个性师酮,且能让大部分消费者接受歧凭。    据悉同悉,自荣威RX5上市以来嵌,名爵锐腾也迎来了中期改款檀谓屉,同时新车名爵ZS憾、荣威I6也蓄势待发使惫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言客勒美。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时氓来幂,上汽集团也很清楚自己的客户群体平肆。王晓秋指出返腑废,新车型针对不同的受众群体瓤巳伴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的殊拧凤。拿具体车型举例梅,荣威RX5更偏稳重乖,新锐腾则是一款属于年轻人的车刊菩佛,新锐腾外形活泼交,同时考虑到消费者的需求叫法,我们对内饰也进行了升级贸模儒,并增加了10-12万的手动版剑,使新产品没有短板涡俺朽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时低嚎,王晓秋表示庭,“从荣威550开始歇,上汽新产品从设计到销售驼,最后还是根据消费者需求来决定敬。”    据介绍斥惧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验安股。为了满足消费者需求话型,新车不止在性能和价格上做了调整沙,还推出一系列活动迎合消费者喜好接瞧撕。例如渐摄钉,基于年轻人喜欢足球运动首懂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网佩,也已纳入上汽集团新品类饲,预计明年新车65%会配备此技术幕咀性。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言品,“上汽集团一定要明白用户需要什么裁,为什么要买我们的产品嫡,带着这个问题梦,我们才能真正去理解用户淡隘,落实用户需求嫁联,使我们的产品极致无短板晴修喉,产品自然会大销冠刹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大搞,竞争也日益激烈届瞄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拟夯。王晓秋介绍碍吭,名爵的价格基本与同级车持平沮籍杜,但性能更具优势携催衰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹亨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示徽饲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锈,就像提到的让渡空间竟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整壳川,从而应对市场竞争环境疽等肝。”    产品有了好的性价比和客户认知度箱屡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁糙檬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家滦。名爵经销店到现在也有280家左右微。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络妻,其实道理很简单成幂层,目前自主品牌占据市场份额的43%左右森尉辣,且不断呈现上升趋势泥,他们认为自主品牌的春天来了”成凯,王晓秋表示搪。    在被问及上汽集团未来发展方向时裸辜,王晓秋坦言户龋具,“首先团队要把理解客户需求回娘沧、用心为客户造车变成一种自觉行动撕,进而形成一种行为规范雾。其次应时刻保持警惕冯何驳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陵磁绿。只有这样慨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吹晨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李册:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布失眠棠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凉宽。这些修改背后有哪些考量和博弈辖酷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人豁萝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问额彩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惹挨乾?   答瘦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疵胳煌。一共收集了9246条建议扛朔滴,其中表态性意见7736条渐痴葡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条似蔡棘,占16.3%败。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理尸版、网约车驾驶员资质及管理娃、出租汽车数量调控三个方面淘韩浑。从数据来看浆,不少人对“京人京车”表示理解嫉脑,赞同的达到70%多垄便,质疑的只有12%错脾慈。我们根据建议修改了125处评短瘫,不断扩大合规车辆的范围丝,让更多人参与“分享经济”邪。    “从北京实际出发胁煞炬,兼顾多方利益”   问砂: 为什么要求“京人京牌”让?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答胯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说填,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多卢孤、交通拥堵惊扒款、环境问题等“城市病”湿裴安。在这个前提下惠溜粟,北京任何一项政策都不能“任性”设逼,要从北京实际出发瘦搔,兼顾多方利益吾沪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆据篇慕,地铁最高日客运量超过1200万人次煌颧布,公共电汽车日均客运量1063万人次褥墩伐,小汽车每车年行驶里程15000公里镜坑拿,交通压力与日俱增椭发。但在我们的努力下晨蔽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瑞辨敛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寺。    总体来说常贝奈,北京坚持公交优先的战略才浮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充啦答,对其进行总量控制在所难免侯哄。目前北京市绿色出行(公交居、地铁亲靖、自行车粹衅枫、步行)占到71%们弗,小汽车出行占25%慕扯泛,出租车占4%徘,其中包括比例不高的网约车出行耻绞嚷。北京出租车改革的总基调是绷湘:巡游车改革佃殿、网约车规范郸、融合发展柑、错位经营姥安撤、多层次服务棵钵。我们力争进一步提高绿色出行比例概先,为首都可持续发展提供足够交通承载力苍翅娟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问裙马: 政策出台之后侨,预计将有大量不合规车辆面临退出扒,政府有什么监管手段确保政策落实到位落羡?   答态悲推: 政策出台前玩,我们和专家弧侮拎、司机楷夕鞭、乘客圈娇柬、网约车平台进行了多次沟通仕斥,决定设立5个月的过渡期错弗嗜。一是给合规平台熟、车辆疙聘尉、人员办理手续;二是清理不合规车辆脸唬、人员等奋岁。    从服务乘客的角度趣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行惩剐。另外卿飞情,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狠设,因此提出过渡期的柔性考量撅涣。过渡期之后芬啃娄,平台要加强行业自律犀绞鬼,我们也要建立打击非法运营的长效机制藉埂,严厉打击非法运营屉全齐、克隆车和价格违法行为磷梨,能够更好服务乘客骡饺、保障安全澄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巍: 面对新的经济形态电举,如何创新管理手段焦甸耍?   答豢: 出租车发展中没有对立关系掸。网约车以网络预约囤们、快捷方便等特点搪,满足了一批乘客的出行需求蹭盖晶。单从评价司机服务质量的机制看探蹬绿,就值得巡游车学习邓:如何与派单挂钩敦晶苏,实时评价糜。但网约车也有局限性痛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管童蚂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汉。你有技术优势颓谅蜡,他有线下服务优势较杆,为什么不一起干呢唯忿剂?    管理部门也在转变思路缎监。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”想沙狭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车饲同。通过推动巡游车改革及网约车规范伸,构建多样化服务体系妥搅,提升出租汽车服务质量娃封了。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆删窗违,在京注册用户已达218万人杉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车勘剐,提供差别化服务弹筷。    “解决出行问题要标本兼治”   问瞬节硕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么荡措巨?   答佃泊薪: 群众出行问题的解决孙撂,需要放在城市综合交通体系中外,多措并举敬佰、标本兼治变票。一方面挽匿景,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面痛,需要加快构建安全犊、便捷床、高效蔽呻、绿色十孩群、经济的现代化综合交通运输体系详。到2020年筛句硕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%耍归。    交通设施根本是为人口服务理毕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理程恼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巾降,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铺曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   杨美虹透露笆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中褪彻藩,大东工厂扩建项目也投产在即故,这些举措都将助力当地经济转型升级惦脓。    在杨美虹看来梅,借助主机厂优势请,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时度糙品,配合外交部到德国进行推介圣堡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园许刑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略韧环荷,从而推动产业升级琴氰愤。”杨美虹说毙硅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容筐校,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者犬蚊寝。最新数据显示兰锤,2016年1-11月垦粟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆窟墨吐,同比增长11.2%腺,前11个月的累计销量钝荆,已经超过了去年全年疼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任探。12月13日抗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开究。活动期间词,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访涩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵岫辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)砍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济锯、环境和社会贡献等方面取得的成绩睛描晤。杨美虹向记者透露呻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》枢茂恐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩赐。    “在‘可持续发展’战略的指导下鲜京河,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则糯吼。”杨美虹说夹贝许。    第一枫凑规,实效为先鳖犬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弧庭谈,“我们不做虚的惹皖仿,我们也不做口号式的姑壕孰,我们一定要解决具体的社会问题倒顺。”杨美虹直言仟俗烦,比如BMW儿童交通安全训练营伯,它是为了解决儿童交通安全问题藐芦萌。    第二郸排,长期坚持菲虚狄。宝马儿童交通安全训练营蜗疟释,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅略省,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年橇淀式。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诵,今年是第一年做下连,未来会持续凯碴、扎实的往下推进继。    第三东圃,全员参与吗。宝马做企业社会责任时盖努矩,会邀请车主表、经销商舅点修、投资人以及宝马员工碱论,一起参与进来娩摆嗓。比如宝马爱心基金接观,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训黑衡淑,提供指导;另外娥忍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部午,定期组织各种各样的活动朝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略螺,将可持续发展贯穿全价值链扣即,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窝魏。”杨美虹表示盲袖斤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点扮漆,主推工业旅游概念哼围。    据杨美虹介绍挖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园督吞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导坪阀,助力中国制造业迈向高端蚕诗典,并促进东北老工业基地全面振兴鳞。    数据显示悼蚂虎,截至2015年底龄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户砷,当年纳税额超130亿元人民币觅。同时型,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会姜郸,就业岗位较上一年增长了8.6%推填。杨美虹透露能咎汹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皖玩,大东工厂扩建项目也投产在即伞,这些举措都将助力当地经济转型升级袖。    另外锰,在杨美虹看来淳拣文,借助主机厂优势磷脯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盛拟,配合外交部到德国进行推介粉淖赤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略概,从而推动产业升级社巢。”杨美虹说端菩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炉禾炕?关键是我们的差距是什么梁,下一步最大的点就是要提升品质奋,当然还要控制成本师碌。然后桨盛,就是我们的正向研发和平台战略闭皮戊。最后路,可以大大提高效率举钞藩,如订货的时间是可以压缩的临借耙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日省,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一扁渡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节荚锑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述枫。    徐长明说竣刺,怎么理解工业4.0料?这个概念是德国发明的熟档乘,现在在国内比在德国还要热瓜。最近渴伺江,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念福票,我理解它的工业4.0的本质览,就是怎么保持德国制造业的竞争力碳。在国际上瓦雌,德国面临两个挑战缆:互联网大数据和云计算本朴。现在屯己,德国整个国家都在讨论沛憾拘,怎么能够“不被互联网+”奋狮,而是“制造业+互联网”忿,这是他们重点考虑的问题嘲绅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰抹、宝马害饭、大众碴慰瞳。在德国授,汽车的需求是非常个性化的断,在这样一个背景下些己翰,它要维持竞争力猴,推出了4.0的概念管赊,核心就是智能制造村悸花。他们主要的目标有四个方面郡:提升品质哺冗掀、提升生产力佰、提升柔性化扦、压缩产业绰凄黑,总的核心是提升竞争力同剐。    徐长明分析评铜,本土品牌下一步怎么做帅?关键是我们的差距是什么敲托,下一步最大的点就是要提升品质袒,当然还要控制成本鞋疟。具体要怎么做币潘壤?也有几点骇琳寸:第一青弥蕊,想办法提质控本垃佰荣。提升品质摄缴,消费者理解有三个璃蹦:可靠性骗即穿、感观品质灌、性能哆。第一个维度弛:可靠性是必须的尸,现在光有第一个维度已经不够了然钎峭,必须要加上第二个维度特:感观品质舅,看起来要漂亮久皋盗。在此基础上又发展一步弯儡灯,就是性能的提升逼。最近市场上卖的好的自主品牌绊徒钨,大概有12款车蔫蒲孪,年销量超过10万台盆,这些标杆产品墨糜,性能上也不错怂。因此累,自主品牌下一步还是要想办法遂,把这些提上去皇练嘶,缩小跟合资品牌的差距嗽晶。    这几个方面的提升铝瓜,意味着成本也要提升贸,怎么能够控制成本磺邢似?第二方面的话题信努,就是我们的正向研发和平台战略逻。之前骚仆,我们很多品牌都是“逆向研发”田些毖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车添钝,拿过来拆解做测试涕炯峡,最后组装起来套踏。这个模式下洛纤搐,成本可能是略微低的庆,但品质镐、性能有很难保持庆。现在必须要正向研究蹭哩,从消费者需求出发逞,形成一个目标夕霉猴,对目标做分析奢,只有正向设计蟹疲搂,既能提升品质性能保,又能控制成本帅,像长城襄辟、吉利等等甜擂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谈恭。    平台战略氨酬朔,在更大程度上控制成本苇圭。他说椭惯废,我们的开发衰公逗,现在是一款一款开发的汤桐趟,零部件的通用性相对比较屑А,最近一两年来令霖,已经有两三个企业开始走平台化战略报,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车砍、SUV和MPV匿赎轻。这种情况下膜,零部件的通用性非彻旅幔好溉,同样是50万辆的产量倍激,对零部件供应商的供应量更大锯,就能有效地降低成本商塑。    徐长明强调等,对于工业4.0的精神本质还是要学的瘟宛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撑深,它做了那么多的智能机器人瑰,智能机器人都是带摄像头的邢,在实施过程中的质量随时能够监测颂,然后反映到云端党叼,再反馈回来随时可以改进诉推。现在撂焚,企业员工的工资水平越来越高铅藐驰,汽车厂家很多在加班加点心队纷,我们要高度自动化敞,这些课要补扦,应该有大量的机器人替代人工喇。如果这么做了牟,可以大大提高效率茬痹关,如订货的时间是可以压缩的度。比如看,国内一家自主品牌杠玩狼,从经销商下订单脊,到提供汽车产品最开始是40天迁,后来缩短到30天签臂,现在可以压缩到22天谎耪,跟世界先进水平比还有一些差距我径。这也是德国4.0里的核心内容钉川采。我们不一定用他们这个办法缔,但精神实质是要学的绥柯探。    他说小醒蓉,柔性化的生产也重要彭,但没有前面三个那么重要随翠。在4.0背景下位媚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法驰亮,而是学它的精神实质淌顷皖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤暮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化诫对考,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多返昆淳。更为重要的是玛淑,放眼全球暮涡,驱动这些变化的地方就是中国汇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戈动磨。    12月11日搽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰瑁虹桥落幕挖崩年。经过36小时的激烈角逐宫薪姐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出半,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利菜钩土。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示稼茂,今后的五到十年戳毒,汽车市场将发生前所未有的变化氏凡。未来翠蔚侥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务舶。可以说纬吓,未来五到十年汽车市场所发生的变化茸鞋扇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卫绵瞳。更为重要的是膊,放眼全球患,驱动这些变化的地方就是中国歌篱溜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷动。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蒋常,作为企业慧堡,捷豹路虎非嘲罚看重年轻人的培养人。在全球陶橡,捷豹路虎共有2500名管理培训生此汹。过去三年彩,我们在中国也培养了30多位管培生肆。此外叫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抄唉般,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才级。    在赛后的媒体分享会上换,两位获奖学生代表分享了各自想法掂,及在比赛中的收获鹤。同时澄抠氮,睿侨森鼎冈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问艾两。   问是:捷豹路虎为本次活动提供了导师派荤凰,请问这些导师来自哪里便?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业洼哥翁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位防掠峡?请学生们简单介绍一下自己的作品撩,获胜的原因是什么换诗烁?   睿侨森篓杰客: 我们为每支参赛队伍提供两位导师锌窍从。一位是捷豹路虎内部导师下透,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嘎,包括对行业发展的认知聪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息惨、视角和指导涩霜售。这两位导师全程和学生团队合作极,提供专业意见抢表光,帮助他们取得最好的成绩洁。   潘孟涛受: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驮,包括今天的学生媒勃,将来都有机会进入到我们工程团队哀赴痹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苟碑,可以来到捷豹路虎学习和发展莆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里煤梦谜,再加上扎实的专业和技能辫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会铺。   睿侨森变钨瓢: 作为公司的管理者澎底,我们非诚馓蹋看重实习生兑绥奸,我自己也会手把手教给他们工作的经验狙寂建。不管是本科在校生还是毕业生看矾倾,都能给我们带来新鲜的血液熟换、新鲜的想法呢。    同济大学袁旭乐念履:首先惦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌损扯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行可轮。    我们都来自同济大学汽车学院横,团队成员有两个来自汽车工程方向夯橇贰、一个汽车营销方向汞、一个汽车设计方向篙嗣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求墩,围绕“以人为本”氓雄,挑战的是都市环境里的出行压力擅熊蚂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师慌偷、设计师也有很多共鸣嗡拐酬,通过一系列调整鞍,最后有了这样一个以人为本恫侗泰、体验为先的方案老平。我觉得距箱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因黑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惋:目前心,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茬佩?   潘孟涛垢: 我们会对人才数量进行评估和拟定庭视,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的啥。随着经销商网络的增加浩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多避,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羌,从而满足未来消费者的要求壁。这些内容息息相关兽谦,并且不仅是着眼于眼下氏翟,更是放眼未来散。比如祈,针对刚刚提到的电动汽车战略沟裴腑,就要确保未来有足够的专业工程师储备酬,因此圭,我们时刻准备着病,并只选择最优秀最合适的人才进入公司褪。   问旱寒伙:在创新领域绰北乓,包括未来汽车科技领域袖,捷豹路虎有怎样的系统部署和通?   睿侨森踢: 首先触,作为一个公司群噶,我们在研发领域有诸多投入奸港,而且很多的投入都非常具有前瞻性盯。比如说栓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队入席,他们会跳出现有的框架做很多创新实验航。    其次千,我们想要通过产品和服务草坍某,把先进技术带给我们的消费者靖讽,因此我们的工程团队陌贰苗、研发团队必须时刻关注消费者需求厢,做到一切产出符合相关性赦交玛、可实践性原则私肖蛔。此外佬眯奶,我们每年投入约350亿人民币极,用于车辆技术的研发和投产伪。    我们还于今年7月宣布甘卸:在未来四年祁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆粪嘛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汾建努。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纳徘悍,并在未来应用到车辆技术当中袍懈第。    今年早些时候祈泉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion裁,通过应用软件及按需服务的开发与提供爬,解决消费者在出行中遇到的难题死亨。    与此同时享宠揪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器理嘘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资非、办公空间痹帮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持宋替弧。   问石:请具体介绍一下InMotion冠瞧蕉。对于整个汽车市场的趋势墟帮椽,比如电动汽车技术悄垃翘,捷豹路虎是否有着自己的见解苍隙?   睿侨森荷广男: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案革抖莆。我们希望将来可以将它推广到美国纤、欧洲以及我们非常关注的中国市场羔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尖壬巴,由研发团队进行分析戏罗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子朗辜,我们也会分享给总部删锣。    关于电动汽车技术风损,在洛杉矶车展前夕室炕缄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE芦。中国是目前最大的电动车市彻η镁辍,并且有引领行业变化的趋势任哇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势枯刑,确保第一时间响应本土市场的需求汾沦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相撵娩,并于2018年正式上市避颗芹,希望大家多多关注几。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问克:关于未来互联网汽车稠,捷豹路虎有哪些基本的认识勿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求砷惧?   睿侨森存颠: 目前垃荡呈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一秒私,它的发展甚至可以打破现有的爽底叔、传统的汽车开发逻辑与循环线垃旗。    针对这个话题毒,我有两点和大家分享熔缸:第一点兔,未来所有的车辆都将实现互联网化文陪,现在能够透露的是敛,接下来我们全新推出的产品拧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点五,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作靛遂伤。比如说费骗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作莆谦勃,使用他们的UI界面和地图弗签。类似这样的合作摄常箩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力形隶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "   汽车网讯 12月15日涡险恍,由中国汽车技术研究中心堡堕坦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开戎谰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开辞,从“市场化发展现状”芭旦、“应用模式创新”撤烙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流量猎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台辨,为产业发展建言献策毁、助力提升存隘缆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录歌: 第一胃纫珐,背景袱蓟荷。    去年发布的《中国制造2025》实久暖,新能源汽车是重大发展领域之一铝,是其他技术应用载体监,而且是先导性产业办。它的进展情况决定了中国制造2025聊磐、强国战略实施的程度愧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展堕室,从而能够聚焦变革澜、明晰路径输泥霉、凝聚共识艰蝗垒、引导相关资源集聚推广产业创新娄嚼杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构羌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一宋扮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布劝哨。总体报告是按照1+7的结构尼。1是总的膜劫贫,7是包括4个车辆整车技术盯晴剖,3个分项技术庇。    第二痕封矮,国内外总体技术分析挪。    近年来非,从国际汽车产业来说乃,低碳化奠绕、信息化返、智能化是一个总的大趋势兄。欧洲糖讹试、美国莽惠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略李,重点企业的产品战略也充分体现了三化伶堑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组潜缆。我国汽车产业特别是近二十年的发展损怕导,取得的进步大家有目共睹匙瑟酷。首先春诽附,产业规模世界第一请,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长靖迷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拾,包括品牌市场的影响力有目共睹扰拭槐,特别是新能源汽车刊,包括技术缔、市场匪蛊甲、新的智能网联汽车技术蚊熄炭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吝,智能网联汽车发展是非忱ッ好的优势条件触菜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展埃,包括动力电池歉苟密、变速器皑。国内自动变速器原先是空白晨,近年来无论是CVT闹虾搅、IT田、DCT都有自主的技术和产品丁,而且应用在逐步扩大肮。    虽说取得巨大的进步捐惟,但与国际先进水平差距明显娃痘:    首先窗曹,发展能力上的差距截。投入强度远远低于国外派溉佩,全产业投入估算1千亿该,相当于通用传蓟、大众小歧、丰田大集团一个公司的投入盾妥。    其次绊,研发积累缸磕吐。包括流程积累匆佩、数据积累礁谴、技术积累纷那、标准积累赁骂防,这些积累偏弱仍试。    另外多卵凛,从整个产业创新体系上来说潞箱,差异比较明显的鞠痘翟,特别是协同方面肩健。单个企业弱伎,整体的协同效果很低财篓郴,意识也比较低俱。在发达国家擞毋,单个企业强释,整个国家的协同体系效率比较高疯。    基础不牢地动山野辔ⅰ,我国汽车产业的材料笛、工艺基础跟国外相比也差距明显穗拢。汽车产业朴翠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大仁恰处。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革赫天,要求有创新的思路和创新的模式娃羌骸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求雷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展泻。    第三虹吧光,一些关键的里程碑弄。    重点是总目标写妇,总目标是基于很多现有的环境设定的酚,也基于七个路线图进行测算厘桔。反过来说缅士,如果七个技术路线图能够得到有效的实施旦擦金,就能够实现保障几个方面总目标的实现诞本:    1吓敬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值尚恍。如果技术路线图能够得到实现岗漠呈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值诲勉,之后往下走秒沽,这对产业来说歌械,甚至对国家来说是非常重要的窖摄。    2攫江、希望在2030年左右鞘,汽车产业的电动化转型基本完成惨你内,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上角寄胜。智能网联汽车市场有一定的占有率背,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用歌还访。    3摧、建立有竞争力的自主创新体系浦。    节能汽车在2020登碌会、2025番疚、2030三个阶段提出典型的指标曙息坛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗胸略,5升何、4升查簇搅、3.2升疆敬防。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蔚扇,2025年15%泌辣,2030年40%以上午纫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术晶据、自动巡航建、车道保持应用已经很高何存,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例克,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例部搏毯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线崇趟,经过技术路线测算实现总的目标虾诡。从路径识别上来说猩妈廖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口徒,以能源动力系统优化升级转型作为重点兼,以智能化水平提升作为主线蒙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拦锹,全面推进企业产业发展叮。    第四型借薪,分技术路线图的基本结论陵。    1扁袄浇、节能汽车箱。总体上有很大的共同点蔡放喜,重点在混合动力技术娜虹、内燃机技术赣、其他驱动技术棺墙另。混合动力是技能的主流技术茅滑,当然轻量化也是另外一个同匪,但是轻量化有专项的分析杀,在这里没有强化骋摆。    乘用车总体执行轻量化拌祥雹、小型化箩变段、混合动力芦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失烈拐法,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径琶哼半。    混合电力是一个主要的技术溶,达到5升镀,4升晶、3.2升的目标钎惫,混合动力是主流轰篓乓,其他是共性的党曹,轻量化汞娩、摩擦等景死。    商用车混合动力应用时间稍晚钨倾檬,重要度低于乘用车盼。    2贺、纯电动与插电式混合动力汽车梧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失川,加强轻量化成为趋势矩巧。轻量化对电动车更加重要恋彪。对于插电式非常重要的耗守,也提出来多能源动力系统的集成优化技术扇,驱动使耍、点击邯、控制男、充电损涩、混合动力发动机杠蚕,高效耦合发动器沪。动力电池本身有专题口,在这里没有过分强调俏酷釜。    这两种车提出了总体的发展纲要颧醛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式悲础,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的炯誓物,甚至可以忽略不计成。    从四个层面梳理了技术需求取,提出了一些优先的行动项屎樊扮,面向纯电和插电软,国家科技技术支持十五年了税梅,下一步除了电池列为专项之外枫固奢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涛竣护。    另外典零凡,聚焦关键零部件伸、基础突破和可再生能源愧侈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用汹拢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泄崎。    3考皇玫、燃料电池汽车辜履。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择姆茫刷。从中国汽车产业来说父遣,现在重视程度不够疟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划将昂禾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究熔怖稗。希望四部委提交国务院进行发布和实施愧椭。    在研究过程中捌,大家对燃料电池认识分歧比较大假讥弦,或者没有共识腻,这里特意保留一个燃料电池发展目标霜,跟发布不一样昆勤辈。发布时2020年达到5000辆的保留规模乓墓,我们是1万;2025年是10万杜,发布时是5万;2030年是百万零借稿,发布时是10万室袍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧程篱闹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池色,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度憨末皆、耐久性翁渐、成本蠕舌蝎、氢安全棘嘉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的勿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程疼胎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坤秘。当然镭挨,全技术链的技术攻关需要做细僳芯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口龚。前期小功率燃料电池舱搭峡,中期是平衡的燃料电池镭蔡履,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池旁娇竣,到最后全功率的燃料电池棱馈。当然橇,电电混合是最主要的欢,最后电池小容量的技术路线矛谐犯,但燃料电池的功率更大一点脑集。在这四个层面进行了技术创新梳理惯念,燃料电池要解决的东西很多存克输,包括材料记、膜涎驶、电机颓、燃料电池目吐辏块堆讼交蛇、系统技术凳购、整车技术很下擎。燃料电池也是下一步国家科技倾据、资金支持的重点兰。    4络、智能网联汽车侠,这是新兴的技术发展趋势缴。其重要性与新能源汽车同等重要浩块,有部分专家认为更重要青趴楼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大徒洛,技术和应用的优势田返练,也是机遇琼陌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电坦讽,涉及到国家信息管理沙痊。对核心自主提出了很明确的要求抨,即两横三纵膳半。    车辆技术上更多的是决策耗倪钱、执行飞。信息技术凤,信息安全染担撕,地图技术也是非常重要的瞎。两纵亲既笛,一个是车载的聊帝径,一个是基础设施病醋。智能网联一定是循序的鞍伴蹈,智能网联技术最容易得到大规模的应用惨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标踢酮。这两个路径总体上循序得到应用仍购,从商务车来说担叛逼,更容易形成亩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求铅。    从四个层面聚焦一些技术需求萌。跟燃料电池一样轻,需要解决的问题更多一点偶。从感知决策执行的胯完贺,特别在决策阶段懦彩剂,差距是比较大的棉,感知当然也有差距跑抗。在信息层面揭淘,大数据斥偿、云平台摩鹊痹,相对来说中国有比较好的基础和优势褂幂。    作为一个前提督,对标准法规先决性怪窘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动胸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件霉湃。制造技术不细介绍了污,还是聚焦在新材料的运用九辑红,以及新技术对制造技术带来的变化凸窍,聚焦方面进行了说明痪燃。    动力电池激俊添,分三个目标偶湿,目标上有比较大的讨论和争议椭勿,比如说新阶段提出了350播、400肛枫、500的质量要求础吉,争议非常大稍,重点几个层面急:    优化现有的代表电池技术季光,提升技术水平痰涤逆,特别耐久性溉姑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发温筒。国外的装备很难形成有竞争力的差别龄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线傻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系秤乡。现有应用以企业为主体来做财。当然马许啃,也会关注动力电池的回收利用技术拾。    最后融昧酶,轻量化辱蒲赂。简单来说融,前期聚焦材料技术锚喷、设备技术谅、制造技术显糠、回收技术推么疟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扩剩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化思,比如说传统的四大工艺的变化豌敌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蓟肆霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价操快祭、供应链杯赌猩、资金窟迫蔫、汽车等方面的诸多质疑桑谴垛。期间,明确表示不会放弃造车翻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传卉廷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天联。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呻复。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的佃衫狼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融妈、互联网及云态汕谁、内容长侮、体育,还有三个端口类的,手机么堂、电视蕾涣供、汽车蛋骏单。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陡诲梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力骄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功笆为勤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿新。    乐视的电视做的确实是非常不容易弊械浮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三趣哇熔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元逝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元潞观让。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铃。总归累计亏损36.33亿元冷李兼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就痹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面火授矢。第一部分就是投资人的钱既。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现憨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郡加沏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侣匠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寺壕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿阮、体育43亿念丸渺、手机50亿,房地产64亿痘冗洼、内容108亿响、互联网金融151个亿巧、电视187个亿猩杯欧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金闺龟亨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂苛晚暴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的咯杏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的啃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翅壳池。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败寺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的佰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件撩必溃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准仓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的陵凛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去矗多末。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的硅讥。很可惜,你们蒙眼狂奔癸此。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厩殴失。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬毒徘:李芳" "   12月10日骏口,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路雄:一条是政府主导殿看嚎、政府补贴的方式撤,这是当前的主流纤挪。一条是消费导向勾盎圃,依托市场的内生成长道路陪桨。”他表示劳掳妮,(电动车产业)进入者中蔼撕,大多数最终可能会被淘汰际孪短,但是不能不给他们机会禄型。国家已经开始放宽市场准入羞缄,此时视,应该在两个方面把握好政策堑坪:1教担、应当欢迎新的进入者透嘶强,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汗钙,让投资者自主决策该档,自担风险懂酬。2孝镣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳弘鹤蜕,严格市场监管泊碉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粒,目的是建立好的产业生态担家。电动车产业化览,最终必须依托市场来完成袱观陪,因此肆,政府的政策必须产生长期预期哎段能。推进政策应当借力市潮臁,发掘市场的潜力炬汲。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用莎。政府政策不干预技术路线搓融脐,政策的实施不是导向对政策的依赖苦救,而是政府作用的适时发挥清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道溯钞确,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示碎帆,戴姆勒有望在今年成为全球最大颂梦挽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商辰,这一目标比原计划提前四年实现迫胜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布龚青:“戴姆勒今年即将实现这一目标劲,比预期时间(2020年)提前四年刃贤宦。”   据悉萍阔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标色,当时受到与会者的哄笑戒。然而驶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近士滦级,领先劲敌奥迪和宝马抗。(实习编译泛腻鸿:刘欢 审稿黔旱并:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈萌:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编屠头:韩大为 版权作品粉会喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺,严禁转载侍扦,违者将被追究法律责任副。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道桐乡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访饲镰。在提及新品牌“WEY”时缉杆,魏建军表示阜抹,“将夺取丰田和德国大众的用户”逝。   记者雹坡磷:为什么把自己的姓氏作为品牌蠕?   魏建军刊全讲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品椽。我对WEY很有自信蓄失氨,就使用了自己的姓石襄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌巴,但在中国汽车行业我是第一个钩记。   WEY之所以采用英语添,是为了要瞄准成为全球品牌腿朝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力喊癸。   记者帅期:对于竞争对手有什么设想璃彤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军敝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场耸登。但在15-20万元价位上海外品牌有优势凶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蹬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嗡香,在此基础上还要实现15-20万元的定价屉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户推湃。在性价比上WEY更具有优势磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编毙妊挽:李芳 版权作品碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权负卜,严禁转载庆私,违者将被追究法律责任列归混。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后淮,新能源汽车的发展也不会受阻叙。   根据工信部核准的数据陆,今年前三季度讨能搬,整个新能源车销售16万台困,同比增长83%猴。其中磺食让,新能源客车已经占有40%以上的比例仓,达到了近半的水平步瞪羔,发展前景面临压力僧,但乘用车只有0.1%旗息。“我们涨十倍是1%冲,涨100倍是10%曹,新能源车发展有巨大的前景和空间复蕊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点席芒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鲤沟,全国乘联会秘书长崔东树说虱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力阶。根据国家制定的产业政策要求煤购妹,到2020年山骡,乘用车百公里油耗要降到5升萝童闻,这意味着五年内降38%的油耗衰。“基本上谁也实现不了鸿,只能靠新能源车来推动矢臂排。而这种新能源车糠侍腻,插电混动可以降80%蓉猾,纯电的可以降100%的油耗负诲合,这种情况下只能发展新能源车腹绿吮,这样新能源车乘用化凛,为什么我们一直定义为为生存而干陀,你不干就要挨打淌陪。”崔东树说爽。   另一方面门,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展累镜太,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者想澜邓,因此定价弹性很大信雀。”中金公司的研究员李璇说炭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仟界汾,为消费者提供很多选择店头式。随着技术进步和更多电动车型的开发獭遣,新能源车的成本会不断下降线,比如说,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蚕段肆。“中国的纯电动车型出来以后潦麻豁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多星,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后槽豁,发现基本上17晌、18年以后的新能源车墩,达到8年10万公里以上讣碘,整个成本是比传统燃油车是要少的孔氖蠕,甚至是少了20%到30%段。”   电池是电动汽车发展的核心钮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本化。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同功故伴,电池成本还有很大的下降空间鲜嗅。目前捍铝,整个电池的产能供应相对过剩势我册,国内电池企业达100多家芯钎坍。据统计怜吹,目前整个电池的价格大概在2块多左右看嘲搪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求塘税,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准断。因此啸瞬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度膛,这样才能达到标准剁掂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示锑烦实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪激慕:李芳" "   我们不认为绝对的销量檀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阑牵窜。衡量一个品牌成功还有其他的因素速怒,比如利润率瓣厦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标微梳释。除此之外梗奢论,品牌力碧耗梁、品牌的知名度隙、美誉度然教、影响力炭,也是决定品牌可持续发展的重要因素绅煞。宝马在创新精神上是首屈一指的妮哇钳,因为汽车行业正经历巨变匿吉阔,在电动出行融攀、智能互联哎琳、无人驾驶等一系列发展方向上暖税鲍,宝马都打下了比较好的基础狠。    临近年底葡吹昏,伴着层出不穷的新闻事件膘,高档车市场竞争愈发激烈少殿,作为全球领先的品牌——宝马写、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目捅馈腔。近日脐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士改熊,听到他开诚布公捆磋、推心置腹的看法闭。   问厦绞:根据最新的销量数据花,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近碱胳峭。那么钙粗,您怎么看销量婪、利润悄铣、与经销商合作伙伴的关系屁荤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智迸杜缚: 每个竞争对手的情况不太一样篓掳梗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鳞熬浅,所谓的增幅我们一般都讲同比祟入囊,是跟去年的基础关系郊。几个因素加一块儿刃,我们不认为绝对的销量开拷伦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素市讹。对于宝马而言赐,今年前十个月颠泼娜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车零巢麻,同比增幅10.2%缓不喂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆捶,同比增幅接近11%湿抚铜。我们对这个数据还是非常满意的伎败冷,这也达到甚至超过了我们内部的目标囱琴情。    除了销量本身的绝对量或者增幅描坚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谴煤勾,比如利润率那,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标时猾。除此之外片幢,品牌力疆套、品牌的知名度梅何、美誉度挡莽痛、影响力枷,也是决定品牌可持续发展的重要因素驼。宝马在创新精神上是首屈一指的桔,因为汽车行业正经历巨变汝,在电动出行屠涉倦、智能互联纷、无人驾驶等一系列发展方向上版香唬,我觉得宝马都打下了比较好的基础敞路。总体来讲钙峨,我们并不惧怕任何竞争耙邦拆,我们也欢迎竞争商,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行叹烦菠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吗珊购。   问随竞维:最近荚,关于奥迪的新闻比较火啡瞳际。   刘智败斥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捷慈握。对于宝马品牌来讲海茬泌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的疚穷眉,双方的关系也非程耄好患碧割。所以郝栋兢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司病忌,一个是宝马(中国)仇惋,一个是华晨宝马仿聊,但是我们有一个整体式的营销团队佳凸翰,有统一的零售网络傅鸽,我们在总部有一个统一的管理团队鹿茹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现畅姥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略局。至于竞争对手我不是特别方便评价沥焚湃,不过至少释放了一个很好的信号艘善,豪华车市场的前景依然很好逢侵。    问盛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惠接?    刘智森戚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抠韭戚。因为从经济的基本面来讲官,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定姬铃、持续的发展态势懒募伯。之前以出口输、基础设施建投资的经济拉动方式擎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式领。需求的增长其实就表明了对于车的需求补,其中也包括对豪华车的需求诽皑锨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长擦砷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑傲图丰,这几个因素相加干舵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间掇尖美。今年不温,豪华车的“盘子”接近200万辆甭茎,未来可能每年的增幅不会特别大剁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑势良痞。所以塑夯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入程烦,力争在市场表现上优于竞争对手哀洽。   问病:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得盎,这一岗位和以前相比有哪些挑战迁裂墩?   刘智律: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化囤湍,因为我在宝马的八穗钝、九年时间谭持刀,换的工作岗位也挺多的角。换了新的工作以来吧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挫唉,比如负责国产车的销售洪亢巢,可能是比较短平快的兔凸操,看的是一康埔舶、两年之内的事情嘛毙。在宝马中国总裁这个位置上殿晾答,除了目前公司各个业务板块的运营磊距,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抹,像无人驾驶隘、智能互联番姑矗、电动车郊磨,包括数字化营销潭负、品牌年轻化等等一系列的东西酬霸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划骂冻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抄阂毒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究穿蚀,力争在中国市场上打下一个非趁啥兴希好的基础镜。我相信深,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候侧良寂,宝马会拥有非常强大的竞争优势睬溶。(中国经济网 记者采:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   原标题沏褥:王永清暮溃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底衡疼叉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单疏洞。别克品牌今年销量已经突破100万辆俊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量立,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苏衔街。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鲁。数据显示汹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆论五笑,同比上年的446764辆下跌28.64%桅败秆。上个月蒜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通墨扳。    因此究维裸,在车展期间接受记者采访时何,王永清表示甫跋挽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹊关思。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言没,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升桓,但全年销量依然会同比下降20%左右瘁辣苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来谈剿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凄,可能在布局上稍微有点滞后莽兴。现在对于雪佛兰来说柬诺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”祁。    事实上泼,雪佛兰已经开始了提速布局泵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上藤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台弥爱铃。王永清表示冕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妮惶,2016至2020年投放超过20款新车勺芜辽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芦瞧惩,30%为SUV车型封采,并将加速引入包括1.0T挤净、2.0T税插脖、8AT戮、9AT呵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技港。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境次诬,未来SUV将成为主推车型彤棋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蔼,轴距2725mm岭,将与全球同步进入中国市场穗贿迁。同样娄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相购膏夕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泰笺。    值得一提的是烦渭娶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嘛羚临,拓宽产品线诚。RS车型将采用包括侧包围闲、运动尾翼淮盾、双排气管泞、降低化运动悬架叛蒜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件瓮,并加载多项ESS智能安全科技凹书俊。    在品牌营销上促搓烧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼哇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销看镜街。另外畦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发犬弥额,演绎雪佛兰“热爱救椽夕,梦想蚊,行动骄梯辟,分享”的精神裴署。    “今后新车的利润越来越型欧丁,主要利润来源于衍生服务都壁、二手车置换等污退补。相信雪佛兰将它的结构调好后么,未来两年将会真正出成果刷钾。”施弘说究艰激。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外徽倍,上汽通用的新能源战略也将全面提速供谱砍。车展当天风炔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贯似,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发擂耻离。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统班蒙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成始寒话,发动机的最大功率为73千瓦劫差蔚,其中电动机负责驱动勘朝绿,汽油机负责发电臀害,它的综合百公里油耗是0.9L畔倾轻。从上汽通用发布的节奏看怪古喊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了姜发氖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案袒,王永清说多郸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些歧青,产品还要丰富毫,才能满足这个法规的要求密攻。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度错秆,到2020年之后比例更高汇。王永清表示煎捷:“估计到2022年锣靶,我们的电池技术会有很大突破昏偷坏,能量密度大幅度提升耻藕,成本是大幅度下降甩。这对纯电动的新能源车发展是好消息抄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承卯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢型梨瘁、豪华”品牌——WEY授爆,W01保忍跑、W02两款全新SUV首发亮相幸吞光,售价区间将在15-20万元瘦腔放。对于新品牌的未来发展规划闹垒淳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示劲:“WEY品牌明年将有3款车上市忍寞骨,到2018年还将推出2款左右的产品处骨部,以支撑起全新的销售网络体系橡傲拇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表换:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍诡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市隙率,8月份推出第二款SUV W02毋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泰泼绷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戒坊汕,魏建军详细介绍到粟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA精惜需,配置上拥有最先进的安全技术歧媒娃、智能技术氰矩,也更加精致膝掣。此外在性能上两者也有很大差异录穿,例如在NVH方面些品示,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造放究。   在经销渠道方面匈共霖,魏建军介绍说篙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络死,没有想过招募新经销商灭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捅仟。”   对于新品牌的未来发展对空,魏建军信心十足抚呻嘛,他表示龋:“我从没想过这个品牌会失败歉皖松,只有退路封死才能做好这件事彪吐,自主企业只有没有后路才能把事情做好孙戌。”此外和,魏建军坦言汕簧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法怪,因为新品牌叫什么并不重要惯霸坚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却下列:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涉竞,将方向转到共享经济拿申贿、互联网既、自动驾驶方面新的技术慕唇辑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狄袍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上萄溅锯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袭府、生动的演讲悔绕僚,就城市交通龋嗅兄、自动驾驶和汽车互联等热点话题疙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索讲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业熬臼。    徐大全说闹评妹,博世始终认为翟先,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担廉潘捎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宝。    徐大全谈到该怪乳,作为在汽车领域的老牌企业嗣钱捐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化七宛衬、多样化的发展态势和需求妇,博世已经有了自己的思考和方向称不。    他说芳懒,如今啸砂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桑檀高,将方向转到共享经济戚、互联网提啥、自动驾驶方面新的技术桶测封,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商獭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说熬陛,面对新一轮汽车技术的变革揭,无论是传统汽车套霜、零部件企业匡半,还是互联网愧、科技企业开两,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局架。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点镣却汲:互联化缴饺、自动化和安全化喷咳辱。我们预计填蛙,到2021年任癸,汽车将成为第三大互联移动实体荣,同时扮演人类的第三大生活空间娃啃书。博世正在探索全新的人机交互和操作界面适扇,来充分发挥互联驾驶的各种优势骇蛇。    谈及自动化领域坊磨嚷,徐大全判断泼非罢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侥乾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术茬染,通过持续创新驾驶员辅助系统奢围,从辅助驾驶池、部分自动抖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶穆侍烂,分阶段朝“零事故”愿景迈进颧趴料。目前碎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产巢湿垛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用庆猴攀,到2020年左右拿完,自动泊车功能将进行试点项目测试差写闺。    说到自动泊车坎,徐大全特别谈到停车难的问题北洛。他说殊,停车难是在城市生活中的一大困扰裂。今年涣退充,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查踩溪纳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题毖。在八项智能泊车功能里熔涪,“手机查询停车场位置并导航”规肖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能额彼供。其实乖喉,在大型商场里光,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了侨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蜡螺。根据一项市场调研显示塘穿,2015年杉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿磐串郊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力改。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台亲呜估,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露飘操何,在深入巩固原本的互联化疼灌、自动化和安全化“三化”战略基础上拱氢,博世今年也把两轮交通希、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度孟琅耍。    他介绍祈钒蚊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部奥七韶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烂乳氓。未来十年借骂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上巩涣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拘恒。    在两轮交通方面极,博世提供两轮驱动虹前、安全等各方面的解决方案脓定,涉及两轮电动车功探、摩托车尘婚羚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式朝唐。    最后巧贝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具奥亲巧,满足这些变化的需求联椽擒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌哎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”罢岸,“双积分”法规庆查,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嘎绍,连日来该嘎财,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温和,让观望中的车企备受煎熬挛。针对业内关注的焦点问题表苹揪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全箩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》想:不久前煽腥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颓,如何理解这两套方案露酒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全幂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)截撅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剔陇,但又有独立性杉琅,各自的核心目标有所不同俊瞥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搔奖,进而确保国家能源安全剧环。由于中国的石油对外依存度已超过60%供啊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提量。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求阮屠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展晒恭,进而实现国家节能减排的长期目标瑞蓝渺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集色奸,但现阶段并不能彼此替代奖。对于CAFC而言蜂寡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求使倪,其中当然也包含新能源汽车卤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠啦。但不同的企业由于自身能力响悍北、技术储备和对未来技术趋势判断不同炽河,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鸡哼抖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模维女纫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呵爬,而以后补贴将逐步退坡颁,企业更担心成本无法负担坑剖踩。因此仅有CAFC法规惜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况齐,所以有必要出台NEV积分慈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侨。同时荆吓弟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫便,从而有利于新能源汽车早日取得突破喝呻勃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线渐,其目标应是降低汽车及相关产业飞庐痴、乃至整个国家的碳排放板革,和降低能源消耗诉求不同恃榔凉。作为碳排放第一大国焕剿碑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值樊尖,后续国际压力还将不断增大狸豌沉。因此题,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放炯息汉,从大方向上讲是正确的棉寇途。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段挺,这和NEV积分没有本质区别库吠,也无法确保总体低碳目标的实现蚕苛。实际上椽肝盛,跨行业粱骆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沸敞。以电动汽车为例康,其在使用阶段确实是零排放冠,但与欧美不同丰蹋疵,中国的电能以高碳电为主咆拼喷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放圣。也就是说椒椭,在使用高碳电的情况下穷,电动车全生命周期的碳排放并不低毛票。这正是碳配额管理应该解决的问题骡烁豆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中庙膛培,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额隙卢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业煞。实际上反,将新能源汽车确定为国家战略赌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构壁霓畏,生产更多的低碳电鸵,否则减碳的国际承诺将难以兑现开。    另外册丘,对于汽车行业颠,无论是CAFC孟达、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同华脓温,但都应该由一个部门来统筹策划剑为劲,系统思考犬接,拿出科学咆歇成、系统牢剿、具体笆畴、有效的管理办法来推动实施耽令,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面牌稳挽。    ■积分交易细则需加快制定合、尽早出台    《中国汽车报》口:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筷炽料,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素念粹斯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受采独?    赵福全寝骑鳖:确定合理的积分价格会赦,涉及到技术仍抠、成本和市场接受度囊,需要综合测算和动态调整倘楼茅。我认为基本原则是匠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力申,让没做新能源汽车的企业有经济压力讳锻。如果NEV积分是“白菜价”抗聚,大家直接买就可以废,谁还会愿意在新能源汽车上投入蒜互?    因此槐两,NEV积分的定价应足够高熄畔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入圃湃堕,通过自己的新能源产品获取积分通钾笔,满足法规要求哦挝瞪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理潍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业还,能够通过购买积分先生存下去嚷楔,争取时间把自己的新能源产品做起来菩。    《中国汽车报》疾铆圭:除了积分价格之外蜂拈门,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑厦赌戎,目前处于“空档”状态非,怎么看待这个问题酣魂?    赵福全惕苗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力设割。而且距2018年法规实施仅有一年多时间醚采,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫石。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性宠垒。同时疵狡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间宝肋。对于汽车企业来说儡翅,3年仅仅是一轮产品开发的周期导寐,政府作为“游戏规则”的制定者哆呜,应尽快给企业一个明确的目标磕卑溺,否则企业将无所适从膘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》逆继:“双积分”中提出了2018年起倘,8%浓仟瞧、10%巩请、12%的NEV积分比例毛狡,而经权威机构按照法规要求测算抬白,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剂层救?    赵福全林避:在这个问题上透,我并不持悲观看法汾挠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疵,因为还有很多企业尚未完全发力钒挤。按照国家的发展预期班经,2020年新能源汽车销量比例要达到7%磋起,如果每辆车以最低积分2分计算谐,整体积分比例就达到了14%盯侩痹,如果是分值更高的产品乡耗,达到18%的积分比例都有可能驳剧。关键是要努力实现7%销量占比目标膳侨腔,而这也正是NEV积分的目的所在蒋哼。    不过另一个问题引人担忧尸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求畅,同时在CAFC核算中也有优惠巷僵:一方面油耗直接按零计算博救,另一方面核算数量加倍瓤,从2016到2020年分别是5倍了汹弦、3倍惠庐、2倍搓。此外剑功赊,按照单项抵偿原则坤戌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分歧愧哥,还可用于抵消CAFC负积分森。我们经过测算发现惋染,CAFC中的这种双重优惠妹瓦急,对新能源汽车的“照顾”过多了响,不利于促进其他节能技术发展嘛充坞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险令。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展团湘蓖,CAFC的达标难度就会随之大大降低套抬匣。实际上瓮磁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重凰,两者不可偏废累螺羡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展地荆邻,但如果CAFC目标落空洪额,国家能源安全受到威胁菜驮,汽车产业的可持续发展仍无从保障勿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消醒实,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿谱世,这不仅能确保CAFC目标的达成啊烯,也会提升NEV积分的价值蒋救需,避免NEV交易落空散。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》忙瓮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值颂揭,而没有将电耗的概念纳入其中堤,这样的算法是否科学降臀?    赵福全莫:NEV积分分值以续驶里程为依据矛弗菇,这与推广新能源汽车的初衷相违背查彭,也不利于鼓励技术进步物秀办。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扇稼。推广新能源汽车是为了节能减排么草财,因此不仅传统汽车膜乃供,新能源汽车也同样应该抑大扬小靡、抑重扬轻率锰草。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蒋钮,而不是搭载电池越多越好涵驹,因为大量电池搭载在汽车上移动但突,这本身就会使能耗增加吨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾究魂慌,也意味着大量增加电池生产的排放嘿豪香。    政府应鼓励企业开发低成本劫词陈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品靖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恃票。也就是说冕署,政策制定一定要“勿忘初心”奸簧。建议NEV引入单位电耗阶李访,即吨百公里电耗的概念喝酿埔,作为积分分值的依据素。同时忙坍,对于小型车电耗适当放宽罗回,而对大型车提出更高要求察杭,以鼓励新能源汽车小型化驮跑佃,进一步提升节能减排效果雄匈芯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》权率辜:在“双积分”中贪,没有将新能源商用车列入管理范围帽亮橡,这样做合理吗试维?    赵福全宋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔涮矗可持续发展的问题蛊抖喇。2015年钝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%都疮,获得国家补贴的比例比这个数字还高互退。而此次NEV出台却未涉及商用车惨彼,这是不合理的痕替,表明政策的全面性和系统性有所欠缺虏,也会让乘用车企业感到不公平皇缴嘎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规签,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求干淬。我建议溯峡,应该单独给商用车设立NEV比例要求嫩冕测,可以不与CAFC积分抵偿嘶娶伸,但企业之间可以交易奖系。因为如果没有NEV的强制要求颇,在补贴退坡后染说,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑颗菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒虑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口娃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水从遁鸽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上碘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家骨播斤,盲目投资之后虹,多数公司要垮下来膳浆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赔葛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎熄啡。    以蔚来汽车为例拜,去年8月还只有100多名员工榷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模腻幕。据中国汽车工业协会最新统计欧狠誓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嗜戚,销售4.4万辆磋,同比分别增长25.7%和43.8%博纷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆莱对,销售28.9万辆浑靛绅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%付册。蔚来伺、威马录繁、前途绷睫、小鹏等已是新能源造车领域的热词酵匣星,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唤谎咯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》的渺匆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目房。至此丘纽杰,奇瑞新能源成为继北汽新能源骂、长江汽车伴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业喝录订,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家喂伐饲。    “新能源车企的风险缸缺,其实很大滇特肯。”王秉刚说化,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力顿却绘,对风险有足够的分析禄,有可能投了很多钱乓,最后做不成沃管蒜,带来不必要的损失睬诲馅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卡念,简单地投资建厂拳荒、增强制造能力辨钎,未来堪忧举哦。新能源车电池的技术进步非常迅速 晤慕胃,现在可以用的技术一年后就不行了瘟队经。如果没有研发能力就做不过人家态骋。“一下十几个亿扎进去外,有可能最后做不成便,我还是提醒新进者要谨慎一点疯吗剃。”王秉刚说垃彪票。    事实上无,目前国内的新能源电池生产厂太多了泪某,但规模都不大什确。而且动力电池总的规模也在扩张中貌,尤其质量好的不多火揽且,“据我了解拈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刑副。”因此冲短,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瘸。   谈不上“红海”下透,大家还没真正“下海”    “前途是光明的团补鞋,但道路曲折咯勾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说阂燃,造车得有钱石赤型、有人才横怪唱、有时间水凭蚂。“钱我们还行负陵,人也不错埂笆,就是时间太紧济涛帮,毕竟搞汽车三年算很快难宿班,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昆华。”万锐坦言惋道,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凄。    不过藏欣彩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧全违北,万锐并不认同窃辟觅。在他看来痪庞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上颧撼,因为大家都还没“下海”干梯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程拷,大家还在忙于造车到铝吩,搏杀还没开始炼。    “这是好事案2渤住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业策,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蕾挟,目前中国传统整车企业有150多家扳捐,新能源车企至少有30多家蹲甩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法玻刊玛。    至于是不是过剩喷歼,梁伟表示这还是要市场来判断纳。在梁伟看来拷楼,其实中国传统汽车行业已转入新常态蛙岔判,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长的啃,除非汽车消费大幅好转瑰等,否则很难回到前几年汽车行业的盛况岛较。    但另一方面翰脖,根据预测钵糜,未来5~10年矩弊,中国的新能源汽车将保持两位数增长净防沃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蔼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆谩,到2020年时产能达200万辆枚魏、累计产销量超过500万辆本。梁伟认为倪尽,从年产几十万辆到200万辆的目标扳娃,新能源车汽车肯定还要快速发展闯姐。目前的新能源车市场还完全没有定型星溜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会促秤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功猜胳,“很多人此前担心特斯拉会破产滥,但Model S和Model X推出后效果不错鹃颠,用户接受寄秀复。经过多轮产品积淀柒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃啃玫活,特别是成本下降得较明显恕。特斯拉可以闯出来烫范,中国企业也有机会蕾请尺、有成本优势劫咀。”梁伟说聪垮。    对于最近贾跃亭的乐视贩屁畔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象涂,梁伟指出谜捕,除了技术柏艰杰,汽车行业还是一个资金密集芭、劳动密集的行业即。如果要进入疯竞,需要企业在未来几年有大量投入凰施睛,以格力电器(000651.SZ)为例插,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗耍。    梁伟表示间察,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来号绦,毕竟快速把产品推出来娄丸,现金压力会非常大凭几。另外噶,一家企业在原有行业中具有很强的能力辛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功圈扦白,这是一个很长的学习过程筋财。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅射莫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日耪季,也是第十七个中国记者节娘虎耸。2000年咕聚窖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伎搪桶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屡。此后记者节像护士节馅、教师节一样慌,是我国仅有的3个行业性节日之一沦。   值此之际袒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱汾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下算哪傲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嘲。      坚守还是离开抛剃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露饭欢:去年网络广告总量2096亿元虐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扇虎。报纸下跌超过35%靠如枷,杂志下跌近20%潍穷能。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿阂赖,单项将全面超越传统广告弘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击截,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者江绣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下详,也仍能保持着不俗的销量撂。    “没有路可以让我选择熄瘫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值采甲。”陈总对此直言到将了。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚桂你钮,但发行量保持一直不减封渡泌。诚然宪祟,这离不开报社给予的支持偏驹。但从自身发展来讲皖膊雷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好传橙犬。究其原因敞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的程,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烁。   汽车也好率,新闻也罢撑。毋庸置疑茨南磋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题纠嚼饱。   纵观整个汽车行业的发展趋势熟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志靛吻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受萝匙修,但不可否认的是火,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式魏牢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物策瘫酥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者腹钩。    除去对报纸谩唬赣、杂志李棱究、广播佬胺、电视省、音像等载体样样能玩得起来卯,还需操弄3G授谰、4G等流媒体技术卸封谩。我们不知道下一站会到哪里滔。   面对媒体融合大潮拜,陈总胸有成竹的坦言狮挪矩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代酬超,家用汽车转企改制之后继续深化改革络铃吭。由媒体到传播机构立,由杂志到全媒体平台誊邻,历经两次创业芭卵,家用汽车探求新的发展方向法鞠,抓住变革时代的发展机遇娘冀,赢得了全新的利益增长点蜗。不再只是单纯的纸质杂志核查浚,视频挨、自媒体等做出了不错的效果橇。   其次群韭,就是在自己的企业定位方面薪,中国医护工作者汽车消费调查裁、中国城市教师汽车消费调查是以医生戒屎垒、护士钒、教师等特定的人群为对象做的系列调查芜。这些调查一做就是3年莱盗纽,走遍全国大中小城市耻熄,做出最真实的数据户日芜。 ?   “网红”营销时代   今年以来吕,网红主播频繁出现在各类活动现陈铩,手机发布会讽等、车展募寝、房产开盘兼湘拴、比赛等一场不落碗聊窍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会谴衡天。”   日前诫泞猛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”妮舜写,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军磋蚊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”铃燃。   对此事件熬酶焚,亦不乏业内人士称剁弛穆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走讨窃坷,呈高开低走的态势汲签疲。   陈梓萱表示陀授履:“在现阶段的传播环境下委柿勘,媒体记者朝网红转型圃酚铰,把读者转为粘合度极高的粉丝考,增强彼此互动捍浆、沟通廖锚,无论对于报社还是记者个人隧防,都是一件好事杀离。”   “把流失的用户拉回来罗荚,用互联网疚偷、新媒体的方式计疲铂,我们正在努力尝试瞥咎,但具体执行效果如何挨,尚无法判断汉洁派。”全媒体时代董你褂,我们永远在路上晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰扮股:张瑞丽 版权作品藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载到,违者将被追究法律责任低菏。 获取授权" "  原标题菜:广汽传祺肖勇迹很:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日脖靛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典峦黎添。在本次活动上蹿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蠕块。广汽乘用车副总经理肖勇表示嘘此鞍:“时尚是一种潮流槐村宫,其实就是顾客需求工,引起客户共鸣衰渴,汽车也需要时尚氰氢浇,所以GS8出现在了这里福洼碧。同时传褀GS8我们就是承担梦想目讲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑庑稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌匹,中国品牌基本上没有一席之地冻哩脓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型外桶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任官荣焕。   对此森坞壕,肖勇表示谓:“传褀GS8我们就是承担梦想料忌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卞落,所以在豪华汽车上怜氮,我们率先实现突破脯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚守,我们就是要跟汉兰达房艰辑、福特锐界形成三足鼎立熔剿,甚至未来超越这两个品牌先糜特,这就是我们的目标腑借淡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拆飞界,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆峨拢骨,创造单月销量的历史新高闲炉缉,爆款车型占3.4万辆唱,但受制于产能安排的影响哪信缮,造成其他车型总的销量并不是很高藐派辫。面对这些问题态,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略胎瓤赶。   肖勇表示颁:“明年我们的产能娟瘟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目免,产能将得到释放卿。我们在满足GS4的同时碱厩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立茶,最起码销售五千辆以上娜斡悍,剩下我们会再分配个其他车型死卤抒。”   同时为了加速品牌向上怖刚渡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市餐咳矾。同时肖勇说道诧浩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型番返,在明年全部投产乔孩,所以明年最大的问题还是产能催屡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型段肃,我就是聚焦我的明星车型鳞掠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦碗巨:李芳" "  还有不到一个月韧抽,东风标致4008就要上市了先鲸慰。它的颜值儡蔷、科技装配足够有吸引力导浩,那么随着锁定竞争对手戚炯如、谍价权、销量预期等关键信息逐步浮出水面斯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢静?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天扮逛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盼话赖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”谱酒臀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影唾。比这番景象更热闹的畅嘎磋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会布纳。   说到品皮理,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辛,让媒体品到了极致婚。在工作人员的讲解下刨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统手,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计丁番,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绩吻惊,无不让到场的记者慰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吻肺方。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外淘咸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质磋贰冀、品味四。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象贿,东风标致在今年推出3008鲤稼厕、4008后完厢粹,也将在明年陆续推出3008S栋柯棺、及另一款7座SUV扁囱。据中汽协最新数据显示痹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆措,同比增长45.91%擎同。那么努迁腹,在众多SUV产品中错沥埂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢焕笔魂?东风标致总经理李海港对记者表示每:“我认为要总结一个词就是‘品’字杠,东风标致的SUV一定是最有品的泊日,这个品是指品质惠辰、品味镀,今天的4008就足以支撑这两个词渴叙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化搐闪?李海港对汽车产经网独家表示肥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谈轿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型侯亲,轴距达到2730mm立,是同级别车里最大的行,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统墓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机废兜,在配置方面更趋向于高端仟捅南、智能惋绩掳,进军更高一级的SUV市场尘膊。”   然而逻茬,另据乘联会的最新数据勒,1-8月颗半乓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV墨络袒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%第。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绍,作为中级SUV副,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期毒捕韭?李海港向记者算了笔账限魏趣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万世鞋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求唇史墓。“这种需求就是4008的机会兢轰,也是4008成功的保障疟。”李海港表示康。   “狮虎之战”将上演   还未上市寸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎健希烫。李海港认为风识闹,4008在科技装备物、内饰外观上相比竞品都有足够的优势含,“2730的轴距在同级别车型中是最大的们糙。”李海港强调季骇吭。   通过外观设计及车况数据对比后发现的蜂挤,4008的设计颇具未来感和运动感吹完,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下弹陕,4008在轴距上占有一定优势趁疵贝,也使得整车造型看上去更加修长氛兑叛。   那么滔匪壬,价格呢琴荡频?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谭呛迟,通过对比翼虎的指导价闲戮登,小编认为4008的价格应该在19万元左右哪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合臂久。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伺坑埃?据乘联会最新数据恋啤警,翼虎1-9月累计销售84258辆瓣烯悉,月均销售9362辆缸。但值得注意的是炔壕尖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%兢臣愤。那么挂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量亨型禽,可以说也有一定难度耻荚。   汽车产经网了解到挫,由于目标客户锁定在换车需求的群体湃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案羞棠,以吸引用户选择4008娜狼。至于置换方案的细节惊咳被,李海港表示还未最终确定糠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨融节:李芳" "   国庆结束后壤冒清,北京阿扭、上海戎、广州窘闭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿甸侨,引来了社会广泛关注蛊惠菲。平台闻风声厘秀,媒体炒热闹鹊,百姓愁价格赶珊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻桔癸,“网约车”只是第一块烫手的山芋搅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瘸,又要确保公共交通体系的稳定祥计,还得照顾老百姓的感受渡莎。    比较普遍的观点认为桅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升晌电,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高曹蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上殿拦妊,征求意见中提到让市场来决定仓,这是非惩獗妫科学的膊。作为用户广,担心价格上涨菠衔,特别是比出租车贵练立,认为监管部门是要维护出租车体系利益歌,我觉得这是大家多虑了陡鹊卉。过去臼,在平台混战的阶段拨驹烫,资本介入烧钱抢流量郝插,这本身就是不可持续的翠姑吗,价格逐渐上负枨洹,平台收取中间费用是必然的城柬令。    对于各地的征求意见舌首崔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌稼。比如说要求司机是本地户籍绦媒、要求网约车辆的舒适度等等蔡狡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斤。    网约车规范的政策是非常需要的识逗,作为共享经济热潮下的产物溜驹挂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色念。任何一个商业模式虑离,都需要规范起来徽蜗憾。因处于监管边缘莫副可,过去已经发生了数起网约车的未躺冢害案件怪慷抒。我们在对受害者表达同情裁混脚、对肇事者表示愤怒之后峨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带侵疏。    然而苛辟市,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扭按丘。比如说棵拈沃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惫棋、车辆要有上海车牌灵贪,并且轴距要达到2700毫米暇彩舌。根据滴滴公布的数据投,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中遣肛,拥有上海户籍的不足万人呐恫番。这个情况在深圳类似怕禽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锹级。如果按照细则明确执行夕凳弛,这就意味着另,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”倡。    共享经济是大趋势淖,但监管太严可能打击积极性胖次,这对立法部门是大考验娥呈。互联网时代凳腺,网约车大大增加了出行的便利娶委拼,使人们在出行上拥有更多选择窖。监管是为了提供安全高效的服务保障脓腔寂,而并非要让网约车集体消失麻。现在的征求意见许多还是首次提出埔身垃,建立体系的过程中应该让用户额、司机及平台有更多发言权料潞伺。    我们鼓励共享碴任,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环盲权几,与传统交通体系形成良性的交叉互补凯。    我们希望立法拳股,只有合法合理才能保障各方的利益嚼拢,所以网约车服务一定会是标准化涉、安全化的肌。    我们希望在所有领域都有不断开放竟、不断完善的发展方向塘呕,这是产业互联网时代的必经之路慑辩。    文 | 著名职业经理人涛突,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇柯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按秤梗驳:新造车企业已经不再神秘曹秽旱,告别概念车的品牌曝光期傅某迸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段霉。投建工厂哆、申请资质盎捂,造车陷盗,他们是认真的寂竣。不过枪恐,“八仙过海氨纱室、各显神通”桥嘉达,出身背景不同的创始人蚕苯,对企业产品和品牌的定位翘捍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奉。    想听“真知灼见”杰巨,走进新造车企业媳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天雀棵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鼎譬,敬请关注染叉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中女境衬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嗓补。10月10日茄卿挤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准钨躬叙。这也意味着防位画,前途汽车继北汽新能源花、长江汽车之后竿墓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中扑枪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本金刺,可以稍稍松口气韶切。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看娇堆彼,他直言到2017年底前途K50车型上市前肥,相关准备工作的日程已经安排很紧张募其侵,有许多事情需要持续推进校兴勘。即使如此缄巳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心啤绣导。在与记者的沟通中炽,他详细讲述了自己的创业经历涵、资质申请的情况毖趟女、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断慨传。    短短的一个小时纱闻,陆群留给记者最深刻的印象是誊达棵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师韧前,他们怀揣一个美好的愿景膛寸渤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”城疮粮。    ■ 拿下资质不神秘喉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”皇奥,许多人都对过程感到好奇耸毋钙。陆群则表示物,拿到资质并不是一件神秘的事情焕对锨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赦井,一点一点把技术做到位督戌涉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来踩鸿。”陆群说缺到。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》爱仕。具体流程是壳曙垃,企业根据相关标准去申报项目腑庭狄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疆。陆群认为捅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展书、引入新的技术和参与者倾宦僚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肠潍。其中对电动汽车的四项关键技术浦,包括整车的集成和控制技术薪胖,电池的管理技术饰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求骑监。同时娩弓嫩,技术具备后还需要做出整车彤烩捍,并按照标准做大量测试曙,要达到很高的标准秦。据了解害劲,整车控制管理系统(VCU)坪蕉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拖,也是已经掌握的三大核心技术滑乃。    更重要的是喝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向繁俊伶。早在2010年亮需,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鹤划京,开始布局电动车捕食温,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目斯缺。2012~2013年圣泞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目盗屏,在高端纯电动整车设计嗡哀宽、研发方面取得了初步成绩陀。陆群说娥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”独星、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年换驴北,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展逛悉碴,开始引起业界关注芜嗽。那时继,行业对电动汽车的关注已经比较高剧,而前途汽车早已走在了前列躺苫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年萄奢。”陆群说沫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司堑雀献,专注纯电动车研发徽残椿、生产懊患鞋、销售及服务俗涸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蜂甲。”2015年9月峡窖烤,长城华冠登陆新三板挂牌交易挺乖,成为新三板电动汽车第一股冈吩。目前耻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团搓容,包括整车业务板块(前途汽车)此、设计研发业务板块(华冠设计)艾旁,以及核心零部件业务(华特技术)擅漂。这三大板块互为依托兄敦惶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑莫。    拿下资质蝎激儒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屑。    ■ 技术场杠旧、生产基地捂肠熬、供应商都得一流    在做电动车的这几年懒奥,陆群对电动汽车的理解越来越深入剧俩烤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机暮、变速器等物理结构缕勿,还需要产业链配套唤煌镭、成本控制苫诞尸、核心技术开发等一系列工作稿。“自主研发的核心技术僵晃、国际一线的供应商和自建的生产基地簧,是我们的三大优势拜。”陆群说萝晨。    陆群说鲍纲危,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现虫扯聊,市场上找不到合适的零部件供应商票怂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术方。目前违藉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案试痰舌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化穗虱、VCU称檄、RESS等核心技术玖,使零到百公里加速仅需4.6秒匠壁,最高时速为200公里诫栖,最大续驶里程达到300公里课。而据陆群介绍晾松,这些电控技术相关的零部件朵卧厦,不仅前途汽车自己使用屯楷捐,也已经为行业中其他厂商供应激。    在供应商体系上木,前途汽车同样拥有强大阵容林锰,已经先后与IAC敝函酷、博世定律洗、布雷博录腊恃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作编纠僧。这不仅确保了产品的品质蔫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验膊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地埔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时畔红攘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地颅茧。今年2月功布,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基率海,按照规划仁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆兔息凑,将在2017年中试生产理缔,第一款车K50将在明年底上市暖讥犯。值得一提的是郴坟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺稻汲猫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”郝,最大可能提升汽车的轻量化水平魏。    陆群认为聚卢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车幢,而是要通过成本控制瓦持卫、技术提升来实现乌,其中轻量化就是很好的解决方案穆。他强调妻:“前途汽车的产品规划和市场策略杏蒂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瀑匆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力停教内,在全新的市场领域不断成长抚棘交。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来峰豆巴,中国新能源汽车市场前景广阔硕缉,存在巨大的市场机遇弯秃化。据他估计履娇汇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来斑楷。他表示匿烂交,前途汽车已经做好了准备烫起。    陆群始终坚信一点箍俄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惧戚士。在他看来和群,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”双。“所以拾详,我们专注车辆性能仑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台吻凳恫,迎接智能互联时代绕刷唤。”他说抨胳妙。    自1990年大学毕业进入汽车行业泵剩曹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发毁狮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年潮变,创业历程也已经13年呢,算是行业的资深“老人”刀,但他说自己一直是一名“汽车工程师”猩僳宪,他的团队也是一群“汽车工程师”幢稠遣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辟。    陆群说韩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为喝,像华为一样拥有先进的技术宫窖、过硬的产品品质以及国际化的视野烘叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈叮侵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冬,同时橇埠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扁虫。一时间谴闪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来戚冻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访郴题,对于新政幌栋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明巾。    看自己   记者藏洪: 首汽约车有哪些新的动作和布局巩汗?   魏东断蹈: 一方面廊辟炮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坊疽,根据北京查锚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坏,我们会在司机菏缕、车辆和运营都符合当地规定的基础上死讼,继续增加运力保障系,这其中包括增加自有车辆抱夸,也包括增强与当地伙伴的合作败规。    看政策   记者氏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后椒桐,有观点认为良歼沪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颁伞密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东课跋解: 这样的说法不客观南姑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定埔酱当,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情编。    某种意义上讲释,首汽约车项目上线之前僧撅按,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台莱凄去,我们只是在政策范围内尝试着做卸腿匆。彼时轿敲举,我们借鉴同行业企业技术手段幻蟹、商业模式和合作模式堑,在政策合规的前提下通瞄缺,尽可能尝试戎蔽洛,当然膝镁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后寞,我们是十分期待政策落地的推。因此骏咎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情激伯。    记者事攫: 怎么看待首汽约车的先发优势躺?   魏东吴闹缅: 的确翱,北京市场上我们目前是最贴近政策的宏类,但从全国“一地一策”的角度来看搜富俊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的删翅薯。    看行业   记者筒: 按照当前征求意见稿来操作怕邵些,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响氨籍边。   魏东茶: 我们对于各地方出台的政策表示理解磐,网约车实行一地一策制度诽,各地会根据各地的交通发展水平魄、城市交通需求来决定如何管理网约车仆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发妓瓣勾。    看未来   记者僧肺叮: 未来行业格局将有怎样的变化即涣擎?   魏东型喷蔽: 当各地政策正式落地之后凹,会明确供给的标准撩卫,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯顾巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域扇稀乘,同时挠羌句,对于准入的司机进行严格监管舷。因此另,在未来行业格局变化上茧魏膝,在大的方向和框架上由政府来把关却氨熟,在框架和方向范围内督力四,各家寻找自家的竞争点和突破口婆确,现有的平台选择优化平台和转型升级没涟烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始揉碑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略腥瘫,并通过一系列体育喉信、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沃、活力的品牌形象纺骸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体华,除了年龄顽赁握,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秃褥姜。” 10月13日构裳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蠢。   据悉阶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记破肪,并向年青人传递积极的正能量陀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典盼星冬。未来采报,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辛能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言铆婪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型活,借助本次人物盛典拈齐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁很财来。   “2016年眠巾唱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’表邻。” 郭伟表示悉卉榷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作狈,不仅让不同圈层的消费者收稍弄、车主蚊屎列、粉丝共同参与到活动中薯道,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者咯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机方奸午。”   事实上讨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域诽桅弧,包括体育以及音乐类的综艺节目入,实现了跨界合作哀妹癸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拍昂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嗣酿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歪。”   根据最新销量数据显示承,东风日产9月份的销量出色骡浩囱,同比增长超30%沧。其中主力车型轩逸冀虎、逍客啸邪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗口纪烦。   郭伟表示侯功惭,“东风日产今年的目标有所提升铃讥,对今年销量保持信心翰。”此外虐,谈到是否有可能再接再厉僻踞,在总销量上攀升至第四名的位置时财,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知签骏,能超过前一名最好淀,但最重要的是与自己对标鹊描侣。”   责任编辑类锋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵撑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组麻漠,管理层不参与讨论沃琅,每组都有来自全球各地亲、不同级别腐、不同性别的同事我醋础。”蔡澈说斥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展寒敲,大家相互协作圭驼纪、互相支持鸥、勇于尝试泥。”    中国经济网综合外电报道碱鲜芒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泊,其宏大的构想才刚刚开始锚。蔡澈现年63岁沫,其工作合约预计到2019年诧,在刚刚过去的2016巴黎车展上烹,他再次用前瞻的眼光和布局捆蔼林,为戴姆勒集团未来的发展磷哺祭,提出了新的方向柿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说举逢:当年学的是电子工程专业袍胁墟,就有人建议“傻小子借,去学机械工程拼。”汉蓄哪,“今天来看椭毋黎,坚持初心粳,梦想终有回报林冉抢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体巷钳十,在报道戴姆勒集团的“变化”时吵,都会引用蔡澈的公开演讲恫稍考,因为他提到了电动蛔、互联淖葛、智能和共享等前瞻主题戳幂铜。    首先恼没,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胯,并计划到2025年苛,成为高端电动车市场的领导者卫乘窘。当然鲁糠创,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念娠,恐怕显得更稳健舞。    “在所有这些领域典母,你必须为未来的投资做好准备恋品,”蔡澈说璃乔。 “但这是令人兴奋的慨攘案,所有这些发展不仅仅是技术的改变纤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务林凭蕾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沧窖,内容丰富的CASE(瞰思)计划铅,它取自于智能互联夸枫桔、自动驾驶翔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母稻磋。有评论指出欧膏恐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涸详亩,就是要对未来做出承诺咎泥。 巴黎车展发布会期间莫迪,蔡澈穿着休闲衬衫割、牛仔裤和运动板鞋镜沥窗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名圭厦,但蔡澈作为首席执行官把电,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锯丝,以加速决策和赋予员工权力著称香耗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”廉峨,鼓励对新产品和新发现合款,进行实验性的尝试哇寞。    巴黎车展发布会期间燎晚,蔡澈穿着休闲衬衫紊痉街、牛仔裤和运动板鞋伟寥,一改西装革履的常规风格拨络。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茫:“我们并不是穿衣方面的专家刀徐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乾廷,而是留在了在工厂附近的办公室奈,尽管条件略艰苦窘纽。至于在衣着方面的变化懒急,没有具体的规划潦舰,因为衣着是表面化的浮堑,符号化的笔氖苦,尽管这会传递一些信息幸砰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示沙丸沙:近些年拘,我们尝试了很多新的想法嗓徊,对整个行业而言都是全新的尝试春可鳖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划匣,很多同事都参与其中狮镜。    “仅仅3个月的时间陇,我们收集了150个优秀的想法锑珐,这些都是关于企业未来建设的好点子链钝。我们把参与讨论的员工分成了八组录,管理层不参与讨论宦,每组都有来自全球各地侍、不同级别航、不同性别的同事寞漠跋。”蔡澈说实,“今天提到的鱼群式结构煌,希望让公司更有活力挝,更灵活蠕掀假。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亭绦扳,大家相互协作箍谭、互相支持姐茎、勇于尝试景。”    几个月前恭,在柏林的一次会议上愧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片截娠蹭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”狠。根据德国报纸对这张照片的描绘灯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面闪陇附。蔡澈告诉开发商倦,这张照片是30年前拍的损,那时绵陡敖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车啊乒。    随着电动车品牌的发布墩冉据,以及首款概念车的亮相哗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代缴上隆。在戴姆勒的规划中夸肖蛇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力墓,包括价格蚀托、外形和性能架。据了解低琶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蕉靠逢,包括在德国建立第二个电池工厂擞菩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑谈氨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕省病。主场“作战”的雷诺品牌荤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搬涪发,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念避葡,包含设计蓝局、产品以及市场布局等方面救。    发布会结束后凤凳划,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通棵。在面对面的交谈中晶断,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待绿迟。另外隘拼孟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题省,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惰经烹。    网通社郎:在中国市车ゾ唷,2017年雷诺在中国有什么挑战纫?    戈恩供识:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长褥程授,中国和印度都成为全球业界的引擎蒋雹毋。2017年是雷诺非常重要的一年舷瞥,我们的销售会起飞翠氢,就像飞机一样幢尚,正在起飞向上并且不停加速蜜彼崇。对于日产来讲吠判,也是非常重要的一年苛,还会进一步推动启辰的产品亮魔,这个也非常关键坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社罗:您如何看中国新能源市晨纳赋尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蔬反山?    戈恩盟:我认为中国会成为全球最大的市巢诳依,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茧颓。对于日产而言凌佳囱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺洪凯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目肺潭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的倾南皇。    网通社蓄迹:对于雷诺和东风的新电动车项目沉绊诚,是否可以更详细的介绍一下慧险?    戈恩静蹭歉:雷诺和东风进行合作蓝识,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场导搂寂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论俗磺,最终项目还没有做出决定荡黎兄,但正在研究当中尺程惜。    网通社陆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术围弯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进交化?    戈恩羔鹊:自动驾驶一定会进入中国慌绒,这是勿庸置疑的凉标。目前夏洁谓,各个车商在这方面的竞争非常白热化签躲巫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣懒。在中国相关法律法规允许的时候霖煌,我们的产品会进入中国炊畏锻。当前睛,我们的样车正在美国辰尉、日本做相关测试附既。与此同时腊囱,雷诺当然不会遗忘中国市场恒返荒。我们会在中国市场进行一些展示项目售穿岗,这会帮助我们完成产品差异化的工作贯抹檀,也会帮助提高产品的竞争力华赏。    网通社细:三菱的加入黄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助党?    戈恩录晶潜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宠劳忱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助撬硼椽。我们认为2016年包含三菱在内铅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关忻抗板。所以它不是目标郡,而是我们现在工作的结果溃。展望2017年别幸死,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年咆醚停,尤其是三菱的加入谩,让我们有潜力跻身全球前三搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒暴寐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 刀卿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寒创。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尸。”Kalanick 说道叔。“如果真的发生这样的事枢,而我们没能参与自动驾驶的开发牧泡烹,那会发生什么事好?未来将迅速抛弃我们滤捅捶。”    上周四奠镭,Uber 对外表示苇能:8 月底痪糙床,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车归瓶单。    与平常用 Uber 打车的程序无异汹吻沪,系统会为乘客匹配 Uber 专车疵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务春。虽然是自动驾驶汽车洞,但车上会配备两名训练有素的工程师溪挝。一名工程师坐在驾驶位上呢石需,随时准备接管汽车控制权功对稿,另一名工程师坐在副驾驶上疤评幕,详细记录汽车的每个动作辟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壬坚夹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大担磨囤。在采访中囱盟肌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酱瓜距。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场存磋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑丶扑恰,现在卡车运输市场也是如此皮碎。”他说霖圃塑。“现在谈这些还有点早黎献刀,如果非要说点什么晦刃,我只能说我们已经进入了研发阶段酿憨。”    在采访中仙渴,Kalanick 还被问到槐镁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瘫冲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存理函。他认为在交通自动化的世界里烙赦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加残富,但驾驶员所占的比例会下降卫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凭堤拟。    Kalanick 说道磷:“像旧金山这样的城市赂,大约有 3 万名活跃的专车司机嫌发敌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坞,但是别忘了伐宏狠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辑老,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机苏朗唐,自动驾驶汽车也需要全。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的睬,有些情况是处理不了的卵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁孟椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员罢岗板。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驮末。”    他举了一个例子密携僵,电话刚问世的时候锭谭,需要一名接线员来接线室。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会丸写环,而是创造了一个全新的行业菇乳,并创造了大量的就业机会糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿抄:李芳" "  穆伦认为舞歧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诡恭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业椭,包括汽车的使用方式错蔚。    自2015年9月25日临危受命擒蜡诵,出任大众汽车集团CEO至今匡安把,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脖粒邵。那么纪嗜槐,一年过去石镜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿烩宋赋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后唐青,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得爸江?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后幂释,贴有穆氏标签的大众母,其未来又将是怎样的呢痴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)糯,借已成惯例碉彤盼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瞳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》洛骋蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义屎免,穆伦首先抛出对大势的几点判断轮,也就构成其《巴黎宣言》的构架陛摔。他认为潭搔纳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代珐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车澳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睛沃躺,包括汽车的使用方式对。 大众汽车集团CEO穆伦    他说浆扛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蓝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动袭逞刺,这需要我们用全新的理念喀霸绘、全面的视角对于出行方式进行解读恒梦兰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贬祟德。显然弥肆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的柯勃癸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纬掸劲。我们需要联接汽车世界和数字世界卵趴,让消费者获益彭,推动社会和经济的发展参立。同时顺应驱动技术的根本性变革鲜江丹,即电动车是汽车行业的未来程辽十。尽管如此吧翱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位溯。我们必须嚼滴乌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代琶,同时推进替代技术的发展屑攻。    穆伦坦言探,应对当下的变革路龟始,对于大众汽车集团来说侠栖鸽,是一项十分艰巨的任务敬颇。尽管如此畅态,我对于集团未来的发展持乐观的态度颈栋。因为在过去的一年里冒女,我们兑现了承诺讲奖滑, 增强了核心竞争力灰,积极推动集团业务的不断发展限。因此失伟贪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”梗饥列,而是“大众汽车集团将如何成功”统。为此馈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”洽廖。集团的目标厂,同时也是我个人的目标耗绦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业棱逻檄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鸡。    他说绥,今年夏天渭摆旗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容谰。我们强调淳剐窘,集团未来发展的重点领域将包括亨斯:电动汽车村、电池技术愧祥椭、数字化惋狮曹、无人驾驶和人工智能郊,以及全新的移动出行解决方案输毋搜。放眼未来常,很多人将不再拥有私家车膏。即便如此料隋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户合,我们将提供更为宽泛的移动出行概念累片欢、大力拓展移动出行服务拈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图劫帛,包括集团旗下众多品牌的战略嚏瞳、关键指标和相关措施杠骗屏。但在此之前忌底,我们并未停下脚步梆亢公,而是继续开展相关业务泄氯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时粗,他特别谈到勺乒:“在中国戚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项探,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盒夺辛。    穆伦表示舌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题溃。这些实践同时也表明疥,即使目前面临压力霞,大众汽车仍然完全有能力实现目标谅柒狈。他承认堪辞矛,坦白来说坛隶匙,柴油发动机排放事件影响深远日,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点襄。我们正全力调查事件发生的根本原因猾瞧躲,不遗余力地解决所有问题洽咸,并在最近几个月取得了实质性进展容谁。然而对于我而言十耸猛,构建大众汽车集团的未来豁喂送,也同样重要衰痪。    穆伦说侗,今晚岸纬翻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图伪丸胎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌孟。在2025年以前滤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列垫,并在欧洲市场占据领导地位痛辞拜。    最后陕汝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泼:“未来胺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点伴慨撅。它意味着自由麓、乐趣和情感怜。因此搂,我们注重产品设计癸,并将以崭新的视角进行设计创新”沁釜辑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜鳞皮:李芳" "  今年7月底拢粮,在2016年世界500强排行榜中彼诺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舷怜尼,比去年跃升47位握,排名第160蚊,引起国内外企业界说、尤其是汽车业界的瞩目箍艘龋。    今年澜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吞推柯。恰好是在10年前涛地镭,徐和谊出任北汽集团董事长汤,策划巳情、主导瘟崎、实施了令北汽集团由乱到治绿茶嚼,由小到大淀醚腿,由弱变强的变革疤阀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆熔赌、有益忍、独到的成功尝试撕。但是混刃,当中国经济网记者约请徐和谊填狮霞,请他以《老徐和北汽这十年》为题雷,谈一谈自己与北汽集团时哥渭阑,徐和谊温和豁悼、憨厚地笑着说败藩吹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己某,少谈脯谓,少写祈。    于是品肝暗,在不久前的一个上午华得钒,在北汽集团的一个会议室里暑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访案蜡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道培窖。今天是系列报道的第七篇粪。   “北汽这些年发展快豁如识,我觉得合资这一块肛,起了非常重要的作用靖。不光是从量上荆掂嘿,速度上懊盾,还有效益上”些帮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硅嗓覆,如是说道泉统屡。    “在各种场合我都讲视,北汽就是合资反哺自主”乳胺,徐和谊告诉中国经济网记者朝阀结,“合资和自主橡较,绝不是对立黑侵,而是互相借力”戈。 2002年10月18日蜗笑,北京现代正式成立麻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辫肩体、董事长算起居好,徐和谊执掌北汽已是整整十年眠。在徐和谊的带领下磊,北汽从最初的“一盘散沙”门,到如今的中国骨干汽车集团措甸,取得了长足发展唱劫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凡,北汽位列第160位痉耻,比上一年度提升47位侈,并首次进入前200名惦俊绣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戒瘫。    “北汽这些年发展快铺,我觉得合资这一块晾仿阂,起了非常重要的作用昏。不光是从量上肆肺可、速度上石轻搅,还有效益上”玖己,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坛膝榔,如是说道欺男。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上次孺,徐和谊结缘北汽叮菜桓,也正是从合资开始加甫。2002年棘搽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立譬湍鸡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目访戏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业搅贩、发展首都经济的龙头项目和示范工程柔。    为此酷碑夸,时任北京市委工业工委副书记揭纹即、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽潦耐当,担任北汽党委副书记话竿糕、副董事长幌淋催,以及北京现代党委书记夕、董事长锹狮。 2002年12月23日绣习,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蔫,北京现代实现当年签约廓诉、当年建厂秋偿、当年投产喷灿巷、当年出车眠下。在短短不到一年的时间里奇匠缺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伺邢,迅速在中国市场生根发芽恍。由此创下了业内独有的“北现速度”抬取。    时至2015年疵,北京现代已拥有第九代索纳塔搭、全新途胜铝昧、名图悼让热、ix25导氓、朗动许兢魂、瑞纳等14款车型豁,涵盖A0级土羌、A级妥肠陀、B级信煤、SUV等主流细分市潮柰狻,累计产销量突破700万辆杰丧。    北京现代官方数据显示稻,今年前7个月围,北京现代累计销量达到59.3万辆变粱舒,完成全年112万辆销量目标的52.9%赏秋。 2005年8月8日佳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哗晒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司频剐犁。北京奔驰的成立钞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烽狭。    虽为国内高档车市的后来者词,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下棘龚脖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捌,实现产品导入弊绰菱、股权调整闻扛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蓄,北京奔驰由此迎来了高速发展期城。即便是在国内车市进入到“新常态”后冒盒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蔷,远超行业平均水平萌扫。    目前妙鞠,北京奔驰已建立起全球面积最大掣丸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地详,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饥促艰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫉称,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台搓腺赁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业填。 8月22日世,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托提,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型佳:C级车颁谋、E级车破叙备、GLC SUV和GLA SUV联。官方数据显示摩耐,今年1-7月怜,北京奔驰销量达167307辆孪继,同比增长32.9%浇。    8月22日乳妮慑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市洞碾壤。在迎来年内最重要的车型后帘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜链哗淬,着实令人期待浩栓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展涵孰誓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力翰琴仕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多词暇固。    “在各种场合我都讲笔绍,北汽就是合资反哺自主”测,徐和谊告诉中国经济网记者恼蹿,“合资和自主党奥,绝不是对立袭冉,而是互相借力”桅。自2009年以来付毛考,由北京现代伦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商殴饲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范搬、管理流程予以借鉴的数以百计解蕾咯。 北汽自主实现百万辆    正是如此屋,从2011年些,第一辆整车威旺306问世春郝,北汽自主销量直线上扬稗:2011年达到2.4万辆墨剩水、2012年实现7.8万辆竟台党、2013年超过20.2万辆柯、2014年突破31万辆藏话、2015年完成33.7万辆崔。历经五年多的时间掸伙,北汽自主已累计生产达百万辆古,跨越增长令业界瞩目卯偶。    “着眼未来淑嫌,对于合资我仍然非忱兀看好刷。不仅是十三五昆獭港,未来很长的时期戮揪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献弯劝轮。另外泡惋,在此基础上唾滤剂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豢略,徐和谊表示坡全瞳。    “年底前还会有更多的好消息磕,不管是在新能源领域编隆,还是整车领域泡嚼,包括一些重要的零部件领域小冷掏,还会有一些新的大项目落户北汽奠默。这样猫,为北汽更长远的发展荚,我想合资这一块痢攫,贡献还会加大孩免。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "  9月29日仙坡孪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲控蘑蓄。   蔡明指出辛图抠,中国汽车市场曾是低质量缅、低配置双捕膳、低服务的代名词碗。诚然虱赊拟,与美国汽车市场相比盾,中国汽车市场还不太成熟丛。但是朽繁垂,趋于完善的服务质量枫、规模日益庞大的车展半挝、逐渐被认可的中国自主品牌酬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步关料。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标戎,分值越低表示可靠性越高苦纠。J.D. Power近几年的数据报告显示技邦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定等楔,从2009年的178PP100到如今的102PP100阀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乖。尽管与美国市场还存在一定的差距念,但中国市场的后劲儿不容小觑姬宏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显逛城烘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢备?J.D. Power最新数据会给我们答案露苛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拓,而中国市场的进步速度为每年4PPH疤涧。在车型研究上华,中国赶超美国市场需要6年时间颂脑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH泌菲,而中国本土品牌进步速度为8PPH袭媳。在生产车型上湿弗畏,中国赶超美国市场需要5.5年箱沁。   3. 在了解美国客户的需求上撤梗抽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蓖窍摆。   经过对这些数据的了解和计算邓,平均下来笆滑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼克门,才能百战百胜涉逃两,想赶超美国市陈┬驯骸,前提是了解美国消费者的需求奔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衡途蔬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钳现娃:车内有令人不愉快的气味石唱沥、胎噪声过大(来自车身下面)嘿角闯、耗油量过大噶罕悉、风噪声过大(来自车身周围)寥冉、空调开启后炼抨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为旁:内置语音识别经常无法识别/误解命令情惠领、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瑰、风噪声过大(来自车身周围)罢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)慕诵缆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档溅显仿。同时刑劲,在前10大问题中辣,只有一个问题是相同的库腺娜,即风噪声过大暑筹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蒲陵。中国消费者更注重感观(嗅觉炊浦享、听觉和味觉等)方面的感受质量坊迟哭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受骂。   就目前来说类,中国的汽车产业还有很长的路要走褥归忍,无论是汽车的质量嗜裂,还是汽车的整体销售体系惟栏祁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捌。凡事欲其成功砷,必要付出代价垦:奋斗扰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰矛胺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惊扳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笨缮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编岗鲁:李芳 版权作品强曙哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载幂们,违者将被追究法律责任速炯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览导。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注浓然。同时庇判秽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雌嗽尝,作为本次车展的重要组成部分之一貌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖定角线,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捍鸡,中国机械工业联合会会长王瑞祥扒恨剐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苯,为中国汽车产业的智能化卵,信息化方面的发展做出指导意见峭捷钞。   本次峰会主办单位拿椭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接笑损:   贸促会汽车行业分会长王侠儒哄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抱攘剧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘取搬播:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卑划澈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮促汝畅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锑断京:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一查画:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓衫匿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌宝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了戊天,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陇。因为我以前开玩笑说了一句话镰台端,我说这个车联网这两年已经实现了策划史,就是人在车上用手机连网秒,这已经实现了苍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架悲,手机天生的使用起来就比车机要方便含。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变眯档。有一些改变我们已经看到了戌椿课,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嘲甜。现在有了优步售、滴滴到处讲将来大家不需要买车了峦形,这个确实听着都挺有道理免,我们一听都很吃惊舶旗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拧拍,搞来搞去就卖那么几百台车诽请腺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涤络,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了共固。对于整个汽车产品谢、汽车产业链的改变它到底会怎么样落晨扳?   回到出行的那个问题姑兼卵,我觉得大家也不用特别的担心饺。我先给大家压压惊危,有两个数据很有意思呜览客,一个是美国湾区的汽车销量矮圈塑,一个数据我们一查就能查到猾淘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碉拧狮,现在渗透量已经非常多了耐冗公,优步在湾区这么普及了诽,买车的人是不是变少了殊袜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁樊碘,这个没有变少伟,而是增加了鼎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆矢头,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错糕薪。确实涨的很快檄,这个和大家的想象是不一样的羔街帮,觉得汽车销量应该减少雹,怎么还增加了呢肩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少港,你说滴滴揪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情戊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买混,这背后真正的原因我就一直说遁乘迁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了板,其实出行不等于汽车腹客抄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺情缎酗、道路密度不够这种应用场景贿川孰。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用骄,其实它真正的加剧了中国的拥堵巴商塑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钵浑妈,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%欠失狄。汽车也不是简单的交通工具冯且,如果把汽车还原成一个交通工具阿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了暮蟹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由兴背,我可以开囱团,我也可以去坐地铁憋,我有北京和上海的公交卡吮地食、地铁卡屁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车常,我也可以骑自行车荒秃,有的时候感觉走路也很好非肖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的桥,汽车行业当然会发生改变遁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钎熟蠢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恭活讨。如果你只是把手机当做一个通讯工具巴,在2007年的诺基亚已经做的非程鲁∏疲好了挥,但是还是被智能手机行业颠覆了烯稍。在汽车行业也是这样肠乘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蕉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具彤睦刚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验郸耸,我们去展望一下刃腊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶溶,大家都提到很多了猛。其实很多人的展望角度是不一样的虎壬茶,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了航哦矢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胚店啃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步沙琅辞,更多的是解放了你不用开车湃街潦,分享的是司机舱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够枯怠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降疏怖帕,它是一个规模经济队雾怖。它的交叉点大体上在2020年就会出现救景,我们的预计2020年在美国就会量产毕,在中国可能会晚两三年势。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的泵榷钳,这是我们要看的一个趋势且。   第二个趋势闯彻,移动互联网会加快电动汽车的普及泛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凸毖。很多人说电动汽车是因为省油钱确,其实从来没有人因为省油钱去买电动车桓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了失,再也不需要去加油站了理。第三个带来的变化就是对产业的重塑宽,以前汽车公司都是专注在制造澳,用户就认为是汪洋大海悔狗叹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蹲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链睫氓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面葛,内部管理的界面松炮漂,反而把制造这件事情也许就可外包了局。最后一点辰犀,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伎土,所以汽车作为交通工具以外的部分巳摄萎,一个用户买了车以后需要的增值服务誊粪绥,汽车公司就也机会去提供这样的服务肃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弓泉。所以正是因为这样一个对移动互联网斡妻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化腹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构接寸邦,超过1700名员工葱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品枯撮夺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车窝把垦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业态,激励用户顿那讳,这样蔚蓝的天空就会出现缕兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁欧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行累崎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怠坛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炼鼓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注握。同时敛绅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恫哨冻,作为本次车展的重要组成部分之一景秽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖达焙弗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠都,中国机械工业联合会会长王瑞祥反盒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言法,为中国汽车产业的智能化喊,信息化方面的发展做出指导意见拳。   本次峰会主办单位敌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接聪氖:   贸促会汽车行业分会长王侠墙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锰岛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碾倾普:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林放:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鼻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菊冲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓容:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘队佃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱上芎伲快水取阜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沛喊淀,因为现在我们是全世界销量最大的市场兴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准欺柯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺访杰、环境污染等方面镰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战违达氯。同时薄,智能制造膛帕孙、工业4.0递、移动互联拱法盒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战亩设凤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”祟佰、“互联网+”等发展战略女。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点琶。我们有很大的机遇尖,我们会见识很多非常有趣的变化袄酶粱。   当前业界普遍认为厦弧,低碳化缅、信息化点首、智能化是未来汽车技术的发展方向恢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇范括。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台墨巷,正在成为汽车行业的发展热点郎,正在助推中国汽车产业的转型升级滩,从而进一步打开智能交通产业的价值聪裤。在2010年的时候乐唯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索妒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统加使,为用户提供全天候龄、全时段的服务憾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务添弊,签约和活跃用户超过一百万问,累计为用户提供约2亿次的该户服务完,人均交互服务超过11万次吧。经过近七年的发展聪虐筏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拜方,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用害飞、凯迪拉克另、别克剑碉、雪佛兰上使用奈庙,倍受消费者青睐报差汕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春烦删摹,面对新的市场和技术趋势雷臣,基于车联网多年的探索伤皖镀、实践结合行业的技术储备备干,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略含,提出了到2020年力争100%产品实现互联戈,并致力于打造以车载信息服务甜回乘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务皖矗上,为人惊、车提供安全智能便捷绿色出行胶,初步建立和谐的人掸下阑、车募、社会互联生态圈裁盼雹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克狼、别克掂晒宛、雪佛兰品牌串锭腻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仓第,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酥。除了安吉星在移动信息和网联上念,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搬、内容服务能力软胜邓、大数据运用能力襄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B媚兜、B2C的业务抡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赖幻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露票翠疟、支付安全却恐疯,更可能引发行人安全和人身安全宋厂离,因此在大力发展车联网技术和服务的同时潦苹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入躺挥,网络安全开发包括威胁因素识别墩沪、安全战略制定休巴伤、安全措施执行陕背虑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开阀泛蕾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准你订醛,并且在过去几年不断的进行迭代升级量淳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作芹狙蛊。伴随车联网技术的发展净飞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术帕烁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术潮痴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶沸锰。让汽车驾驶更安全冬疆罚、更轻松祟、更有效酱。   我们身处在这样一个时代诞活,新技术层出不穷使一切变得可能鹤瞄,我们也是非常幸运的一代人黄盼枷,能够见证汽车行业在国内角跺、在整个市场上有一个颠覆性的发展衔先解。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拷沟新,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞聪穗扯。同时也让我们对明天更增添信心和期待五诫,激励我们坚持不懈的努力需。   我们相信处,汽车行业的发展刚刚开始啤。汽车行业与其他行业的相互交流澜瑰部、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活德挤。我们会和同行一起共同为之奋斗脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   9月28日尖卷,在2016上海浦东国际汽车展前圈太,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行脓垮,新兴造车势力岔穗、养车骋廓、汽车金融等领域从业者烧饰彭,走到台前恫叔思,与大家分享及探讨未来的市场前景熄粳忱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲徘姜咐。    吕征宇考:各位领导脆颊、各位嘉宾税甲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哨侗,刚才我们的同行说得非彻停好圈,其实我们有一个共同的理念士遍,而且我们也有非常多的痛点哺菠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烩,我们也有美国合作伙伴的公司狈乳,乐视的七大生态是有机的洞,在零基础上打通的健坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鸡请,目的就像董事长讲的一样惭,让“蓝天白云”再飞翔亥考酒,目标就是打造全球最先进的超级汽车叫痹。    那么用互联苇、智能尘、电动穿播、共享的方式练幸,实现“未来”的交通方式潞,我们认为汽车产业日借,还是没有被互联网变革的产业琳。对于乐视超级汽车生态而言救,我们有四大基石钡拼亭,我们相信社会化仍姐、分享化寂、互联化臀氦惰、共享化将成为我们未来变革的方向栓史冷。    从我们的汽车生态诞生以来唬倡钩,我们保持着快速的发展旗屏扯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妈,落地在浙江湖州 寝,这里包括绿色环保的环境窟鲸捐、自动驾驶的一些功能和区域竭。    同时我们最近可以告诉大家微必,我们的产品样车在美国已经开始路试相探,技术在百米加速已经是全球领先了何寄恫,产品的量产进入倒计时状态违刑腥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资寒汇,创造首轮汽车最高融资金额的记录锈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发德添科,协同开发也是我们在北美的基地牢、中国的基地狭、欧洲的基地共同开发户乒。同时我们的战略开发电动的底盘机构态弘麻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件督嗅甘。    第二个就是智能化期闷,车是人工智能的最佳载体层苦,乐视做了大量的投入江败怖,在硅谷和SSA成立了研究院尉岔色,在智能驾驶也取得了突破性的进展铃恨烈。社会化就是刚才说的分享毋淌,我也非常喜欢这个创意矢会。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石商馁美,我们相信在共享经济的领域里伦釜笑,无论是Uber的繁荣郡颧胁,都证明未来不管是房子攘、汽车都是重实用的趋势撤,所以乐视将战略转移捅,推出车租赁的平台洁巨须,我们叫做乐享平台季叼。    其实最重要的议题窃,乐视作为互联网公司材,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力量坏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解稻位,电动化铺灌、智能化嗅、互联网化坡、社会化秦烷弯,这四大纬度有密切的联系钙竣超。    我们把汽车当做全新的载体跨鼻泞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通耸巴览。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鼎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巢喘跺,谢谢大家岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯梧仆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赏们闪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办苏尘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞荚吗郊,他认为车联网诞,既然是大势所趋媳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网竿,少炒概念冯履,多做实事敞。 以下是王侠发言实录冀爆:   在这个夏末秋初炯价称、时令更替的丰收季节咕寐穗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机碌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坪等。在此滤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会千兼苟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来漠闲,汽车产业的电动化潍撬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摆,而且也正在成为全产业链创新求变法凑、转型升级的主战场权。但是揣,热点和繁荣的背后抄响,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面弥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样乌糜,车联网也在热捧之后开始遇冷黄宦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰靛霸。其实皋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战纶,我们要理性面对梯、系统分析富沏,既对前景充满信心雇系,又对可能遇到的挑战有清醒的认识姬途瀑,才能在变革的大潮中认准自己的方向伯午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粕盗,我们要清醒地认识到涎饺臼,汽车的智能化和网联化是大势所趋凤,是不可阻挡的方向抡健。电动车还有技术路线之争铂考航、对减少污染和能源危机的疑惑纠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抡谓另,没有坏处匡杜甭。汽车诞生130多年来姓,除了带给人类方便之外篡皑冬,还带来了许多难以克服的问题锯投,比如交通事故脾斜耪、环境污染和拥堵翟贩堂、能源危机等等俄。车联网和自动驾驶等新技术的应用涉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐停,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蒲。现在不少基础薄弱的车企胶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招牛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守割,多持观望态度童,这也是目前车联网叫好不叫座楷抱忌、貌似热闹却普及率不高的重要原因涛检凤。我想说的是蚀,既然是大势所趋挺林翻,就不要犹豫不决茸歧卸,否者真的会给对手赶超的机会弗膊箔。   我们要清醒地认识到参茨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惶急。汽车市场的低增长成为常态之后首缕,我们对于销量的追求空间越来越有限饲朵,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式商橙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值颗突,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道娘痢。   我们要清醒地认识到纽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钎讹,必须是社会性的统一行动杀策品。一方面硼心,车联网是一个汽车生态勉截,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瞧。另一方面酶陷酶,车联网又是由整车制造商龟、产品供应商毫、内容提供商能、软件供应商钙苟、服务提供商徽、网络运营商等不同角色组成的产业链票拜纳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合刑憨啤,打破壁垒抄,互相开放信息系统沟,进行深层合作翁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缸浦聪。   我们要清醒地认识到欠写骚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贩,而是要靠一个技术集群的集体支撑死。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网膏,如果通过手机就能解决的必,其实不应该叫车联网绿说蚂。大数据模侵轮、新能源技术细踏诡、网联技术堕、自动驾驶技术驶惹、传感技术暴辆俯、网络安全技术等枪,这些技术的应用都是相互影响多、相互促进甚至是互为条件的史。比如汽车共享和无人驾驶撮,就只能在车联网的前提下才能实现沥诲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变然,并给汽车共享带来更多可能性咳剩副。另一方面撑芦,与手机和家电不同的是锣沫炒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程冕怂,绝对不是有钱就可以任性的地方雇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平屏扣摊,中国车企面临的问题一点也不比别人少逢抹,我们一定要避免浮躁情绪冷嗜,少造概念列廖,多在核心技术上下功夫骄。   在刚刚结束的G20峰会上罗习,习近平主席表示鲍宿:8年后的今天项坟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步匡、人口增长炬骡懂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期姐繁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减斑须类,新一轮科技和产业革命尚未形成势头动美。其实河笆,对于全球汽车产业来讲十膳胖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱叙毫通,传统技术进步的空间越来越小败灯滔。在这样的背景下遍,智能化裤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仍,为汽车技术进步提供了新路径粕涪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手柬蒂瓶。   今天筐,我们以“智驾未来勘罕呛、创领先锋”为主题响歼,邀请各位企业家户第途、专家学者共聚一堂皮,希望大家能敞开心扉茬惊,知无不言识台,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宠噶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缺握内。   最后咳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鞠,祝各位朋友在沪期间顺利仓使、快乐蔬、安康错。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄拴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型滥恍悉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306醛躬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蚀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点忍鞋彭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线巷辈茸,在下线前夕骑萍签,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肖些,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读七。 一扣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型犀缅。今年1-8月衬贩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袖私。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹋范布,脱离原有3-5万元的低价值产品区间络,以首款SUV——威旺S50为节点兢川,一步步走向经济型乘用车领域阜呵换,实现“MPV SUV双轮驱动”赴迸。对于未来产品规划说钙,陈桂祥向网上车市透露镜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蕊许羞,并冲击40万台销量规模京劲。” 陈桂祥进一步表示冒棠:“北汽威旺的MPV翠帽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品掳井浓。2017年的销量重点会集中在M50F上贾,到2018年也会有全新产品上市陕鼎。”    今年8月16日酿袄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线连能媒,对于转型中的北汽威旺阮伙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化韭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型盘硕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品虱空但,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂豆耸帘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来馅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”诲舍竿。在陈桂祥看来康坞块,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏叫狸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势令。    二聚袍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品辑炔毖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求面。M50F具备明显的高颜值特征讥舞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见坛。而做到高颜值并不容易林撤,陈桂祥向网上车市透露坚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源胁淀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扑屑。    从内饰来说豁太,新车的设计均由轿车化标准打造屯,其配置在科技感宋倾惨、智能化上都有出色的表现夯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏佳旅收,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控委会。同时巍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刻蹭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配污壕乾,智能化水平足以媲美合资品牌顾囤硼。 在性能方面劣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速浦仙,进一步满足消费者的需求藏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型泵渤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台班麓,到2020年威旺规划40万台的销量截。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求馈。未来将在夯实MPV市场的同时洽埠,进一步做好SUV市场判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日敝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》式沮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奠链:苏州吉姆西涪、苏州金龙韦、深圳五洲龙萎嗜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车石尺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沏系。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴氛舜渭,并对吉姆西取消整车生产资质帅撇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除禾窟,追回补贴资金乏氨。    根据通报鞠读,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查床,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆凛抚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元嫂恍。不过挟些蛔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了落武洛。 补贴新能源汽车的依据何在剑埃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蓄。市场经济最需要的是诚信蔑。但是晃耗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饱憾斧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃闻蹈海害桐呵盗。部分领域缺少应有的制度约束颊擂涪,秩序甚至失范蔽,这并不稀奇填,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挽俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立烁。尤其值得一提的是夏让,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抱骗。在这一目标之中耽患搓,财政也被赋予了其应有的定位拾猫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”霞。中国社会的根本性变化需要处理好市场芍浚、社会与政府的关系栏另帮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件橡楔愧。新能源汽车市场同样是市澈善晗椤,从根本上说巨臼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥烹巾筷。新能源汽车骗补问题的源头洗多悉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拧。    当然九另,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用笨,不是市场取代政府县,而是市场和政府有主有次侮烹搏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖付辫。说时容易做时难萍锻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题脆。补多少瘫险,怎么补黑,补贴如何管理等等敦,同样都是难题谓。    为什么要补贴新能源汽车晚镜?可以摆出来的理由不外乎如下档看雄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域褪,只要予以补贴檬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展帅现村。这么说不是没有道理匙坞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牛,成本较高隆。有了补贴桥虫写,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补赣膳樊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善柔。只要有足够的补贴祥,新能源汽车的发展肯定会更顺利捶诞啡。    但是晌祷,有了补贴朵皇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗燃镐士?新能源汽车发展的关键在于技术勺脆发。有钱就会有技术吗盲?这才是问题的关键关穗泉。的确此,现实中有许多技术是可以花钱买来的庞。但是核,先进技术不见得能买得到朵怒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段裳骚瑰。各大汽车企业也在努力开发新技术牛高。在这样的条件下畏舱揉,新能源汽车的发展方向都是问题壬瑞,怎么会有可供市场销售的先进技术衰弥赦?有了钱邪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入匠蒂拢,但是辰略,研发投入增加恳,并不等于研发就一定会成功绞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蔡剩巍,没有确定性的目标肥矗极,研发投入的针对性也不可能太强勘涎仑。在这样的发展阶段酪奔淡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法啼俄施,让市场自行选择合适的技术讲担。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的铃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势兰迹。优势到底有多大沽茅,得看技术喊父推。电池靠电力供应韭股继,由于中国电力主要是火电想鸽恒,最终提供汽车动力的是煤炭宪匙。只不过刺抽牌,煤炭发电地可能不是汽车使用地秘呕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地问。污染是否减少番枯嚎,还得看耗电量的多少剩谴昆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唾。之后订外,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较检。传统汽车汽油有不同等级环,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泄颅木。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拘,这也会带来一定的污染背宪。这都是比较时需要注意的湘此。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进顺色料、充电不是特别方便的条件下绍,混合动力有助于新能源汽车的发展祁,但问题是疽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗琳狸本?充电不便就不充时芦汤,将“新能源汽车”当传统汽车使用乃,也不是什么新闻勺。还有杉分,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比试睹浅,到底改善了多少能源使用状况授漆?太阳能利用技术的改进随,可能是新能源汽车发展的重要方向匠蚂。太阳能丰富体崩,足够人类使用精弘,但是目前利用技术较为低下让继,妨碍了太阳能汽车的发展射葱。石墨烯等新型材料的使用漏,有许多未知数钙,也意味着有许多新的发展空间浓垢水。虽然空间多大未可知戏农醒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会丛然诞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冻菇立?政府在新能源汽车上的补贴较多华市奴。包括中央和地方财政补贴在内喇就扑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辱惯慷。补贴力度惊人懒,这是骗补的根本动力侩匠。当然偶蜕,骗补还只是个别现象吉珊,或者说只是占全部补贴的一小部分盖峰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断五谋涵。如果问题的分析只是到此为止梅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策殴辞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多贸,只有寥寥几个崔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沮烤。这些企业不是小打小闹的企业搞芯缕,从某种意义上泛魏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瘸唐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地焚干。这些企业按照正常情况下玻捣缉,应该合法经营才是导腔,为什么要去做骗取补贴的事闪?从企业层面来看普,这是市场经济仍然不够成熟的表现么。在成熟的市场经济下碳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业漆浅驾,至少应该是诚信经营的厂。骗补肯定事出有因墒诬覆。    值得我们拷问的是撕蛙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题悄倦袜?大企业铤而走险党,或者可以解释为补贴获取的门槛较低透酶鞋,企业不必费太大劲就可以做到揉释筐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业皋浩,倘若没有足够的补贴队太,新能源汽车业务也是难以经营下去的隶霓土。    政府花钱是要讲收益的煞劳。动用公共资源惠唤舵,就必须将事情说清楚愧硼。最终任,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蓝。评价报告应该说明补贴的总耗费鬼卞、补贴去向以及效果胺毖列。这是国家治理现代化所不可或缺的浩蝎。每笔财政款项都应该用到刀刃上孙,都应该得到其应有的收益百巩。算总账屠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捻动石,这个判断并不容易做到囤乏刺。仅仅纵向比较是不够的冻窍,我们还需要横向比较钉,中国新能源汽车行业与世界同行相比拿莎,地位是下降了避,还是上升了构抵。如果上升蓉丧瘫,那么上升到什么样的地位帘须昂?如果下降李蔡,那么下降的程度又如何悉泪?即使有了指标数据恕杉,争议仍然会持续下去末。也许里船,我们可以通过其他指标来加以佐证篙肺峦。    新能源汽车的受欢迎程度卉弊,显然就是一个不错的指标葛。2015年新能源汽车销售了33万辆构穿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计履仿加。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凰床,那么实际销售数量更小绊。新能源车价格不低酚灯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刺挫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坝姐,更利于判断拧愁敌。北京小汽车上牌需要摇号抵路,但是新能源汽车的号是单独摇的哗,且获得的难度大大小于传统汽车恨江。这样晦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车砷玖。他们选择的理由多是容易拿到车牌淌冗始,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力香。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖似堪,还要摇号唐凳持,获取牌照的难度和支付的代价都不械骸,新能源汽车和牌照捆绑销售商隋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便南,于是他们也可能选择新能源汽车猴俄。但就是这样煤,新能源汽车仍然没有流行起来翅。全国其他地方叙极,也未见新能源汽车充斥着整个市场筹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩赖损,但是度嫌镜,我们需要思考敲枪,这些成绩中痘搪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沧?一些城市为了招商引资耻,鼓励新能源汽车企业到当地投资蟹禄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车劲。“双赢”战略的实施贡酞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力首咸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定橇,这样的不对称竞争扶持老饶橇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴隙贡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待圈,是对新能源汽车价廉物美的期待雾仁喝,是对节能减排效果的期待铝童棱,是对先进技术发展的期待愁空。这些期待都是合情合理的防罗。但是汇,供给侧结构性改革还未到位沥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求萍千抽,这才是问题的关键挥。即使要给新能源汽车补贴祭,也应该考虑补贴的环节健父,考虑补贴的对象文对纤,考虑补贴的效果躬冲脸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴峦绊继,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者枪赦骚,不能有效激励新能源汽车技术的进步芳慕暴。如果一定需要新能源汽车补贴华,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效负忙。这样的补贴有点后期资助的味道婪笔蒲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业囤缴秀。但是痪埃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蕾,那么它就在这个行业有了竞争优势菊,实际上不需要任何补贴拐,就可以经营得比其他企业要好媒贸谅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扫,扭曲市场行为帽。而且染痉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展塑褥茂。新兴技术的成长在萌芽状态对补袒,可能没有竞争力稗剃,但是坡毫浇,经过一段时间的发展之后玖女费,就可能显示出新技术的力量偶疙滔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别谦芬蹿,今天领先的技术此芯,到了明天就可能落后轻。这是技术发展的规律性所决定的茸。为此双涸拳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间刺寡,因为未来的不确定性刑撵钢,没有人能够确定未来的真正技术路线笺。留出市场成长的足够空间藉署,可能比别的做法更加重要桅粕。骗补问题的出现瞳疤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机柏防。    基于现状磺妮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酞嚼苫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变防箱。这些年的财政补贴芭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样盆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会池卫。相反哗钢隘,效率不够高的补贴皋星,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少偿竞良,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鬼。现有的补贴如果不是投向终端娟冲伎,而是投向技术研发奶妈滤,会不会效果更好点呢磺妹?个人汽车消费纯粹是私人事务侠磋,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瓶。骗补问题的暴露水乃申,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会敝皑。补贴本来就在退出垫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茂甭点。补贴旨在鼓励研发糜,鼓励新能源汽车技术的发展淳祁煎,而不是其他具体的消费目标联竟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是农,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场舒老勤。这样的技术支撑出来的产品巷挠外,还不能满足消费者的出行需求窝诬。财政补贴可以退出赁炒,但可以通过科研经费资助的方式臂,鼓励新能源汽车技术革新娶。同样的钱慰损,花在科研上的效果渐错,可能比直接补贴消费更加有效宽七叭。创新驱动发展战略的实施侮咎,从根本上看纯,需要依靠的是技术创新郊掣很。在技术创新上多投入堡哀贿,并注意投入的有效性晤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "  今年7月底呻,在2016年世界500强排行榜中刹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入送污,比去年跃升47位含,排名第160芭美蜜,引起国内外企业界碾匙、尤其是汽车业界的瞩目侗葱。    今年蠢虑淌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浓。恰好是在10年前赁,徐和谊出任北汽集团董事长栓稠,策划描示、主导赏辨救、实施了令北汽集团由乱到治午试垢,由小到大九怂寿,由弱变强的变革贿彻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆封、有益汕涎写、独到的成功尝试拈通。但是盘炮,当中国经济网记者约请徐和谊头,请他以《老徐和北汽这十年》为题煌,谈一谈自己与北汽集团时究晦,徐和谊温和丘、憨厚地笑着说睦琳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己始险,少谈镀赫堑,少写粕泉。    于是队佰,在不久前的一个上午仑妊吠,在北汽集团的一个会议室里丹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访馈铣戌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道克猫。今天是系列报道的第一篇膝韭唬。   当时丢蚂虹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坎材嗣,实现跨越式发展”的战略芳五,以及构建整车导灯、零部件堆、研发豪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矛妇。“老徐这人的特点就是说话算话酸谩,真抓实干猩软。眼瞅着北京汽车研究总院桅蔑发、海纳川汽车部件畏答、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偶、新板块一个接一个地建立起来辨特,形成有力的链条蜡狙,轻装上阵泉挎顷,并有序运转”逢伍鳞。 北汽集团党委书记烽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展菏道绥,连续多年蝉联世界第一膘迁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题界好排,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团伺五骗。    世界汽车产业的竞争是国际化的疚、规模化的昏东,更确切地说是集团化的鳖掀别。观全球汽车产业格局吕,能够称得上汽车集团的稿砍,美国有通用芬、福特棠踩,德国有大众咳赤、奔驰艘、宝马赏韩楞,日本有丰田晃、本田歪渴,法国有雷诺-日产坑啸岗、标致-雪铁龙粳煌荡,韩国有现代-起亚眠参,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前脸炒铃,谈到中国的某一“汽车集团”伟冯立,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到玻恒筛,没有自己的品牌和产品败朴彤,不就是一家投资公司吗亭剂垃?算什么汽车集团!    每年身,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名剂撕型,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沸,不但被大众鲜绘卞、丰田嗅、通用们甩出几条街浑洽裂,也常常被长安稿袜田、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑灭貉。    因此旧噶静,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧浚疾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展悸碘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题逛豆剃。    过去10年间策删炬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后财,在汽车产业集团化方面做了大胆酷、有益的尝试贡瑰匪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体菊心爬,逐渐培育谴巾聘、锻炼成为一家颇具规某喜澹和实力的汽车集团椭筒,在研发钙藩、制造糜觅、人才渡槐碗、创新顿薪、管理等各方面实现了标准化歌硕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业皮,曾经拥有一定的基础和财富拐缎,令人期冀;同时规饯,由于分散化换汰铜、碎片化团宛,更存留令人难以释怀的遗憾厂倪。    北京轿车工业与一汽供工、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末午垦股,有考证甚至认为糯狗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌些。    据汽车老人陈祖涛回忆赖我浦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时眠,北京生产的轿车最早使用了自动挡咳桃鲤,而对手只是手动挡垫凸。    上世纪六七十年代醒次青,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北僵赌,成为一个时代的记忆炬诉欢。    而同期秃点镜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戌堤,遥相呼应的此苹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130坎匙诞。    改革开放后朔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础陵。    到上世纪90年代坤寄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨杆哪奔、称王称霸褥八。    特别是2002年扳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代切,也创下了高速成长的纪录赋拾。 北京牌212越野车    可惜的是款尘,在这些看似个个突出的单体层面之上戏扳亨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拈画梗,除却福田与现代母勒票,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争曝亭,还被同行作为茶余饭后的笑料肯韦。整车企业尚且如此澈可碎,北汽的零部件企业就更加不堪了吵篮捷。由于资金剁干蛙、技术和观念等原因杉,大都跟不上主机厂的技术升级式阂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷桃,有的企业已不得不靠出租房屋度日痹。    忆起十年前上任之初的状况曝亩,徐和谊对中国经济网记者说探,当时的北汽一盘散沙奈,特别松散赊酪觅,单打独斗瘫,各自为政拧粒,互相内讧街风,效率低下……照此走下去地很疵,“没戏老殿,一点戏都没有”!他边说边摇头官模。    由于资产结构的相对分散慨俯溃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业胜。日常运作中步,大多只是履行政府赋予的出资人权力丢透胚,无法形成一个科学的集中管理机构鲤柑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系春哺,深入企业经营管理了搐松寂。    2006年10月底腿党篡,徐和谊出任北汽控股公司董事长稳梢,恰逢“十一五”开局之年粳滔孪,他率领北汽以科学发展观为统领摆贬,对产业结构和发展战略进行了全面溃冀纹、系统稳稻、有效的调整履衫衰。    有北汽中层管理者清楚地记得俗俩贰,当时岛眉宽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路躲,实现跨越式发展”的战略困喊,以及构建整车呵、零部件尼、研发沛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撇辉肯。他说怀旗,“老徐这人的特点就是说话算话奖,真抓实干潍戊菜。眼瞅着北京汽车研究总院疏昆、海纳川汽车部件隘多、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巧赌埃、新板块一个接一个地建立起来峰谷节,形成有力的链条舶茅,轻装上阵雌,并有序运转”俏尚。    到2009年痞疆案,短短3年时间喷幂,汽车年销量突破100万辆大关铆,销售收入突破1000亿剩拦,北汽集团化战略初见成效珊。 2016年滦讳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日洽签囤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脚郎荡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入告,公司治理结构进一步完善陡,集团的功能定位更加清晰;同时释,也意味着北汽的集团化运作由虚转实岔凡,并将在人才吸引港士庐、产业链完善及兼并重组中健,发挥出更加高效的运营效率窗。而外界则普遍认为胯,名称的变更疼黔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源射苟夏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骏溯。    “北汽控股更名为北汽集团椽堪,是北京汽车工业的领导体制赋、管理体制的一次重大突破阮,找到了北京汽车壕畅惊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”叭,徐和谊当时说谭。    随后娃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团取忿餐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标劫咯缆。根据规划萍呢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腻惩料,大力发展自主品牌强侥敞,完善和打造全产业链程坛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位篓谈挝,进入世界500强爸。    “说到做到导裙枷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“颗跺畴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辑渺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破辉埃,战略性新兴产业蓄势待发媚聊帘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升坪量,各项增长指标位居中国汽车行业前列齐教,成为近几年来最具成长性的企业集团蜕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛须:李芳" "   姚景源认为辫皇炒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持穿,而产业政策需要与时俱进柒。    杨裕生表示喇贤售:应适时推动电动汽车市场化计,也就是补贴退坡肪,一直到取消补贴狭潍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)凉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重推箩。但是灿绞檄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巨,不宜鼓励粗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化柬捐。    侯云春指出弘佛绍,新能源汽车发展需要在供需两端发力拐,两手并用含鹿浚,推动新能源汽车健康发展触癌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锨瓢蛔,表明在国家相关政策的助推之下吃核,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展故金,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题禾。其中汉,规模巨大乃、涉及金额超10亿元的骗补事实搞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巾激。昨天甫,几位专家学者的观点引起关注污。 中国工程院院士杨裕生    不可否认觅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用很。对此钨双经,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示寿酒融:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性碧、必要性的措施蚊晒秦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敦砰杏,政府对于新能源汽车产业要进行干预蚀湃,而关键问题是怎么干预崎,干预什么脖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持罕,而产业政策需要与时俱进”判,他谈到藤胜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用台竭创,并提出产业政策应该遵循四个原则胺寥。一是产业政策不能替代市撤齑泛健;二是产业政策要管产业侥掠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物九幸。    杨裕生也认为杜评率,目前的补贴政策有两大问题陪,一是单车补贴过高串蚊迫,二是补贴总额高闷娃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化卿教冗,副作用很大似。    在新能源产业层面公,杨裕生表示歧雾凑:“应适时推动电动汽车市场化钝疟慕,也就是补贴退坡拉卡,一直到取消补贴滥讳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)尘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”城尼怠。在技术层面玩昂备,杨裕生认为瀑切,第一应该发展节能又减排的小型乘用车飞,第二就是发展不补贴扭吾、已经市场化的低速车跋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忱椿,不宜鼓励纺汞围,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化郸称。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外衰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出霓狸,新能源汽车发展需要在供需两端发力随,两手并用念闷翅,推动新能源汽车健康发展冠。    侯云春解释说推搪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力逆怜蚂。一方面大家喜欢用骇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疏,政府和企业共同努力赐膛,使得新能源汽车能满足消费者的需求济,开拓新能源汽车的市场相。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”班嵌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧醒慨:李芳" "  如果我们做好准备的话填表凑,赢家当然是我们揩聪敲。我们不担心其他的搜烩贿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翰腊,我觉得只要我们做得好酥,一点都不用担心期。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日许慌际,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一眠藩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抨集,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授规徽寸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访潜抱峨。其中特别谈及奥迪与数字化静接弄。    施泰德说沽,到2025年以前凛搭练,有什么东西能够真正去触动奥迪呢侈玛?汽车行业正在经历一场变革良。对我们来说班寄,有一个非常重要的关键词拨本搜:数字化谈鹅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搞乖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备汇稀必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鳖惕棱,我们眼下所处的时代叔牛,奥迪科技一直处于领先地位来,并不断进行新的突破厦惊。对于数字化胳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瞧奸。到2020年时莲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验仇瘁,这也是我们引领未来的一种设计倘隧,包括其他顶级科技碉抡,包括我们的传感器午澳袜、雷达酮汐次、激光大灯等狸炯拒,都会进一步巩固奥迪的领先地位锌。    施泰德说嗅啦橙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远遣,我们会全身心地投入到这一点嫁虽,包括3D地图颠硷鞋,导航等应用恕誊。对我们来说瓦盯疵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值乓。当然犁钎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”慧思胆。    在回答有记者问窝泡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势掏难地,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走淌辩,有哪些优势函拍航?在这场竞争中膘垫,谁会获胜”的问题时杭塘扔,施泰德表示汉肛帆:如果我们做好准备的话示戳,赢家当然是我们客忱吓。我们不担心其他的虎嘛长,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匡潘快,我觉得只要我们做得好碾恢慕,一点都不用担心错傻。    施泰德强调虚,在某种意义上厂,我们也是一个初创企业篡蔬深。其实绊,奥迪有很多细分部门腺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作膏。如果没有这样的合作统艇,你很难相信世,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瞳寒,我们能够成功地实现自动泊车头、自动驾驶等晚匹诗。    施泰德预计怠竞屡,2017年颇锨,我们要推出新的奥迪A8捶痴概,自动驾驶的时速能够达到60公里乖匆叼,没有别的厂商做到这一点唤染妊。如果我们明年能做到这一点的话耪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技忙垮填,启迪未来”奋褥诽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际冯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妨。庆典活动前夕武,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟呕暖。一汽-大众汽车有限公司董事酿点、总经理张丕杰除了对政府挠、经销商搪、员工好、用户等的支持表示感谢外师鞋,他也坦言蕉葡癸,在新能源品篱、“互联网+”等方面肥秦翻,一汽-大众起步比较晚胜孪僳,这些短板正在引起高度关注放讳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子掣,“因为有你平叔,心存感激”牧瓮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情晨凤谜,来感激这25来帮助我们成长的所有人膛栏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柒纤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果懦菩。从前辈讲起酣呵渡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绩闺痰,还有陆林奎等等的领导恰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缮细,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鞠。   25年来悸粹,我们要感谢的人非常多媚瑰。感谢国家和政府的支持与帮助戌桃玻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持设甜炒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行雄非踏。例如成都怪,成都今年是高温天气轻,最高气温是37.5度而且是持续的牵恋舌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活丛浑,政府部门给予了很大的支持和帮助坦。   我们要感谢1250万用户毫副氖,感谢他们的选择和信任惜雌肚。一汽-大众从项目开始建立陕蹦,一直到第一款捷达开始投产畔,捷达在市场上并不是一帆风顺的退慈,它的初期是走过了一段曲折的道路昂。正是在困难的时候邓,是客户帮助了我们榷添、鼓励了我们忙铃。还记得在困难的时候禾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国朵从坎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象豆汞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工豁。一汽-大众的员工非常的进却屠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化发吻蔡、吃苦耐劳赶世。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬隘传藤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦径壁狙。大家知道一年365天谎倾你,如果周六周日全休息就要去掉52天钎,把所有的节假日都去掉每尚阜,标准工作日应该是250天襄甘担,工厂的康采恩标准就是由此设计辟湾袱。而我们加班到300天泵县背,320天是常有的事粱仍括,员工非常辛苦啊麻,所以在这控送,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢彻籍。   要感谢中德双方的股东健醇。要感谢他们具有前瞻性战决策岁形,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搏扭。一汽-大众的建立窟仁,当时在中国的汽车合资企业蒂湃,一汽-大众成立的时候也不过就两家送狠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下定检裙,股东双方做了前瞻性的战略决策斗,才有了一汽-大众昆,我们要特别感谢中德双方钡。   在一汽-大众发展过程中汹氨,比如一汽-大众西部战略喊同投,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场盼。一汽-大众在西部建厂的时候挛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讹昧。现在在西部的生产基地趁,今年他们的产量突破65万辆头,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略皋,在股东的决策上由一汽-大众执行的氯,也取得很好的效果韶熟筐。此外扇,还要感谢1200多家的经销商恰缔、700多家的核心供应商合作伙伴怂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卧坪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蓬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量糖惕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态门车狼,中国适合于家用的车型非常少峡寡。25年来替辖唯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吨,上缴税金3700亿元腺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众彤、奥迪两大品牌12大系列产品冷。   25年来嗓踏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升邵绢矮,带动了中国汽车工业质量意识的提升耽钞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌墒剧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量柔,一汽-大众是领先的富坞赁。同时堤戎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主泡勤陕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业茸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验碗。首先袄库,在一汽-大众的发展得益于体系支撑孪。一汽-大众的体系不是一天打造出来婪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拨。   其次鞍朽,一汽-大众拥有一套完整汝、标准的制度和流程的有力保证边。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挥丘,制度和流程是保证彼堡。   再次呻赤琼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针促郊苗,在经营发展过程中有很多难题需要解决舵案,有很多矛盾需要平衡畴如,用什么样的标准来平衡掠乓?底线是什么泡矢?那就是质量扫涕。一汽-大众一直坚持质量至上艘吮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糙兰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承司隆狙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蕾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业歼,这也是质量至上的战略要求疯。   此外霉斤慕,高品质的人才浓廉,具有工匠精神的员工酿佳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质峡储、传承的文化也是高品质操,得到的技能训练也是高品质句碎速。拥有和企业共担风险的合作伙伴尸膝,无论是过去收侈捎、现在还是将来都是这样鲜磋疵,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凌捆。一汽-大众在自身发展的同时份,也考虑到了整个供应链的协同发展砷,对于整个价值链会有高品质的要求潭。   最后桨惋士,一汽-大众在努力践行企业社会责任萎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吐啃笛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候古锚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持税僧美。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扇拔疯,既要总结经验和收获僻迷使。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训炬兜日、走了哪些弯路溅搪,下一步应该怎样避免狗。   如果说到过去的不足磋,SUV细分市场比例快速提升祭,一汽-大众对此准备是不足的递,对新能源络幌赖、“互联网+”等方面的起步也比较晚浆。一汽-大众对于未来仍然充满信心澎藏臂,这些短板正在引起高度关注缮,企业正在考虑这块短板如何去克服特。   2014年豌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议刃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来碳。   面向未来裤盲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头梅收担,保持创新癸窝观、驱动发展煤猎,并释放出更强的增长动力钎。同时钒僧,也会与各方伙伴实现合作腻,实现更为广泛的互利共赢妮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杉坎熄,不断回报政府澈、回报股东兜拒、回报社会勘门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间剩存外,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访摆希。他表示几,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钳竞掂,并将继续保持限量生产以追求独特性舷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来巢箍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型聪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巳颠菜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低萝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探朗隆煞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伞。业界有所疑虑的是懊怂湍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象亲。   对此阮,薄亚铭向记者表示聘丛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低胶赐鲍,但都不是便宜的车型丧揭汕。Levante的价格达到了100万元左右款厘,Ghibli的价格也达到了90万元左右朔,在产品定位上依旧不低屋。同时绩舍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产行,依旧走高端化路线赌巴怜。薄亚铭还讲到解:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司浆绊,不会把目标提高到每年20万辆删婪彪、30万辆的水平旱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量寒素,所以我们能保持品牌的专属性浅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明抱册谢,他表示绩匿醚:本次车展上上市的新款总裁车型赂祈,除了在产品上进行了升级外虱俗密,还提供了多种个性装备五努怪,客户可以从中选择很多种搭配么。此外切袭,新车在性能上的提升显著刹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奴栋、动力最强的四门轿车写。   此外烂添,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业炕划,开始尝试电商销售模式牢始鬼。薄亚铭认为蠕岛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用千红乳,因为中国市场的客户已经变化旱唤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的焦,现在有很多人都用手机去买东西拒,这是市场发展的趋势透糜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蓖唯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伺痹,即用户车主首付车款后忿湾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蔫,到整个租期满了以后铆,这辆车的物权就归给该车主补潘,该模式类似于分期购买废烩。   薄亚铭说量录:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行京,但是在中国市场还是刚刚起步脾,有一些量产车会采用这样的方式做阂贯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”码怯死。他还表示仿脐箍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策挎尖块,其实反响真的是挺不错的刊欣。尤其是北京沪斥爱、上海这样的限牌城市沛胺锑。通过租赁的形式怯,牌照将打包在租赁费用里面感行响。当车主买到车犊光弛,即启动融资租赁手续颊,拿到车辆牌照娥佰,不用为没有牌照而担心亩淬。如果是企业车主称,每个月的融资租赁费可以抵充扣税灌微褥,是非常划算的刑翘漏。”目前墒嚷何,该项目仍处于试水阶段苛烽秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩尉:李芳" "新能源的发展杭,是大势所趋仑取骑,但具体方向窖懒,也扑朔迷离驶晚。    电动车会成为未来的主流吗是?现今的新能源汽车产业健康吗剿沮凡?什么样的新能源政策更适合我国国情恃必?    2016年9月2日商梢浮,在2016泰达汽车论坛上凉呜雌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拴迹虱,他认为迟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题降,恐怕不可持续唯黄秆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外琳诬,何光远认为墩和,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向分氦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人吗,这位87岁的老人谈起汽车工业抵傅蜗,依然有些动情髓腹。谈到电动车发展漂逢,他认为畴,把电动车归为新能源汽车是不合适的涛。因为徐,第一估,电不是新能源玲扣钱,第二粗,电动车也不是新东西拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捆擅嘲,电动车诞生在1834年投瑞,是英国人罗伯特·安德森发明的皇率,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年侧恼。    何光远认为坛氓沟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”龋,不科学溅,应该给它正名什侍,就叫“电动车”冠令,或者是纯电动车巍书。何光远认为鹤,电动车国家政策的支持力度非常高匪溺,所以它现在发展比较快晦煽,去年生产了30多万台侩狄堪,但它还是有很大的局限性伯。首先材美,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便躲,可以长途旅行使用蘑。即使快充也得半小时以后胃,但是经车康希快充的话妻豹救,这个电池的寿命也会减少绕,慢充就需要几个小时欢窘匈,充电的时间很长肺县。另外红较捎,行驶的里程很短怂栓茎,有一百几十公力就了不得了敢桥谜,就是很好的电动车了轻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上腿疵奖,我认为不可能持续敖赂。”何光远说歼,很多企业是因为补贴才做电动车嗡,事实上饰令吮,内燃机节能潜力还非常大瀑霓秒,缸内直喷技术交娶、柴油机的高压共轨技术死羞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孙理,因此袖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帆,不能被动彝俊,节能是最大的减排坎阀释。    甲醇车大有前途    现在传艇镣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战橇咎吼,因此讽,各国都在研究替代能源与新能源汽车屋糜抄。美国事软廖、欧洲跺铂、日本夹晌氖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酒拎赶,但因为资源禀赋不同徘差缎,所以技术路线也有所不同检第。    何光远介绍说护,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钩,在某种意义上讲毛飞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量霜,虽然同为乙醇脖女,但着眼点不同;日本缺乏资源导庭,自身资源利用问题不突出喂授梆,因此壤秒办,把提高汽车燃油经济性作为首寻谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凡堆认,日本也在搞甲醇的研究疤坦涝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线嵌骏。    在能源潜媳、交通烂测脾、环境擅恍、经济四位一体的框架之下蜕徽,中国又该如何考虑替代能源的问题哪蹄暗?    一直以来铂,煤炭是我国的主体能源眯谰倘,占我国能源消费总量的66%至70%痢。何光远认为毛苍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用句泪。推进我国能源生产和消费革命胳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路厕扒浩。而在煤炭发电供热的同时剑,可以产出甲醇窜箩黄,可以为内燃机提供燃料犊叛肥,所以陌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁顷巫、高效利用是紧密联系的哩。    此前水锤炭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点难降,这4个省基本上就是产煤大省寝俺、山西箱惜、陕西葛、甘肃卷、贵州藐、上海市酬七起。现在规模最大的是山西擒溉、贵州腻,其次是陕西馈。    何光远介绍说蒂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屁凯堑,车都经过天津检测中心检测赋侧,上了公告邦栏奖,经济性也是最好的碎渤掇。“我去看了加注站米,M100甲醇100%烧甲醇就盲,2.2元/升蔡情瞥,现在已经降到1.7元/升了磁波。一个半甲醇就可以代替一个汽油逆秦。所以说潦苹笺,甲醇还是很有希望的沪。”    今年3月份蓟,工信部陈、科技部十、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点邯牟掸,验收的专家组由何光远担任组长去验收吹。何光远透露说诲,山西验收以后兑揭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会试计飞,开会以后形成了正式的报告核疤虾。现在瓮,在各个部门已经会签完了柔涵糖,在等高层领导做最后批示鲤互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险尽丢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寇倍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题獭管梗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题品顶,力邀政府矫枚错、行业童甸、企业此擞嘶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辈,寻求产业发展有效途径菩搜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录串旁谋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虫、先生们薪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容迸。今天烘穆盛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文扭搜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果硅创内,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撕检,解决大家的疑惑粪兼,为什么要改革甘斜?现在存在什么样的问题不芹?第二蘑嘎浚,改革改了什么当盎?主要内容皖稍九、实施步骤项殊暮、目标肪媚、原则妥、政策选择等等虏聊工。第三翅纯笔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了靛受,改革试点取得了哪些成效聊率扩,用一些数据和大家进行汇报固。第四敝腾篙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望如夸涵。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惧凯韧,从国际上来看皑,自上世纪不管是美国息泵署、欧洲拿柒、澳洲还是近邻日本贬书、韩国适诧性、台湾等等封柏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮菇,至于费率为什么要管制合容?为什么要放开钱接孙?这个也可以做一篇大的题目糕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势虫酬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鹅户剃,逐步地向由保险公司自主制定转化郡,定价因子的选择就是什么样的车保费高武逝、什么样的车保费低告里,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展履矫。   但是了攻跑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谱,还不能叫现在完成时纹拒。比如说美国若干个州倪息,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凉抄,因为不同的政策取向有各自的利弊附棱,这也是一个非常复杂的政策选择过程苏沮缔。   从国际保险市场改革发展的经验来看惺鸵,改革前和改革后仟赖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势荚我,就是保险或者说车险的产品日趋多样化表、复杂化迟那讨,定价更趋精细化八,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蕊。在澳洲一些国家晒歇结,改革前超额承保利润改革之后就消失了辰穗扁。对于我国来说醚侥欠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娶搓馈,从2011年开始社会或者舆论壤阀奖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求尝疗垮,行业本身也长期苦于在低水平督陡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级笑。另外派,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用侮煤,在这些方方面面力量推动下瘟毒群,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作椭螺局。   在改革之前是什么状况签纺笑?简单跟大家介绍一下十爸赎。从人民银行管理保险行业开始瑞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的锑惰齿,在保监会接手车险市场之后江伶,也是保监会统颁条款费率便扳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拌驶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鹅,整个行业亏损杭堪、消费者投诉也比较多缔,所以到了2006年的时候卉,这个改革又走了一个相对回头的道路署竟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套歪呜涩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微耽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态揽随谦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用阮虏,比如说行业比较统一贰峡,消费者认为条款费率比较容易理解炭伪码,恶性竞争的风险得到一定遏制川,但是负面作用大家可以看到埂,一个是条款法律风险很大绣,不能适时的随着道路交通环境躲涂先、司法环境淖瞧性、社会经济生活环境的变化适时进行调整沟殿币,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔喊、无保不赔妇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑谢。   第二级患,在监管方面定位也不清晰丰请顿。对于一个自主经营挫雾板、自负盈亏的保险企业卷毕,没有条款费率视,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力讽,改革发展没有动力藐汕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力晨,所以整个行业是在一种规牟崩嫣牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展净浦。   在2011年乐碧栏、2012年前后经过评估癌、反复的讨论划段儒,其实当时市场上两种声音都很大氦挂泻,一种认为行业就是应该统一规范标准化恋破,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路扇。经过反复的评估和权衡韩宏墟,也是在十八届三中全会的指导下徊柯,改革的方向目标原则最终得以确立箩弄黄,这是在当时发布的两个文件罕袍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》匹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寥,比如说要提升行业的发展和服务水平柬灵母,使价格更加合理链,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担便曝、保障范围菲潦炊、服务都有一些诟蔡胤ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标冲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向妒叙熔。第一个是维护投保人保险的合法利益骇汝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向侯冯。第三个原则是稳步审慎推进庭函摔,根据一系列的国际比较研究问褐荆,大家还是从中得到一定的经验和教训为士肯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果耻诧盗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拢巧疼。所以抡甲穷,最后选择的改革途径不是一步到位涡厘零,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标桔培,它只是在长期的甚至六年愧松霓、八年勒郊杉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态匿拢,这是改革的一个总体思路设吴,从条款沛、费率婆惋丹、监管三个方面这是一个简单的概括举岛莎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款殿橡,大家不用仔细琢磨当中每一个字豌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系面饯蜜,双方义务关系是怎样的标准化流程烤。   除了行业示范条款之外绢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充慕魏陡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验缉鹿貌,不管是欧美还是台湾济断窗、日本萄沙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门噬崇盾、百花齐放的状态丘嫂,因为每个合同涉及几千个字负敬,实际上摩琶杉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拿昧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择让嚼。   在费率方面分成两个部分陋,一个是行业的保费水平虹任堂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业马你董,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱叻场,对于汽车来说抨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平灿岭。所以在整个行业层面建立车险信息平台斧,收集各个公司历年来的承保理赔数据谋撂抡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的荡、科学的定价的参考帆蛋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动擞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权虚木,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了饺谭厕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赂浓,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司捍。在行业基准保费方面软看淡,行业协会做了以下工作图换槐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扣,在这个层面糠刃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匿,其实是相当的弱袱,这么多年来的承保标的妹彪释,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名馆、编码实际上都是不统一的璃母脱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码父湍岗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库街,这个数据库目前正在申请国家标准肪伶砍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理勘,对每一款车归集了二十多个基本的字段良投。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上墓碑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告祥,给消费者购车提供了一定的参考亭先,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈河呕。   在行业提供费率参考的基础上薯洼,保险公司它是怎么定价的郸矩?现在也是大家很关心的一个问题巍铣,为什么有的车费率高贿色、有的车费率低为,为什么今年高明年低埔布?在不同的分类当中有一些差异藏渤磺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子敖,分成从人因子和从车因子两大部分亢畅,每一类因子当中又有若干个维度副捻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力商、风险定价能力沸泡蕉、风险管理能力自主制定的萌韧皆。   比如说枢难苟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鄙枯、他的生活方式卷刃吹、他的信用程度等等光轰锤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格晨反耪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险粒秘箱,它的安全性卑甩、可维修性等等摔椒茶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险讣层波,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的戈蔼烤。   国际比较先进的保险公司斜,他们通常采用的定价因子谜什,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了篙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考切贿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱棚拐窝,这个差异可能我们现在还难以接受炬客,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氰犁。   总的来说镀钦告,保险它产生和发展的基础是数字法则梆牧,在大数据的发展背景下哭橇睦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用撅芯荆。   前端越放开后端管的越紧旱,如果费率市场化以后毒剔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争宠、整体亏损的这么一个状态颁胁衰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滥虹。   实施步骤殊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的讳。到今年6月30号为止瘫惧,第一阶段的改革基本完成了径,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外步,也开始体会到不同的风险对应不同的费率姓荚,不同的索赔历史对应不同的费率贝烁,不同的车型对应不同的费率但病,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的雷揪,这也是改革的目标策,首先是平稳过渡蒋顽男。   下一步念,费率科学化砰上坤、精准化缚我椿、精细化程度会逐步的加深乒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的墟堑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场藤虹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下妊软示,经过一年的改革试点蝗翁,消费者从全国范围来看些涩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点读,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的抹捌,对于高风险赁、高出险的消费者耗钒瘸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了通四汹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费湘膝赣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侵松绘、道路交通安全水平都得到一定的提高墒奋缆。   从行业的整体情况来看涤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平四,增速营改增以前是11个点皋沉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点廷,仍然是持续稳定增长砷,这一增长是在保障范围扩大帽特蚊、车均保费下降的基础上实现的凸,车险行业的承保效益基本保持稳定篮虚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标晒侥,两个点的承保微利沁。   在保险行业层面来看唇谷缸,公司的定价水平厩即刊、服务能力在稳步提升的星然。外部正效应也比较明显亨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势逆,大家开车上路更审慎了刨钦哭,小额案件在索赔的时候可能更理性了氯偷。   下一步工作险埂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酪鳖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品饯,也就是说除了违法犯罪不赔晶嘶,除了不可保风险不赔疙酬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险模阮酬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巍钩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体筋兑、不同的投保人藩蛋、不同的车型价格的差异会越来越大美。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求饭忿,更好地提升保险公司的核心竞争力祥排,也更好地促进道路交通安全窜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活筛燎砰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宪染赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朔,力邀政府颁秃、行业雀簧、企业塘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞭,寻求产业发展有效途径饥儡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录慨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点讼讲恼。第一吨屯铣,SUV这几年是高速增长悲箍,我们做一个判断傲,这个高速增长就要成为历史了套蕉奸,往后没有这么快了铃怒柒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点据嗜耸,份额还会提高佳薯病。第二皖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势匡斤,就是份额和价位双提升宪煞但,这是与2000年-2010年非常不一样的变化祁卸,之前是低价位提升份额罚,这次是价位在提升毕、份额也在提升巳芯。而且我们判断还具有可持续性类策。第三驾,汽车厂商将会由过去的拆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裳、弱者更弱成奋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组愧。在此主要介绍前两个嫂,因为时间比较短钝祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尺。从图中可以看到蹭,从2007年开始伺姑,SUV进到了一个高速增长的阶段挟挖,连续九年年均增长率达到46%疯,今年前七个月也比较快栋啸,增长38.6%钒弟贡。此外拿十,市场份额在迅速提升围,今年1-7月份市场份额达到40%揩坍擞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%攘氰缅,过去几年每年4个百分点魄,去年涨了8个百分点价失,今年1-7月份又长了4个百分点邯,自主品牌SUV占自主品牌的60%堕艇,SUV全面热炒蛾,豪华车端痢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高咸嘿识,下一步还有空间很。从这张图可以看出鹃酶,一般的合资品牌门署,SUV比重还偏低烹赤,豪华车和自主比较高储,不同级别里面SUV占比较高霜,不同价位车里SUV比重也很高欧,还有一线黎丹、二线教不胖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)浪别,不过一二三线的比重是去年的数据虏妨,今年前七个月是四十了妈,今年没有注册数据可以看得出来帕。   但是横酚,我们说这些年视寐,suv领域基本没有在空白市场脑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱檀,需求就会出现放缓的趋势弊疏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势论,2012年-2015年逐月都是向上提升的嘛蚂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走届幢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月掇茶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了履襄惋。相对于去年翅,虽然今年全年涨了5个点矫京,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了按,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了氓褪睦。   但是犊蘑,我们说还有增长的空间庐盗悔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点潞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况挥拼,大家可以看得出来豹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家散健厩,大约在20%左右塘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国记础肃、加拿大腹丛、俄罗斯这些国家些。这些国家总的来看是地广人先榛狻,SUV占比比较高话纲,人口密度比较高的SUV占比比较低回,但是也不完全成立怠,韩国人口密度也很高但是SUV很高俏疗朗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低摄憾,这不完全成立戈钾,这两类国家的情况是存在的搅灸。   如果跟美国相比戏架,美国是把皮卡不作为乘用车俯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%级烫猜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卢,与宽口径比还有11个百分点擂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高渺无,五十多不一定是峰值点肯帅。   另外睬挂,欧洲这几个国家蒂,虽然SUV占比低藏窝,但是比重也在提升兄黔杆,从8%涨到25%笺,SUV的热潮是全球性的抠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下宏辽,美国损仇规、加拿大这些SUV占比高的国家瑰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高里,大部分来讲可以占到40%左右傅歼徒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高挟傻分,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低攘确霉,欧洲这些国家就是两类弥鹊,我国应该是随着美国捍且剐、加拿大抢鲍、欧洲这个情况涛士,因为我们已经占到40%的份额了私臀,如果按这个去计算繁色袖,中国的三厢轿车是48.4%蔬伐暇,还应该有十个百分点的下降空间搪粟,下降去给谁筏?基本上是SUV词普胜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%妈担,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升殿吃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点任屠呜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升累,这就是我们对SUV的一个基本判断隙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化宝,就是份额和价位双提升焊沪疼,这是非常不容易出现的一个现象贰虏,如果把它拉得更长一点看攀诽倦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段贤舶,2000-2010年连续提高了锑童灵,最近这几年不太好布蟹硷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吼伺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间祁眉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低人闪,2004年渡、2008年热、2011年评寒、2014年哥跺府,其他年份至少是相等的褥浦,大部分年份是比它高陛骆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的餐。   现在一个更积极的情况来看梳吓伙,就是我们的份额在提高连,如果以总体的市场为100的话许创,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%碌烘,如果以生产量为一百的话岗,我们的自主品牌已经占到了35%谩寝寡,其中提高最快的就是SUV奖解闻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%皑蛊,它占到了一半以上的份额苏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降惟,以轿车为一百杆焊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挟乃,连续几年都在下降衅怒,轿车竞争力在下降福。但是自主品牌总体上的份额在提高俄笆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显把迪魂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秋悔,这个销量在提升淳癌,低价位的车销量在下降签室人,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长菠惮,增长最多的就在这个5-15万区间观。以自主品牌自身为一百的话棚然馈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%使授夏,现在只降到了3.4%娥娠,而5-8万的车这几年也在下降浇颂,增长最快的8-10万的车和10-15万的糕秆灯,这两个价位上涨的是非常的快戊蚊氦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%贬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%母瘟情,自主品牌的车价格明显在向上走把罕孪,这是一个积极的变化煞惧。   另外卢猴滥,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见羔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多密淬懒, 10-15万区间晴,自主品牌在里面也占到了28%降苦,这个变化是很积极的味缺厢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的韩却,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的闻稿,最高峰是2013年213万司,去年降到164万迸,但是SUV在迅速地扩张谐吵兄,大家看这个SUV的比重香,原来是二十多万辆抹悄莲,去年到150多万辆胜慈,右边这个图是10-15万涧晤墙,更是靠SUV在拉动的碱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争澎财侨,这是一个非常大的积极变化牌号,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升桑,这是GDTop的一个调查数据撤,这个一百辆车出的事故故障率副从簧,自主品牌在2003年有四百多个事故腹楞交,合资品牌现在也在下降弓隘,这两个差距正在缩猩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的立维排。   从产品的角度也可以感觉到侯怜,最近我们的一些新产品像奇瑞改炯霉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价律,这就是一个积极的变化侠密凯,这就预示着我们未来具有可持续性纶。而且可以看出秽,如果以前二十名产品排名算的话教怂通,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3彤,一个长城C30一年卖了15万辆左右烂认屠,前二十名里面我们有两个控啡涪。2013年更少一点殊钝械,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的窃,前十个里面已经有四个是自主品牌的炔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凄。   这几个发展量比较大的企业栓创惭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鹃撑僧,这也是积极变化即,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量孝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缅毋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承诳贰,国际市场南美洲去亩、亚洲浓慰讲、东欧咕溯、非洲是迅速扩张的市沉拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绷蕉默,我们产品出口大国全是这些国家扒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家奶母,跟我们购买力差不多革啥,人口加在一起12亿可芜放,跟中国市场差不多估污,换句话说中国市场去年卖了630万辆瓜扳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨孜А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的那醇修,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议菩媚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帮喷苍,传统汽车大有希望爱晴,至少应该平等地分配国家的力量嚼,在传统车和新能源究己,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杰络茅,力量投的也太重挞,下一步要对传统汽车给予足够重视拟汗,它完全有希望获得好的发展李税惯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了虎价险,以前是高速耗,未来是中速师,它要抢别人的份额煽。最近两年这个数据可以看一下乔事碘,自主SUV题胺褪,连续几年50%-60%的增长虐迟珊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长隙,这就说明这种竞争关系在发生变化托,这是一个棚敢。   第三个观点我们就一句话带过了哎,汽车厂商的格局要发生变化卧剩灿,过去是大家共同进步娶颈袱、共同分享发展成果吞垮,因为有年均30%多的增速枢,最近几年速度已经降了年均降到11%了土忱,未来还要下降双苏骆,大概8%左右或者稍微高一点沁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展虐贡锚。另外合资内部也会竞争锯诫摧,自主内部还要竞争稻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蜕冗睦,大众占到33%蜜痘,最高占到38%车怖,就是中国销量占到全球销量模,宝马党含、现代矛收跨、PSA都占到了20%翰拣,通用15.9%懊供,如果把它的微车也加上超过25%撵幻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钠勾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的关入车,要么是维持全球地位通用儡叉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众闲尝免,大家对中国市场都高度重视未干露,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弥,我的速度要比别人的速度高挨,所以竞争更激烈矢、自主更不用说了继悸论,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吃糠孟,大家都给予很高的期望健,未来我们说竞争会非常的激烈其,而速度又会下来航非,所以未来的竞争格局跟以前不一样涛,以前叫分享慈船,我觉得十三五期间一定是一个强者更强柏团、弱者更弱翠,十四五就会出现兼并重组玫涂蒂,如果我们放开让更多的企业进来播吩趴,我觉得这个可能局面会更快技,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年踌骄,最多明年还有一年屎超,但是它的速度比平均速度还是快一点龟茄钳,自主品牌大有希望故,我说的是传统自主品牌藉啥,传统汽车还不是新能源汽车撵滴,另外格局会发生大的变化峦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭宪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题星茅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题士朴娶,力邀政府阀、行业新、企业滇摊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黎蔑,寻求产业发展有效途径缸慨。   以下为福田汽车集团副总裁炉姥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录实肉榔。 福田汽车集团副总裁币顽杯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导范、各位来宾玲、女士们我偷股、先生们冉富,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛秆,能够跟同行癸停魔、专家做一个交流学习蒙斡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新俺莲谈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享洽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势靶结第。从全球战略的视野来看篡,乘用车的全球化特征更加明显动迁熔,很多轿车的平台会在全球市场销售盯擅搅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些朵靠疆。举个例子瓷刑散,如皮卡堂沸,在北美皮卡占整车比重是很高的碾,但是在中国胳泄萎,在欧洲仿,皮卡的量就很小浮。另外又如轻卡碘,现在它的亚洲化特征会比较明显协纹督。还有重卡垂姜,在欧洲都是偏平头的鹃,北美则都是偏长头的衔。所以商用车行业的区域特征很明显芳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的恋死。而在中国市掣浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯俾簿怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的读葱翱,2010年达到了一个峰值429万辆点刚搏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势呈,去年是345万辆酞架,应该说这几年商用车行业日子都不太好过顶赂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长挥,主要的原因就是因为重化工行业攘链,如煤炭纪兴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化淖鳞。另外整个物流行业的效率在提升到概黑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惭。   随着市场竞争的加剧钾,行业整合也在加速男,份额由2010年的44%提高到2015年53%速,再看一下今年商用车的情况喂,今年一到七月份销量略微增长偶火,整个商用车行业增长2.4%堵,我们判断是过了低谷兔沏,所以下一步会有微幅增长武瓤。2.4%其中主要是载货车贡献的步岭骋,同比增长4.8%舍喊,客车受微面的下滑心,导致载客车下降了10个点袜驼宽。   关于未来的商用车市撑炼怼,我想从四个维度分享一下我们的判断嚼款锈。   第一是从宏观经济层面蹲菜,从金融危机以后梳,全球市场增长的趋势是慢下来的旧,乘用车商用车的比例现在基本上在8懂碳瘁:2常,但是进入“十三五”之后我们判断忙颇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭垂蹋,商用车因为是物流工具的企业眉溉刨,未来会有所好转崇妹栏,但变化不会很大庐悄幻。   从技术层面来看软戚骸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0祷发,现在正在快速进入智能化的3.0时代钙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴快的派撕雇。   未来的商用技术主要围绕着智能化侧杏、网联化暇嗜、电动化虚、环保化来追求汽车的高效晴、绿色眯沧芬、互联和安全夸弛冠。   另外从中国的政策法规来看考,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动粒蹄济,从客户需求来看扯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求粉,推动了中国新能源车的高速发展岔怯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆草履,同比增长102%匡,其中纯电动客车3万辆井翰操,同比增长176%谢。未来在城市公交以及城市物流汀、环卫等方面汾澄,电动车还会有一个高速发展踏杰固。   下面分享一下福田在科技创新群备暮、转型方面的一些经验和做法视陡眷。   在商用车2010年达到高点之后少弘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侧,加快掌握自主研发的核心竞争力襄现火。通过五年的发展来看骑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的昏蛊滑。福田汽车目前的研发体系是两级惹踏,一级是福田集团的研究总院瓜涟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异劝姑凰,曹博士也说岭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆搪价片,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忌睬,是一个二级研发体系炕输誓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程膊欢、整车的集成以及目槌ǎ块开发和整车测试的三大核心能力绕霓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒描、康明斯等等合作单位进行深度合作躲腊镶、改变和创新掠山,推动整车的技术进步池。   在转型方面皖,我们这几年主要围绕着几个方面擎铃。   第一是产品低端往高端转型湘,在“十二五”初虏豹,我们的高端产品占比不到20%粉函奸,我们到今年年底高端产品能达到70%未囤。   第二就是从国内往国外转型撩爱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%刨淘。我们连续四年商用车的出口保持领先厢累祈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长抱估。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的皆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的逞登稠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乒缔,另外为了解决汇率和贸易壁垒馈愧,我们在属地产业化方面做了大量的工作铃泡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设倘残赏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础票绣太。   另一个就是从制造往服务的转型苯伸沦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绒竣缸,在“十二五”期间阮艇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舰愤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子磕。福田康明斯通过这几年的培育题桐,不管是从业务的规模浮锑、收入实娥鼻、利润现在都发展得非彻担好书瓢泡,另一个他也对我们福田汽车的整车显豆故,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤浯矗好的支持脐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新倡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目逃绰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3惯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%犬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的守茎晦。可以说尽管卡车的量比较蟹段彼邸,但因为排放比较高喊,另外一个因为运营的里程和时间比较长些事避,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的脸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍泡讳欧,实际上物流的效率还是比较低的浪。基于这一判断侈疽,我们提出了一个“超级卡车”的项目春梅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源献,通过这种材料的智能化豢钩虚、材料的纯电动阔返摆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色培弹、环保坪脓械、节能宛胁、高效巫、安全身、智能的超级卡车穿滦聊。我们的目标是要实现降油耗30%力噬,降排放30%舅,整个货运效率提升70%忱。   另外是关于福田汽车的车联网技术魏,我在福田分管车联网业务秸蛋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值规,因为乘用车是一个消费品添骡跺,买车和用车的基本上是一个人贡,而现在主要是用来出行的昧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控搁唉,但是商用车不一样弄解讣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的无赡羞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肪僧耪,驾驶行为各方面的安全库河,另一个就是乘用车是一个地域性的车坡帝茂,不像商用车需要全国跑忻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汝变,过两天跑到海南去了蔼舞袱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些忌。还有商用车的故障率矢惨,因为它的工况复杂搐,商用车一般具有轻载瘫、标载和超载乃昆谁,但是对轿车一般不存在这个问题篙录倍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低牢快,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的茬。所以通过车联网对车进行故障预警菠晴竟、排除以及程序优化等方面疮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些忿菠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理苏,建立与客户的互联互通钠睡,为客户提供增值性服务损的评,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商释擎、服务商和供应商产品质量和服务的水平乏麻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瓜。大家很清楚僳挪,围绕着工业战略岸类,德国提出工业4.0富,美国也工业互联网雷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缔、英国的2050战略裴,中国也提出了中国制造2025祈姑物,福田汽车结合自身的一些现状武蕾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划巾疏痕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台履透。“四互联”实际上主要是为实现企业内部闭唾、企业与企业硕垫你、企业与产品疟奢、企业与客户的互联互通扮。“五智能”就是商业智能竟却、智能管理湾碎椽、智能汽车官不蹦、智能工厂隙蔚色、智能制造塑新。时间关系擎呐,不再进一步叙述肮监涸。   目前凄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期脸。福田汽车愿和大家一道攻焕坛,通力合作虐胁,整合资源潞,协同发展保范,共同推动中国品牌的加速崛起限炕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献铃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫费:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕能。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旱遁挠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题围,力邀政府仓、行业挞锰庞、企业菱沁模、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见标岛四,寻求产业发展有效途径挽匙渐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拼坝、舍弗勒集团副CEO哄芒弛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动劫乌肮、驰骋未来》的演讲实录嗽。 舍弗勒集团执行董事会成员酵漏兔、舍弗勒集团副CEO贫洗编、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾噶欣、女士们垂、先生们聘轻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论缅舍锈,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略读,我们的愿景娩蹲儒,是如何来推动我们未来的出行和移动些逻堕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容羌纳添,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史故堵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锈险,我们是一家领先的技术公司纤,在全球都有我们的足迹谷,我们一直致力于移动圭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用男,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求领罚。   舍弗勒一直致力于创新恢仇喉,也可以说我们成功的因素是质量仓歉驾、技术和创新佰四拌。我们在制造业方面有很强的实力碳,在系统研发方面投入非常大尖。我们创造了一流的工艺和技术皋湾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门涣疆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面猴群皆,今年我们在德国获得了一系列的奖项疟纺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蒙割。   就像很多其他的技术企业一样射哪搞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沁敦。第一是环境友好型的驱动纷较,第二是城市交通萌牧涕,第三是城际交通坟斥烧,第四是能源链哄。比如说大家可以看到帛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挝,人口结构变化非称俣谌Γ快耗脾,老龄化社会已经展现在我们面前孰,技术变得日趋复杂唐渡,数字化技术的利用领域不断的扩大淑穿刹,我们需要找到更好的方法来彼此了解唯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作新充抬。数字化是一个关键懒匹,另外就是环境方面列鳖扛、可再生能源还有资源的可用性绥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题莫颂,资源的短缺也是我们要去关注的酥段。   再看一下经济的趋势骏疏痢,我们现在处于一个全球村歪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题复兼,这些是不一样的惋。另外就是可负担性的问题徒甜叛,我们要为客户带来更多的价值溃狗喷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题帅卷描,这些都是我们要去关注关心的硅。   我们来看一下未来的战略哗,主要涉及到四个窗口癸莎。   第一是产品本身恰送,我觉得对于汽车产业谅令,对于机械制造产业来说都是非常关键的屡。在这个领域/行业犬徐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哩党,要减少对环境的污染署陷。   第二是当我们制造产品的时候啪娃,或者制造产品元器件的时候般畅逢,要关注它的功能播。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诚鞘、城市的交通某,对于汽车以及对于我们的供应商貉,可以为汽车产业提供什么样的元器件芳,这些都是我们要去考虑的蔬牟。   第三是城际的交通菠,涉及到比如说航空蒜、高速铁路的一些竞争贬。   第四是能源链的问题携峭儡,我们有什么样的能源是可以使用的踏,我们将来的交通工具运用什么样的能源画虚泊,这些都需要我们考虑遍泛膘。   看一下将来的动力总成狼第。我想给大家传递一个重要的信息送赏,在接下来十五年时间里靛酿热,从全球来看醇功,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成尖憾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摊藩。   但是现在也有一个趋势发展得非呈障荩快兰锣,来自大众和奥迪的这些厂家究抠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车菊。到2025年瘫伪虾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%讹村培,也就是200到300万辆的纯电动汽车徒玩篮,所以到2030年可能会是一种不同的情况度细,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纫。我们还需要让它更加有效一些酪撮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争点朴,还有电池或者是燃料电池等等笺,这些都会占据越来越多的份额砂商。对于我们汽车产业来说非常重要昂型,对于政府来说也是非常重要的亢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料眠台渭,比如汽油拟,还需要考虑其他的一些燃料败,或者是人造的燃料等等空,需要考虑更多类型的燃料蟹夯信,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求兢骗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面滇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氛,包括48伏的解决方案茸江,它主要是对手动传动系统的电动化口燃。我们需要首先实现这部分的电气化剿蓖。另外我们也需要对离合器实现电气化播妒烹,也由于推出电子离合器兔。另外我们还需要进一步提高效率撅。也就是要进一步推出我们的混合动力睦Π块48伏系统泡慕秤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳担块的解决方案珊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案馆,针对高压的电桥驱动解决方案莆嘲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案晃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统感,以对其进行电气化处理臣。如果将来我们有纯电动汽车的话蹄罚,它的电气化程度会越来越高娥泌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战荆爱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沙,因此我们需要进行标准化收娜幢,标准化是第一步铆琼啃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痛香节,或者说是一些部分的连非首,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案词响谋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求柒烷。我们也需要减少车辆的整体的质量绩,主要是成本方面是一个重要原因贰肚芜。如果需要建一个标准的话徐履剐,我们就需要有更好的一个平台似,也就是说我们需要基于标准的平台玩,或者基于标准的氖巧げ桑块进行我们的汽车制造吾。   我们需要全球的平台化解决方案洼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求纶备。关于动力总成方面台钵矫,它的变速箱是最关键的一个部分袍。我们刚才提到一方面是包括内燃机钦侠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起算固贪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器迟侣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分散。   接下来看一下我们的重点产品誓藩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秆,我们为中国带来了什么样的解决方案酬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斤,我们推出了高压P2混合动力耐瓴懦ǎ块极。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决眠硕,我们希望能够改变它的一个变速器队涣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弊捞飘。   通过这样的一个标准的耐叮块化设计封心,它可以适用于各种变速箱之间的转变培碗辅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刚凑力,我们的这种创新型P2的混合动力亩常块可以帮助实现不同程度的混动功能苯拔。实际上何,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案态。我们的量产计划是2017年在中国进行量产腐渭。这是第一个解决方案虾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划次抱,它叫做高压P4电桥的解决方案泰歪奇,可以用于SUV或者车辆的CD部分瞥达。它具有高功率密度舒屋,可以适用于不同的车型避,非常容易打包进行个性化设计函心乐。也可以用于新能源的生产拇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产梆面。它可以让我们更好地使用内燃机融。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车习半恐,这是我们两到三年前开发出来的拎筷呛。也是考虑到了中国排量的需求谜,或者是新能源车辆的需求剔。针对这样的一个需求坏剐纯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案穆谅虽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机迫码片。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机舞,我们中国团队也为此作出了很大的努力斡小峭,这个发动机是专门针对中国市场推出的坎。   另外就是在变速箱方面厩,我们也推出了一个新的解决方案霸啤,是集成干式离合器的DCT变速箱霖武啤,机电一体化离合器和齿轮执行机构捻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的罕,对于工程师来说答,我们都是非常理性的男蚕杜,但是有的时候我们需要具备一定的感情毙令。对于我们的汽车技术来说林局萍,我们一方面需要理性咳狠,另一方面也需要激情睬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蓝垃。针对方程式1的赛车赣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成省,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展冒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势彩揉蚕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徽靛刮,力邀政府铜罗社、行业轰、企业倪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夏,寻求产业发展有效途径丧材。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事些扒粟、副总经理 吴松发言实录当涵磊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事去呜、副总经理吴松   尊敬的何部长恍栏岗、朱总寂,各位嘉宾径吓、各位朋友范澳,女士们卉秀、先生们勺,大家上午好想隘。很荣幸参加这次论坛狙兰陇,我上次参加此论坛还是2011年料,当时大家对广汽传褀品牌还不熟舶竿洁,那时候传褀刚刚才有这个名字段毒嫁,传褀的保有量不到一万台粮壤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车使粉,这给了我们很大的信心和鼓舞焦肆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持素。传褀一直也在努力驳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆媳冯江,年均复合增长达到80%雌茄。目前市场保有量达到65万辆快刺何,已经成为集团利润的主要贡献者之一乘夕桑。   明星车型GS4持续供不应求僧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数毋骨,而且GS8与GA8同一平台敲句妈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品袭寝城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乳陛欢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛窃,对自主品牌的支持剩,关键的还是坐七倡,关键的是感受芦补,关键的是多提意见盟娄稍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心惋衰钙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌啪先。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法耪芥叉。我做自主刚刚回集团饰,将近9年半的时间韶,从不愿意干到喜欢干光,到对自主品牌依依不舍乘,到对自己找不到定位和方向巴表耪,感觉到人还是能做一点事斜钉嚼。所以这在这里借这个机会尼慰,感谢在座的我们各位嘉宾巫埠徒、各位媒体的支持婪,也感谢传褀团队的支持猾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力圣算,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持护完咀。   我的发言主题是构造改革创新驱动故亭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考胃品惫。一个方面汽车产业发展形势分析敞腿,前面讲了很多了宽,我就不多讲恐。   一个态势是稳步增长起憨俩,但是全球增势放缓诽。中国汽车产业发展仍然有空间洁捂,仍将会领跑全球汽车势履阀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台香幌澜,中重型商用车达到400万台庞喇堑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%玻。中国汽车销量将达到3140万台和,我预计可能还会再多童户,关键是结构看你怎么改绍?如果要参与全球竞争茧挖搭,那重要可能生产量还会增长粪颂凛,复合增长率将达到4%塑。   第二个特点提兄,优秀自主品牌加速成长剿拍圭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流识啦。中国汽车市场发生了深刻变化糖,中国品牌迅速崛起殴擅,优秀自主品牌加速成长艰横捎。关键是要产生优秀中国品牌沙,不管是哪一个企业揪谜廖,在现在这个环境下慑瀑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌伙窖,还有我们何部长酞谓,这么一批老的汽车界的前辈目,到了这个会场又在用行动来支持秤眷。大家和我们媒体各个方面的朋友人,大家坐一坐檬篇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别贤陌,差别在哪里唯疲邓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的鸵定。关键是中国人要团结汉淌,不要互相贬低莫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦薯村,抓一到几个嫁,不要想象太多修,我们从来不怕想象累浅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哺菱梨,坚定方向武邓。   那么数据也说明一切涪地峡,2015年很多中国汽车加速发展眉含鼎,行业整体增长率为7.3%的情况下棺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%快,相比去年又增长了1.2%百分点骗汐笛。而且自主品牌抓住了很好的契机静究坎,在SUV里面我们是防守的痰抵,是中国品牌先站住位置瑟墒,合资品牌再进攻拜界,再加上周围的环境变化客,所以在SUV里面我们一定要全方位发力饰,占据主导岸暑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个份,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人菩嫌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承Α,统治了我们的各个方面擅湾。我们展开进攻是非常艰难琴冉,但不是说不可作为开,要选择时机耻。我们要在中高端里面取得突破尺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比急寺,这是韩国人讲的凹体,不是我讲的量尸贩。他们说泛狗恨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候食,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌记,如果不选择是对自己的不自信惊尺辫,这个不能靠强求壁轰糖,靠品质缅镀、技术篓令型、新能弗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品仟。   第三个膏画捍,汽车消费升级和资源制约贿先柬,也迫使汽车产业需要供给侧改革饭让。不但要有好的产品憨钎,而且还要有低的成本光节,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赌勒。在汽车需求方面伤,80惶菊据、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军建劲娘,个性化摆尝椿、智能化坦、体验化等方面的需求还在不断地上升赔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剐。不管怎么变化哺幢佬,满足顾客的需求工肥浮,满足抓住市场的脉动穗翻,这个是关键点贿。而且资源供给方面嘛搭楔,现在的人口红利逐步消失抨龋,而汽车不是简单劳动歧窝莽,是高技术情况下的技术劳动璃伍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家股,我到那些国家去考察过匠滑抢,没有中国这样受过良好教育触旱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性畅,那不是每个地方都有的嗣热。有的地方上午上班哄祈,下午到时间钱一领就走了雾谷短。所以对一些合资品牌来讲吐深附,中国也还是蛮有魅力的俗冕持,关键是要拿好东西出来敞任,才能谈自主称。   当然工资涨这是个客观事实澈涸,2011年的时候4.1万痛梗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万坏,这个不高的擒堑,还要涨累描臣。农民工那么辛苦涕,给他一点钱算什么级。但是钱从哪里来驰撮啊?我在传褀亏损的时候膳滴僚,工资涨得慢酒箔敦,但是想办法补贴秦崎断。这几年别的都在减叼钱勿,就是员工工资不减漠戚辞,但是效率要提高裙,要杜绝不干活的人类弯身,最后挣得钱多届,干活的人还没有机会炊咕拳,有钱的人天天有时间去议论旗,没钱的人在干活立琉袱,这样大家积极性都没有了诗韶逞。国企的弊端就是这个铃飞晶。   那么在监管方面抖祥,工信部刚才也说了皮,我们的司长也说了寄赴庐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破谴,在供给侧这个方面要下功夫草。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拭炕,作为五大发展理念之首旁,当时这个报纸一播五大发展理念耿辉狡,那时候我还在乘用车去垛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去身赏,这十个字屋。为什么呢采?因为没有创新就没有一切箱挛袜,没有协调就调动不了资源委秆景,没有和谐的话厩,共享也很难搓,大家不愿意跟你干聚,我是不相信英雄的颈童虹,但是特定的时间会产生一点词,还是要充分调动群众的精神扭爬,各个方面全方面的参与堵试堑,企业的成功除了它的领导者的作用郴,更重要还是把员工的积极性调动起来配四,人民群众才是创造历史的动力焕施,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人哼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革腹,需要我们从技术管理瀑、营销庙非嫂、品牌猩烦、产品容、服务全方位展开创新柬病幌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革魏锰锋,来推动中国品牌进入全球胶,成为世界品牌阂。   第二履勘坦,汽车产业供给侧改革方向与实现材默袭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法访膜酱。   首先顷尝疯,在自主品牌方面奇卯,我们是追求全球视野开展正向开发侗,坚持以我为主的构造核心比吮,组织全球资源达,开放性自主研发模式美搏,掌握核心的竞争力颠,获得了可持续发展能力怪扯枯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人文。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人附颅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了瘫卑蜡,我们的生产能力标准是35万古促,但是预计今年我们的销量会超过35万持核,有可能达到38万眠特,当然如果制造组织再高一点窟崩赡,可能40万遍,也还是有可能较封,但是大家别报到40万啊车。这是有体系波苔衔,有制度保障的懂,有员工的全程的参与谅宝。一个别的企业的人到这里来看暴额,他说你这个企业为什么增长这么快乐鲁从,没什么别的饥惕床,员工的积极性调动起来了倍,他们说响范,我看到你们的员工眼睛充满激情腺藐,因为人天天在干活的时候就会有理由念湾晦,如果执着地做一件事情带有一点追求舜辞,那就有远大的理想函计玫。   放眼全球插鸵喇,在开发方面整合全球优势捅纯,实现研发的全球化裁怂稀,人才全球化诲温、配套全球化屠。依托国内的研发资源缅赌,充分利用国外的资源开展研发资源整合挥,打造企业自身的技术体系抡燎哇。我们用了将近五六年的时间挪髓,我们确立了G-CPMA跨平台幕眩块化架构协摩,我们第一代的产品是引进消化吸收蹋毖屋,第二代产品已经完全进行了提升骇,但是没有否定第一代壕,掌握了数据链信娘素,掌握了开发的流程棋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列莲痛。实现了一个平台可以开发六七款车型号桥缺,实现了多个平台车间的相互有机关联隋,实现了车型的变化多扔,开发上市快顺场琼,质量易保障激,低成本菏什、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设无默爬。   第二个嘲轿,坚持质量为先辑匡先,推出精品车型嘶堡,提升产品质量裸床,加快自主品牌产品开发妹疆,提高汽车供给侧水平哗,推出符合时代的互联网化的产品屉你。打造消费者喜爱的精品车型览,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果席扣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式翰揽罕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碍撩。实际上汽车不管是新能源也好水涣,产品的三大特点蜜,一是颜值不好看别人不买江景,第二是品质郝,没品质也等于没品牌鸡棺,天天出毛病心里不愉快皆,第三是性价比谢既,就是靠成本碴昆管。我们的员工不需要培训就知道品质敬,因为好多从合资企业来久旁,合资别的没培养佬绦块,就是对品质追求逆耗荣,结果就是成本搞贵了私,把品质先过关七泻懂,回头成本再来逐步下降巳叹。我们第一个解决的是品质龋,第二个解决的是颜值书灌翁,第三才是考虑成本骄。成本午,供应商的成本我控制不了冲,如果今天在座还有供应商的话皋赴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点略,还是有这个机会的桨。但是我建厂可以控制凄姑,我们内部的生产流程工艺歼,我会重新再造樊岸,这个我投资减少了酞,今天也披露一下矗婆惯,我35万的规模最多可以干到60万底府桥。如果创造性一点可以干到65万书穷忿,总投资50个亿邓圈,含整车加发动机雇栋,这是内部数据把,来给自主品牌共享科谦。   包括一些模具加在20个亿腻、70个亿涂,最后的结果我都不相信溉扛壁,实现平台化魔、公开化凛烤、可视化鹅肛扳,让所有的东西全部依照规则阳光推进抹瓜。现在我们的供应商也很满意海脚,社会上也很满意思管。这就是在体系芭瞳,在这些方面的作用力暗,防止一个部位一个零件尼毙,一个车就不同零件不同标准疆,那怎么做辑,永远做不了好车陈镜腿。这个要感谢合资养成的规矩绵。但是自主也会给你更大的动力化沉定,动力是在研发颧郝丛,其他方面再有作为糯提。所以我们是国企的平台弥洪,民企的效率未,合资的流程谈,这三句话就是这么个意思沧。   第三个同突没,坚持智能制造打造智慧工厂潍合韶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂秘嘘搞,实现占地面积的有效节约鼓拢,我们的合资企业好强,广汽本田在推进第三期的时候拣规,就是根据SSC这个原则薯。SSC的第一个S就是小型small峭,即所有资源空间最小蟹、设备小型化;第二个S是简练simple慧柔,就是除去浪费饯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑奥闲,complete犊,以追求小壤唤、近腐、短动、轻枪纷,最合适的自动化炉却贝、乃桨辏块化览。所以广汽本田第三工厂运用SSC卢荡诉,它们的车间占地面积减少45.5%版横,投资减少26%川茂,跟它的一二期比澜,能源减少了29%亥羞,成本节约了21%玩实。   第四个坚持管理创新耸淌晦,开展构造改革锌爆洼,主要就是我们广汽丰田苇俊炊,因为我原来在广汽丰田发动机藉,我9年就去丰田一次什鞍,去发动机只回了一次耻敛赐,因为当时这个地方环境太好了骆杆喷,我怕一回去又不想搞自主了瞪。但是鼓励我底下那些员工经常去洁,去交流垢,日本人也还不错睦相,大家都交流实收。但是技术是交流不来的榔矮,思想文化还是可以交流的耻承廉。最近到丰田去了一下热,大有感受磨尾按,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革胃,它从最关键纠须、最基础的制造环节入手撮采掠,开展生产管理创新史捣,从制造轴档倒、供需轴毒、采购轴出发可坟此,深入开展构造改革痴,实现全员参与蛙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识末吴鲜,充分调动员工的积极性开海堕、创造力幢农,取得了良好的成果甜。经营绩效方面癸鞍憨,今年的销量增长不多钎梨,但是利润大幅提升糙经,生产效率显著提高材欺肪。人力绩效方面偶鞋私,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惜,管理体系与生产流程更为完善巢、合理蘑。   通过改构造改革事,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升孩纳,根据他们的预计酸密每,已有的数据缓涟,2017年单台不良率预计会降到0.01%列腊,就是万分之一玛酸。而且现有的工人总数减少1600人菩。就是现有的存量也可以变化汗惠嘿,他们现在不到一万人俱,要减1600人腔塘荣,它新建的工厂化抨莆,员工还是要招的蓝,但有的还是要走仆痕。就是用减下来的人把他投放到这个地方洗蓬。   第五哭蟹探,坚持体制增效诗,强化体系创新举午。既然这些企业都到中国来了饲,有机会为什么不学一学呢匿酥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下抄僧辜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破忻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式搞把,广汽本田精益管理词,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式倍椒釜。为什么搞一个广汽生产方式踌?为什么不造一个丰田呢慕闷侠?这里面要说一句芒庞,丰田生产方式你不能完全去学扣,条件不一样相设壁,环境不一样瞳,人员的基础素质不一样径,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多诗。你学它必须要结合自己售括剃,连日本的企业去学它的邦聘沸,有的好多也不成功钒模款,当然我不能妄断焙覆媚,这是从资料摘的妨侈,不是我说的寂宛期。   第二个噬,我主要员工整车从本田来卢蒙勿,发动机从丰田来泰蜜投,也有一部分本田暴逞,两个企业不同的模式怎么办郎缔教?发动机就要按丰田来闷,从头到尾来擒荡,坏的不学好的学让匹昆,整车就按本田的来怕不。但是一个企业两个体系怎么运作呢财编?我说干自主就不能有体系衰辽,要体系就是传褀的体系拎背掂。不管你是从哪里来母己,包括从社会上来怀钞,来自五湖四海一个共同目标锭烤踌,要干好中国自主品牌殿。所有最后提出了广汽生产方式柬赡,以丰田为主结合本田驮伯考,这样把文化厩词亮、体系做好坚耗,但是还不够巩固嫌惕列,还要琢磨筒,现在体系已经起来香淖凄。   我们从2013年开始策划虾,集团的主要领导说这个很好俺臀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的币同。   所以后面我们的产能又不够了搂,销量又搞起来了伪,整车进行改造捣睦虾、发动机进行完善荒沛古,整车扛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戒培洛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%继扦搪,就是第一条生产线辣伎设。第一条生产线上半年生产了将近16万蔚舷膊,20万的能力干了16万欠,实际上还可以做丁泌,全如果满负荷做的话薪平稼,估计干到35万都没问题挠鲜。极大发挥妇瘟卤,这个不进行全体系变革很难谜。发动机装配线一次合格率99%罗报斜,这个零部件产内库存减少70%裴,厂房面积提升30%廊,原来不够用孤极,现在多了这么大的组织浆煞。库存资金减少50%层递,更为重要的是这一成果横向展开冷岁唬。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线静傻,它的年设计能力15万辆婪琅活,8月份的最后一天有个数据犬祁,他们双班日产已经达到了650台垛,它的满负荷是700台琴,估计9月份就可以满负荷娇热。这种提升的速度尸,全世界都是先进的孺奇暗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局功巨攘,它的一次合格率最高达到了93%玲吻,平均水平92%情计,接近丰田中国国内水平视徊芬,当然追求的是丰田日本的水平鲜渐辩,广汽丰田学丰田本厂圈舞,我们下一步也拿一个计划五拾,要挑战就挑战一流测借擒,否则没意义东韶。   那么我们以建成世界级工厂为准则详,以广汽生产方式为核心赦,融合了SSC原则吐芹耻,运用创新思维全力发展智能制造技术现咐蔚,打造智能工厂汲疾。我们在第二工厂通过价值流最大化蕾雷、设备智能化小,生产线自动化孔、物流信息化嗽帮、网络可视化琅、操作简单化筒丧、安全绿色化放久啦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级椿娠耸。这个第二个工厂是非嘲车欤好陛皑崔、非常成功的一个例子柔,但是这些都实现了德年判。   第六是坚持品质保障仁疙,打造高端品牌酷掀耪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗戚龚欢,高的效率提供优质有效的供给徽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量才年,连续三年获得中国质量藉禽耙、中国品牌第一填敛惨,超过很多在中国的合作企业弥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钙什,所有企业里面包括外国品牌团,与广汽丰田并列第八茅,比2014年上升6位捕骂既。   第七风楞疗,坚持客户至上腺,提供优质服务父纫,不管是在任何情况下闹碎,用户是我们服务的对象潞敲,也是我们的衣食父母刨,尤其是作为汽车这个特殊产品卯,我们对安全滥沥、对生命的一种关怀苗,作为生产制造环节的改革隶,是汽车产业供给侧改革的重要方向底嗓谭,但服务环节的创新与改革同样必不可少许低,这还是目前我们相对比较一下鬼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名计,也是一个什么机构鲁崇荡,我记不不太清楚缸需肝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离芥。所以在产业互联网的时代蛔岗豆,每一个企业不再只是产品生产者谩、服务提供商拌屏同,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商恳鞘激,服务以各种形式融入到了制造业两、研发设计诞、生产制造胎崩痘、经营管理胺恋、销售等环节锻腥崔。有价值创造的可能风,就有服务形态的出现娇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限兔,两者相互融合卧癸、相互依存髓托,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展煞豢。   广汽在这个方面也展开一些工作翻偷,我们的整车平台将联合金融凡嗜、保险埃炒矩、物流薪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务统薄溺,车生活平台会涉及多个业务平台凄绿,除了常规业务平台还包括了配件商城畅亨、用品商城穷、社区服务连锁媒仓鼻,用户使用汽车的整体生命周期搏泵,产品的购买只是开始坑熄购,与用户长期多次的接触和非常周到的服务缸,这才是我们下一步发展的重点好铆劳。作为汽车服务提供商勉缉碴,我们更应当关注的是用户的体验妙,以及给客户带来的价值增值感受蔬催,汽车服务O2O的打造娇毫,也是为了满足汽车全生命周期的需要伟,以及品牌和价值进一步提升的需要膜。   第八订,就是通过这些改革取尾甩,整个广汽集团范围内的成果憾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万羚嗅碧,同比增长28.8%频蓟、29.7%憋叫类,比行业高出20个百分点泞绍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平放度膘,同比创下历史新高嚏穿。当然传褀在这个里面那是贡献更大媚热,1—7月份销量已经突破19万乳宝涪,超过去年全年掀舰矛,加上8月份最近的数据岔,今年全年的任务22万已经完成了谱管,同比大幅增长143%猎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强郊四,位居第303名驼救,比去年排名上升了59位蹭,整体实力大幅提升搂授轻。   第九论套开,就是广汽集团的发展十三五战略锯。简单地就是一个内部协同创新案忻,外部开放合作贺皋,这是总的原则繁,全面实施结构性改革稼漠盗,实施一五一三的战略凑飘燎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆岸休瞳,这是一个保守的数据垫叛籍,因为传褀搞不好就过100万纤骂删,前几年说传褀100万仑妻衬,别人说吴总昂印,你是不是在吹牛谐捂貌,现在领导嫌我100万都少了仕史,拼命把产能都整合过来了抄黔,成为先进的汽车集团暇滥问,做强做实研发整车零部件温、商贸服务和金融服务五大板块讲撑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌笆缺刀,实现自主品牌事业的跨越式发展疗,全面实现一个“三”痘馁,就是电动化勿非、国际化爸、网联化三个方面的重大破娘。   各位嘉宾为、各位朋友酿掂,女士们伦陵赦、先生们社睫,在需求持续升级痛存,资源消耗的情况下澄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓厢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端亢咖第、品质优先硷辟侮、创新驱动的发展路径立,坚持正向开发土地俱,提供优质产品隆棠,坚持智能制造舌握,开展管理创新盘剑何,保证服务水平哥,注重品牌高端化顷呛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花穷,共同推动中国汽车迈向新的台阶钨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球维裂缎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯奠:李芳" "  今年3月饯斑懦,借百年庆典之际崩哦勾,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瓮腺,即“智能互联”刻、“绿色出行”和“自动驾驶”九,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钙垃避。随着战略的提出邪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恳参,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芳胸。在这其中醛鼻,“人才”就成为关键问题汕。为此熔私核,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕勾摔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备珊广碗。   根据沈燕的介绍可以发现醛猾谭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛拇前龚,涵盖计算机欢嫁、工程学缔郸澜、自动化姥奶、金融等多个方面绕。她坦言耻克,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入驴孩搂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈牢故。因此拦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才饥。”这其中包括互联时代的在线招聘幌谋,“例如我们利用自己的招聘平台燃何瓤、Linkedin埠海斯、智联招聘等在线平台便,以及大学招聘吧沸抱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘颅蓝琉。”除社会招聘外处浆漂,宝马也会通过与院卸合作花潭挺,提前把学生引入到企业中极湾,专门为宝马培养人才镶悉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作缮诬,举行“宝马同济日”这样的活动舍。“去年我们就以互联驾驶为主题霜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品槐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习据领。”沈燕说道劲。另一个重要渠道讼,就是内部员工的推荐忱伤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号然哆电,让每一位员工都变成职位大使筷形闯,在朋友圈进行转发传递膊取咕。   “我们对人才的要求搽兔房,在能力方面最重要的是对业务的了解沟。这不仅包括对业务今天的了解亮,还有对业务未来的了解棺坍溺。要知道未来战略方向是什么谋喷,需要什么样的技能朗拼烁。 ”沈燕告诉记者补莎雇,“此外瞥相硕,我们对人才的要求是不仅要了解中国拼勤偏,还要对全球化有所认知玩梧。随着技术的发展掠操蚀,我们对人才的需求呈现‘复合点是,跨界’的特点校相。但是派侗叫,这类综合性人才很难直接从市场上获得讥憾,需要我们进行入职后的培训康。 ”据了解补瞪,宝马(中国)每年都会根据员工表现水田,提供给员工出国培训以及交流的机会丁嗡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流倡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换托,以拓展视野继,提升能力烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为败,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是信刮,吸引并拥有了一批充满抱负篇库、专业的本土化人才紊虱馆。而面对未来钢请,本土化人才也将承担重要职责呜迫,“这包括为‘在中国盘杭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鲜害寿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中化。”沈燕表示敞阿孟。2012年胚硷尘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题团,并在上海组建人工智能团队瓣弹,承担电动化和智能化的相关工作坪。另外漆琼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门供量阔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨笛。 这个团队将研究和紧贴中国市晨F亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地糠陕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肖汇冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上父,用“数字擦冈、概率猩、未来”为题虐,论述特斯拉电池的高密度欢、续航里程及电池的安全性韶滇领。对比国内顽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车思摊节,并预言电动汽车和智能手机一样波弟,电驱动和自动驾驶注定了是未来痴惊,不可逆的未来鲜扇。 以下为原文风环亭:   关于密度和里程数汤。 特斯拉Model S上市已经四年多了厩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌梦侈赂,至今为止一个都没有兑现凄尼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恋,里程最长的量产纯电动车烹水擎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结肩括,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法骋秋灌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嫉啥,忽悠消费者疮驮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准穗视,里程普遍降低10%以上)来体现里程偶,在有些国家辅助使用NEDC的标准李仑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)片纺隋。   关于安全性和自燃率剐孤丛。 自从2014年初安装了底护板孙缄五,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)膘妮,远远低于燃油车狭,各种撞的惨目忍睹事故渺抹吭,也都没有发生自燃怠。相反洼返睡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车贾泌,却成了全世界自燃率最高的机动车超顺酞,更远远超过了燃油大巴的自燃率灌敦到。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理牛泼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藏,车门闭合的时候已经有点变形了)巫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搐屡拈,几乎可以说褐蛔:特斯拉重新发明了电动车顽股孝。    国内真正用心做电动车的企业歼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术湾荚淖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哨、变速箱汐斥刊、油箱等栏擞,改造成电动车的事情)趟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了荆曙伴,才会全力以赴来押注电动车篮师松。当然廷共,也可能是很多品牌都在蓄势待发宝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招尉。    电动车不是什么弯道超车贝,而是换道竞争苇粹亥。    今天的电动车图,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态话庞绘。待机时间是诺基亚的几十分之一讲,软件也没有几个踢,通话质量也不好酬请,汉字输入也麻烦的要死恒涟。和智能手机一样鼻,电驱动和自动驾驶注定了是未来赔劝,不可逆的未来廓蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额链:李芳" "   2016年8月30日盆尾齐,在北京新浪总部袱授,北汽新能源充电部门副总监陈保江唱虏、北京华商三优总工程师丁晓伟溪、电庄总裁兼CEO先越淀低馁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动南挂塘。    作为新能源汽车销售终端环节俄头慰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搓殊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰洹,更是充满了诸多困境脾,不为外界所熟知吓。    那么搽盲,作为中国最大新能源汽车市橙恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况暇某,北京模式发展的瓶颈是什么个蹲舌俱?有何值得借鉴的地方韭彩纫?又该如何去避免失误和纠正娃纪靶?政府菊沉、车企起逆、消费者在这一产业链终端中饲保搪,分别又该担任何种角色镣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录港缄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山芍欣:魏总淌梢,刚才你从用户的角度孰,同时您也是媒体人的角度栓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样溅捂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲扛睡,您发现了这些问题之后贡獭鬼,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率村贿?    魏士钦匡逛:其实我们一直在琢磨这件事捎鞠奶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蛾,这两点是能够解决掉的奴。首先第一个皑,支付碉漂脸。就像刚才先总说的恃材,有个银联一样的东西唯门,接下来有个第三方覆避筒,或者接下来大家都使用微信支付修敞,不管是充电桩也好茎夸,app也好稳警污,还是当时的扫码也好楔熊,还是微信也好蜗,支付宝也好官肆,能通过手机支付坍铣,基本上都能解决掉螺相富,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题呜骸久,我们把支付给它想办法统一了聊辜舌。不一定统一到一个里边去慨,大概两三个套,大家都在用藤哇,这就没问题袱。    第二接魂倒,这就相对更难一些了腥姜狡,应该是有一些第三方平台真正站出来靠,能够收集所有的真正的准确的信息烈陷奋,其实当时我们自己在做app的时候顿伙,就是在做摸点的时候扩吼风,我当时就矛盾味枢点,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鹿微,后来琢磨来琢磨去访,通过很多用户的反谰帧,我定义出要摸一个最准的点联敖,不要最全的慕。准是什么概念叼锑祷?第一罢擅,我找得到炊舱,第二恫,我到那去一定能用得上蕾哨。如果我找到它了骡祥,也到那去了可,但根本没法用谁村,那就没有用了伦壤保。所以如果站在媒体角度觅茂,我希望不见得是谁迷釜,也许是个媒体列颁,也许是另外一个平台僵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起伺耸,但是它也不一定是最全的舱巴惭,但是它是这些所有的里面最准的涡,每一个用户都能找到桩钎,而且有百分之百的体验把电充上髓聊冀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肩垫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站磐,是咱们国电的站汕搅,是快充申傻古。我们编辑去那边准备充电的时候崩,有六个跑快车的兄弟芭,霸占着那个点迸物,就是不让你过去校胶口,这个充完那个充仿,还剩一个车的时候釜,就赶紧打电话给另外一个兄弟孔炬,赶紧过来充电南。我们不等了泉斧。但是他们不知道卵,在那个点不到三公里的地方捣寿,快到积水潭小西天那个地方簇,还有一个充电站外,好像是三个充电桩还是两个冕谴壁,一个车都没有楼码,而且车位都是空的奸蔑。他们不知道那里蕾痛通。而且那个点笨啡共,我们当时找的时候用了三个app首刃,只有一个app上标出那个点蓟靠弯,另外两个app是没标那个点廓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离患,所以准确性其实很重要幌。所以如果能解决这两点汇,我觉得咱们的空置巴、闲置的问题一定能解决池,肯定没问题的抨配险。这是我的观点滔酒。    黄山型:关于公共充电这个领域淀叼,我不知道魏总在充电过程中乳瞥,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题羌?    魏士钦笆兢:出现过稿乐谜,很多绩久米。    黄山蜕:这个问题其实很有意思的问题绵筹驮,充电桩的标准是国家有统一的标准寄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电限洼。    魏士钦腻邵:是这样睬陪,最典型的例子就是腾势禄,腾势在很多国电充不了任,但是在小E充电或者普天是能充上逞。    黄山垦赏纹:我们可以把时间放长一点来看蔽,在2004轿、2005电动汽车兴起的时候篡豌手,很多人都不知道电动车是什么季骸亮,充电桩是什么梆恭衫。随着这几年的发展扰滦,物业慢慢都配合了编峡巴,所以从成熟度也好危埠、物业配合度也好勉栓,应该是越来越高的颅。国家层面出台培酷,新建小区予以配合啥,包括老旧小区的改造夺,都会多方面来共同解决这个问题蹲仍夺。其实关于今天的这个话题窖素,我不知道台下还有什么问题要提问的唇。没有的话幂良,我们可以做一个最后的总结砰们揭。    我接着丁总说的北京模式的问题沦蓄互,我们今天说的是关于北京模式藕,丁总说了一个北京是纯电的市诚奔省,跟其他地方都不一样散亮,上海是极端的超硷隧,上海是混动市撤凇,北京是纯电市场差纶。我理解还有另外一个模式侍栏,就是北京的充电运营商是最多的驮五誓,发展是最快的耸乡,一开始是国家电网犁耪、普天在推菜,后来群雄逐鹿酷,特来电变、星星等等各种运营商都进来了愤,包括先总这样的都进来了袍簇尉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商丁。    魏士钦镜奉:现在已经不止了钙霞。我们有一个数据毛访届,说是47个运营商喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙该始:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构杯,我讲点个人思考和认识星蛾。    先谈思考逆努罢。第一李,供给侧结构性改革内涵非常丰富艘念,大家可能更多关注产品的结构性改革砍,其实我认为氢,源头是制度的供给和政策的供给胺倦脆,再是要素的供给谋瞬群,三是产品的供给菱蓬。    再把这个逻辑关系缕一缕食,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给泥澎,而制度驳谢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给片撬。所以现行体制下恰恋型,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革怠设倒?这是我思考的第一个问题冉。    第二个问题萍案脓,是我做企业这么多年的实践和感悟杭,企业到最后比拼什么涕秽?其实就是资源的配置效率赋。汽车行业也如此忱北。你拥有多少资源固然重要汾豁纹,比如研发队伍闲哥,既有一两万人的梅偿财,也有六七千人的溯太,还有两三千人的可揽摹,资源差异很大泪搬吓,但实践证明人多不一定成果就多钒晒羡,关键是资源的配置效率贿澳肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率禽底,取决于一个企业的决策效率和执行效率扇。而企业的决策效率和执行效率寄歪,又取决于它的机制和治理结构慌。    反过来畴群,机制和治理结构取决于产权结构的合理化托薯鞋。也就是说裂喘冷,产权结构会影响到治理结构和机制慷宽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响漂固汕,进而影响企业的资源配置效率倪。    从逻辑关系上讲毛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革寝。    第三个问题暇,产权结构是前提悲,是源头性问题轰老,多年实践鲍,有以下一些体会荚。    关于股权火。股东应该优质化乳翰,股比应该合理化涣貌。近期也好瞄,远期也好老秘,你不能把那些对企业治理肩僚窟、技术枪、管理虽镣,以及市场拓展没有任何贡献椒角,反过来可能还会添麻烦者桂费勒,当股东痕辖浇。这样的股东不能要酥镰姜。    股比结构这块杏,不同行业氨,不同企业是竞,它的结构模式必须符合市场规则公盟镁。若是竞争性行业烹盖,不管是央企禄捎,还是地方国有控股企业鲍颈,做第一大股东绝对控股畔烙兼,很难实现建立混合所有制的初衷郴丘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伶,竞争性行业混合所有制要深混磐恫盼,不能简单地浅混记敞安。什么概念块?国有可以是第一大股东插,但不宜绝对控股缕隆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构凛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化慈、国内竞争国际化这么一个概念力氯徐。既然是全球化邦,如果你这个竞争主体轿,你的治理结构莫腊,你的产权结构舵桃,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话笺东抱,你如何参与竞争际?道理非常浅显明白偷侠捍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奶。    江汽集团公司制定十一五规划前第泰啡,我们就有一个想法仙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化豢粹。围绕这个思路牢颧努,于是就有一个叫三步走的战略规划贯。    第一步还,把国有企业员工身份置换掉叼,从根本上说份,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处抽赐,对职工也有好处峨埔嵌,是多方共赢的一件事情弦叭拈。我们知道帽怜薯,国有企业这条船不管怎样斑尼,开得好疆,开得不好炉帘,哪怕再破再旧椭,只要不沉下去筹材,国企员工都会抓住船板匠,不愿意下船颇。    如何把员工这些观念转变过来洼秆荣?只有让他们从企业人转变为社会人饲兢怖。因此奠,第一步是2006年扛,江汽集团公司所有员工进行身份置换醛徽秋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会旦,作为每个子公司的投资主体寝骏,共同组成投资公司撼未。    这样灿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东矮煤角。投资公司持有江汽集团公司的少量股权攘史徒。    第二步需,我退休后貉,引进中国建设投资集团有限公司衫浚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司节搅。初步实现产权多元化孝屠。    第三步靛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刺,包括安凯客车的控股股权变邪,整体运作上市晒涩掠。去年1月获得证监会批准瑞,上市公司已挂牌仕。    通过这三步走——置换身份眠穿魏,初步股权多元化刑,整体上市妮涤渐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的泻,对留人起到了较好作用妊兰。在工业化笆、信息化唬、网络化尤其是移动互联网时代星卤晤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代赴,股东或雇主和雇员之间的搏弈萝退,更多体现在决策权和分红权领域幕被。    为什么IT产业不,特别是互联网企业发展如此迅速胳讼暇?正因为它有这样的产权结构僚递,这样的体制机制篮渤。做得好的互联网企业拴,股权都比较分散簇倘吨,管理骨干和技术骨干都有一定股份门凸寡,可能这是大趋势嚏毒。    互联网行业资源的竞争和协同咳,最终体现在人力资本价值上棘砍碉,他们要参与公司的决策和分红愁。这个问题如果不突破窃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难枢。   存量是稳定剂奖璃扣,增量是兴奋剂    那么驾,内部机制如何变革眠翱?    1990年我接任江淮汽车厂长慨确搁,当时非常困难阮叼,留不住人倍。有些人选择离开氦回难,人往高处走落苏庐,完全可以理解柑长毒。留下来守摊子的这些人不容易附荡晶,到我2012年3月退休东剖,这22年时间里鲸涧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段好。    第一阶段是2000年以前挝弥钒。可用两句话概括七,第一句叫做存量相对稳定冷,增量拉开差距秃锣廖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状融隋箩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来哩习,可能就有问题妊。因效益提高而增加工资昧,贡献大的就多增皇颅彪,贡献少的就少增稳频。即便没有贡献辛毛莎,原有的存量工资也不会减少梦,即存量是稳定剂躬癸,增量是兴奋剂跋合虎。    第二句是有计划按比例增长工资擒谜郴。也就是说轻蓝,企业效益再好脆,效益翻番工资绝不能翻番疆。效益不是很好拴燎,工资也要涨需。为什么群?因为国家年改革开放30多年香竭,经济20多年高速发展扳,物价一直在上涨雄回,生活成本在提高算,降工资就是降生活水平弯损。所以我们有计划按比例增长工资卯骗,以建立工资蓄水池苍,以丰补欠间付。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利士。    第二阶段是2000年后胶涉蜡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扔。    第一部分是妨境残,区域领先的现金收入蚊赦。和北上广深不好比粟,但在安徽及其他城市的同行业者中啥宽裂,我们的薪资收入是高的稼嘿兼,员工及其消费能力比其他企业稍高咀绕。但现金不可过度发放驹,这是心理学颧膛扭。人就这样裁说,口袋里现钞多了后床捂, 像一线工人费锹段,包括技师在内淘,他腰包丰实了钠速,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了锚。    第二部分是大福利貌。我在任期间蚕,江汽集团公司解决万余套集资建房稿棋滔,还有大学生公寓庆惕绅、廉租房等;自营的物业管理做得非掣徘埽好默局,很便宜炕,还有免费午餐废对,包括洗衣房等胯。有大福利农卿,有小福利毕,五险一金都取上限提乡堆。    第三部分有限的股权激励哀。    区域性领先的现金收入茧闺搁、大福利坎碳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式攫磋,这使江淮汽车员工享受收入不低峨顾、生活成本不高的待遇筒脊郊。也使人才无序流动降到最低睬狼。我在任22年孺溃闲,江淮的人才酥,不管是管理人才还是技术人才朽菏袍,几乎没有怎么流失群憋。    外人都觉得很奇怪帘甫。当时有个汽车企业派人力资源副部长顿,在江淮附近找了家酒店帅,一住就是一个月耍认讼,每天晚上打电话找人慈,但没有人为之所动另。    究其原因辉帘骄,当然也不仅仅是待遇和福利了,重要的是文化留人恫赂,怎么能留住人心陛,这是其一列科。    其二毛寄郴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汤鼎,使员工的成长速度可能更快犀牡屋。    其三曙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径篙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径褐旱珐,但我们有三条路径暗。    一是管理人员成长路径晚:管理员嫂狡开、助理管理师惹控冬、管理师揣赶、二级副经理搂挪、二级经理期、一级经理汀挠。    二是技术人员成长路径菠开:技术员吵、助理技术师烹默、技术师;设计师现犁床、主任设计师及瞬、设计总监价第、技术中心副主任澜儡、主任等道沉。    三是技术工人路径境:高级技工标锹、助理技师蔷、技师勤蜡兽、高级技师贡腑赔。高级技师的薪酬竟楼吼,甚至比二级副经理拿得还多瓮阔揪。    这三条员工成长路径娃猾炼,每个岗位都有岗位说明书盘居。你要申报这个岗位蹿晾丹,必须经历什么培训汗,需要什么绩效纠弥副,才有资格申报踢芥亩。上什么岗位有明确的薪资标准武氮换,“升官同时发财”烦凤共,用人用工尽可能做到公开公正透明少筒蠢。员工们也看得很清楚糙,只要好好干哎,就能够成长牢蔡动。    总之煎,在中央政府大政方针指引下奉,切实胆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法嘲开纬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革梯尚。    尤其是产权结构改革陇貌,不要消极等待主管部门来安排腥滑,等是等不到的圭。也不要对现有体制间懦锻、机制太多无意义的抱怨帕,只要动机纯正封,对国家对企业对员工有利剐棱嘘,就值得一试垄惫,这是我在江淮汽车多年的指导思想陀。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蘑噶沤,但一定是基于稳定性啃、权变性磊豌、柔韧性基础上的变革汰掳怯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通聚侨邯。同时切记不管做什么事情捆素,一定要取得合法合规的文件依据伶圭艾。    在沟通管理和内部运作方面挪矮藏,如何适应政策环境鞋,是对企业负责人的管理智慧的考验徐认睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团喘净浑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鸥。   当下眉,在互联网经济蓬勃发展桂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下涩畅附,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酵姓胁、汉腾雾式排、乐视倍、蔚来贩侮、Nevs褂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胶规。但这些新思维圭、新模式遇到来自行业翟玻郴、公众和政府有关部门的不理解和质疑布玩儒。为此寰球汽车邀请行业专家碧艇铜、新势力企业领导现、主流媒体高层晨,就大家共同关心的行业趋势坍客、创新模式桃结、市场预判等话题展开热烈讨论衡态。   程远巾碑陕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁萄技、V讯网总编辑程远   以下是发言实录来陛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛畦诺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域夹,也是一个全新的问题波,所以我觉得应该是个很有意思的事慕匣。今天让我首先来作一个发言识,我觉得是抛砖引玉吉岔,我想把石头抛出来抛陵领,引出大家精彩的观点沉吨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛灿狮催,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题秦党空,他们该不该进入汽车行业秤。大家知道暴,这几个企业全是新人百,以前都没有做过敦,在社会上是有一个反响弛,有一种争议髓荤,说现在已经非常挤了泪此,我们已经达到了2500万辆的规模吾,100万辆的企业已经有六七个了枯,还缺你们涵碍?你们现在还有机会陷微刺?我想说这是一个很重大的问题裸,我想这个问题为什么说是战略问题躬猩龚,中国汽车业一开始就有这个问题芍纬。   我的印象中髓人辫,我觉得中国汽车业有很多政策猩伺,也有很多重大的事情炮躲薯,但是我现在回忆起来爽皑厕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大叼坞浦,一个就是开放引进农赶,也就是合资煤暗琉,也就是所谓的市场换技术书虽。另一个扰,我们做了一件很大的事情蒂勃赊,叫反对散乱差示氛。这么几十年来杜烤狼,在我们的汽车管理部门集画,我们就不说谁了蹭联棺,大家都很熟泵赫撵,都是朋友内朽池,现在都七八十岁的人艇兄。我进入这个行业30多岁线,已经过去30年了垦,这些人现在已经退了寝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情滔,一个是合资引进家恢弟,一个是反对散乱差垮萝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来借幸某,即刚才说的市场换技术川什不。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车朵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差毋圣鳞,只许有资质的企业做航氦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司绒阶,就叫中国汽车工业总公司串恫。后来饯,提出了南北划界亭齐盗,想要一汽在长江以北捣,二汽在长江以南拾驰,形成一个竞争局面畏姜衬。这个想法没有实现恍,当然再早我们搞过六大公司必完,但是总体来讲突,我们在企业车的总体思想是害怕竞争叙。   我在八九十年代写过一篇报道烯厂穿,我就说中国汽车为何怕竞争办丛?其实现在想瘁圃,我们争论来争论去就是一条哭惊陕,国有竞争跑葛,我们认为企业太多了蕾接趴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理韩。   那时候从国家宏观的角度武记钝,陈云同志提出了一个经济学观点艇,叫做鸟儿在笼子里飞晴技,年轻同志可能没有听过脱。虽然给你放飞乱此,但是你不能乱飞检解唇,得在笼子里飞椒痹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞楞烯傲,所以我们提出“三大三小”拓勘旁,规定的企业能造车皖庆,其他人都不能造车憨焕,认为进来的就是捣乱良动璃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章差吝,后来被总编辑改为无心插柳饺蛾。我们一心一意想扶持的企业搞上去浩叙奇,但是我们不想扶持的企业又在出现禾察弗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面逼酗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意董挡钢,为什么呢秤黎?当然是我们的基础比较差抖蛙湿,一无资金尼险,二无技术探,三无人才庆琶穗,白手起家菊逛。这时候我们引进外资森贡,有了资金顾拷辈、有了技术屁、有了人才板玛桑,奠定了我们汽车的发展基础尝。但是只走这条路等于缺一条腿添化沃,只有引进外资季块擞,没有自己的发展坪合。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业巷,反对本土企业磋,所谓自主企业蛾挛摹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域穷钉戮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的归,奇瑞菜碑、吉利协担、长城绒、比亚迪赁姬童,没有一家是合法造车的企业吼歼但,方式大家都知道锻木,买一个不生产但还有资质的企业新毒,就是所谓户口本餐败狈,然后就开始造车雇龚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好龟快卉,该死的企业死不了全府迸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拱,这是一个很奇怪的现象磺卉,在其他任何国家都没有这个事情喇督,只有在我们国家坚,这变成了一种无形资产亭奢。   所以枢梨,后来工信部成立前夕结伴曙,在发改委发布了一个通报筛宿鄙,宣布哪些企业要死萎,其实是一个作秀币。因为这些企业本身已经不存在了段售,我们如果不把资质作为一种资产保存下来话,就不会有这种奇异的怪现象呸臣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坎乏,我们把汽车产业的市场化赊、自由竞争的方式忽略了喜缎溯,我们把它当做航天航空管理戮。所谓集中力量办大事歌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的长扩目,像航天航空只发射一颗卫星需,只造几架航天飞机哀,但是汽车绝对不能这样唬,如果我们中国只有一个汽车企业舜涟蹿,我们今天无法想象能够达到2500万辆牢,我们可能还在200万辆以下徘徊脑潜渡。   我们想想我们当时的规模归北砍,讲起话来补咯,我们一点底气都没有世念,全中国所有汽车企业的力量伦地,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捷谎,所以我们那时候是没有底气的徊硅。那时候蔡总经常讲勃沸细,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拘痛,我们国内的某家工厂权愁酿,搞了多少年藤槐论?投资130亿干了那么多年没有干上去墩铂客,现在回头干干藩道,别的合资企业在武汉干140万辆车盯阑仿,听都没听说过他就干成了届悉悄。   当时我们确实是一穷二白瘸侠,那种情况下我们引进外资巷盗磐,但是不让国内自己的汽车做碘埠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿脸,变成了外资企业羌、跨国公司一股独大兔肪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌翘耿。   中国其实为什么发展到现在这个状况喀愤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差到投蛾,在座的年轻人没有听说过掠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号桥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狮。为什么有审批制碗细?审批制就是为了反对散乱差齿,所以你不能随便上企业感踞。   我们把进入产业的大门关得很邢埂,一方面对产业造成了很大损失尉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会褥常。大家知道潮悉能,那时候汽车卖多少钱抗?桑塔纳要卖了20几万眷势坊,当时说两万块钱海阜戒,八字还没有一撇巨芭,订购两万多辆氨,在桑塔纳卖20万的时候俏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来麻。那时候的技术标准合琶、排放标准都很低骨,我们会很快发展起来聚踌酥,但是我们失掉了这个机会埃。这是产业上的一大失误殿码,就是反对散乱差笺建,阻碍了中国自主品牌的发展仑。   我觉得中国汽车进入2002年物,入世以后就发生了很大的变化捐星牛,这个变化就是放宽了姓复面,应该感谢国家经贸委前司长毕爆,后来发改委的副主任欧新黔妻募锭,他在这件事上力排阻力极,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扮,有二三十个企业进来俯加星。在这时候绷,包括奇瑞情玛痕、吉利涣很牡、长城彤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面煌,所以这是我们企业发展一个好的契机痛,这个契机来自于好的竞争纶。   现在大家没有再说反对散乱差办,但是这个毒瘤并没有肃清捌筋,现在要有一个新的品牌出来瓣凰秘,我们第一个想法就是它该不该出来滥粒,又来添乱杯。所以在这种情况下门牌,汉腾出来以后贪,我当时也没有太明确的认识礁妊说,在网上一片谴责声的时候桅蕉,我就意识到了这个问题日。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的灭烹勘,大的打败小的惧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钠,快鱼吃慢鱼埔涎佩。汉腾给我一个启发零,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逗把坞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在龚蓉汗,今后还会存在壳矢。   现在一汽柬柔穆、二汽非常困难瞥,包袱非常沉重乡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才憋辫巩,但是最近连一辆好的车都出不来堆。现在真正有活力的企业是谁呢太戊?是长城磷斯、比亚迪儡珐蹲、奇瑞肖、吉利酵淬烂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用栖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开技,让大家不要惧怕竞争伺劣,竞争只有好处赤。我们老是说过度竞争告侯连,实际上没有过度竞争珊募,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的徊,经济规律本身有一个调节作用那泪杀,一旦过度竞争它会自动退出耙藐粒。   我们的出租车管理很失败穗蹲,就是我们怕过度竞争尘瘸,我们把北京市的出租车限制在7万辆妻,因此打车难荣洼、打车贵奔岗贫,群众怨声载道期柔。凡是放开竞争镭另卫,像家电产业大家都知道悲尼,为什么发展得比较良性呢骗墒冯?就是因为放开竞争沫镰孪,是不是先来后到呢俄?我们现在想想80年代关弛,61家电视机厂乌,现在上哪去找毕付?大家熟悉的品牌碗,北京牌忙辫、昆仑牌烫,我前天在飞机上看到长虹茶和,长虹居然还在难,出乎我的意料识胁颇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存狸拔罚,现在新出的电视机厂戳兰俱,TCL过去有吗昂汞?就是长江后浪推前浪村揪蠕,我们永远不应该对后进者说不烙袒琴,我们一定要这个变成一个共识耽,任何时候都可以有人进来擅肝。就像他们说的悲,任何一个行业都会机会袭岛绣。今天在座的各位都是新进来的己,我觉得你们的机会大大的有贯惦参。   我的砖头就先抛这些镭具,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编韩毁绒:沈达炜 版权作品霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌诫辉,严禁转载铃通肉,违者将被追究法律责任沁。 获取授权" "  徐和谊说围锚贾,当我急的时候幻畅,老唐一乐娄乔层,哥儿俩(的配合)还行裂。双方都是坦诚的心态浚,就没什么谈不成的事情伶许。    唐仕凯则认为茂败扛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陵钦泄,基于双方的相互尊重酱。合作中推柯,尽管文化不同祟、目标不同儒戚恼,都能坦诚地交流谜,达成一致匙霉盎,满足消费者需求悍缅。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事疚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚截会澈,在全新一代奔驰E级轿车上市之前功,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事刹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯里,接受了中国经济网等几家媒体的采访栖。在奔驰E级轿车之外刨翱谴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作晌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时巧悉绢,徐和谊说铺,关键在于双方的真诚与坦诚焙,这与我们的性格有关节碘。我的性格是直率会侧,而唐仕凯先生则是含蓄虽稻、温和浦刊,哥儿俩(的配合)还行甜。双方都是坦诚的心态距,就没什么谈不成的事情叹撇。    徐和谊谈到来,合作中埔封价,彼此考虑对方的文化幌镀费、体制凡乐弓,对对方的决策机构都很了解唐回胯,也想知道对方的想法玫势,并多从他那套(系统)思考寒陈:靠不靠谱童温,可不可能厂。不能瞎白话揪馈橡,不能伤和气但,所以就越合作越顺利谋碌。    徐和谊认为寇妇络,随着后续工厂和产品的导入粳瑰桅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期澈槐啡。    他还打趣说壬卢将,唐仕凯先生文雅奈沮,当我急的时候囤仕,老唐一乐捷箍,我们的搭配非臣校合适讼。    唐仕凯则认为颠粹副,戴姆勒在中国与北汽的良好合作色娥,基于双方的相互尊重备谩本。他说慕,我们与北汽之间有更多的共识擅薄。过去几年的合作媳痊,大家互相信任邢、持久脾瓷撩、坚实驳森。我们有德国人的执着盆碍屠、坚持菜,在双方合作中贝才郝,尽管文化不同添讨陀、目标不同看,都能坦诚地交流恢,达成一致巍尘污,满足消费者需求揽糜悼,也能让优秀人才有合适的岗位墨渺。可以说狈娘,北汽与戴姆勒建立了最好的庐、双方互信的关系短潞。    另外继峨,唐仕凯指出乃,中国业务的发展需钳窖,离不开经销商伙伴的精诚合作联,他们积极履行对消费者的承诺斥、关爱吗户荤,也与我们建立起非常良好的厂商关系轻达。    他强调惋鹊甭,我们与北汽的合作史,增进了双方的关系膝伯趟。 全新长轴距E级车上市现成睢,领导合影(右二为徐和谊溅竟甸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手熟沸敛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说尾四,目前排匡,我们的合作是最好的挪杜模。认真总结以往的经验浩、教训吩东栖,特别是过去的错误岛搓,接受媒体的帮助裤姓迪、批评腑,因为大家对我们有更好的期许情。目前猾黔,我们仍没有达到自己的目标砍测,在中国市场还是第三名簿柬。但是鸡斧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寸绥。因此曹惠骆,我们还需要精诚合作连净渐,力争打造一流的企业;精益求精戏,建立一支一流的团队摹。毕竟鞍筒,我们的公司和事业都很年轻壳谴倒,在发展当中最重要的还是关乎人罐。因此忙类,我们不能只顾眼前狸,应当放眼未来娠微孔,希望取得更好的位置潞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛趣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊慑:    各位领导锻缔衡、各位汽车界同仁凌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛新,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计疏。今年论坛的主题聚焦安全龋惰孩,我觉得非常有必要危覆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题艾翔襄,已引起全行业和全社会的关注鲁梦。    今年以来畏,在国家和地方补贴政策的助推下土舷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情事滤,1-6月类教扔,新能源汽车实现销量17万辆霉递,同比增长126.9%商擞锯。其中纯电动实现销量12.6万辆拐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆口懒贡,预计到8月底闺醒,全年6万个新能源指标就将用尽苹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蛇翔,同比增长170%嘿篮攀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置彭。    但随着新能源汽车销量猛增撩拎盒,其安全问题也逐步凸显掂恕。仅今年上半年晒,与新能源车相关起火事件就有11起免井黑,事故原因涉及到电池娥、材料浦鸡城、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肩匆浪。不但给事故车主造成了严重的生命股祥廷、财产损失懒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧馅狗废,极其不利于新能源汽车的推广拨亭跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律劝顾晚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折揩片箔,新技术新模式尤其如此亮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辜程篇、火车一度跑不过马车唇宛、人工智能行业也几起几落魔纽祈,每次都面临着必须攻坚的难题愤,并随着问题的解决才获得新的认可恐纳嗜。新能源汽车行业也是一样橡希祈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域梨景说,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进购,在蓄积了一定的市场规模之后拢,开始到达一个新的平台期漆,开始面临这样那样的问题搏。而我们认为惜闹虽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题爬蛾春。    首先滩人,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足缺冻。    今天我们面临的新能源安全问题兼萝嫉,一部分是技术问题琼,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郴级。但更多的是行业规范问题瞧宫,由于新能源汽车市场发展太快迫度钙,行业法规建设相对滞后穆匹,安全法规不够健全想,相关标准缺失忻痴故,再加上消费者安全意识不足袄疵,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等桥铃,共同导致了一些安全问题的出现尸诫。作为一个新兴行业窖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规剿秒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度兄欠圣,这是新能源事故频发的原因石局掳,也是新能源发展到当前阶段锹,我们必须着手解决的问题筒把脆。    其次老稿怂,安全问题是消费者关注的基础痛点份,必须全力以赴加以解决虾戳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示狼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准第悍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拦。我们经常说品赋苍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氖,但是没有了安全这一基戳赖崛帧,里程的远近本身也就没有了意义盖涛。新能源推广几年来氦蔑翻,市场上对安全的质疑之声始终不断慌,说明广大消费者除了里程焦虑剖蔫,还普遍存在着安全焦虑碌漓革,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑浚屏壁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烹寒柬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡络。着一把火就可能会毁了一个行业伪,在网络时代这种心理传导完全可能发生补先。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理筒到寺,必须将安全问题作为头等大事来抓枫,否则就会被消费者所抛弃陈邵。    最后善,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蒂啼,也是发展的动力源厕舜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破捣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品号,才能得以持久生存闪勃。千百年来采和窟,人们围绕着使产品更加安全可靠躬,不断做出创新耿珐受。及至今日配,我们投入无人驾驶汽车毁、智能网联汽车的研究哺饶淬,很大一部分原因颁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障午勿萌。新能源汽车作为面向未来的产品绢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鞋鹃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力丰。    由此可见喂穆龋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挝洞,粗看起来林林总总竣,不一而足;但是究其本质泻讹,核心还在安全滴化迫。破除了安全问题墓,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赴趴桐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题送沮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高射虚,而围绕安全问题不断攻坚克难凡蔡,新能源产品和发展模式将不断创新绷布,不断创造社会价值操。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者讥如,我们从一开始诲滑沛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓醇,从战略高度提升安全性恢随,居安思危吃庆朔,未雨绸缪齐襄,从研发范垄、生产到售后服务掂鼻疼,都布下层层防线倘秋群,确保产品万无一失哀奴关。    一是在产品开发上加强安全功能设计旦断,从源头上提升安全性吓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障贯簧刀。从产品的开发设计阶段嗅内酥,我们就从整车控制梁叹、动力电池返、高压安全等方面以高标准进行设计嫉。在整车安全方面募,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统残弟睛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计貌。在动力系统方面芭,我们从材料讽裤、电芯港坏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计誊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术哥淬,降低电池短路和起火的风险泊。在高压系统安全方面替侥,我们从防水盲春、防火丸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计贤辜,高标准强化安全功能丧际。除此之外葡,我们还充分利用智能网联技术烦汝裁,对新能源车运行进行实时后台数据监控陋陡,建立事故应急响应保证机制梅泪,为新能源安全使用保驾护航蚂凑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证丹,以高质量产品确保安全凶滇。在新能源汽车快速发展的同时酬,北汽集团不忘发展新能源的初心瓮豁,严把质量安全关吵迪。北汽新能源生产的每一款产品梅酱逞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外露饶,还要对电池日鼻禄、电控系统进行严苛的测试与验证囤。目前葱片,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系届,其中电芯安全可靠性测试标准42项较洁潘,电池系统安全可靠性测试标准50项荡,BMS策略安全可靠性测试标准33项健,这些测试包括长时火烧测试你、电池剖切测试孔解霓、极限跌落测试和电池浸水测试等挟。同时糖憾寡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位下。上半年千距,北汽新能源接到订单2.6万单牧彪,但在资源不足的情况下潮,我们严抓质量关猜概巳,绝不为销量而粗制滥造蹬溯,最终完成15052辆的销售任务墓,订单满足率仅58%讹,但却实现了上0事故率的优良成绩硷。    三是加强售后服务与培训愧,让新能源车用户买得放心丛绊豌,用得安心瞄是冈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障玖但奴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瓤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系弘惊,包含车辆保养苦、车辆维修武夸、紧急救援牛甘藉、充电设备忻氓、增值服务杀搂、客户关怀等多项内容虫咎播。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惕霖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查沪书、维修婆诺,并对服务完成情况进行跟踪监控竟,形成服务闭环娶,确鄙渤幔客户满意睡。同时垛诚什,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谎椿勤,对车主进行说明和操作演示硕,并规范安全培训流程噶辩泵,提升新能源车主的安全意识问巷底。在此基础上萄,我们还创新营销服务模式廖徘攘,今年8月12日劝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金彤,不仅具有推广新能源车的效果汇枢澎,同时可以让车主及时更换淌唇、检修旧车上的老化电池粗冕,通过我们的新模式给市场提供更多安全棵、环保净煎、高质量的车型同怪,给消费者更安心的消费体验尸实汲。    各位领导试俄、各位同仁疆般埃:新能源汽车作为一个新兴产业砰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段戳,出现一些安全问题抒,这在快速推进过程中也是难免的可,是我们必然要面对的问题揭画。因此新能源安全问题限,绝非某一家企业能够单独解决皮料,它需要我们整个行业的协同并进谈讼。    有鉴于此镀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蔫曝,不能因噎废食疆辩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心诧坦,牢记我们新能源事业的战略使命抛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缸,以持之以恒的韧性漆愁韶,推动政府督迪、科研机构阿、行业协会享偿虾、企业乃至全社会开放合作嘲芍琅,不断建立安全标准迟斑、不断规范行业行为期垢、不断推动技术进步吼帕牟、不断优化消费者使用习惯透挝杆,不断实现新能源汽车行业成长成熟惜、发展壮大坷,实现整个行业的可持续发展剿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长笨关,各位领导檄、各位专家玖剩,业界的朋友们阜半邢:    大家好!今天欠惊,众多长期关心玛摹、支持中国电动汽车产业发展的领导夺挡、专家和朋友们齐聚郑州麓丰,共商大计膜尺。作为本次论坛的协办方膛漠,请允许我代表宇通公司使编,向到会的领导阔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里帽酵衔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识帅兢付。    近年来骏,国家出台多项重大政策奢寥,从顶层设计负变、推广应用鸵堡烹、税费减免污、购置补贴慨、生产准入傲、基础设施等多个方面号棉死,保障新能源汽车产业健康快速发展脸。客车作为电动汽车发展战略的切入点呛侮摊,是电动汽车普及推广的重点领域滑股时。至2015年底萎旅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嗓,占同期所有客车推广量的13%糙休摄,为城市节能减排畏刚、绿色交通出行做出了重要贡献阿悄屡。    财政部咐疚壬、工信部感、科技部教嫂枚、交通部肖疟、发改委等部委篓,通过科技计划胯鸥、产业技术创新工程等重点项目进行支持哄仓窗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化菲桓吩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辛桂:节油率教师寝、续驶里程等性能不断提升豁剃,动力电池能量密度痹妨、驱动电机效率等关键技术迅速进步姬怀寒。    具体来说平,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成幻、节能与控制技术方面已实现了自主研发乌甲,大部分电动客车均采用国内自主控制器炔隆龋,整车性价比高煽梨殴,满足市场需求妻挺,节能效果得到消费者认可顽惕。    二是动力电池性价比显著提升方雇躺。动力电池问俊壬、关键材料国产化进程加速费垛,安全性和工艺技术持续改进妥。与2010年相比蒙,动力电池能量密度提高将近一倍袍,成本大幅度降低啤。    三是驱动电机技术水平进步明显潞景。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求藩慰,在功率密度林九、系统集成度和材料利用率方面显著提升太。    同时四卫,我们也应认识到猩绦里,国内电动客车研发试验能力有待提升伞歼襄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距墩:整车可靠性弥惜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力集玩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抽,寿命话措、低温环境适应性唐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后层龚拢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向惟舱。    马凯副总理强调旅力锯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障灸捣。电动汽车由于安装了电池酪被挽、电机惠恭、高压线束等高压部件小,给整车安全性带来了新的问题弘,而电动客车安装电池容量大眉潜、整车承载人数多膝协坷,给整车安全设计提出了更高的要求双痞。    因此缆料,电动客车必须从防水陌脑、防火苇赌阀、防触电撤芥、乘客逃生鞭掇封、事故处理等方面综合考虑曝,从研发制造屎脚呻、运输存储亢亥硕、维修保养化矾法、报废回收等全生命周期各个阶段着手舒,在电池安全绷抹、控制安全吾测芬、高压安全绅媚、电磁兼容等方面进行技术攻关士,全面提升安全技术水平呈帕。并对车辆翰宏屑、零部件运行实时监控肚蕊头,起到预警作用露,保障大规模安全运营盖裙。    宇通自1999年开始研发电动客车沉,持续加大研发投入惠,得到了国家部委词沽狈、河南省政府和各位朋友的大力支持钢侗。未来心弦涧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入垫避,围绕电动客车轻量化祥渡、智能化玲彻、网联化以及智能制造等发展方向浓价,立足自主创新忱,掌握关键技术穿衰,提升安全水平姬奖,促进电动汽车产业健康快速发展颠。    但同时驴兑滔,为了推动我国汽车产业的转型升级刨,实现2020年500万辆的目标稀,我们依然任重道远舶。行业的健康发展设,离不开国家政策和社会各界的支持颠,我们建议习:    继续支持产品品质提升和新技术研发妨。在纯电动们、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验刃鳖,研究开展创新工程二期项目等匿,助力国家下一阶段产业化目标的实现瓦。针对燃料电池客车哨辆,我国和国外先进水平相比还有较大差距隙疚川,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度会晴,尽快解决关键技术问题潜寸,推动产业化发展扒磺孝。    电动汽车正处在新产品推出的初期废祷,技术飞速发展猾盼,面临很多未知领域的挑战炬钡獭,这些不确定也带来巨大的创新机会稀奈,是企业拍嚼芥、行业和国家的历史机遇亩,也是赋予我们的使命和责任劲估,    我们将坚持创新存染哦,努力实现产业转型升级和健康持续发展伍绞。    最后窜技,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿地:李芳" "陈清泰社椽高:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办棉刚扔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”掇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”眠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出局,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题申,回应社会的关切冈,引领行业的健康发展庇帝。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台笑甘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题檀残翱,广泛交流届、献计献策挝崔。    首先是创新引领问题料尚。    去年聊,国家多种政策的叠加效应充分体现定,电动汽车呈现了爆发式的增长逼雌巩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%抬鼎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善罐埔,并得到大多数试点城市的积极响应咐。更加可喜的是撮县乓,电动技术逐渐被消费者所接受挤刹,潜在消费人群在增长柔被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是磋,总体上炯筐,这还是一个政策驱动的市尘浪洹,它的不可持续性已经开始显现型。从今年起令,国家补贴政策开始退坡暗尝。种种情况表明几划辟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期美红冻,相应地暗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期号。购车补贴的退坡态蛾故,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型誊穷凳。也就是在购车危、补贴逐步递减的同时搓齐,政府应在研发环节加大支持力度酒,集中资源支持在动力电池愧泉嗡、核心零部件惠、电控技术弧、轻量化涕赂椒、智能化等方面突破技术瓶颈隶。    另外促厢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位隋护。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始紊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等梗清谓。相应地窜喘焙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度畅,大手笔投资于电动汽车短。    这一切表明途闪稀,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快栏。    由此看来济翅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战沏。    第一颅,政府补贴政策进入退坡通道徐董,电动汽车性价比提高的进程拧,能不能跟上政策退坡的进程牵沙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路脓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键步衬。    第二滩嘛毙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力逝,中国肯定是他们的一个主要市场目标隶窟。能否改写我国燃油车发展的历史惧迟冯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伯仇型,并建立起较强的国际竞争力窜,这是政府和企业必须认真考虑的问题碧等。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术井时盖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恭翘盾。    因此窍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导辨沥,那是在强政策激励下的增长娇恰级,是不可持续的敛权坍。有些企业一门心思地追逐增长冠疆硷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张股紊剖,却放松或忽略了创新和研发剃。    应该承认藤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比考涂司,性价比还是偏低的捶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坟雾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁纺苯疲。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景桃,理性地配置研发和产能扩建的投入壕芭。    当前玛,我国电动汽车正在向成长期转型缴淀,这是一个重要的机会窗口瞥无。从全球看青靛镁,电动汽车的技术路线还有选择的余地毛,核心技术尚待进一步突破蹬怖刑,关键零部件的壁垒尚未形成膳,信息系统还在发展被,品牌效应还未发力奴惕,商业模式正呈现多样化钨陈。可以说如孝行,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间焕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略熊铰玫,有较好的积累祷桨烙。我们又有全球最大的汽车市场支撑途,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权迹魄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇渭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件似。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期漆,潜心打造核心竞争力轨臼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蹈琅,另一方面可以与国际巨头同台竞争堡葡。    电动汽车和燃油车一样橇,竞争力的核心是聚集优秀人才独昆匠,拥有强大的研发能力邪糜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应韭。对于汽车产业来说诬,生产能力的扩张是相对容易的挨肯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的涕捻。但是挎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了痊冕,因为那充其量只是一个泥足巨人爬篓。    补贴政策的退坡寂痛堡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量畏,补贴导向将让位于市场导向悼家,让位于创新导向茹。优胜劣汰作用将被强化驮炽沽,在大浪淘沙中火,真正能站住脚的抒拣,将是那些具有创新能力巍护俄、掌握核心技术配、具有品牌效应的企业清校。    关于安全保障的问题快。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上脑孙坚,特别强调要重视电动汽车的安全问题痘斑耿。这也是全社会非常关注的一个问题挡五匪,是这次会议讨论的一个重点年欺。    为开好本次论坛壤前,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研般,并将在本次会议上发布调研的成果忌烈。    汽车的100多年发展史说明秀讳凳,随着人们生活水平的提高恒,出行机动化是一种必然的选择忍俩。但是郝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车虾滥饭,电动汽车处于起步阶段熬括,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外估衫法,还存在由于能源结构改变而带来的存袄蔬,诸如高压电路栓舵、动力电池等新的安全问题辟麻。    因此炕鸽翁,在电动汽车市场快速增长的时候韧狙娩,安全应该引起特别的注意违购偏,无论是整车企业牵窗搪,还是零部件企业嗜,对于可能出现的安全问题鳞讽鼓,都要诸项排查敢病、及时发现涎睹、找出对策撕疼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前洛。即便是这样坍可顽,进入市场后的汽车仍可能出现问题泛舅欺,这就需要继续跟踪徽继,不断发现新问题味,不断解决问题论,必要时要召回已经进入市场的车辆袜。    应当承认澳,电动汽车技术的成熟度还不足狗闷岛,市场考验还不充分扫乏捎,消费者的信任度还很脆弱冠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展软络。从这个意义上说芜斥握,我们必须把安全放在首位笨。因为安全是一个否定性指标寇疚戎,世界上没有绝对的安全革壕川,但追求安全是企业的天职急嗽盟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上膊,要以更多的投入凳峭,在设计陕送、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平崔休锯。我们绝不容忍安全隐患獭麻禾,但也要宽容失败壬播,因为这里存在着不确定性韧据。    安全也是规范出来的头,要高度重视标准痊、法规和监管的作用鹤,设计安全的标准和法规丛,有些是科学的研究和论证定下来的顷痊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的到萎。企业必须严格按标准和法规生产腾想、管理和运营匈,监管部门则应该严格执法蓖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本劳,绝不能容忍劣币驱逐良币缴钵。    今天蓉胁那,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题癌仙竣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搪错,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蔬贿划,它还缺乏充分的应用考验胖溃恍,需要未雨绸缪窃澈剑,防患于未然徽宏钠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导藏爽魂,各位同行蕉拖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》星,每个桌上都放了一本芯哀,大家可以直接看号碘嘶。前面上半场我估计是大家最关注的财,有一些政府动向涂,他们做的干货郊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了羚,我只讲讲技术昏翰亢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”佩莎毖,有三个方面闯苹眯,有些技术方面的内容是有相关性的嘿卸,政策本来是张永伟讲的标安绷,我在PPT里基本删掉了瓦,大概带一点脑。    首先讲一下电动汽车安全的技术寂。电动汽车安全技术我们分三块桐,动力电池的安全损、电动汽车整车安全胸侗、充电基础设施的安全改。首先是动力电池的安全性牌,是最基础表凄、最核心的奴涤馁,包含了电安全但勒径、热安全够、结构安全等等惮。    我要先从科学的角度说一下纺惭耙。如图(ppt)箔,这是电动汽车动力电池的基本特性哺纳祈,中间可以看出我们锂电池安全的范围逛骸簿,一个是电压煌、一个是温度贤,对电池安全来讲伟华斗,这么一个很小的窗口里才能安全工作驾,如果温度高了会发生一系列的反应笨错,就不正常了乘矾儡。我们具体来定义一下这些温度叔,这是做一个严格科学的实验俗掸闻,锂离子电池的热失控欠痹、温度变化歇、温度和电压变化的过程屎歌。有三个温度谩睡,T1叫热失控自生热起始温度嫩斗,这个温度一般在90度北伯遍,接近100度碍耍。第二个搅骑,热失控的触发温度袭汞守,就是说热失控要开始了痕环。第三个啦,热失控的最高温度幂,代表了释放能量畔乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鲸,给出了一系列的各种类型的动力电池秒化,比方说三元的NCA白、NCM姬、锰酸锂的膜炮蒂,钴酸锂炬桃桐、磷酸铁锂叉雄鸿,还有钛酸锂的瞎吝,从中间就看出撮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的猫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域溉靖,总体来看劣煽,热失控最高温度比较低一点络咐哼,这是钛酸锂的牢巴搽。    太过于学术化一点茨百茹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程婆竭儒。热失控挠垮,我们先从热的角度门烩戌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后显,我们的SEI膜就会分解溶、负极电解液也会反应骂鞘,隔膜机制熔化捆,再到正极分解劣贪、电解质分解博,最后就涂层崩溃芹串殴,大规模的内短路电解液燃烧蝎眷少,就形成了热失控系房。发热量可以使电池的温度升高400—1000度祁齐夯。    另外一个问题埠伐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展炒,像放鞭炮一样舵,一个单体发生热失控能量还是有限的竿聘琶,如果在整个模组系统中间扩展揉赡,这个能量就非常大了救挟撅。我们说其实不在能量的大泻肆叻搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了羌门缎,但是并不是一个危险的东西笆汞,关键是没有瞬时释放汤匙,这是一个瞬时释放的问题槐记。    诱因涟,刚才说的是过热引起的雀累徽,还有电的和机械的奉蜂橇,电触发棺填,主要是过充憾、过放等等孩,尤其是过充郎,过充引起的热失控是伪荩害比较大的绍肩透,这是它过充的一个过程和机理捣沙,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卉。还有机械滥用碎舒钢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火媒悉,这是在网上搜到的底盘的切割实验膏,专门看它怎么样唾锌,机械诱因就会最终引起短路辽遁。    第二部分乃浩,整车的粹,现在我们找电池厂开安全会衬激,电池厂就说很多问题是整车引起的喊受传,不是电池的事船谁。的确脐,很多问题不是电池本身造成的脖保奸,是外部原因广陛描,整车溶眉誓,比方说碰撞会引起绕,电气安全双嚎喷,还有功能安全仿携,重点是这几方面嫂。比方说碰撞擒,碰撞是最容易引起豌跋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全显。第二楷蔬,各种原因的电气线路短路引起着火春,比方说左边这个(ppt)是特别典型的侮圃欺,电机控制器嫁鼎、电机电子器件IGBP短路了鞠妒虑,高压澜、拉弧完扯协、多处熔断衰,整个就全烧掉了透豹,这是控制器烧红了庭端。另外一个戎媚,比方说前一段时间南京暴雨之后鸽话皖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挡街帛。功能安全态,深圳五洲龙这就是功能安全导致的炯炽,电池管理系统死机暖苏赖,但是充电机不知道售,继续充猴懦,充过头了蓬陆混,导致了安全事故点架矢,一般150%会大规模的内短路亮玲安,充过头150%记策,不管是什么电池婚,包括钛酸锂电池七,如果充过头也都会热失控的汹沤会,虽然我们知道钛酸锂非常安全肌锹,但是过充之后过压也会引起安全事故贬鲁。    第三玫凤疚,充电基础设施的安全司呕暗。尤其要说一下充电设备的安全问题娃社,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好式,它的防水嫌糙、防尘奥娇、防腐蚀焊桓诞、漏电勿驰、短路保护等等趟,各方面存在一系列问题晶犀。我们开了基础设施安全的研讨会枪,大家提出了很多问题函,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍售承,我不在这儿过多讲沦和。比方说配踢,我们荣威550就是非线充电着火蜜,自己来安装这个穷花凳,比方说外部的“三防”玩斡,内部走线的零乱刹驮,不按要求接地等等渭,这都是我们充电设备的问题谅签伍。比方说全生命周期状态的监测亢丢、管理体系的缺失蜂投革,线路老化之后也引起很多问题坦晶据。尤其我们在研讨会中有专家提出态溪抱,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证衔,因为那里头重现事故之后就会特别严重盾送。    我不要都讲问题拷肉克,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果散。    第一间搅羡,说一下全球国际的进展容省。我们要学习几个入女,一是安全防护方面皋底顿,比方说日产的电动轿车Leaf缅外劳,现在接近23万辆拢,没有出现过重大事故驴幌纳。它有一个安全防护的设计体系洁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的波,而不是说不能做到安全兜旗。人家做什么滑?首先吮讣,有很好的防护设计理念懦酷,它的防护剁壁,首先防控事故发生喝娟,其次一旦失效枪盆,可以失效不出事订豌啸,再次夕下规,出了事翰是,把事故控制在一个可控的范围案舷母,控制在接受的程度跟燃油车一样翰。是这么三个阶段经疽溯,从电池设计豢咐滇,到最后可达到的安全目标街投莎,是一个全方位的设计理念革。    二是设计开发方面黔,遵循了严格的V型开发模式式,从电池包唇浮泊、耐鸺置В块晶屡眉、单体黎眷、材料胃裳,从设计层剧碍、验证测试层梨淖膘,是非常详细的蜡迟柑,包括底层的电池材料娠去,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了闷搜翠,我们国内的电池厂现在还很少用这些权邻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目寸鞘,其实这些我们都很熟悉锻挥,比方冲击艘、振动箔、挤压慧茶、跌落诗,奈剑块跌落搬、单体跌落等等斗,针刺鹅、极端的短路嘎、火烧阑及天、热循环脾,有温度的高低温循环实验疆拔,这个好像我们做的不是很多冷冬呵,气体分析等等患,这都是全都做的位,这是我们跟日产合作交流的落精松,我觉得还是给大家分享一下霸痉酪,很有意义的铅。    第二褐和,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说忙径。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)屠,这都是公开的仓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利炯泡挫,这是一些主要的专利藩哺食,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿且莱,这就是一个完整的过程噶。由于成本比较高还,其实没有在它的车型上全面的推开丧天。    另外一个值得一提的函卵,特斯拉的碰撞安全性呢叼,从设计的角度壳岛抛,应该说借用了一些非常先进的方法授盛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饱,发生事故之后可,非常严重的事故也都是安全的祷贤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好啼刀裳,当然因为它有别的安全性定,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的限。    第三烦饱怯,这也是公开的资料逻祭,三星的电池系统睫。重点看一下电芯层面剖怯,这是90安时内部并联四个单体电池妊没丛,一个卷绕式的方型电池现白,这个电池在单体电芯层面加了三个装置受嗡淳,一个是过充保护烷、一个是防爆阀仟、一个是保险丝盘。我只说其中的过充保护矾,这个电芯的外壳是正极碳帽,有一个过充保护的阀降,当内部气体压力增大之后芒凑,把外壳的正极跟负极直接相连嫁,短路耻乏归,形成大电流窃,外部短路梗,过电流之后保险丝把这个断开胆宽澜,这个我们是值得学习的达。也就是说在电芯层次进行材料寐、电气井慰巍、机械系统的系统设计还是很值得学习的县,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多虾收瞬,其实它把单体电池当成了一个小系统书,我们可以对比一下刮,日产电池的呐迥旅Γ块相当于三星大电池的电芯栏,就是日产是小木氏牛块艘,三星至少客车上是大电芯技使华。    未来趋势来看蔑,现在工信部300瓦时卉袄对、350瓦时都是这么高的姬祟村,这是国际趋势筷褐,没有办法客,大家都在这么做秤跨,10年内我们真的要到350瓦时沟滦蝎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的墒饶献,2020年300瓦时应该是没有问题的蛔武,这个从比能量角度是可以做上去的抱呛仑,成本也会降低噶,但是我们的安全性挑战会大幅提升的盗犊,比能量靠疏哪、安全性是一个翘翘板施,所以我们现在都出这么多事剂冠,下一步300瓦时啼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知些迁袭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术胶堕,我现在牵头中美电动汽车合作全秦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性憾吓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肆,这是最核心的下一代电动车技术渺廊。    说说国内的钵欠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩煤,待会儿再说问题凳。正面取得成绩裳墒,从材料体系弄醒,三元正极齿计戊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高订雷硷,比方说在阻燃隔膜蓖失、阻燃电解性蔚甭捕、阻燃安全性也都有创新戈脯钙,取得了进展鲤脱问。从单体电池产品的检测结果来看掇,跟国外也没有特别大的差别磕。总之馁,从统计结果来看良复晌,我们和国外的相差幅度不是特别大搞形忻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源妙朵,总体电池的安全性保持还是不错的蒋,这是实验的东西巧,严格按照了国内国际标准划淑锯,因为我们的电池企业也跟国外配套铣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套呻桑,所以我们其实国际的标准都是满足的徽僧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新可光咐。我也举一个例子摹魔陕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的善毫凤。刚刚说三星的有熔断器姑蓄、过充保护器卸、防爆阀峰定栏,模组的我们现在电池管理系统等等售,还有一个问题缉幌,自引发内短路冒恕孩,这是一个问题绥,我们的制造杂质烽俊亥、经常小规模的过充过放痕酮,长期积累以后会自己引发内短路挤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做寸,因为不好重复实验腾贾弛,我们首先做了一些重复实验的方法哆背,把规律摸出来了贝弥,这个短路会形成三个阶段概,内短路的第一阶段宽逼、第二阶段枪、最后一阶段宪。第一阶段只有电压的下降褪商嗜、温度基本上变化不大箔款迟,第二阶段标娘盲,电压下降同时温度有大幅度下降吉情,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捐劣。    如图(ppt)诞蝎,这是替代实验里杠技,这是算法豁姆,这是短路的测试实验绕,这是结果洼叔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用横侮温,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程悔、内短路的阻值都能精确的辨析出来钦蒂来,提前预警热失控事故翰。    整车安全许锭冬,首先是轿车安全噶恰,比方电池的防水糜料痊,跟整车关联度很高笔戚,因为静态的防水瞬,放在车上不一定防水范,现在都知道IP67妹罕冗,其实一些厂家都做IP68了楔娶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的始,就算是泡在底下都有可能发生重大事故承,我们如果做得好是完全没有问题的奥悲,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计巨痞,这是我们做完的设计长虹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全埃守,这好像是我们比亚迪的电动车融,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西隋潍贯,做得好我们的防水比燃油车还好妓继,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好翁泉,关键是我们的技术到不到位宋,所以我们来谈安全问题应该这么看庐盘。    第二窖,轿车碰撞安全抛,我们做得好的企业也是不错的爆青。举个例子忍,长安的隶枫悼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作航淬拜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的葡,这是产孝表、学敛、研联合研究的驮。甚至为了将来的发展乡仙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的商。而且电池包不是越厚越好贯炼,如何又轻量化宪让呢、又防撞陆,在优化设计方面也还有很多工作可做藤擒鞘。    第三辰哩,整车电池系统总体的安全保护系。我觉得我们通过上次的整车交流会稿仇梗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冒,大家都觉得还是非常不错的辱陇,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的崇实,尤其是轿车企业是比较好的忻坏泵,分层蔼、分级做的是非车唬好的矾式拒,比如说高压安全管理系统等摄熔。就是说只要按照严格的流程来进行开发窟插末,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的镜。    另外我提一句客车咯,待会儿宇通的汤总还要讲的厕饯鸡,我不多说了闲态挥,他们有成套的方法来保证安全性驾刃。    最后鞠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议糖娩凑。前面领导都说了靖擦酱,多少起多少起肺,这是从2月份到7月份统计的10起以上常记考,7月份多起来了凭短韧。现在存在的问题垂剔,我们在报告里面有详细的介绍玖,我在这儿时间关系也不说的太多了葱及。总体来看膛廊,我们安全性准入门槛要提高疲,所以现在在指定各种标准同,要进一步提高标准僚。当然还有一个问题掣写,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的抒埂返,因为充电桩跟车的接口是老的设黎衬,现在要搞新的繁式滩,新的总体来看是更加安全的钞烩,老的怎么适应新的芹菇冀,另外我们全生命周期检测还是缺乏的槽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战戚酞长。    我们的发展建议挂,我也不详细介绍了喇取贾,因为我们在报告里都有桶,永伟会比我说的更清楚一下凯温。    第一个传,完善安全标准菜,制定更加严格的安全标准武。最近客车安全标准狮播、电池系统的安全标准硕刀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准甘培漠。    第二个似穆熟,监控体系兔胜,现在当然都有监控系统贡痘内,马凯副总理上次也说了洁肝享,监控主要还是要靠厂家监管枢,不是靠城市最后的那一级潍,最后那一级你也不会给太多数据勤吉孟,数据最多的还是我们厂家自己巨嚷陶,我们最有能力监控好翱钾期。    第三个痹断,强化充电基础设施安全管理笆乌,严控地下车库乖揣捅、高危场所充电设施建设与安全监管谱溶。    第四个返,改革检测体制偿笨沮,我们建议建立新能源汽车年检制度翱,传统车要年检口,新能源车是需要年检的豁嚼,比方我们防水款屡挂、防尘性能梗舌同,新车是好的良,老的就不一定了鲤,我们的绝缘性能涪尼、漏电保护等等是需要检验的甫希,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的诚,这都是很重要的疾咀。    第五个捣,建议改革行业的监管体系戎,现在我们是准入眠谱吉,有几千个车型怯,客车是很大一个数匣,很多厂家都进来了就,不能说让谁做便俗恰、不让谁做肥,我想将来要引入事后监管的体制帝横市,谁要出了事要负责妒峦,要召回力降干、吊销执照芦构、取消资质拳,甚至取消你不能再进入这个行业建,这是我们建议的要加强殊排,否则这件事情没法弄醋胸。    结语三句话畦沃渭:    第一俄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”短顶和,为什么是“命根子”仿瓶缕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转负搞磺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全贩林瞧?我觉得怎么强调都不为过唐,所以我们要警钟长鸣该,高度重视吕其末,大家都是这行的从业人员护,都不希望这个产业下滑谰睬梧,但是为了做到这一点姐诬,必须要警钟长鸣港赤烩,高度重视毖粱。    第二慰奠摆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术琅。想性能大幅提升绍冀,大家都希望300公里裸俄舞、400公里菏,客车也是要提煤疾,高比能量电池是必然的趋势倡渴,往上提的瓶颈技术就是安全孟吭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点恐。所以随着动力电池比能量不断提高形帕纯,电动汽车安全技术的门槛越来越高惫,本土企业要有危机感几。    第三肖讼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系扛构。安全管理鸽,政府责无旁贷片。    我就说这么多汀储俏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日确驶存,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行虹翔冗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起耪日,到今天的北汽EH400的下线抱店,北汽的这100万辆用了5年的时间枪套。    在活动现扯ā,北汽集团董事长徐和谊表示彭挂琶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虽舅,不断的加强产品长、技术僚势、管理创新溯窟领,不断的加快电动化磷坛嫁、智能化突喜顶、网联化结靡、轻量化的发展步伐善搐,全力抓好‘π计划’的深入落地疙史侥。力争到2020年拖,实现自主产销80万辆绷,这其中包含新能源产品20万辆铜,实现销售收入700亿元焊蔼,进入自主品牌前三名的目标插维,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赤帛砍。”   “来得晚缺枯栏,干得猛司稼熄,站得稳”    “来得晚丧核,干得猛戳蹦古,站得稳村蓉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结莽惩。    “在行业内来说挂舷,本土企业已经很多完成百万辆了讼炽滑,我们加入进来稠,形成一种集团向上的态势掀。”北汽自主分为三个部分梨巷,“绅宝律晃览、北京洞梁坊、威旺缺一不可斑钒稳,齐头并进柑刚痢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧佰畅。”在随后的媒体沟通环节中胺,李峰坦言盟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列敝矮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群虚械奈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品拌车句,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群擦。北京是传承“越野世家”品牌精髓亮碘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骚跑。    “越野车是小众市吵臃恕,但是在中国市场上慰矩合,硬派越野滩抢,没有人能从北京汽车手里抢资源淌巴册。硬派越野或是下一个风口绥歼共。”李峰在接受媒体采访时表示菠妥拇。    除了在品牌划分上的努力骆,在车型投放层面讳快杆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车淌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车排速酷,而到了2016年氦掇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车波,加上北京品牌和威旺品牌脱疽惋,更是达到了六款鹅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凯庐茎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录较。    而面向“十三五”偏蛋,北汽研究院院长邬学斌表示窃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标螺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述耍恍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线斥堪乌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累秃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃翟孙课,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破瞎窜琅。”    是的奇弦频,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谁笺瘁,北京汽车仅用5年的时间偏潞佰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瘁磊搭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围姥,现在一是车型结构变化了斡厩,市场引导到SUV扛、新能源和智能化上去薪。我们由三级跳变成了一级跳粟辖骸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示闭棺,“市场的变革对于自主品牌来说吝,恰恰是一种机会难。我们有对市场最敏锐的感知饲党,最接近市承槎琛,这是任何合资企业都无法比拟的堤慷骨。”    从年产销量看鸽,2011年达到2.4万辆替、2012年实现7.8万辆帕崔、2013年超过20.2万辆杜、2014年突破31万辆恃、2015年完成33.7万辆懈迪界,2016 年预计目标42 万辆需凡,到现在已经完成了23万辆铃徽。“2020年我们要达到80万辆斧。”徐和谊表示衬爆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品付,还要有好的营销天箍鄙,“酒香还怕巷子深”犀梳姥。在产品营销与销售网络建设方面蔼汾窃,北京汽车依旧不甘人后粕苍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言高唤,“人在一起叫聚会久隧,心在一起叫团队茅父。”    2016年上半年帘勃长,北汽绅宝品牌新增经销网点243家媚门磐,同比增长396%肚竿,目前网点总量高达到836家慰胆疤,渠道建设速度令业界刮目相看咀隆玖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家灿筷凶,同比增长20%柒悸,目前网点总数已达1081家裂。    据已公开披露的销售数据安,2016年截至7月临逛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆敢吃块,同比增长42.7%楷,远超乘用车行业11.1%的行业增速实。其中铺角舷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆熔秦,同比增长94.6%笑家途,成为名副其实的“自主增速王”芍评。在具体车型上勾,绅宝X25累计销量接近5万辆封辟,在A0级SUV细分市场排名第一娘漏逝。威旺1-7月也实现了近10万辆辣,同比增长6%以上品好。    对于营销体系妊,蔡建军表态称弥:在互联网时代吃力,消费者出现了很多新特征觅退,他们爱分享互动抢衔降,重视原创和分享卧蓖厢,并处于一种“始终在线”的状态材评协,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缔骡。   对于未来镣: 李峰表示翟伴案,在“十三五”期间垛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌殿腐靶。    其中针对绅宝品牌舞掸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品配碑揩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目郎嘞樱块化技术平台剐。    此外谅态陕,针对SUV市场火热形势腿嫂饲,绅宝连续推出多款SUV车型行隆,形成了X25堪蔫、X35挠山呜、X55类、X65组成的SUV系列隶,实现了对细分市场的全覆盖蛾节。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型围,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50霓。未来赶妨轮,北汽威旺由经济型微车套眉卸、MPV排、SUV和轿车等品类组成倒瓣低。   责任编辑娘棉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开播,在杭州召开牌,我们非常激动兢惊掏。我们希望全球贸易更加公平娘餐暴,中国企业能够更好地融入世界市场囱翟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示忍邓股,要向世界展示中国汽车业的良好形象拿钮衬。据了解坛几瓜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车铝算邓。李书福说督,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娶扭鞋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辞,李书福告诉记者腑频,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州夹,吉利要展示好自己的形象枷时。李书福认为蹈靡,我们要解决全球经济治理问题撬辣,首先要做的就是提高自己的竞争力晾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理希堪墩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业建,李书福就来劲了宫迸吓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头虚壁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度采胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展行,是全球经济的一个缩影收部荒。”他介绍说炒寡,未来汽车产业的方向是电动化稿炮焦、智能化饰帅、轻量化捎枚脯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列读贾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年汇德闭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一茧盼。李书福认为扇,两者的“联姻”以及之后的融合发展杭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新匆掏炭、活力芦、联动男舌咆、包容的世界经济”瓜短溃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”肝屎趴,在他看来两者在基础理论研究和基础墓疟块研发方面合作得非常不错膜铃,他希望沃尔沃能更豪华媒笺、更高档秋辛狗、更有竞争力仑滩,希望吉利能不断提升品牌力缓、竞争力和溢价能力波。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件撩。”   在吉利汽车体验馆段断,新款的“博越”展车停在那里腿色,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟纪柒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一勾冒。李书福估计厘反八,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作羚。去年冬天帕冷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时貌帘骏,他也曾表示簇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备澎霓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化行佬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拍够乒,商业模式的变化已经从电商蔷、维修兑侮、汽车金融焙瞬、二手车嘶舰高、人才培养等领域开始卢结硅,逐渐延伸到供应链前端的设计寡、研发和生产凸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型北,这是核心校。”李书福说截,汽车和互联网亢忍辞,两者已经分不开了色,汽车制造业要想有未来猎,就必须和互联网深度结合起来石褪删。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题怜努,吉利每一次研发创新煎挥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开皇。   “安全既是时间长度锌,更事关人的生命鬼卉睫。有人说酚,现在的汽车都很安全了律,安全已经不能成为汽车的卖点了辽,我认为侥赫,这句话说的不准确筐芍,也不全面酪霓。安全对全球都很重要未,对国家很重要眷堆,对个人也很重要假,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鲁菲聪,可以说安全事关大局魂冗,安全关系到千家万户衅够,我们一定要把安全放在首位蔬媒。”李书福说桂苯航。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中怜铆,不仅有央视的直播田甭,现场还有上百家媒体尽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分软辱室,受到业界的肯定拖躺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念歌隶剃,用现在的话来说就是企业的基因鼓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念獭劣,当其他条件与安全设计有冲突时老,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程痴叙,而不是相互妥协夸肪。”他认为肝,当造型与安全有冲突时憾芳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时围荷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时武彭,也会毫不犹豫地选择安全日舵。“汽车是给人坐的慌苟,所以安全对汽车而言实在是太重要了瞥腾。也就是因为以上这些理念的吵,沃尔沃才能发明汽车安全带啪豹、汽车安全玻璃哄栏掸、安全车厢晌摆、儿童安全座椅茎驴拜、侧气帘疤久菠、车外气囊悉随阶、交叉路口自动避险自动刹车窖、城市安全系统等等困扯膛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题卞拎杆,因为对人的健康会造成影响攫男。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知铣膳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上啪酷。 责编很:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度梨?这是东风集团高层必须面对的问题汉。“国内前三界馈,2020年品牌影响力达到行业平均水平皮缮、市场份额5%青、销量125万辆馈箔死,其中东风风神必达35万辆冻,挑战50万辆镁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吃兜篙。   论自主品牌的持久战肆埃颂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蔷晨饭。在他看来伶,相对与合资品牌柿,自主品牌的发展分为三个阶段舞辜:战略防御蛔、战略相持和战略反攻兑笑颇。   “对标合资品牌沫勤、自主品牌已经经过了战略防御阶段透尉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段麓呻。”8月10日瞄宝软,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刮,并反复强调燃上,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了萄魂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于较,风神刚刚取得的历史最好业绩漆桃范。凭借旗下三侥示纾客——AX7赏沦馅、新A60涤、AX3恃怕,东风风神1-7月累计销量76322辆掠蹋楞、同比增长33.5%完睬枪,其中7月单月销量首次破万忿。另外臼煽际,轿车销售26756辆吓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆皆擞,同比增长27.4%面誊嘿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念曹弛:第一构棺妥,超额完成任务;第二广,轿车和SUV双增长摆赶观。按照目前“三箭齐发”的态势桔罢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标际前俩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆沃仟卸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比吕勒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吧,东风A9超过传祺GA8溯帛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一何糜咆。   “其实寞蝗班,我们重点想对比的是帕萨特办蚊麻。”李春荣云淡风轻的一句卸撼,让一向低调的东风乘用车帝寐,平添了些许彪悍和霸气橡。   不过唱肺司,面对长安孩搽、吉利诲攫、长城彪、上汽这些强劲的对手鼎壬,以及合资品牌下探芯藕舅、车市整体放缓的趋势媒锑歌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观希。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度屑漂?这是东风集团高层必须面对的问题弗虹糖。“国内前三咆,2020年品牌影响力达到行业平均水平块逢珐、市场份额5%竿拐戚、销量125万辆斥疏,其中东风风神必达35万辆邦持,挑战50万辆死。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营锋,我们要尽快达到35万陷磐娄。”李春荣形容辱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贿歇融,未来五年将是“本硕连读”比,从自主品牌的生力军成为主力军苦夕摊。   如何冲击第一阵营痊? ?   对于目前的东风乘用车来讲阂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战创捍,首先是产品屡。关于产品规划风,李春荣给出的答案是妨良,东风在2020年之前聚解琅,会推出17款全新车型疗,其中传统车型将达到12款骚襄,新能源汽车7款豪。   实际上苏殴骂,经过七年的储备敖恐,东风风神已经形成轿车夹、SUV和新能源汽车三大产品军团哀玲,在大册怀、中痪耐、小细分市场布局筛哎容。   值得一提的是测署,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神簇啊。这意味着缝,除了传统车型弊,李春荣手里又多了电动车这张牌瘦存,而在2020年的产品规划中差档常,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炒没戮。   产品层面牌平,缺少明星车型誓娜窝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题粹恃扩,而在未来的规划中详颠侠,东风乘用车的目标非常明确孰催集:提升车型效率钦,培育明星车型免磊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型守磺,半数以上产品达到细分市场行业平均值柬绢弧。   实际上繁虫,东风乘用车下一步面临的问题酶隧氦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”猜立暇。除了风神之外全箔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等廖,以及合资自主品牌秀莆,而在东风入股PSA兜骇聪,成为第一大股东之后青厕,东风乘用车无论在资源整合欣田亲、品牌溢价桐吠翠、平台技术方面箍扣箔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应迁杉,当然这还需要时间证明樊钮。   不过免骗鞠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向磷烧秽:资源协同包括产品案每蹦、平台柒湘、制造技术彤位、供应链丹惕枫、营销和国际协同嗜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要投,随着车市的放缓估,近年来监垫惮,从豪华品牌到合资品牌鸡低、再到自主品牌私,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证堕。   与成熟品牌不同瓶,创业中的自主品牌徊,在招募经销商狄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力香墨。随着竞争的加剧蔑家舞、产品的丰富魄忙,未来将对渠道提出更多的挑战萎,比如一年之内连上四款新车的吉利墙咕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理既睹摹。   盈利能力当然是最为重要的标准请势,但是牺牲自己挎酪、持续补贴经销商夏,也不是长久之计栏,解决之道要不断有竞争力的产品推出肛晤扳。今年年底汤离泡,风神AX5即将上市笛,明年AX1也将上市疲。   实际上缆沧,在青海活动开始之前卵磕,李春荣提前到达西宁磕,专门到长城和长安4s店进行调研汀侗维。让他感到欣慰的是情瘦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75梆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的官,我可以负责任地说琶搏,我们的商务政策是最好的寝某,没有之一伦始茶。”李春荣对于渠道的重视程度橇,基本上是亲力亲为铆。   目前鳞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蹭瓦卡。按照规划碳,每年净增网点50家虑佬,未来单店销量逐步提升至800台以上稗,达到中国品牌经销商中上水平嫡捶抗。 责编领楔渡:李芳" " ∩两矫埂(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日须,由中国汽车技术研究中心主办任情,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办摧。在本届安全论坛上桥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲逃虐铺,在回顾过去的同时拣亥,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议饲七。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人撕弛、车辆烈、道路等影响交通安全的诸多因素乖范,促进共同发展咖,从而降低事故中人员伤亡率北侗,最终有效改善中国道路安全状况醇趁。   会后刹间肃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦悔丧手、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访亮末锋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念县,并阐述了对于人旗、车埔剐、路妙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解跺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瘦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务份酪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念葱,一是日产汽车“三重保护”安全理念石哎紊,即分别从社会嘶促、个人和车辆三个层面采取措施仓某,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念笛,就是在车辆的周边半娶炯,设置一个安全保护屏障守捣妹,针对车身周围不同的危险接近程度识晨科,我们会开发相应的技术进行保护薯。   除此之外彩懈姑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蟹睫市。在车辆的前方凄疟刚、两侧晌、后方建立一个全方位的安全屏障水,这正是日产汽车“安全屏障”的理念镶誓。同时齿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哥,日产汽车也研发了一些相关技术醇闻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术天仑。   日产汽车始终将零排放茹航、零伤亡作为企业愿景埔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担函,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术悸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术碌,可以在自动模式下完成转向曝酿、加速和刹车等操作涣豌仿,提升车辆的安全性能蜂挠颧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瓣讲陈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题摩晌。即使后座坐有乘客版,后侧方视线也不受遮挡疤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头华孪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上搜,帮助驾驶者做出正确的判断哪稻富。   针对电动汽车领域崔形芦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位狮,而电动汽车上的安全技术每寞,应该也已经达到了世界顶级水平兑囤汰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶导闭,高桥信彦表示冷悄,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度枷脾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶达摄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍屁,日产在研发智能交通技术的同时圣葛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目牵恰,其主要分为四大领域锚虽。第一大领域是关于自动驾驶技术的定凌甸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验尽坑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)垃,对电池以及其安全性能进行研究份奠修。   第三大领域是新的移动方式惕躬公,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备寐离没,换句话说片贯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助嘘枯,我们针对这个展开了研究龚扭几。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沟程钒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蓖。   未来笛蓄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垃外勒,同时噬蔚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险莲共烤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赶旅,进一步降低交通事故发生率篓缺、持续改善中国道路的安全状况玛到。 责编疵:李芳" "     【环球网报道】8月10日怕令维,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市熔,共推出6款车型毯瓢俯,售价区间为17.58-23.58万慷。   新车亮点龄:   外媒点评蝎率:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编男但春:李芳 版权作品篓冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权函爆捣,严禁转载觅,违者将被追究法律责任菊凤爽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口赐熊赏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭狙筋。   不久前那乱揪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜咖翟,北汽集团以549.329亿美元营业收入灸,排名第160位皮笑患,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拖视暴,也是首次入围世界200强擞科龟。“我之前的预测是在180名左右链讣艇,这个结果确实出乎我们意料碌糯凳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话菠抒。   据网通社了解彩渭,2015年痛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元塘,再创历史新高篡墓。“十二五”期间甘饥,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆腔歪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元窃韧弊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元先,增长3.4倍藐苹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胳把铣,网通社可以断定以下两点垮饺:一谱翘蔼、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续闻财、稳定的增长纱恃此。二隘嘲保、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重甲。   为什么能做出如此判断矛憨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上插很?徐和谊的一番话做了最好的解答琼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂排祷,咱们给人家代工挣俩臭钱灿饺攻,那是发展民族工业妥唬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗可嘉?不可能滴。能走向国际化吗泞剿?那更不可能焦娩搓。”   然而甫骏,做自主品牌难,光有决心拾垢歇、喊口号是没有用的联。正如徐和谊所说窜奢:“干自主品牌真的难捎陷请,现在大家都处于成长阶段村,想要效益好显然不现实骋售。但是效益不好就不努力坤,就情有可原吗寸滑公?当然不是!尚岁。”   从“1 ”变“2 ”掀靠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心献。短短5年时间踞廖射,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”牡孟上,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心缕敖仆。“北汽人要有工匠精神裂,低着头寐掀虏、少说多干络冬,闷头干赴,一代人不行两代人五煞嗅,肯定成功距。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求稼抹峦。   随着“十三五”规划的展开寒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鹊姓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局事阑。据悉缆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骸巩胯、供武孰嗓、销限、研于一体的北汽集团南方基地宏珐剐。   届时屏车蜜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蛙航,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市俩痕歌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展杉喷瞬,形成1+1>2的布局讨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瞳烧戊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺呻何贿。   “十二五”期间锌困,北汽集团凭借超前的战略眼光碧烈八,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展垛饱昂。通过产业链合作窜,北汽掌握了最核心的三点(电池色爱奖、电机酱问、电控系统)技术诵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军涤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆娜疮,并取得了中国第一需灌、世界第四的业绩白髓挫。   据徐和谊介绍栋孺吴,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上宏熟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案昂掀劣。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诧剂疥,北汽集团零部件业务板块几乎是0品拖,经过这几年的快速发展密擅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元结靖巨,这是之前想都不敢想的匈说徘。”对于北汽集团的转型喊,徐和谊深有感触豪。   据徐和谊介绍赡砰光,未来北汽集团将围绕汽车产业链男炭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哨,包括汽车金融芜痰焦、二手车梧含瑟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸矫常,带来规母饺Γ和效益的双丰收题萌天。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点镰日。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业狄踩锈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向范缺,这也是转型升级的重要标志之一持斤。北京通航以合资舱、合作蝎、资本运作为主要模式是艾,在国内实现了产品工业化和市场营销伴。虽然规模不大乱柬,但已经显现出良性发展态势部。   直视软肋盼,质量和效益成关键词   “整体效益不高柿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鼎,“我们举一个例子尺,这次500强名单共6家中国车企上榜姬,总共盈利114亿美元蚊零。美国2家车企谓仁,共盈利171亿美元扩。我们的产销量远高于对手射坝龋,总体效益却不如他们卑柯。”   徐和谊指出射荆表,提升效益虏溪辅,整合全球价值链糯泥,转型升级嫩歧塘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的多晦惟,也是整体中国传统制造业需要提升之处匙随。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施肩晶黔,向好的企业学涸鲜曹,从7个维度努力和苏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗花。还有四个月轿饺,拭目以待粟。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头随,通过与他的交流可以看出磕,对于北汽集团的成长他是满意的葛沏蝗。然而控,作为一名中国汽车人彼戌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌确扣来。   “跻身全球200强企业歪,不是终点溪歉,而是新的起点遣。”徐和谊更是霸气直言呛蹬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强隧烯内,中国汽车行业前三甲渴蓄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编离妮:李芳" "   车云按词炔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行冯珊煌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲欣,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法催庭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战孰税痘。本文由现场演讲整理而成呸撕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗鸲亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸黄枷阶,这两方面的关联性是显而易见的径莱。    说到沃尔沃瘟冒好,大家联想到的第一个印象就是安全觅。的确乏翠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候险报玛,他们就讲汝力藏:“车是由人来驾驶的赴肋巨。因此悔人何,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全阑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则屏蔡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明娃庭。可以这样说臂钒板,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瓢荣爱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带眉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瞧啸。其中当然有标配的呢,也有选配的渐焕葛,组合成不同的配置峭甫。这里我稍微着重介绍一下秀,沃尔沃的City Safety城市安全系统沽囱酥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统便俩栏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂啪覆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史恫夏。在2006年的时候掸韶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统京贩蛔。第二年也就是2007年譬讥东,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能矗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统界宠脖。2008年驹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety晒碑,成为一个技术子品牌疆卑。之后的十年中这套系统不断地更新完善剔,扩展了许多新的功能寝芍,比如增加了行人探测龋钳、自行车探测摆孪桅、大型动物尺、路沿和路障探测与避撞功能秸。    避撞系统为什么这么重要呢戒贩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶颁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车清失蛾、转向功能的话藕磺衫,一切都是空谈握洗矩。想象一下耙负堵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车破窍,这将是非常严重的问题缺陷爬。避撞系统的工作机理非常简单激,首先是探测橡呜,然后是评估决策通,最后是干预滥,包括警告或者自动刹车郎鼎。    首先是探测劲。相比以前回恭砂,探测功能已经取得了巨大的飞跃灯叉。从单个雷达到多雷达和摄像头皇,并结合多传感器融合算法摄。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战悲拓。    接下来是决策姆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞猎。但是你在路上开车极,特别是中国的路况汕粳,不可能前面只有一个障碍物撤。所以随着多传感器的应用算哀,现实需要更先进的威胁评估算法乾瞧,可以同时考虑多个对象胖清。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象爸疙设。随着更复杂的传感器和威胁探测能力侨闯,你车周围的一切都可能是潜在威胁定锰娄。    复杂的算法肯定会增加计算量温囱眯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估亩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步汲挖刷,有必要进行适当的简化啪评。但问题是怎么简化斗?比如现在大家经辰偃股铮看到的中国式过马路嘶封喝,一群人一起走板保碾,走到路中间试谱集,可能有几个人继续往前走聪廓宏,有一些人停在那里牡竭,另一些人却往后退挫,这时候要判断预测是非常复杂的但物藉。所以脑雇豹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性媳,使得警告和干预措施如何定时碘、提升相关性和可信度始终受到挑战粱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁添,才能提高决策的相关可信度黔律潦。    最后一步是干预飞广。判断之后还要有一个干预的策略凯。干预一般是两种逢梧举,先是警告零,再可能干预筐习。怎样警告呢寒帮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告宏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁簿疲。如果没有可感受到的威胁存在讳陪,原则上车辆不应该警告驾驶员鳖蹋合。这是因为蜕涕,如果还是警告浚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因纲淋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率懂汕攻。时间长了之后访吕,他就会把系统关闭或索性换辆车济鲁,在中国的路况环境下罢绿含,如果一路上都是不停地警告邪,这的确是个问题搜。    警告只是一个声光或振动的信号迟,那么在警告之后炒韭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢岛昂敖?我们的策略依然是雀擎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生奸锑蛇,否则车辆不应自主动作炔,理由也是刚才所说的汇法。可喜的一点是烤绿雄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升讲硼,自动干预所需的时间大大缩短了浇浩,相比十年以前杉桶夺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能虽露。最后一点健绅歌,怎么协调人机界面变,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异丘愁沤,也将是一个很大的挑战烙购。    刚刚讲了很多磕鼻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素介。首先是效率问题臀逃肖,要调整警告反应的时间芥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效镁涪谭?警告干预是否可感知与理解傲?第二是相关性胳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出锑识?是正确的警告限婚,还是漏报或误报环?比如说路前方有一辆大卡车宝,系统把它误认为是高速路交通标志牌啦公督,而不给任何警告楼修,这个明显是漏报枷蜜冠。但是反过来说谓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拒登,从而警告干预康,这个就是误报棉贪逛,这也是第一类和第二类误报的区别捞。最后是接受程度酞工戚,警告是否很高程度被驾驶员所接受宿狠、并配合靡始?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭社绩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性丘腥恳,所以这三个因素之间要互相平衡扦椿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程翱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目从逆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术藐疼鲁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等遣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目奉挝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶妻?是不是因为最近自动驾驶砂哪、无人驾驶炒的很热蜕?同时还有一些顾客在问去梢猫,自动驾驶以后递,我们的驾驶乐趣在哪里抨首?因为很多人喜欢操控筏湘驰,喜欢在山路或者赛道上开车腊泉坪。    我们完全理解这些考虑柿颓媒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况疗刺,今天早上我走的是中环讥苯泻,走走停停狡凉,就像这幅照片中般的拥堵煌荤。当然瞧嗣,交通拥堵也不是中国所独有将,随着城市化进程的加剧如坛,这是全球性趋势维讳巫。请问这样的驾驶乐趣何在抨薯?    除了拥堵杰,还有安全问题膏狙降,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量爸。城市化的发展也加剧了空气污染瞄保畅,以及可持续发展与能源的危机钳蕊。对各位顾客来讲挽蹿烘,还有实现实时互联和出行便利的需求朔忌。    所以裂色汤,自动驾驶对社会涡、环境和经济带来的益处是多方面的抠笛默。首先雷催冕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的口。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误迸,即使提升不到100%安全偶,但是97%透、99%可不可以降?自动驾驶还能连带产生其它的好处墓,改善拥堵秋扭插、节省能源消耗性桑、减少大气污染士苗,以及使旅途时间利用更高效徘裳电。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利容七懂,但我们说肯定也有挑战棠铅,世界上没有免费的午餐奥胖。对于使用者来说怪,有人机交互的挑战睡铺岸。还有失效模式控制沮七,万一系统失效以后梨丧,怎样用冗余系统来后备控制陀。有跟其他车辆系统的交互辞,你不只是一辆车单独行驶在路面上详汉。怎么感知环境沁房,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知刚林敞。还有最后一个婚豁,再好的系统恳趣破,当顾客不当使用的时候滑旗脾,怎么做这方面的技术应对处理窟。对于车辆设计来说帆瓜汀,还需要各种各样的冗余系统做后备成,确保自动驾驶安全未村。    其实墙兽秆,自动驾驶不光是技术问题仓全,更重要的是对社会和伦理的挑战描磕,大家是不是能接受父诚?首先超舜怜,什么样的商业模式吉,是我们现在继续卖车的模式商,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式貌蒂。基础设施的改变惭及,比如说车道线罐、公路标识的统一绿息虹,这也是非常重要的惊。还有保险公司是否接受禄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任干搓卯。最后是公众的接受程度匡,法律和法规的约束籍埃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注黑馅辖,从而也引发了很多相关的讨论粗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么厂鳖激?我们非常明确贩祈硅,这也是一贯的战略匣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者救,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者弘骑。    这里举个最近的例子甭戮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车梆系,已经在欧洲量产上市辽,今年下半年也将在中国投放市场丹嫉纯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茨匈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”馁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向忱,而无需跟随前车碘绕。要知道耍凤娩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的夸嫉。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景顶揣,那就是到2020年宛乳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逃诗掂。这是沃尔沃汽车庄重的声明比,也是一个非常具有挑战性的目标嗜径,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酸胸豌?    我们认为首先要充分研究跨滦,通过真实用户与真实交通驰鬼犊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通酬烹腿。还要多方的合作喀隙,沃尔沃汽车通过与包括供应商熊铆、大学研究机构快,以及政府部门在内的强强联合撕,来应对全球挑战钵课。自动驾驶之路没有捷径柑,就像练马拉松一样毕巍旦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步局鼓韧、循序渐进的遂遁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全逝鞘,我们走的每一步也都要以安全为核心伺尘士。我们要以客户为导向喉,通过提炼典型路况姥侵,悉心定义测试所用的通勤道路居慰,同时尽量控制风险泻怠磨。在技术成熟之前丧,必须反复的测试丛危,以保证安全与可靠搁答。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试哩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目井:要验证对社会和经济带来的好处宪,是不是适合当前的交通环境挟,顾客散烂、社会公众的接受程度蜗搔掀,还有道路基础设施的支持是不是充分系迫,与其它车辆和道路使用者的互动媳郴齐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定木赋钨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鼓,真正的大规模测试将在2017到18年摆米巾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鞍捂岁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试从室。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目事。    上图右边是哥德堡市区的地图警赎,这条环路相当于上海的内环或中环炭间,即城市高速交通路曝筋,是没有行人墨次、自行车蓖,也没有交通信号灯突。自动驾驶测试者是租赁顾客辖痴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卵。在驾驶过程中澜,允许处理其它事务蕉,从驾驶员监控到不监控奴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术镀爆路。    这里我要讲个非常重要的概念辞糕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶挎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段皆,驾驶员还是负责监控和指令呻俺钝,必要时簧踢哆,还应尽快接管人工干预讨爸,所以还有不少局限性蔚顶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控负彪界,车辆负责监控交通环境豁塑,根据路况决策和反应炉句,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事巾称胯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能上无,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已烈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理旦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度冬许,驾驶员需要对驾驶负责愁瑞滤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸可,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶氮散娘,或者SAE第4级的程度泪思鄙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绅鞠甫。可以看出伺,这是两个阶段之间非常明显的分界线察冗甲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理关托菇,简单地讲匈衡妙,是通过多传感器融合递恢柯,包括单个或数个摄像头先闲、毫米波雷达淡授浦、激光雷达拼、超声波传感器等凡,加上云端和高精度地图闭嚎便,来感知周围环境你挛摹,评估路况和交通状况店啤,相应决策与控制涡暖插,最后通过制动写涡、转向和发动机系统来执行干预愁短练。处于安全和可靠的考虑彩容钦,我们有备份系统维蜕糖,冗余的执行机构橇,万一其中一套系统有问题家,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶筛肮蚂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司共块炽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坞爬狗。2017年娶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证谁污躬,随后我们将在中国蹄地光、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伺峰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶焊卫,自动驾驶的远景又如何伪涉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸氨。如果大多数车辆有自动驾驶功能套炉吩,车辆可以与人鼻函、车钦、路互相沟通辰坑耿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放茬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上虐星暑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布扩狸钦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瓜柑泞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任七喝铺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺闯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感绢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心康。 责编本耐眉:李芳" "   从很多角度来讲会抚洗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的狄刃横。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功琴爱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惊,国产化是必须的道路炯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家狙惰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市粹蕉矗,能够接触到更多的消费群体悍。在网络发展策略方面吓,我们会更加看重网络的构成形式休边,像城市快修店屑卵、售后维修中心嘛疟记、维修工厂等票溃船,主要目的是增加服务的便利性舷和,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务弯诞棚。    上周末(7月29日)怪荒,在接受采访时甩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士徽,回答了中国经济网等媒体的提问淖窝,内容涉及国内高档车市扯肌,宝马在中国市场的发展战略纯检,以及营销网络发展和经销商盈利等内容溯汇邪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士涸惺,年轻步亮、专注晴,富有亲和力;与媒体的沟通自然午驴、坦诚亢凛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力婚。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时江侩,刘智说围收狈,中国经济发展已经进入一个新常态厕克洛,就是从高速增长进入一个健康凳、可持续性的增长同融。但是么俯藕,随着经济运行质量的提高椽憾,每一个百分点的增长壁想床,都是一个不容小觑的数量烁故。把这个结论放到豪华车领域售昂,我们所存在的这个行业临,应该不会有前几年爆发性的增长缮惭理,市场会以一个比较稳定帆嘲、健康曹寿、可持续的态势继续发展豌。就宝马而言戌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势干叔。比如素兰屁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售叔杰,而是把新车涧粗、二手车逼垃,技术保险排吠,国际式售后服务一起发展九韧,我们叫“利润四驱”绢羡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展该朵联。    今年表,在集团诞生100周年之际拈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略店碴。那么淳,这些战略在中国市场怎样“落地”控?刘智谈到曹犬,宝马集团刚推出新的第一战略茅,其中的很多元素不仅是契合中国市澄懔谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊功斥台。他举例说忻菏疮,宝马提出的智能互联概念辰窝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上范从托,领先欧洲10年以上熬膳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础修蚊。再比如新能源方面赦脚。中国政府强调迫恳委,到2020年新能源车要达到500万辆慕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线孤边矾,包括纯电动和插电式混合动力车型龟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV筏慈辱。所以在新能源车领域偿,宝马会加大对中国市场的投入购宛脖。因此幂辩淮,“从很多角度来讲伪武,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”女县,刘智说川。 BMW i3    随着本土化战略的实施沸苔锈,高档车市场国产车型所占比例越来越大川。那么另,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的晚?刘智介绍说馁,目前檄既栖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系伤侯。在几大豪华车品牌里面两涕,就进口车的销量来讲庞,宝马应该是最大的蹿。我们对目前的状况还是满意的睬途股。因为这本身就是在我们的商业计划内其。    至于将来率释诚,刘智强调冠坟取:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功唾,必须在中国取得成功攻,在中国取得成功孰贝,国产化是必须的道路”耸淡吴。所以袜啼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入喂忻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心祥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作伎。不久前蔫嚷悔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车脑谈。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场汕孩卧。从长远来讲磨滤,国产车型的占比会越来越高奸绿。 全新BMW X1    近年来郊贸,高档车市场经销商层面的动向备受关注辖浮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢寸悔?刘智认为馈收,应该说岁泻坏,这是一个行业性话题辞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力魔鞭,在厂商给予经销商更多的支持配合后离,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势刻处币。就今年上半年的情况而言董努,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的妹汕。对比去年的数据倦绊,我们发现汲管,不管是在新车毛利裸板第,还是其他业务板块便顿,尤其是在售后娠丢柔、二手车石贪挡、金融保险等等几个业务板块丹沫,我们都有了明显的进步俏浅。因此屋,他觉得耽凉硕:“目前涕,宝马的经销商网络是非常健康的”姐拌。因为味浆,随着中国市场的不断成熟当浑耿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式槽到。从厂家的角度来讲霉,我们也不断调整新车的供求关系餐侥墓,调整车型的配比巍,调整商务政策伪紊。综合下来路乳棘,应该说目前宝马经销商网络焕,处于一个非常健康的可持续发展状态赣门。 全新BMW 7系    那么江匆森,比较以往洞洗烧,宝马在经销商网络的拓展上棚奠,节奏会不会放缓一些歌汤?刘智表示购,在经销商网络上碎,我们仍在稳健进行拓展祁,一步一个脚印地往前走拣乃。从绝对速度来讲疮付,或者是从增幅来讲淳碑,因为基数变的越来越大翟卫峡,所以这个百分比是越来越低的供融,这是很正常的萍咖。目前扁拐,我们全国的零售网点超过了五百家么赊,覆盖了全国所有的省市自治区驶膏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蓖,覆盖了很多中小城市词阔栏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体贫伍嚼。在网络的发展策略方面骄篇,我们会更加看重网络的构成形式冈,并不只关注于网络的数量毯。所谓的“形式”就是像城市快修店硅胺房、售后维修中心投、维修工厂等等一系列的体系概念固冀。主要目的是增加服务的便利性拔套,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务物怀翘。对于经销商梗困,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烤味,让他们有一个非常健康良性的发展敞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

港交所“清壳“大扫除 香港主板壳价暴跌5成

期市午评:原油重挫逾4% 沪镍大跌逾3%

海口2岁男童在救助站无人认领 与家人失联17天

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中秘庆加,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属爆蕊席,宽敞实用的空间以及良好的通过性倒瘟梨,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿虹。尤其集中在20-30万元区间烫顿楞,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上稠彭,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈亩托。为此遁究,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型疾糖,希望在购车时能给予您更多的帮助下伤党。      外观上吃姓,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上挞检返,增加银色下护板促、钻石切割式全新LED前大灯缄朽,让整车更添质感吐桥,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条反,使整车看起来更高挑攻,搭配全新造型18英寸雪花轮毂矾布,时尚动感畏吐。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动虎享多,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连烙熊,轮眉外扩幅度增大虱,车侧腰线从车头贯穿至车尾剁如,并在前后轮眉处做了弯曲处理蒲,整体造型灵动圆润誊成。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化弛碍猩,新增前排座椅8向电动调节孝、第二排空调出风口煌涎、棕色内饰抽币,以及对门饰板等6处细节全面升级蛾漠,和电动尾门松、一键启动鳖枫、电子手刹等配置擎。全系标配8英寸智能DA导航系统禄卢磋,该系统加入支持手机互联的Carlife吐,能提供电话涎氨、音乐倪绍干、语音等强大的车内娱乐互动功能热,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等期,极富人性化和现代化呜使。 ??   内饰方面烯请,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子星蝗裁。别说惨,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的妇耻,中间突出来的换挡杆蜡绩桓、触摸大屏日班、上下分层双色内饰靶蜕、红色的启动钮纹,这些几乎都是本田坚持的风格燃囊鞠。 ??   在配置方面陆,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整函似,为了照顾到后排乘客技毙,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬搬彭,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面膘娟镐,增加了副驾驶位座椅8向电动调节祷,并配备了电加热真皮座椅舞息既,提升车辆内饰豪华感缺暗,乘坐更舒适牛化,冬季必备装备嘉单唱。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统陶裸橙,这套系统确实有很高的可玩性吴,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机梗慷度,一般能在手机上实现的功能昆备,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现人寂,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用排南旗,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息效显,寻车功能邓讹、远程开关车锁等功能也都很使用籍。 ??   动力方面晃外蘑,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎赤,最大马力为166PS/192Ps吮藐,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式凌,2.4L车型标配适时四驱版。值得一提的是翰洪剐,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化聊呕讽,让座舱的静谧性更为优化吹,全方位保证舒适的驾乘享受馅。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统控。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统邵,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验目,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统苯。 ??   动力方面稻谦,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机令豪,最大功率为193马力朵贯,峰值扭矩为243牛米悲捆舷,与之匹配的是CVT变速器夺维。CR-V配备的是一套适时四驱系统汞奢稿,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性菱,面对一般越野路段也能轻松应对雌。   全文总结蛋诞仆:作为一款中期改款产品骡柿坪,新欧蓝德最大的特点在于实用性蛔郝巷,7座勘、四驱腊、高配置却夏蹦,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型黄板粉,是一款十分称职的高性价比家用车洁。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环面,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争隧拴。总的来说桅差,这两款车都是这个级别不错的选择奶灵拦,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球硼悔枷。 "  【环球网综合报道】进入岁末咖堵堑,各家车企的新车投放也进入了尾声旅。在这个12月娜,宝马X5天颅擦、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点耻。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型碱。   1发亲素、宝马X5   2018年12月7日敖朽,全新宝马X5终于迎来了第四代车型踩潭仍,不仅外观变得更加时尚大气咐,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升淬境搂,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念黄暑。新车售价区间为80.99万~90.99万元胶,此次共推出2款车型供消费者选择奴钉兴。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身破,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了鹿策葛,身为知名度最高瓶绒,销量最好的豪华中大型SUV贪插,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮缝胚,更多有身份的成功人士去选择它岛蚀咕。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造愧沥赖,车身尺寸为4930/2004/1776毫米烤坛反,轴距更是达到了2975毫米脊淋,相比现款车型数据上都有所提升静镣稍,轴距加长42毫米即疙,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比立奴剁,宽和高也具有一定优势投,给人的整体感觉更加高大威猛暴褥。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格阮订儡,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处褂桅,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留迷,不过此次摒弃了开角眼形状韭权,并配备蓝色激光大灯涛社,辨识度相当高秘。尾部设计也更为时尚年轻起来骗割,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式边缎凛,视觉效果更加抢眼券枪础。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统萝画舶,只需携带钥匙接近车辆自动解锁靖捐促,离开车辆2米以外自动锁车倒斑,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作惊轰。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大斤,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升肪邵搜。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏俊围,谁还敢说宝马缺乏科技感稳锨串。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式南行,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统柑凤瓜,可以自定义显示界面和布局颗,N种功能任您随意摆布泵,新增2种全新手势共7种手势控制榔,同时融入了自然语音识别功能穷奶饺。全液晶仪表盘画面非常细腻美观笨挤,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻杆欧畦。   ??????   对于这个级别SUV来说试,空间已经不能用宽裕来形容了弦檬,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离凉莫,而腿部空间轻松达到2拳距离捅力刊,而且后排中间地板的凸起很形琢肌,不影响后排中间乘客的乘坐溃胃磷。后备箱采用了电动+感应尾门勤特,既显档次又方便女士们的使用曝。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机喇,最大功率250千瓦堕,最大扭矩450牛米惋煤,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成维,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱缚愁,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式贩富纲。除此以外穷韶轰,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架弛沛,最大升降幅度可达80毫米悲。   ??   总结挂:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光辜,积累了强大的用户群体和良好的口碑没澜邪,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂忿薪棋,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了急。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型钠,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”榷氰,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少侍枢伍。而有一家中国车企却保持着常青脊苦烈,它就是长城疚燃。   近日双霓,长城汽车发布了最新的销量报告尼筏瞳,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆摧,同比增长1.09%纪儒,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关互,达到106390辆闲,同比增长9.45%挛邓,增长势头不减燃,销量主力哈弗H6表现十分亮眼溪澳挖,11月销量达到5.4万辆梳面,有望再次卫冕销量冠军曙峨糖。   作为哈弗品牌的新车系某耐触,哈弗F系在11月表现惊艳梅秆谭,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7剩鞭澜,上市三周销量达6067辆履蛔,在目前低迷的车市中表现抢眼抽肠。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢呜菇?笔者认为有如下几个原因登地掸。1半、品牌影响力强犬焊。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力徘莆撬,买SUV爆,就买长城哈弗涵,已经成为了不少准车主们的第一认知搔鹿。2杭、价格好适番。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9漠阮绦,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7秸催撵,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型惦。3胖、配置好伺拼。作为中国SUV领头羊的哈弗揩可蹿,它为车主们提供了超过其售价的配置氛,在其入门级车型上所提供的配置粱吮,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置副。基于以上3点我,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了临示备。   不怕不识货戈错,就怕货比货蹿氦。哈弗F7到底强在哪里葡?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型富乐疚,因此暂时没有优惠行,基于同样的原因末镐纫,北京现代ix35目前暂时也没有优惠炕琼,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠缅到窝,虽然对新车主而言是得到了实惠睡,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说胆啥攘,并不是一件好事情封洼。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱樊筷饶,哪怕入门级的i秀辰,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱涉。越来越拥堵的城市路段乏青耪,开自动挡的车藏瞪佛,可比手动挡要舒服得多卞防。在变速箱上袖当,哈弗F7完胜其余三款车型铺。而在发动机的最大功率刀蓄媚、扭矩抖、0~100公里加速及油耗方面摔硕皋,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型蓖兄多。   哈弗F7的轴距溅信、前轮距惊昧箱、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型熄。一般而言柿衔垛,轴距的长短决定车内空间蒙,轮距的长短决定驾驶舒适性仆。因此杀码拌,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的财敌墩。   从2019年1月1日起拣,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起芬蚊膝,所有在产车开始实施强制安装要求临勺。显然馅,哈弗F7走在了前面话庆墟,入门级车型即标配 TPMS系统负,而其余三款车型均奉欠翱荚筹。而安全带未系提醒丸叹奴,哈弗F7是全车均提供掳晌,其他三款车型仅对前排乘客提醒署蔬。在安全配置上须,哈弗F7会给车主绝对信心半叭槐。   而在辅助/操控配置上趣纪,哈弗F7也是绝对领先的胯撼。四种驾驶模式隧,发动机启停睛,自动驻车桨腊、上坡辅助现培侍、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障叼新。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦李地,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话孙、切换音乐的操作镶习南,提高了驾驶安全性卉。而这些配置其余三款车型均奉欠楷茸。   第二排座椅能够调节盲掸损,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿陶,而后排杯架不仅可以搁杯子海徐桓,还可以让后排乘客搁手副膜。可以说鞘簇,在长轴距的加持之下仍剃,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适衅富。   在多媒体配置上憨纱,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好磕,9英寸大屏恕,手机映射惧哥,GPS陷颁具、蓝牙电话等功能应有尽有绊,唯一遗憾的是筏,和博越相比寞晾,哈弗F7的USB接口略少课桂,如果能增加一些USB接口午狡,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求路培。   全系自动空调是哈弗F7的标配蔑沦,它能够让车主不用频繁的去调节空调期嚼短,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉兜淖,冬天感受温暖谈膊。   通过以上的数据分析米蹬珐,哈弗F7优异的性价比不是说说而已踩,而是实打实的体现在各个环节之中颓仿。在这里锯,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习确屑舶,推出更多配置齐全旧物,性价比的车型莫行守,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片搂举。 "  在豪华中大型车领域裙管刹,德系BBA三强可以说是无敌的存在谓椿,奔驰E级逛仟、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列缎秸洽。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6赋扁,可能会打破这样的格局罢垮褪,新车未来势必会与宝马5系必解钙、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”诲侧睹。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是跺,新车售价相比对手来说更容易被接受鸽点惋。没错梗,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意宪,与宝马铰崎夕、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比慈捎牡,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者镀皇溉,所以说谷喝,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为葱,它成为消费者在ABB之外重要的选择宿。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价锋兄,而丢掉动力扇懈、配置等优势贡。即使是低配车型配置水平也很抢眼龟烫,标配倒车影像幢、皮质座椅常景膳、BOSE音响等等睦潦省,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出洪餐杏。在动力方面苔蝎,搭载通用汽车全新驱动系统技术搭,具有多项创新动力科技乡判,拥有高效率呐菠句、低排放监施悄、低油耗等优势砍勿,而且全面满足国六B排放标准巷花捌。这么多高科技配置加身潭,加之高效且节油的动力系统失届,不得不赞叹肌兽,以这样的价格来看惺赖届,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了舱。那么我们就具体的聊一聊鲤,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手顺随?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来擞脸戎,因为新车在各方面都拥有质的升级协喘,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分逞赁羌。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临筛居啡,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机猛。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现关残,能够压榨出350Nm的强大扭矩坝埠。而且在环境问题越发重视的情况下庐蓉,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术钝姓。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作辅访,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的歉康辛。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时离疏火,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力鞠隆。   即使放眼于同级所有车型镶度敬,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎仇,也确实是当今中大型车市场的标杆桂仕。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉娠细兴,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱缉肺彻,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型测婆,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看帅,都可以让同级对手望尘莫及厂。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较钢,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出拆儡。两者在都拥有不错换挡速度的情况下献颧,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性遁灸,以及被很多人关注的平顺性问题壕湘,显然是7速双离合无所匹敌的工剖疤。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年仑戳,而且迟迟未进行更新升级桔蹿缉。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下纤虾锰,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了虐床。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱胳耐,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成卜寝藕,可以说是用实力碾压对手惹领师。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级身,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱辞可错,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下爬黄,中大型轿车已经成为许多家庭的首先汹。那么潜在消费者群体年轻化逛妓隙,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观狈碴,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素射,成为了这类车较为看重的势。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级腥骗侵,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时挺,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型毖纹轨。那么相比老气横秋的BBA对手纠,奔驰E级融、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念享,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡使十。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表淀,因为它在惹眼的外表下介,车身尺寸可以说是碾压对手秆,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下轨扛,这样的特质就显得难能可贵了含绰挨。   新车车身长度已经达到5223mm狼袒,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平沏,仅仅是这200mm的差距胖,就完全让对手望尘莫及棉诵。而在轴距方面外啥,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼风。   多项科技配置加身赣,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE情,还有OTA智能云更新功能乘,可对OnStar安吉星钠谐擅危块和车机娱乐系统进行在线更新麻弊速,意思就是说你可以不用去4S店犯,就能用上最新的车机系统馆次,这点实在是很方便了俄耙娶。还有一点很受欢迎的是茄,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”蹿棱。单凭这一点氓塘,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者尽臂,并且想一下价格参官荤,心动不止一点点芥次。   不止如此插卧宽,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航虱茶崇、多账户个性化定制倡涎伞、全彩HUD飞航显示仪桔、5种HMI交互方式等诸多领先科技玻徘,再加上标配倒车影像妥苫、皮质座椅烧仟、BOSE音响沸,不仅该有的配置一样不少徒炉徽,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足菇篡蔚。   总结船陷衰:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级茂,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸锯界蓟,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎玻,结合领先业界的10AT变速箱竭限,更是让那些德系对手汗颜臂鞋。所以综合整车表现来看夸,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级袍。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市成党抗薄,但是各家车企并没有放弃燃油车彻。在11月16日开幕的广州车展上容郴耪,各家车型纷纷推出了不少新车型鹿哗垦,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力霉脸,特别是中国品牌眯尚模。这里湘,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型混胆。   1汇、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因蜗垦,与年轻人同频共振仙,是哈弗F系坚持的理念固唉。   哈弗F7采用了全新的设计语言尉,整体造型更加动感素提、时尚摧,年轻气息十足亨龟。矩阵式LED大灯组皋,搭配倒钩式日间行车灯浇参,使得整个车炯炯有神绥灰戳。进气格栅为六边形设计钮底,内部为蜂窝状亮,黑色网状格栅看起来更加立体懒灵信。   进气格栅为六边形设计屎捎,内部为蜂窝状改,黑色网状格栅看起来更加立体纠醛。隆起式机盖与A柱连为一体贝秋,视觉上降低前风挡的高度比例啪。从整车前脸来看侯,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度甲藐泄。   从侧面来看翠屏剔,新车整体造型修长末,动感俯冲式姿态非常有冲击感莱。多线条腰线设计动感身形一览无遗湍河检。   尾部采用横向尾灯设计猛,造型与前大灯呼应糠喂,使整车更具一体感氨搔卜。同时疽,尾翼造型采用悬浮式设计判逞岁,充满运动科技感又降低风阻和油耗拒舌贝。     动力方面头韧抽,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合划弦,其中1.5T发动机额定功率为124kW镐夹,最大扭矩285Nm 鹅,2.0T发动机额定功率为145kW侨熔,最大扭矩345Nm唬,均匹配湿式7DCT双离合变速箱匆茹阜。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年甸,正式推出VV5升级款田冲,新车i共推出3种车型看世胎,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型虐,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型黑。   智能辅助 让出行更简单跑歇困、方便   作为此次升级的重点粒眷嗡,VV5升级款在智能互联据、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐抛撕。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能标,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统妒涡,实用性及功能性达到行业最高水平楷列。驾驶者可通过百度Carlife事汾赴、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联耪惹,同时增加了在线导航篱七、实时交通捎、云端+本地语音识别的能力镐,并且联合QQ音乐闭醒免、考拉FM实现海量音乐任你选朝爱冗、10万档节目随意挑的超能体验豪陵群,还支持车机连接外部热点鸥,可使用互联网应用很慈烁、更新本地导航数据等功能孤硼蜂。   智能驾驶辅助全面升级憨,在FCW 前碰撞预警啥、LKA车道保持隘娠、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上蹭,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)鼓钩勺、ICA智能巡航辅助钩、TJA交通拥堵辅助会伍脐、LCK车道居中保持敛粉、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置苇浪涪,智能驾驶辅助配置达20项煤烁田,无论从功能还是从数量来看聚毋酒,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型瞪倦侩。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上睹钩,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合嫂,该发动机由美奥、日赐、荷等国际专家联合研发童猩瞬,配备电控涡轮增压器蜡侮,实现涡轮增压器高精度控制抡昂惠,起步轻盈耐财垫、加速迅猛十。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器鞍慑,其传动比范围达7.99官俺读,传动效率最高可达98.87%败,响应异常迅捷籍屉溃,随时与发动机精准配合慰,提供强有力的加速体验填郊。   为了满足年轻消费者多样化出行需求污薄,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统苯,整合3种驾驶模式(标准盖裤分、运动故、经济)和3种全地形模式(雪地李桑旧、泥地抢扦莫、沙地)成梆,有效提升车辆越野能力搅氖凤、通过性及稳定性驳。而这蒋,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点梗戚。   酷炫设计缴丹,提升年轻时尚气质   作为升级款车型康,VV5升级款延续了现款车型的设计悲,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm饶汀兔,轴距为2680mm判粪末,同时为了满足年轻人更多个性化选择发,在原有五种车身颜色的基础上蛋,新增加了柚木棕色拦。   此外迫粕哇,包括LED前/后灯组榔佳、全景天幕女、感应电动后尾门顾谈、隐私玻璃等外观设计均为全系标配戈患,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配醒。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂设戳,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择墓,搭配245/45 R20固特异轮胎褪,进一步提升了整车的运动气息臣脐,让车辆外观更具动感荷级。   两驱超豪和四驱旗舰逝,装配了19英寸铝合金轮毂巩挖匙,稍显内敛了些脖。不过抨尼店,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择戳。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面械槽厂,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)纱,让用户拥有更加个性化的选择潦叔攀。   相较于两驱超豪版车型狸,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾拧烦龟、主驾驶座椅三组记忆功能抬松、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表讼扩、AQS空气质量自动控制系统等四项配置忻改翘,在舒适度和豪华感方面更胜一筹讳洼。   至于高级运动真皮座椅南、主驾座椅通风等功能配置蜡,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装扫韩,实现和两驱旗舰莆鲸贾、四驱旗舰车型一样的功能和效果侯廊。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统乖透、多功能真皮运动方向盘摧、车用GPS陛鼓、第二代高清流媒体广角内后视镜荚剃、前排主副座椅加热焚、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配瞄媚版。   内饰配置差异   购买建议勺币际:主推两驱旗舰版车型   从价格上看完,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元堂。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能经、主驾驶座椅迎宾措、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助岛化、ICA高速公路驾驶辅助继、TJA交通拥堵辅助士、LDW车道偏离预警碗、LKA车道保持恒泡、LCK车道居中保持矗想、TSR交通标志信息剧男、半自动泊车辅助筐免鳖、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能宠,极具吸引力诞。建议用户稍加预算苦,享受更进一步的智能驾驶体验端剖你。   与四驱旗舰型相比韶降,两驱旗舰在智联邦滤、安全豪华等功能配置上几乎完全一样咳。仅缺少了一套智能四驱系统鞋嘶奇。但价格便宜了1万元涤,且独享20英寸超大轮毂仓。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行许焕,两驱旗舰车型足以胜任欺柿。因此熄,VV5升级款三种车型中将,更推荐两驱旗舰型缸德,适中的售价棋疟捶,顶级的智联姓旁惹、舒适履蓉、安全配置圣海畦,让这款车型拥有超高性价比舒。 "  如今忙脓,国内最热门的车型当属SUV绣多配,年轻人为消费主力来,随着年轻人消费的升级突,他们对于SUV产品的要求越来越全面化桅脐,外观全、内饰舶刷核、空间挎车、性能掂仿瑟、价格等各个维度都要有出彩的表现臼床矛。   近期蹈砰价,哈弗SUV针对年轻人市陈摺,推了年轻动感的F系善壁,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型颠盗屠,据悉将于11月份上市息娠己,售价区间为13-16万元撑德锹。作为哈弗F系的战略级车型施,哈弗F7不仅在外观吠、内饰方面采用了全新的设计语言獭隋,对配置也进行了一系列升级微荆,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统篡,新车更智能化窖疆、科技化盼。哈弗SUV作为SUV市场引领者猩潜报,一直以品质取胜灿鸥陪,而作为SUV销量的代表仑颁脐,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注邵,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V娶、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手加,三者谁更能赢得消费者的青睐揣汕?我们不妨一同来看看牵是俊。   一漠派弧、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布隆,但从价格区间上看蒙,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车撬,如此大的价格差距叛康匪,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢互?我们一探究竟琳。   哈弗F7采用了全新的设计语言另,整体造型更加动感碳碱犀、时尚畔,年轻气息十足叹。矩阵式LED大灯组疵傻师,搭配倒钩式日间行车灯残爽,使得整个车炯炯有神唬醇。进气格栅为六边形设计毁借枯,内部为蜂窝状镁炬筐,黑色网状格栅看起来更加立体挫澎。隆起式机盖与A柱连为一体滔遂奇,视觉上降低前风挡的高度比例讣情。从整车前脸来看稀砰驾,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度抡嗡。从侧面来看交校,新车整体造型修长簧滇筏,动感俯冲式姿态非常有冲击感湾娇健。多线条腰线设计动感身形一览无遗敌挞纫。19寸运动轮毂狈,配合黑色轮眉鲁,使得整车造型更加潮流动感嘶袄。新车尾部采用横向尾灯设计沫椿,造型与前大灯呼应欧糯,使整车更具一体感闲。同时幂沪,尾翼造型采用悬浮式设计略,充满运动科技感又降低风阻和油耗橙漏。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言签,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连塘可息,同时大灯眼角前方加入银色装饰让俗,提升了车头的时尚感劫美。其下方是分层式格栅酥,造型凌厉全突,应用大量灰色饰板进行包围郴,看上去更加凶悍莲糖瑞。RAV4荣放尾部造型饱满厚实碌,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感飞铣瞬。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计插,前脸为六边形造型币邪,中间装饰有一根粗壮的镀铬条补徐,与左右大灯相连报炬,极具视觉冲击力隆刊。前大灯采用LED光源录,灯组内部结构也经过重新调整群。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征腺皖梗,尤其是两个尾灯的造型弧,看起来辨识度极强傻某,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排俗遍弟,令整体造型稳重而简约围劣。   外观小结连:单从车身尺寸上看拘,哈弗F7的长度库瓢、轴距均优于两款合资车型骨径,更长的轴距意味更宽敞的车内空间本纲算。而从外观设计上来看局,三者各有所长蚊,具体哪款更好看恼陇耍,这就仁者见仁晃遂恕、智者见智了辛。不过值得一提的是五,哈弗F7的外观采用全新设计语言拟卞潦,颠覆以往家族式设计语言丘介,可见为年轻人而来的诚意假墨。   二凄、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表谈,极富科技感鸡泄室。智能互联系统集语音控制糯、车联网祭、互动娱乐等多种智能互联功能于一体誓,0.03秒反应速度碎,触感更流畅髓,配合富有科技感虚拟按键奋玫栏,使用便利快捷渭厕。3种全液晶屏仪表禽还,时尚主题芭、动感主题瑰李、科技主题供用户在行车电脑中设置选择秋僚,满足用户个性化需求抵级龚。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足彭。电子智能档把誓,造型新颖独特涉倒啃,镂空中控台瘁充,配备隐藏式USB接口建,不仅可用于充电狡卿鲜,还能储物钵祁量。座椅设计风格偏运动化枷刮槽,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性闷馅单,加上大面积软质包裹的运用犀,乘坐舒适度大为提升铺。8向电动座椅调节浩、座椅加热等功能的配备列顿村,为用户提供极致舒适的驾乘体验淮疲。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计撼炔蕾,整体设计更偏向于驾驶位骇维,提升操作便利性皑。空调控制与多媒体系统按键分区布置叫,清晰易懂娄锯。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖吐鹊,增添了一丝质感涟掂茎。方向盘同样为三辐式造型课平文,中高配车型采用皮质包裹律玖,并在3菜僵缓、9点位置有凹陷潞斥,同时装饰镀铬饰条沦,进一步提升了内饰的质感愁。圆形的仪表盘显示的信息丰富党蒜,外圈以红色进行涂装泌,有着不错的运动感滩揽渴。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局殊镜搁,仅在细节部分进行调整颗脆。车辆在内饰做工及用料方面有所升级技撩,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板钡核,提升了内饰的质感缉损咕。作为内饰部分中的最大亮点趣奢,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘凄淀,凸显了整车的科技感粕澈。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能痢,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升嘲。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾环。   内饰小结猛冉:哈弗F7的内饰采用全新设计风格捣誓,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板亮便魏,整体提升豪华质感茬,相比之下唯傅,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色尽,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求壬。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏拍,并搭载智能互联系统纪,不管在屏幕尺寸上式抚、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品踏文概。   三毒、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV丢,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统蒂健孟。集智能语音系统内喀、车联网烦菩吕、互动娱乐于一体的智能互联系统躬标,操控更便利睡犁、功能更扩展狸讲快、出行更快乐淋吝巍。哈弗F7智能语音系统采凄汉,拥有强大的超级语境识别獭,指令明确它可以帮你实现试路,指令拇梗糊它同样“懂”你承夸,搭载的智能语义理解和云端知识库篱认耙,千条语音语句识别率高达97%恋珐,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见辆社道。车联网系统实时的接入敖,让解锁车门骄、闭锁车门本、鸣笛闪灯茬楞杠、启动引擎勾陆览、关闭引擎汉萌、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到空。创建车队填、邀请车友窍皋克、目的地共享集南好、好友私信海、群内公告瑰、2000万+在线QQ音乐瘟桃、10万档考拉FM电台节目全危、4G+wifi恕沟朵,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造温庐,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致穷梁。在安全配置方面鲤羚,ACC自适应巡航试矮潞、FCW前部碰撞预警秽、DOW开门预警咎斜、疲劳驾驶监测赔垛复、TSR交通标志识别下殴、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用赡,领先同级乓瘁悍,真正做到了让智能科技为安全赋能狡位商。   RAV4荣放   相较下涤,RAV4荣放都市版的配置较为普通咀篙潦。定速巡航碧、倒车影像发虽、无钥匙进入/启动俄梧客、后视镜折叠蒜、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备馆白拳。而座椅加热羡、座椅电动调节靶、后视镜防眩目芦、预碰撞安全系统爆啊、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上闷必侨。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测让联哦、自动驻车擒、多功能方向盘困克琅、后排座椅角度调节粕刹、中控大屏驰蹿、自动大灯犯纪瞧、后排出风口等配置票舷。而倒车雷达事玫礁、座椅电动调节椽瘫、腰部支撑调节粒、后视镜加热癸膝、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上县。安全配置方面久贰,顶配车型配备了HUD抬头显示系统填、LWC盲点显示翱、360°全景影像坛佰十、车道保持和防碰撞系统等亮点配置晨辨。   智能科技配置小结盛瓤铣:相比竞品两款车型勿炬,哈弗F7的智能互联配置为独有己咎,可见对年轻人个性潮流需求的洞察蛊兜。而在一系列智能科技配置上吐烂,哈弗F7的DOW开门预警剐苔、TSR交通标志识别扁陋滥、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备铝考酮,媲美豪华车叙,不仅可见其智能科技的定位妓,还能见其对年轻人的满满诚意围。   三漓块棉、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面陀级,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合撅,其中1.5T发动机额定功率为124kW廖,最大扭矩285Nm?梁茬媒,2.0T发动机额定功率为145kW茫,最大扭矩345Nm尚套,均匹配湿式7DCT双离合变速箱绥屑诬。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求舌,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统畔付,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术圭复寿,具有标准赁氰、运动播豌、泥地卞蔡、沙地督窜蕊、雪地兼、经济六种驾驶模式辱,能实现全面的路况应变能力茄,为用户带来全地形的驾驶乐趣卷。   RAV4荣放   动力系统上兼祭裸,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选槐地。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm莎捌坤,最大扭矩192Nm/3800rpm耸隆。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm屠套,最大扭矩234Nm/4100rpm庆冬灿。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱菱举。   本田CR-V   动力系统方面滥骄牡,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力棋蓖盗,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机耸钉非,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm台扣,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm剩蟹撕。传动方面疙鹃零,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外哀,其余车型均搭载CVT无级变速箱世。   动力小结胚恋:动力配置上蔚滥,哈弗F7搭载的双十佳动力组合刃,相比合资竞品的两款车型钾酚,性能优异撮,而其全新平台的打造盟聘,多种驾驶模式的配备托叛,无一不体现出以人为本的科技温度鼓痢。   本文小结工释:通过对这三款车的介绍钨韦溯,能看出它们在设计层面各有千秋翘岁,内饰做工以及布局方面都以实用为主筏。而动力方面桥椭,哈弗F7搭载两款黄金动力组合挛搽,性能强劲问狡,略胜一筹蜜盗烹。配置上不得不说哈弗F7急讼雌,一系列亮眼智能科技配置的应用藩,智能互联系统的加配剃店,加之13-16万的价格区间畦,综合实力优秀嘶发淑。在年轻SUV市场盛行的年代佰,哈弗F7迎着春风闪亮登呈⑽弧,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了嚏。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首哑劭嫱汀,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型喂航遂,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的貉惭剔,轩逸桂、朗逸负、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上厦培,和SUV车型的销量差距不算太大踌门。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现里。轩逸菊、朗逸彩丘,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置弦,吉利帝豪以19941台的销量排名第8揉,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20鹅戒睦。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话赔投,那么它将以32690台的销量力压朗逸竭拈杭,成为4月份轿车销量排行榜的亚军锰单喘。   那么犀妈,帝豪GL是否有挑战轩逸菱浑及、朗逸诽年、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢多?答案是肯定的屯,这勇气不是梁静茹给的皆,而是凭自身实力来的噶魄肃。   帝豪GL自2016年9月上市以来抠摩,已经获得20万用户的信赖汐斥,进入2018年以来情,也已经销售了50369辆晤俱,已经是“万辆俱乐部”的诚桶希客钉。   在被颜控们最为关注的颜值上跨,帝豪GL是不会丢分的捐妹。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念变毖,整体呈现更现代是丘、更简约沸签宦、更犀利的视觉效果寥,展现无限活力和动感张力继。   它的中网部分采用了家族式设计蒋,基于全新涟漪渐变理念巢返舒,格栅间距得到调整矮孟,整体层次更加立体丰富彼充是、和谐唯美袖,使其更具有识别度隶匿愧,令人过目不忘陋。   所谓明眸善睐埔,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔甸粉谩,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯脑,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔抒适魔。   溜背式的设计手罚零,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼率被,营造出帝豪GL运动轿跑风格斗稿春。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29勤氏,这在中国品牌中属于领先水准凰荷。   而轩逸甭镰萎、朗逸矫、速腾的外形设计则是中规中矩傻。轩逸采用日产V-Motion的设计语言播,车身线条流畅酿,尾部设计中规中矩锈把闷,整体设计更偏向于家用鼻努。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意啤,但是贵在有沉稳大气的感觉播论,可以说是老幼咸宜了勃。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条澄挛签,这也让它看上去更偏向于沉稳湾炕、成熟的类型背端娘。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计醇葡飘。其设计灵感取自中国传统拱桥赔怒,弧线优美垮瘸、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高拉菱,触感更加绣掇芯,提升整体质感酒犯僵。   和轿跑的外形设计相呼应的是呸,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足妓想痛,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入荡,让帝豪GL的动感和科技完美结合酞晒。   轩逸的内饰质感更较为舒适淌,方向盘采用三辐式设计需呈,且高配车型还采用真皮包裹纹,两侧搭载少许镀铬装饰晶蜗,造型动感时尚募垒挝。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格孟坎,人性化程度比较高铣,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统试,而高配车型搭载了自动空调匈惹。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格痴。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望还论。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”蛙。   帝豪GL的科技扦,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上谭抛,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现拱。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级驰怖,配合两年不限量免费流量簇委袖,构建全新人机交互系统杏肥缕,创造智慧行车新体验课。   为了避免强烈日照下不能正常显示匆,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的哦禾踞,全贴合技术粹星,分辨率1280*720屏幕分逞。   支持16种语音发音人选择毖清,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音谋灸喟Γ块;全程语音控制童陛,导航至目的地赖疲,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断钵、操控边,实时防盗报警囤、精准定位的APP爆膊,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级鸡。   对不起氏纪清,无论是轩逸唐现拧、朗逸还是速腾巴侧问,在车联网系统目前全部奉欠!   好看湍巷,好用皮,还得安全加好开讽隶。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊桃行。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身裴莎首,钢材最高强度达1500Mpa筷瞪食,使用比例高达57%吕颇,同时配备6安全气囊辞莆、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置队,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖激、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)烦梳盲,在发生事故的情况下鼻毙沉,能有效降低车辆对行人的伤害渤。   在主动安全方面泌绦,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念夺坤。这个“安全识别圈”包括钮扛:驾驶安全感希喉、辅助驾驶系统登燎、信息辅助及安全警示告秽、主动避祸安全处芥虱、被动碰撞安全共五个层次闪。   它包含了能够实时监测与前车的距离拷梳,提醒客户与前车保持安全车距负年,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时扇拉,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动冬狠,显著降低车速蚊炕秸,减少碰撞发生几率探、降低碰撞程度的预碰撞系统戈。采用1080p超清录制效果杭淋发,拥有超广录制视野驶群酵,可实现画面观看娥旅、一般录制瞎构、紧急录制隙,抓拍以及视频伯韦、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪遣狠。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板睹钳,车辆溜车的HHC坡道辅助系统疙玖绵。实时监测轮胎的状况戎哇韶,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统浚圭。实时分析车辆的行驶状态鹤,可在突发情况下保持车身稳定室现,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统琴钢貌。增加后方视野崇,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式尘,防止强光刺激眼部卢,自动防眩目无边框内后视镜锤埔媒。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的揽,但是面对向上的的中国品牌卵戎晾,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力将泰床。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例拧,除了配备了基础功能外乃床垃,还配备了胎压监测每撇吧、主动刹车/主动安全乃提皋、倒车影像丧、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能矩校吐。而其余三款车型捌,由于受到价格因素的影响告逛,所以配备功能非常少藉徐,仅配备了基础功能苦阿昧。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是粳俩疯,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发材,节能高效圈、动力强劲持心贯,最大功率98KW握垫窘,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机寥,与格特拉克6速双离合变速器匹配什袒敛,百公里综合油耗仅5.9L黎禾。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机写。同时铝,它还可选择1.8L自然吸气发动机持隶辆,除搭配格特拉克6速双离变速器外痘,还可选择爱信6速手动变速箱部。   在全民涡轮化的当下熔持,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机到儒泥,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机础,速腾还另外提供了一款2.0T发动机曝巢。在动力总成上陛口,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择羚辖顿,朗逸提供了3款会,帝豪GL和轩逸各提供了两款怜翅。在这点上失,中国品牌还需要努力钒蒙。   综合来看低,吉利帝豪GL盛脊桂、一汽大众速腾妊坛、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用摹抖稳。但是睬扯息,吉利帝豪GL更加值得考虑衡誊坎,毕竟由于其总体售价不高凉胶酵,所以只要花费比较少的价钱汝泻,就可以买到动力更加出色的车型馈。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马镐箍撂,帝豪GL是有勇气的抠,当然鲁猫裙,这个勇气不是梁静茹给的赖萄,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气狈齐筐。相信凭借着其优异的性价比乳陇,帝豪GL定会将诸如轩逸科、朗逸乡赦丹、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来哥泉幂,成为中国品牌的骄傲谋。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代起,想买辆SUV车型易如反掌潍,可是想选辆心仪的却并不容易焦谭别,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了祷遍,用数不胜数来形容并不为过梆莲。今天首皋恳,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱朗替,就能玩出大乐趣的四款小型SUV响蓬,相信总有一款能打动您郊罢告。下面阔枫侍,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅禽蛙枢,前包围散热口的梯形设计看起来很运动献。大灯的造型也比较俏皮可爱绷,远景X1采用远近光一体式头灯舅,并且支持高度可调獭高捞,这在这个价位中可谓是非常良心了堤盒堪。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅碎归,黑色的塑料裙边透露着一点野性锹,并且远景X1还配备了车顶行李架碘纽体,这让小巧的远景X1拥有了更高鼓、更开放的可玩性肌捻休,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿鞭、更贴近生活譬,而采用电动调节的外后视镜大小也非彻盒冢合适繁喀类。 ? ? 车尾设计得更加可爱比,上半部几乎全是亮黑色涂装弟、下半部分的造型与车头前后呼应堤拾耐,看起来很协调槽硼霖。在车身配置方面腿屯,除了最低配堂饶七,其余版本都配备了两个倒车雷达探头奇覆变。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰摧何煤,中控台的设计源于冲浪板桥驰嗡,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺抨辅,不仅如此慕冗参,远景X1的方向盘为双幅式霉,个性十足彼碉。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的崎胆,但是其空间表现并不如弱于另外三款车竟篮签,尤其是前排的空间表现疥捍圃,如果仅仅体验前排空间衅率,根本感觉不出来这是一辆小型SUV宦豌,其头部空间非诚梗宽裕涩肌。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面庐,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)呵,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱弛聚晌,1.3L发动机最大马力88匹秸,峰值扭矩120N·m柏寺悍,1.0L发动机最大马力68匹闺,最大扭矩88N·m肪挛邪。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计烂牟、还是智能互联系统和动力表现都非常出色危碴,结合其不到6万元的售价屏,使它成为了一款绝对值得推荐的车型催,如果你喜欢比较个性的设计逞、顺心的操作系统以及灵活的车身抄荤,那么远景X1是一个不错的选择科。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来潘圃,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势构材皆,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野破式化。其中必德,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富高、竞争最激烈的主战炒胨磁场,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此诚娜,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心端撬囱,逐渐赢得了消费者的信任标橙潭。以哈弗H6为例闪迸感,在销量榜上一骑绝尘瞄串什,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”蔷,那么袱,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢翱凭?请您接着往下看细。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面亮沫,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格舜菲鞋,并依旧推出红标和蓝标版不同车型罚设,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅螺,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面渺,红标版车型采用了较为传统的设计吧,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计洽悼,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯颗寄,并集成有LED日间行车灯慕熔捞。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm不售茨,轴距2680mm吮戒幌,相比同级别自主醚、合资竞品均具有一定优势品,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计详拜卜,配备19英寸轮毂存,运动感十足箩尾橙。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格度绞,科技感十足性济屡。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片筏,中控台设计偏向于驾驶员一侧想拦,配备9英寸液晶显示屏陋姥,下方的操作按键排列整齐寂馈,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖疗懊问,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品跨肝。   配置方面奋,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统醛筒、TPMS胎压监测系统似悲、智能启停暴、无钥匙进入与一键启动翔、倒车雷达等诸科技配置蛔船绩。此外邦,安全配置方面巷鬼薪,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助泛饶、HHC上坡辅助枢、右前盲区可视沁、主动安全头枕等主被动安全配置朔渭钵。值得一提的是泡姥桨,新车采用激光焊接技术钞顽,高强钢占比超65%版冠,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害脾娠,构建起全方位的“铠甲安全系统”琶寇矗。   动力方面艇乐苹,全新哈弗H6搭载1.5GDIT壤牌、2.0GDIT两款发动机赔跨氦。其中付,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术锨,并集成了悬吊式中置直喷喷油器莲、缸盖集成排气歧管淡讥立、高瞬态响应性电控增压器虫晤谱、可变排量机油泵嗽、进排气双VVT久、双回路冷却系统等先进技术氨险,最大功率124千瓦荣憨,峰值扭矩285牛米霓翘纬,堪称同级别最强嗅玻吝。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱捻酸诲,齿比更密奖歉,平顺性更好蹈,燃油经济性方面表现抢眼徒堡裴,工信部油耗仅为6.8L禽枪颂,同级别领先拷涝镐。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV焊溯即,放在几年前湾金铺,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV弛,近几年绰皋,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升爱吾,自主SUV车型层出不穷霓,且具备了与合资车抗衡的实力酣棉洼。今天回躬,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比射。   严格意义上说掠瞧,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手漏,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱秤辈喘。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV粟茄,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可畅赡庙。下面椽,我们就以这两款车型的顶配车型僻宿,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型鲁慑餐、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说芯。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年称墙茶,自主品牌的长足进步肉眼可见搭辆派。其中谩,吉利汽车的表现尤为抢眼荒勉,2017年销量超过124万辆纪,位于车企销量排行榜第五位导抨课,作为吉利旗下轿车的重点车型汗层,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力搔,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实平。   众所周知垦,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压侯,导致合资品牌不得不将产品售价下探湾慨淬,曾经的销量王—速腾便是其中之一堂弟。作为购车预算不多的消费者冲,合资品牌价格下探是好事泞,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”肉蹬。假如您有十万出头的预算省晨侗,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢肠溉抵?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析拱妙憋,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型问。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手菇,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型粒勃,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型共季坡,吉利的博越1.8T车型瓦艘,以及来自长安的CS75 1.5T车型江吾办。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量侩。首先是哈弗H6封绅,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅溅佰巢,全年总销量为506418辆空,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4戳铺鹊,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆逗颁经,稳居次席誊。吉利博越骑涎徘,吉利博越在2017年的总销量为286163辆犬购,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75唱久薯,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了浇,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆赦,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩夹妇熔。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢赊?请您跟随我们的脚步同咕熄,一步一步揭秘呸。   四款车的外观各有千秋是,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计庆。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版夸, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择苹筏盘。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来超,采用哈弗家族全新的设计风格陀尘潦,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅伪,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感任,银色的底盘护板更是点睛之笔袖黄褪,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性曙。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因伴荡坤。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻薄,外观整体设计层次感很强步,前脸营造出的横向视觉效果比较不错唉,但是其作为一款SUV车型醚泼糠,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性呢负犀。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的刺杠。      博越的前脸设计比较饱满社,相对于哈弗H6的来说确,它给人的感觉更多的是憨厚稳重靛,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫腹羞,但是给人的感觉也非常舒服疽辆垂,进气格栅和车标融合得非常自然栋霜,足以满足绝大多数消费者的审美观蟹橙。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型秃杜十,在当时看来长安CS75的造型非常前卫宏啦,但是时隔五年璃烫辟,长安CS75的外观一直未曾有大改动搔徐,以目前的眼光来看它桶孪惊,虽然其外观依旧未过时非,依旧很耐看黎挫黑,但是相对于之前的两位选手板迹,看起来难免有些保守了咎。不过综合观其外观设计散染害,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的烷。   外观小结犁香陷:   外观方面胁迹,四款车基本各有千秋头,不过以综合角度来看镜湿测,在这一方面明显是哈弗H6运动版间禾、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美鹿侍使,毕竟三款车一直在进行外观的更新浦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了饥,大家不妨期待一下苦。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中些鞠罗,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招矮宏船,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选槽撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋:王潮 版权作品霞舌帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾嫉,严禁转载伺目隘,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人煤脐散,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩驹档,较大的大空间缎妙那,丰富的科技配置寐棠扒,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰购呕,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选村。今天看矩,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV烷朵飞,他们都是为年轻人而生划,我们一起来看看他们的表现吧文乳盾。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅丁温硼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动丢施。大灯的造型相对普通一些呕踏,采用远近光一体式卤素光源块,支持高度可调赊。 ? ? 侧面线条也很流畅炮氮,黑色的塑料裙边透露着一点野性间唤陆,并且远景X1还配备了车顶行李架响让,不过这个行李架更多的是起到装饰作用啦拌诽,而采用电动调节的外后视镜大小也非程ǎ合适淡骨。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱阶,上半部几乎是亮黑色涂装甸皑、下半部分的造型与车头前后呼应萄痰型,看起来很协调绷。在车身配置方面茎负,除了最低配令毋郊,其余版本都配备了两个倒车雷达探头倾。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰凤,中控台的设计源于冲浪板叙融毁,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺懂帆囱,极致潮流中控层次分明纷,更符合年轻人的审美需求现菇。不仅如此淌赂栋,远景X1的方向盘为双幅式蜜屏,个性十足艇衰羔。旋钮+换挡拨片式换挡劝村,看起来更加高档猫厦铝、更节省空间梁涎,开起来更有乐趣娟肯唬。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富撕,配备11.6寸高清触摸大屏扫,X-control智能语音交互系统氓时,只需通过“你好远景”语音命令即可激活烯,对普通话识别率非常高庭翟嚷,通过语音命令即可控制空调系统就搐、空气循环系统扣拢方、蓝牙电话以及影音娱乐系统朽憨。同时姑泉礁,装备了定速巡航功能藕涕,运用EPS电动助力转向系统沟,高速稳重系钞侨,低速轻盈冀伞。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常锚疤,没有太大的局促感海噶泊,但是其后排空间略显紧促槐。但是考虑到远景X1的尺寸洛,而且还支持后排比例放倒胚记腻,这样的空间表现也算说的过去芦。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面水警稼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)孤吞龄,1.3L发动机最大马力88匹旧认,峰值扭矩120N·m恋烂,1.0L发动机最大马力68匹屠踏鹊,最大扭矩88N·m粮。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱校,具备雪地授、运动哀横、手动粟蹲、经济四种智能驾驶模式鞘缕功。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生豪甜,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓良,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局溜娠,同时局龚瓤,也使“远景家族”初具雏形耍,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营痞坎,加速吉利品牌“年轻化”镜裙哀、“全面化”进程串蹬,更加完善产品布局壕承。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障晤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几扳:沈达炜 版权作品赐洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮蹄,严禁转载驰,违者将被追究法律责任眉畅寡。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言前静,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择宠对。但是要知道温洽,汽车市场中除了SUV丹桐,还有很多其他的车型值得我们选择萌。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车讹姐,它们不仅在空间表现上是居家的能手餐田,同时动力和配置也都表现不俗汇,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格乃。下面蹲卑,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车降肛峦。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破肆,内饰的设计也十分到位感铆颁,并且配置也得到了全面升级频。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔鞠潘芭,全系车型都搭载1.5L发动机腑敦,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性坍袖实。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮鹃,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计阶呐,元素之间衔接流畅自然忿惨护,俗话说就是耐看嗜担乔,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计妨嘎辣。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加搐授,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障殴掇,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平抗钱查。   车尾方面胺,车尾多处运用凸起的棱线进行分割雇雾扦,层次丰富目可电、整体造型非常立体屑烘缕。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接疼论,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条令房芳,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应摩,整体更加精致纪。   全新远景的内饰风格全面向博越守,帝豪GS等车型靠拢搓图可,整体设计更加年轻化效赋,家族的氛围也体现的非常彻底噶牌。三幅式方向盘手感不错滥,粗细适中衰莲萝。这么说吧茸彩,对于设计下放的做法耙丸,我个人还是比较支持的构胁,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工烁遍屠,何乐而不为呢禾缓狡。   动力方面隧蓬函,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机蓉刺空,最大功率80kW挥,最大扭矩140Nm陶,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱是肪摹。悬架则和该级别其他车型相似扣壕,为前麦弗逊式独立悬架花,后扭力梁式非独立悬架澈。   在舒适和便利性方面勉甩碾,全新远景配备有无骨雨刷镁蹦、速冷型电动空调伍、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)彩继幂、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)厂铅、数字行车电脑书懂寒、运动式多功能真皮方向盘拟概末、防炫目内后视镜蹈晃壕、可4/6翻折后排座椅卷胃、一键启动+无钥匙进入系统末人、四门一键升降电动车窗+防夹功能吮存、后风挡玻璃电加热除霜经菜挨、行李厢掖屡晌欤控开启峡卑荷、大灯自开启+伴我回家功能戏、Wi-Fi热点共享功能草粟、前后排USB接口电源等配置卑堂瞬。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力镶,优秀的外观扑供,精致的内饰褪,体贴的配置都是它成功的法宝虎纷,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上澈狭秦,进行了大幅提升材散长。可以说远景是这个价位中档床吻,算是少见的良心车型了事蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚尼:王潮 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载幌,违者将被追究法律责任柒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西磨拳氓,窈窕佳人际适势、良辰美景哎萌,即使是再美好的事物叙,也会有看腻的一天率涤筷,在汽车市场这个规律同样适用趟。在传统SUV当道的今天沫辩遁,若想卖得火桥店吼,造辆SUV准没错散估,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”速涵。但近年来面潞,随着跨界车型—这种外型时尚刚虽、用途更丰富的全新产品的出现桅,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求侈心,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型伴棘,缓解一下您的“审美疲劳”抨故。   吉利帝豪GS智联型(指导价伸黔:10.88-11.18万元)   推荐理由亨:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级富叔搁,实现更简洁直观的人机交互肉送。   外观方面拭嫁啊,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅偿青堑,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯插趴漓。与吉利旗下其它兄弟车型相比狸些,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处亭酒,整体视觉效果也更加灵动爸。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感工,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调京,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感赎愤。此外材鲸,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度恋工壳。   帝豪GS的尾部设计很灵动妨涡,在大量平直线条的修饰下挪,小巧的车尾显得层次十足宪囱唤,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动彤伎哄。值得一提的是壤讼,新车后保险杠出采用双色设计沧令骡,彰显了跨界SUV车型的身份唾距韩。   内饰方面侍龋,帝豪GS也开始走家族化路线错戮,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工酿谋截,整体风格简约但不廉价席溶酬。此外炯壤,新车配备8英寸触控屏斯嚼痢,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统嗜徽零,为新车最大亮点牡。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级卑搏糜,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统寞吼良,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏矢粟磷、讯飞3.0智能语音系统纱、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等免,基本涵盖了对车机的各项操作内容鹅轿,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念尚椒。   动力方面深,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机坟磐危,最大功率129马力疾蠕,峰值扭矩185牛·米骇。传动方面牵尉马,与之匹配的将是6速双离合变速箱逗萎。   编辑小结叉些卿:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素啸潍床,第一眼就能给消费者留下很深的印象拭。在这个看脸的年代泡氦盆,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一愤酶。最重要的是冉采,智联型车型紧跟当下潮流酣,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级划懦笺,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光密桐,从而在销量上进一步取得突破险钦毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞凳憨:杜安迪 版权作品囱磁垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权形赤息,严禁转载肖饱皇,违者将被追究法律责任荆坞。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说斤硼敢,天下武功唯快不破涡瑟。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代剁榔,好像有点不适用了挥讲,汽车圈也同样如此未剑。单纯的快炔焕枫,在汽车圈已经不能满足人们的需求了段,“好看的皮囊千篇一律孤比,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立郡秆将,因为在汽车圈玲,好看的皮囊才是万里挑一的……今天店括,环球网就为您盘点截止到现在弦屁,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型昆局,准备好了吗人尾?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后斡,推出的第二款紧凑级SUV芹,同样是主打豪华路线起光。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计降垢,车身线条较为饱满乏。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅叙烦。新车全系搭配LED车灯缴,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式藩,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应矗瓤鳞。         内饰部分嚎现蚊,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格卡繁。新车采用了黑色为主的内饰配色人,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台惶皋,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围商期。此外背宠订,内饰的工艺水平庇藉霜,也有着与合资品牌看齐的水准驳忌梨。   动力方面幸些牌,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机饰四,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm嫌,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm梢场蔬。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱冷纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挥捅:王潮 版权作品虫蹦乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞呛忱,严禁转载官冒,违者将被追究法律责任拒恃困。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕苛甭稠,2017年也接近尾声了北,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生沏屉晃,可以说是应接不暇棉垄。今天虱惠冒,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型纹锣郝,哪一款是您的菜箩?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢搏品?下面我们就一起来了解一下瓢疽排。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面家赊,与现款车型相比擞,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分锻阂。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外量塑,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统翟,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡苔陷,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节曹。此外关搂涎,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计寺妨甭,辨识度也得到了进一步提升邯酚橡。   内饰部分咆,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级现。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一幢臣,更加具有整体感懂。方向盘样式相比现款也有所升级逛忌奖,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统虐。此外汉,其还采用了新的导航系统和主动安全系统瞄昧磺,会根据路面情况进行自动减速辉伎赊。   动力方面匠,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机导避风,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)季、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)彤,传动系统方面拳褪,新车均匹配的是9速手自一体变速箱篮枪会。需要您注意的是醛,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机碍匹,其继续采用了现有的V6发动机衰,并将最大功率由333马力上调到了367马力慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编列瘦高:杜安迪 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载昆喉抹,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统圃揣,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”妒梗虱,以及由中国品牌所引领的“互联派”叹。可是你知道吗挂踞寐?在性能车领域畔恭,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计洽垫:“游戏派”烦,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统祁呻赫。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队祥玛,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼钨。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道茹,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般改盘课,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样渺,对于一台纯粹的性能机器来讲师科,行车数据意味着一切丹古步,性能表现意味着一切豢聚涝,除此之外的东西都是陪衬娃堕森,什么手机互联际、云端语音纽湿、新版导航甭,那都是家用车的需求边岁摊,对于这样一台GT-R来讲墟,R(Racing)陋侥崔,才是它的毕生追求卵。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候稳邻,市面上还没有这么多小型SUV以供选择弟涎,现如今鼓,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈亢丹蕊,作为这个市场上的先行者之一川来腐,翼搏也迎来了自己的中期改款咯戳蹲,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢记练另,今天我们就来看看痉暑半。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型裸车赫,车头造型变化颇大返猜,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格碗,侧面和车尾的变化都不大白睫软,尺寸方面比老款车型长65mm梗扔溉,但是轴距没有变化纹。新款翼搏总共有5种颜色可以选择广,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看撼,更适合年轻人一些锣。轮圈方面硅,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上伤粳,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈逝鹅忙。    内饰方面的变化更符合现在的审美狡澎佩,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感层,普通版车型只有两种内饰颜色可选毒帘。    乘坐空间方面膏朔暴,身高180cm的体验者进入前排后死牟匣,头部空间还有约4指必鹿李,后排头部空间还有约3指督盖苍,腿部空间约1拳3指婆毁,作为一台小型SUV沽,这样的空间表现可以接受鸡冗。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板菊,所以可以调节后备厢的盖板高低虐氖鲁,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的细埔。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面扩孔图,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型店,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱堑靡逞,1.5L车型则搭配了5MT和6AT喷。悬架结构方面镣刹,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架踩嫡,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架分。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型详,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个律菇扳,分别是手动/自动精翼型肪、自动铂翼型和自动尊翼型谷,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型讨臂。咱们还是先从1.5L车型开始聊起庇。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价屡:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型市倘请,7.98万元的售价挺有竞争力的柒对秃,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元蛋撬说,价格上有了明显的下降沧禽独。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外届盆栓,其余方面表现完全一致舶,所以就放到了一起来说辟舜稼。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX衬搏、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能不茹、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表考拆匿,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统密,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的惕嚼,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀扫才。值得一提的是誓献罗,如果您想要一部手动挡车型的话磋,那只能选择这款最低配的手动精翼型了钙。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外筛坡,其余配置则完全一致貉雷绢,对于生活在拥堵城市中的人们来说复睡困,多掏1万元买个自动挡很合理办。综合来看此,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置揪扒,精翼型的性价比表现还行裂,预算不多的朋友可以考虑一下宫陵。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价彼:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了塘伦畅,相比自动精翼型贵了不少剐,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢环猴废。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先胯瘦,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升违,制动系统换成了四轮盘式制动临,并且也增加了不少舒适性配置坟廉,比如说配备了9英寸中控台屏幕澜酞,还有多媒体影音导航系统勾疮石,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了显漆滇,对于日常使用中的便利性提升很大番,这1.6万元的差价可以说非常超值算浪,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出肛秒孺。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价冉河顶:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配行寿欧,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢连疲,我们下面来一起看看抹伸情。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型就金蠕,相较于铂翼型皆胃,多了SYNC 3多媒体系统鹊矮闺、无钥匙进入+无钥匙启动瑞臀协、自动空调枪穿匠、4.2英寸数字仪表盘散炽、天窗等大家喜闻乐见的配置色癸,1.4万元的差价我觉得还可以接受糯莽,但是没有那种让人有超值的感觉撅险,并且值得一提的是盖贰接,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的啦踩党,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕膳连动,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统鹅妙,所以在尺寸上还比铂翼型的要小慨骑碧。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价禄:12.58万元    和老款翼搏一样勒,1.0T车型只有一款伯慈,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡逻,使用上了6AT变速箱鸽尖,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型抢,这款1.0T车型到底值不值坍驶。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看清缺戳,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机攫蹈,两款尊翼型的差价为6000元酶把脓,除了发动机的升级之外辽夸惰,在灯光方面也有一定的升级裸,并且座椅材质使用了皮质钾砰窖,所以这个差价我认为完全可以接受驮窍。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价插:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型拎沸,除了使用上了2.0L发动机之外抨,还配备上了适时四驱系统些睦,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧靛尼涪。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型羌嚼,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元疚,确实不便宜骂,在舒适性上的配置提升也相对有限阑撅好,仅仅是多了电动调节座椅存蔫枯、定速巡航蛇、前泊车雷达等刊,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统搞,在全系车型中可以说是顶尖的配置了摊惕秦,只是3万元的差价喷,并没有表现出特别大的诚意荣,只是正常的成本提升酷,所以底,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出默什。   ●选装包惺健持: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件涎锌,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包抬蹈碑,其中运动套件主要体现在了轮圈筐俊、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰隘啊,相较于普通版来说耍,运动版给人的感觉更年轻骏甩都、更有活力一些碌陶,价格为4000元蛾,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话改季,倒是可以选装屋。选装包1和选装包2售价都不算太高努绢,如果有需要的话建议选装投姆。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间缚娠翠,售价仅为300元吕弄揉,建议选装焕。   ●车型推荐私泛: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型琶,相较于自动精翼型来说绊,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈粱抽屏、四轮盘式制动汰恕、9英寸中控台屏幕皖欺旦、倒车雷达/影像等功能磷投芳,得到的升级非常明显煤裴,并且这些配置也都很实用畏蜕,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型公烷掏。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 椅榍#控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村城:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来荣,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市潮院恪,并一度成为该市场的标杆级产品抄缕。不过杉忙天,一些车企也看中了这块“蛋糕”朵卉,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额下父。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力惨贰,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战裁彻燃。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高宏。那么今天掳读,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800香磐。    在文章中危棱撵,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比订拒。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)镁,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比潜测:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看届膛禾,两者都采用了年轻化的设计风格嗣,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱瑰存。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分伯镰脖,不过收到的效果十分显著溜淑蛔,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈叭顾,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计谅赫,并配有黑色的下护板谩。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面林袒, 两者各有所长赋,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势外欢,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出平睫溺。    两者的尾部造型都以简约协调著称硷菲,相比之下默赣讽,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出穷凌。配置方面团,倒车雷达羌欠竟、倒车影像写佳且、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的怜。   =============分页符=============   ● 内饰对比箍:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面青玲祭,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计洗时,除了钢琴烤漆的修饰外频,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板食保。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上汲,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感骇财偶。    在触控显示屏方面扑,轩朗的悬浮屏更具流行趋势稳,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些褂,为10.1英寸狙陪,屏幕两侧设有虚拟按键丘坑。功能性方面每胺帘,两者均具备GPS导航你栓、蓝牙电话差韭、手机互联及行车记录仪等功能察湾轿。除此之外嚼败先,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能囱劫匠。    在前门内衬板上蜡,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键椿,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)斡港串。其中遍,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能孩,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下兜函,前者的便利性更好一些酥奔。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比尉:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前玲撑互、中宫靠、后三排位置进行体验览辩绰,除了第一排的乘坐空间势均力敌外呸,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些扣棚算。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式甫弄裳,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局夏价堤,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求畏,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式济兄切,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些瓦簇褐。   ● 后备厢对比劲芜阿:轩朗实用性更好鳖,空间更灵活    通过后备厢的对比毒剃拣,我们了解到在常规状态下铝,欧尚A800的进深占有些许优势脊式,因此后备厢空间要稍微大一些层卡胸。而将第二排座椅放倒后迹氖,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面惰慕杆,尤其是将第二监、三排座同时放倒磕烷富,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来浦捌怂。所谓“鱼和熊掌房,不可兼得”紊肮,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性令习,来给后备厢更好的实用性勘摩。而欧尚A800的高度占有一定优势帆,因此可以容纳下更高的物品体。   =============分页符=============   ● 配置对比块:欧尚A800相对丰富一些    配置方面枢汉,两者的表现都是较为丰富的吃楔。相比较而言熊,轩朗具备自动头灯嫡、转向辅助灯陌、前排座椅加热橡寐秘、后视镜电动折叠董瀑、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊褪、胎压监测笔傅、全液晶仪表盘宦光栓、后视镜加热炒母辑、前驻车雷达及车内空气净化等配置妮镁帽。后者的实用性相对更强一些睦亮。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比瞥隙:    动力方面睫宝蚀,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机京。就账面数据来看漓肃厕,轩朗在峰值扭矩上稍占优势鼓,欧尚A800在最大功率上则要大一些皆。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位涩卤,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些口。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结踩假:    通过全方面的对比恕,我们了解到及令埃,轩朗的运动化外观更吸引人茬湘甭,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇干喀昧,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈窖惹。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错饰淀餐。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势其,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些够。    内饰方面寞宪,两者各有利弊兽,轩朗的悬浮屏更具现代感锹形红,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏佳。另外舅怜示,轩朗的前排座椅舒适性相对较好灸恰查,但第三排座椅只能做临时的应急使用社比,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡董图段。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看粟赌,两者在该领域的车型中离,已经具备了较为不错的竞争能力啦。就两者而言巴,如果您是更追求时尚动感的年轻人碑、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性持撇拿,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置雌分、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间秒,那么可以选择欧尚A800痴容。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表顾: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 业ㄉ龋控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且赔捣:王潮" "  俗话说拘北磺,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升梧操闻,行车安全越来越受重视尉空呛。给家人一个舒适绅、安全的移动空间腺,是所有车主的心声板祥寞。针对近几年来SUV越发受欢迎泥十,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较齿,看看究竟谁更安全凛弛,更让用者觉得可靠剂。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型男店,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩垮冻。比亚迪S7得分57分颓,是国内7座SUV车型的安全标杆庆阀。相比“尖子生”的S7熬祁,哈弗H6表现相差甚远搽化。早些的评测总分是45.8分沤版桨,正面100%碰撞偏、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7什稀布。从以下表格中细项比较来看迹楷,的确比亚迪S7表现出色得多势扛咯。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩开,从实际出发密,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全藐。先说主动安全便剐,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统侍法,集ABS尼补、EBD蠢疆纽、TCS套竣、HBA非醇、HAC于一身珊廉们,防滑艘郸、防溜翰堆、防偏移;搭载360°高清全景影像颂,零死角呈现车辆四周图像锚,倒车泊车安全又轻松劣。而哈弗H6杜,像胎压监测考、牵引力控制烹、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装面,360°高清全景影像举、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席咕。不得不说刻散,就主动安全配置上沽省脓,S7更到位两猩菜。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面匡,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准顶慧,车身结构上采用加强型3H结构车身陵痘,在A柱丝挞票、B柱矾灰瘟、顶盖横梁家、地板纵梁递耪、座椅横梁等关键部位采用超高强板餐沫皮,以提升乘员舱的结构强度蔼。而且前后防撞梁暴示加、吸能盒勉、纵梁在采用超高强度钢板的同时抽距,多处有N型诱导槽匿,碰撞时能更好的压蓝方危和吸能伙廉量。哈弗H6毖磐达,车身结构也是采用高强度钢材级偷藕、热成型高强度钢材和镀锌板奶葛,具备高强度扭转和弯曲刚度特性荚囊叹,能够极大的保障驾乘人员的安全乱授垂。至于8安全气囊惩溪、前后排预紧限力式安全带倾呕、ISOFIX装置等防护装备备恨挂,S7和哈弗H6均有标配无。可见添,两款车型均有自己的一套防护盔甲钱绰,安全指数不分伯仲鲁猩碌。   ??   从硬实力来看吐默,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强扦划穷。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万伦,而S7经过官降2万的钜惠让利之后父,售价9.99万-13.99万元林痹煤,性价比优势更是显而易见了柒都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称维贤:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲释酶,已经是必不可少的一个大件了句侠蓄。接送老婆孩子乡慨性,自己上下班通勤胃膝瓣,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游贺叔危,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面锑痪写。人们对于选购家用车的标准也很复杂鄙,希望它能满足自己各方面的需求班。对于选车家庭的这些小纠结性伯,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽踏涉腑。      颜值够惊艳   虽然是家用代步透踩烙,但是面子也不能丢握歼嘲,第三代F3内外兼修沤,外观时尚湍戎抛、内饰潮流僵冲颅。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸社娠唾,侧身线条动感流畅冲,与后视镜高低呼应棚肌姬,使F3侧身凹凸起伏错落有致洼戮隆,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息灿财迫,驾驶在路上八面玲珑旅探,满足男性对车型外观的需求涂。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配碑,豪华皮座椅凰吉悼、多空间储物格凸显精致范儿汰,完美贴合女主人对高品质生活的追求谜题柯。      安全有保障   既然是家庭用车膛,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的村,一家三口出行屎试,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车搭彩幢,减少剐蹭和安全事故攀拘茧,实时监控右前轮区动态肋腊显。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全畅发,减少内心的顾虑淌蜜,放心出行帽藐挽。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊父伶、ESP车辆稳态控制系统使,后排座椅上有中座三点式安全带事俗眷,提升家庭行车安全系数悸,贴心守护惋礁晨,无微不至竞。无论新手还是老司机忻失,安心驾驶一路无忧就堆。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求哪豁虎,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”董观色,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置券斤,让您一路智享便利别济。多媒体系统与车载蓝牙搭配嗡夸,美好的歌声一路飘荡孩瑰,让出行不再枯燥霓。实用性与娱乐性二者融为一体脆吵廖,娱乐出行两不误搓锨。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号新,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时高,还可以满足对用车的其他需求覆额坟。让选车时不再纠结娃,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序捻泛馈,带来更多的家庭娱乐凌乌挞,体验到更多的驾驶乐趣显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯冕:沈达炜 版权作品去锻读,未经环球网Huanqiu.com书面授权力,严禁转载森,违者将被追究法律责任崇。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎稻麓,当属SUV韶困吻。近年来渡,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工涸剐,开始受到消费者的认可该奶澜,市场销量占比逐年提升喘可尘。但在层出不穷的各个车型中溜呜膘,想要挑选出适合自己的车型记钠途,并不容易毯。今天项,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7叔士、哈弗H6懒、吉利博越尸禾,没准就能治愈大家的选择困难症了粉。   空间对比损狠:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好鳞帅眷,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系补仓陆。而今天我们全面分析的这三款车型扰世,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜沤渐身,作为其中唯一的真七座大空间SUV程,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call绒。当然涪阿协,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求道艾,储物空间表现也还不错锑旧,后备箱的规整程度均比较出色侵猩拢。         动力对比邯滑:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼灵,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处配。尤其对于有出游需求的消费者来说逗,强劲动力不可或缺未啦。拥有205大马力的比亚迪S7唐扁,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱懈曹,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况垮,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验让谈路。对比之下认茨,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离方,但无论是吉利博越或是哈弗H6焙仆,均能满足日常出行的需求涧侥,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力纹逛阑。         配置对比唯:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要潦荤,但它的实用性同样也很重要摩画。对比三款车型的实用型配置问逆盟,显而易见比亚迪S7更加有料挨怒,不仅超越了哈弗H6和吉利博越边娟,在同级别车型中也是佼佼者到窜。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统鸡、美观且实用的行车记录仪牛擅反,还是减少疲劳感的腰部座椅调节闪盒、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统趟,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感嵌摩接。         总结涧醒:相信经过小编上面的一番深刻剖析偷坡弦,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解勿盗焕。比亚迪S7无论配置且陶、空间还是动力都优势显著硼复陷,官降后车型9.99万起渤蓟,性价比优势明显孙徘辉,更具竞争力裁,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好杠,但凭借多年口碑和销量双丰收上掇,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩储仕围,但硬汉系的外观为它加分不少隆琳妊,也还不错撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:沈达炜 版权作品牛娠拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣绘,严禁转载碘,违者将被追究法律责任筋蕾。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束涪隘深,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评